Métodos de prueba en campo para los sistemas UCMP de elevadores de las diversas series de Shanghai Mitsubishi Elevator

1.Serie LEHY de elevadores con cuarto de máquinas, aplicable a los modelos UCMP: ZBK-PMN, ZBK-PMR, ZBK-PMS, ZBK-PMI, ZBK-PMP, ZBK-PMU, ZBK-PMD, ZBK-PME.

1.1 Verificación del levantamiento o liberación del mecanismo de freno.

1.1.1 Verificación del elevador

   El interruptor de contacto de retroalimentación del freno monitorea de forma independiente la liberación y el accionamiento de cada freno. El interruptor de contacto utiliza un contacto normalmente cerrado. Cuando se libera el freno, el contacto normalmente cerrado se desconecta y el circuito de detección del freno se desconecta. A continuación se muestra el diagrama esquemático 1 del circuito de detección del freno (tomando como ejemplo un freno doble)

1.1.2 Método y pasos de verificación

1.1.2.1 Detección de la falla de freno APAGADO (falla al liberar el freno)

(1) El elevador deja de funcionar y se confirma que la puerta está completamente cerrada;
(2) Corte el suministro eléctrico del elevador y ponga en cortocircuito el interruptor de contacto normalmente cerrado del freno 1 (BK1);
(3) Encienda y inicie el elevador automáticamente;
(4) El elevador detecta la falla de freno 1 APAGADO tan pronto como inicia y se detiene repentinamente;
(5) La falla de freno 1 APAGADO se detecta cuatro veces consecutivas y el elevador no puede volver a arrancar;
(6) Corte el suministro eléctrico del elevador, retire el cortocircuito y elimine la falla enclavada; después encienda para restablecer el elevador a su estado normal;
(7) Siga los mismos pasos del (1) al (6) para probar las fallas de APAGADO de los interruptores de freno restantes.

1.1.2.2 Detección de la falla de freno ENCENDIDO (falla al mantener el freno)

(1) Detenga el elevador y confirme que la puerta está completamente cerrada;
(2) Corte el suministro eléctrico del elevador y desconecte el circuito de detección del interruptor de contacto normalmente cerrado del freno 1 (BK1);
(3) Encienda; el elevador detecta la falla de freno 1 ENCENDIDO y no debería poder volver a arrancar;
(4) Confirme que, en este momento, el elevador no puede arrancar ni funcionar mediante la operación automática normal;
(5) Corte el suministro eléctrico del elevador, restablezca el circuito de detección del interruptor de contacto del freno y elimine la falla enclavada; después encienda para restablecer el elevador a su estado normal;
(6) Siga los mismos pasos del (1) al (5) para probar las fallas de ENCENDIDO de los interruptores de freno restantes.

