Métodos de teste de campo para os sistemas UCMP das várias séries de elevadores da Shanghai Mitsubishi Elevator

1.Série LEHY de elevadores com casa de máquinas, aplicável aos modelos UCMP: ZBK-PMN, ZBK-PMR, ZBK-PMS, ZBK-PMI, ZBK-PMP, ZBK-PMU, ZBK-PMD, ZBK-PME.

1.1 Verificação da elevação ou liberação do mecanismo de freio.

1.1.1 Verificação do elevador

   O interruptor de contato de realimentação do freio monitora independentemente a liberação e o acionamento de cada freio. O interruptor de contato utiliza um contato normalmente fechado. Quando o freio é liberado, o contato normalmente fechado é desconectado e o circuito de detecção do freio é interrompido. O diagrama esquemático 1 do circuito de detecção do freio é mostrado (tomando um freio duplo como exemplo)

1.1.2 Método e etapas de verificação

1.1.2.1 Detecção de falha de freio DESLIGADO (falha ao liberar o freio)

(1) O elevador para de funcionar e confirma que a porta está completamente fechada;
(2) Desligue a fonte de alimentação do elevador e faça um curto-circuito no interruptor de contato normalmente fechado do freio 1 (BK1);
(3) Ligue a alimentação e ligue o elevador automaticamente;
(4) O elevador detecta a falha de freio 1 DESLIGADO assim que inicia, e para repentinamente;
(5) A falha de freio 1 DESLIGADO é detectada quatro vezes consecutivas, e o elevador não pode ser iniciado novamente;
(6) Desligue a fonte de alimentação do elevador, remova o curto-circuito e elimine a falha de travamento; em seguida, ligue a alimentação para restaurar o funcionamento normal do elevador;
(7) Siga as mesmas etapas de (1) a (6) para testar as falhas de freio DESLIGADO dos interruptores de freio restantes.

1.1.2.2 Detecção de falha de freio LIGADO (falha ao manter o freio acionado)

(1) Pare o elevador e confirme se a porta está completamente fechada;
(2) Desligue a alimentação elétrica do elevador e desconecte o circuito de detecção do interruptor de contato normalmente fechado (BK1) do freio 1;
(3) Ligue a alimentação; o elevador detectará a falha de acionamento do freio 1 e não deverá poder ser iniciado novamente;
(4) Confirme que, nesse momento, o elevador não pode ser iniciado e operado por meio da operação automática normal;
(5) Desligue a alimentação elétrica do elevador, restaure o circuito de detecção do interruptor de contato do freio e elimine a falha travada; em seguida, ligue a alimentação para restaurar o elevador ao estado normal;
(6) Siga as mesmas etapas de (1) a (5) para testar as falhas de acionamento dos interruptores dos freios restantes.

1.2 Confirmação do torque de frenagem

1.2.1 Etapas para confirmação do torque de frenagem

(1) Estacione a cabina na área da porta do pavimento superior no modo normal;
(2) Confirme que a cabina está vazia;
(3) Mude o modo de operação de normal para o modo elétrico de emergência (gire o interruptor de "operação elétrica normal/de emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência para o lado "operação elétrica de emergência" e desconecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo):
(4) Ajuste o potenciômetro rotativo SET1 na placa P1 para 0, SETO para 8 e pressione SW1 para baixo;
(5) Ajuste o potenciômetro rotativo MONI na placa P1 para 0, MONO para 5;
(6) Feche a porta do elevador e faça-o descer cerca de 600 mm a partir do pavimento superior até que a luz DZ na placa P1 se apague;
(7) Modo de operação =Modo; mude do modo elétrico de emergência para o modo normal (gire o interruptor de "operação elétrica normal/de emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência para o lado "normal" e conecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo);
(8) O elevador retorna automaticamente à área da porta do pavimento superior em baixa velocidade e para nessa área. Nesse momento, o tubo digital na placa P1 exibe a velocidade máxima da operação em baixa velocidade;
(9) Aguarde cerca de 10 segundos e a porta do elevador se abrirá;
(10) Mude rapidamente o modo de operação de normal para o modo elétrico de emergência novamente (gire o interruptor de "operação elétrica normal/de emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência para o lado "operação elétrica de emergência" e desconecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo);
(11) Meça a distância X entre a soleira da cabina e a soleira da porta do pavimento e registre-a. Quando a soleira da cabina estiver mais baixa que a soleira da porta do pavimento, X terá um valor positivo. Se a soleira da cabina estiver mais alta que a soleira da porta do pavimento, X terá um valor negativo (consulte a Figura 2);
(12) Calcule a distância de parada de acordo com a seguinte fórmula: S=150-X(mm)
(13) Repita as etapas (6) a (12) cinco vezes;
(14) Restaure as configurações dos potenciômetros rotativos, ajuste MON1 na placa P1 para 0, MONO para 8 e pressione SWI para baixo;
(15) No modo de operação elétrica de emergência, reinicie o elevador ou desligue e ligue a alimentação para eliminar a falha travada.
(16) Mude o modo de operação de elétrico de emergência para o modo normal (gire o interruptor de "Operação elétrica normal/de emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência para o lado "Normal" e conecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo) para restaurar o elevador ao estado normal.

1.2.2 Método de confirmação do torque de frenagem

   Calcule a média das distâncias de frenagem medidas 5 vezes e confirme-a de acordo com o modelo UCMP. Ela deve ser menor que o valor correspondente da distância de frenagem na Tabela 3; caso contrário, isso significa que a força de frenagem é insuficiente, devendo ser realizados reparos e manutenção até que o teste atenda novamente aos requisitos.

2 Elevadores da série LEHY-MRL, modelos UCMP aplicáveis: ZBK-PMW, ZBK-PMQ, ZBK-PMAC, ZBK-PMZ

2.1 Verificação do levantamento ou liberação do mecanismo do freio

   Igual ao item 1.1

2.2 Confirmação do torque de frenagem

2.2.1 Etapas de confirmação do torque de frenagem

(1) Estacione o carro na área da porta do pavimento superior no modo normal;
(2) Confirme se o carro está vazio;
(3) Coloque a chave no dispositivo HIP na posição de operação elétrica de emergência;
(4) Ajuste o potenciômetro rotativo SET1 na placa HIP para 0, SETO para 8 e pressione SW1 para baixo;
(5) Ajuste o potenciômetro MON1 para 0 e MON0 para 5;
(6) Feche a porta do elevador e faça-o descer a partir do pavimento superior por cerca de 600 mm até que a luz DZ no dispositivo HIP se apague;
(7) Coloque a chave "Operação Elétrica de Emergência" no dispositivo HIP na posição normal:
(8) O elevador retorna automaticamente à área da porta do pavimento superior em baixa velocidade e para nessa área. Nesse momento, o display digital na placa HIP mostra a velocidade máxima de operação em baixa velocidade;
(9) Aguarde cerca de 10 segundos e a porta do elevador se abrirá;
(10) Coloque rapidamente a chave da placa HIP novamente na posição de operação elétrica de emergência;
(11) Meça a distância X entre o carro e a soleira da porta e registre-a. Quando a soleira do carro estiver abaixo da soleira da porta do pavimento, X terá um valor positivo. Se a soleira do carro estiver acima da soleira da porta do pavimento, X terá um valor negativo (consulte a Figura 2);
(12) Calcule a distância de parada de acordo com a seguinte fórmula: S=150-X(mm)
(13) Repita as etapas (6)-(12) cinco vezes;
(14) Restaure as configurações do potenciômetro rotativo, ajuste MON1 na placa P1 para 0, MON0 para 8 e pressione SW1 para baixo;
(15) No estado de operação elétrica de emergência, reinicie o elevador ou desligue-o e ligue-o novamente para eliminar a falha retida;
(16) Coloque a chave do dispositivo HIP novamente na posição normal para restaurar o elevador ao funcionamento normal.

2.2.2 Método de confirmação do torque de frenagem.

   Calcule a média das distâncias de frenagem medidas 5 vezes e confirme-a de acordo com o modelo UCMP. Ela deve ser inferior ao valor correspondente da distância de frenagem na Tabela 2; caso contrário, isso significa que a força de frenagem é insuficiente, devendo ser realizados reparos e manutenção até que o teste atenda novamente aos requisitos.

3 Elevadores das séries HOPE-II, HOPE-IIG e CIC-V com casa de máquinas - modelos UCMP aplicáveis: ZBK-RGA, ZBK-RGB

3.1 Desligue o gabinete de controle (desconecte o disjuntor F01) e conecte a ferramenta de depuração (P295057C000G02) em série ao circuito do PAD até o gabinete de controle:

3.2 Ligue o gabinete de controle (ligue o disjuntor F01);

3.3 Faça o elevador funcionar normalmente até outros pavimentos, exceto o pavimento superior (inferior):

3.4 Faça o elevador funcionar normalmente novamente até o pavimento superior (inferior);
Dica: recomenda-se realizar o teste no pavimento superior (ou inferior).

3.5 Quando o elevador parar, a porta se abrirá automaticamente e permanecerá aberta (a luz 41DG da placa P¹ estará apagada), desconecte o sinal RLU (RLD) por meio da chave "RLU (RLD)" na ferramenta de depuração ou do conector "RLU (RLD)" no chicote do circuito do gabinete de controle: nesse momento, a função de nivelamento será acionada e o elevador se moverá automaticamente para cima (para baixo) para realizar o nivelamento. Após percorrer cerca de 10mm, a proteção UCMP será acionada e o elevador parará repentinamente;

3.6 Confirme se o ZFS-ELE100 apresenta o código de falha "FI" e se a placa P¹ apresenta o código de falha de ação UCM "90b";

3.7 Coloque a chave de "operação elétrica normal/de emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência na posição "operação elétrica de emergência" e desconecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo;:
   Advertência: Para evitar que a cabina se mova, a chave do modo de operação deve ser concluída de acordo com a etapa 7 antes de realizar as operações subsequentes!

3.8 Meça a distância X entre a soleira da porta da cabina e a soleira da porta do piso de teste (consulte a Figura 4); calcule a distância de parada de acordo com a seguinte fórmula: S=X-10(mm)
   Nota: Há uma diferença de altura entre a soleira da cabina e a soleira da estação do piso, e deve-se evitar o desarme ao entrar e sair da cabina.

9. Desligue o gabinete de controle (desconecte o disjuntor F01) e reconecte o sinal RLU (RLD);

10. No modo de operação elétrica de emergência, ligue o gabinete de controle (feche o disjuntor F01). Após a placa P1 ser reinicializada, coloque a chave de "Operação Elétrica Normal/De Emergência" no dispositivo de operação elétrica de emergência na posição "Normal" e conecte o conector "EDSW" no cabo de conexão do dispositivo; neste momento, o sistema é reinicializado e a falha no dispositivo ZFS-ELE100 é eliminada:

11. Repita as etapas (3)-(10) 5 vezes:

12. Após o teste, desligue o gabinete de controle (desconecte o disjuntor F01), remova as ferramentas de depuração e restaure a fiação normal do elevador.

13. Calcule o valor médio da distância de frenagem medida 5 vezes e confirme que ele deve ser inferior ao valor correspondente da distância de frenagem na Tabela 9; caso contrário, isso significa que a força de frenagem é insuficiente, devendo ser realizado reparo e manutenção até que o teste atenda novamente aos requisitos.