1.2 Confirmación del torque de frenado

1.2.1 Pasos para confirmar el torque de frenado

(1) Estacione la cabina en el área de la puerta del piso superior en modo normal;
(2) Confirme que la cabina esté vacía;
(3) Cambie el modo de operación de normal a modo eléctrico de emergencia (gire el interruptor de "operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia hacia el lado de "operación eléctrica de emergencia" y separe el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo):
(4) Ajuste el potenciómetro giratorio SET1 de la tarjeta P1 a 0, SETO a 8 y presione SW1 hacia abajo;
(5) Ajuste el potenciómetro giratorio MONI de la tarjeta P1 a 0, MONO a 5;
(6) Cierre la puerta del elevador y hágalo funcionar hacia abajo desde el piso superior aproximadamente 600 mm hasta que se apague la luz DZ de la tarjeta P1;
(7) Cambie el modo de operación =Modo; cambie del modo eléctrico de emergencia al modo normal (gire el interruptor de "operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia hacia el lado de "normal" y conecte el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo);
(8) El elevador regresa automáticamente al área de la puerta del piso superior a baja velocidad y se detiene en dicha área. En este momento, el tubo digital de la tarjeta P1 muestra la velocidad máxima de operación a baja velocidad;
(9) Espere aproximadamente 10 segundos y la puerta del elevador se abrirá;
(10) Cambie rápidamente de nuevo el modo de operación de normal a modo eléctrico de emergencia (gire el interruptor de "operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia hacia el lado de "operación eléctrica de emergencia" y separe el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo);
(11) Mida la distancia X entre la cabina y el umbral de la puerta del piso y regístrela. Cuando el umbral de la cabina esté más bajo que el umbral de la puerta del piso, X toma un valor positivo. Si el umbral de la cabina está más alto que el umbral de la puerta del piso, X toma un valor negativo (consulte la Figura 2);
(12) Calcule la distancia de detención de acuerdo con la siguiente fórmula: S=150-X(mm)
(13) Repita los pasos (6) al (12) cinco veces;
(14) Restablezca los ajustes de los potenciómetros giratorios, ajuste MON1 de la tarjeta P1 a 0, MONO a 8 y presione SWI hacia abajo;
(15) En el modo de operación eléctrica de emergencia, reinicie el elevador o apáguelo y vuelva a encenderlo para eliminar la falla enclavada.
(16) Cambie el modo de operación de eléctrico de emergencia a modo normal (gire el interruptor de "Operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia hacia el lado de "Normal" y conecte el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo) para restablecer el elevador a su estado normal.

1.2.2 Método de confirmación del torque de frenado

   Calcule el promedio de las distancias de frenado medidas 5 veces y confírmelo de acuerdo con el modelo UCMP. Debe ser menor que el valor de distancia de frenado correspondiente de la Tabla 3; de lo contrario, significa que la fuerza de frenado es insuficiente y deben realizarse reparaciones y mantenimiento hasta que la prueba vuelva a cumplir con los requisitos.

2 Elevadores de la serie LEHY-MRL, modelos UCMP aplicables: ZBK-PMW, ZBK-PMQ, ZBK-PMAC, ZBK-PMZ

2.1 Verificación del levantamiento o liberación del mecanismo de freno

   Igual que 1.1

2.2 Confirmación del par de frenado

2.2.1 Pasos para confirmar el par de frenado

(1) Estacione el elevador en el área de la puerta superior en modo normal;
(2) Confirme que el elevador esté vacío;
(3) Cambie el interruptor del dispositivo HIP a la posición de operación eléctrica de emergencia;
(4) Ajuste el potenciómetro giratorio SET1 de la tarjeta HIP a 0, SETO a 8 y presione SW1 hacia abajo;
(5) Ajuste el potenciómetro MON1 a 0 y MON0 a 5;
(6) Cierre la puerta del elevador y hágalo descender desde el piso superior aproximadamente 600 mm hasta que la luz DZ del dispositivo HIP se apague;
(7) Cambie el interruptor de "Operación eléctrica de emergencia" del dispositivo HIP a la posición normal:
(8) El elevador regresa automáticamente al área de la puerta superior a baja velocidad y se detiene en dicha área. En este momento, el tubo digital de la tarjeta HIP muestra la velocidad máxima de operación a baja velocidad;
(9) Espere aproximadamente 10 segundos y la puerta del elevador se abrirá;
(10) Cambie rápidamente de nuevo el interruptor de la tarjeta HIP a la posición de operación eléctrica de emergencia;
(11) Mida la distancia X entre el elevador y el umbral de la puerta y regístrela. Cuando el umbral del elevador esté más bajo que el umbral de la puerta del piso, X tendrá un valor positivo. Si el umbral del elevador está más alto que el umbral de la puerta del piso, X tendrá un valor negativo (consulte la Figura 2);
(12) Calcule la distancia de detención de acuerdo con la siguiente fórmula: S=150-X(mm)
(13) Repita los pasos (6)-(12) cinco veces;
(14) Restablezca los ajustes de los potenciómetros giratorios, ajuste MON1 de la tarjeta P1 a 0, MON0 a 8 y presione SW1 hacia abajo;
(15) En el estado de operación eléctrica de emergencia, reinicie el elevador o apáguelo y vuelva a encenderlo para borrar la falla enclavada;
(16) Vuelva a cambiar el interruptor del dispositivo HIP a la posición normal para restablecer el funcionamiento normal del elevador.

2.2.2 Método de confirmación del par de frenado.

   Calcule el promedio de las distancias de frenado medidas 5 veces y confírmelo de acuerdo con el modelo UCMP. Debe ser menor que el valor de distancia de frenado correspondiente de la Tabla 2; de lo contrario, significa que la fuerza de frenado es insuficiente y deberán realizarse reparaciones y mantenimiento hasta que la prueba vuelva a cumplir con los requisitos.

3 Elevadores de las series HOPE-II, HOPE-IIG y CIC-V con cuarto de máquinas: modelos UCMP aplicables: ZBK-RGA, ZBK-RGB

3.1 Apague el gabinete de control (desconecte el interruptor automático F01) y conecte la herramienta de depuración (P295057C000G02) en serie al circuito desde PAD hasta el gabinete de control:

3.2 Encienda el gabinete de control (active el interruptor automático F01);

3.3 Haga funcionar normalmente el elevador hasta otros pisos, excepto el piso superior (inferior):

3.4 Vuelva a hacer funcionar normalmente el elevador hasta el piso superior (inferior);
Consejo: Se recomienda realizar la prueba en el piso superior (o inferior).

3.5 Cuando el elevador se detenga, la puerta se abrirá automáticamente y permanecerá abierta (la luz 41DG de la tarjeta P¹ estará apagada), desconecte la señal RLU (RLD) mediante el interruptor "RLU (RLD)" de la herramienta de depuración o el conector "RLU (RLD)" del arnés de circuito del gabinete de control: En este momento, se activará la función de renivelación y el elevador se moverá automáticamente hacia arriba (abajo) para renivelarse. Después de recorrer aproximadamente 10mm, se activará la protección UCMP y el elevador se detendrá repentinamente;

3.6 Confirme que el ZFS-ELE100 muestre el código de falla "FI" y que la tarjeta P¹ muestre el código de falla de acción UCM "90b";

3.7 Coloque el interruptor de "operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia en la posición de "operación eléctrica de emergencia" y desconecte el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo;:
   Advertencia: Para evitar que el ascensor se mueva, ¡el interruptor de modo de operación debe configurarse de acuerdo con el paso 7 antes de realizar las operaciones posteriores!

3.8 Mida la distancia X entre el umbral de la puerta de la cabina y el umbral de la puerta del piso de prueba (consulte la Figura 4); calcule la distancia de detención de acuerdo con la siguiente fórmula: S=X-10(mm)
   Nota: Existe una diferencia de altura entre el umbral de la cabina y el umbral de la estación del piso, y deben evitarse tropiezos al entrar y salir de la cabina.

9. Apague el gabinete de control (desconecte el disyuntor F01) y vuelva a conectar la señal RLU (RLD);

10. En el modo de operación eléctrica de emergencia, encienda el gabinete de control (cierre el disyuntor F01). Después de restablecer la tarjeta P1, coloque el interruptor de "Operación eléctrica normal/de emergencia" del dispositivo de operación eléctrica de emergencia en "Normal" y conecte el conector "EDSW" del cable de conexión del dispositivo; en este momento, el sistema se restablece y se borra la falla en el dispositivo ZFS-ELE100:

11. Repita los pasos (3)-(10) 5 veces:

12. Después de la prueba, apague el gabinete de control (desconecte el disyuntor F01), retire las herramientas de depuración y restablezca el cableado normal del ascensor.

13. Calcule el valor promedio de la distancia de frenado medida 5 veces y confirme que debe ser menor que el valor de distancia de frenado correspondiente de la Tabla 9; de lo contrario, significa que la fuerza de frenado es insuficiente y debe repararse y recibir mantenimiento hasta que la prueba vuelva a cumplir con los requisitos.