Metodi di prova sul campo per i sistemi UCMP delle varie serie di ascensori di Shanghai Mitsubishi Elevator

1. Serie LEHY ascensore con locale macchine, applicabile ai modelli UCMP: ZBK-PMN, ZBK-PMR, ZBK-PMS, ZBK-PMI, ZBK-PMP, ZBK-PMU, ZBK-PMD, ZBK-PME.

1.1 Verifica del sollevamento o del rilascio del meccanismo del freno.

1.1.1 Verifica dell'ascensore

   Il contatto di feedback del freno monitora in modo indipendente il rilascio e l'innesto di ciascun freno. Il contatto utilizza un contatto normalmente chiuso. Quando il freno viene rilasciato, il contatto normalmente chiuso si apre e il circuito di rilevamento del freno viene interrotto. Lo schema del circuito di rilevamento del freno 1 è mostrato di seguito (prendendo come esempio un doppio freno)

1.1.2 Metodo e fasi di verifica

1.1.2.1 Rilevamento del guasto OFF del freno (mancato rilascio del freno)

(1) L'ascensore interrompe il funzionamento e verifica che la porta sia completamente chiusa;
(2) Interrompere l'alimentazione dell'ascensore e cortocircuitare il contatto normalmente chiuso del freno 1 (BK1);
(3) Alimentare e avviare automaticamente l'ascensore;
(4) L'ascensore rileva il guasto OFF del freno 1 non appena si avvia e si arresta improvvisamente;
(5) Il guasto OFF del freno 1 viene rilevato quattro volte consecutive e non è più possibile riavviare l'ascensore;
(6) Interrompere l'alimentazione dell'ascensore, rimuovere il cortocircuito e cancellare il guasto di blocco; quindi alimentare per ripristinare il normale funzionamento dell'ascensore;
(7) Seguire gli stessi passaggi da (1) a (6) per testare i guasti OFF degli interruttori dei freni rimanenti.

1.1.2.2 Rilevamento del guasto ON del freno (mancato mantenimento del freno)

(1) Arrestare l'ascensore e verificare che la porta sia completamente chiusa;
(2) Interrompere l'alimentazione dell'ascensore e scollegare il circuito di rilevamento dell'interruttore del contatto normalmente chiuso del freno 1 (BK1);
(3) Accendere l'alimentazione: l'ascensore rileva il guasto di attivazione del freno 1 e non dovrebbe potersi riavviare;
(4) Verificare che, in questo momento, l'ascensore non possa essere avviato e azionato tramite il normale funzionamento automatico;
(5) Interrompere l'alimentazione dell'ascensore, ripristinare il circuito di rilevamento dell'interruttore del contatto del freno e cancellare il guasto memorizzato; quindi accendere l'alimentazione per ripristinare il normale funzionamento dell'ascensore;
(6) Seguire gli stessi passaggi da (1) a (5) per testare i guasti di attivazione degli altri interruttori del freno.

1.2 Conferma della coppia frenante

1.2.1 Procedura di conferma della coppia frenante

(1) Portare la cabina nella zona della porta del piano superiore in modalità normale;
(2) Verificare che la cabina sia scarica;
(3) Commutare la modalità di funzionamento da normale a modalità elettrica di emergenza (portare l'interruttore "funzionamento normale/elettrico di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza in posizione "funzionamento elettrico di emergenza" e separare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo):
(4) Regolare il potenziometro rotativo SET1 sulla scheda P1 su 0, SETO su 8 e premere SW1 verso il basso;
(5) Regolare il potenziometro rotativo MONI sulla scheda P1 su 0, MONO su 5;
(6) Chiudere la porta dell'ascensore e farlo scendere dal piano superiore per circa 600 mm fino allo spegnimento della spia DZ sulla scheda P1;
(7) Commutare la modalità di funzionamento =Mode, passando dalla modalità elettrica di emergenza alla modalità normale (portare l'interruttore "funzionamento normale/elettrico di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza in posizione "normale" e collegare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo);
(8) L'ascensore ritorna automaticamente a bassa velocità nella zona della porta del piano superiore e si arresta in tale zona. In questo momento, il display digitale sulla scheda P1 mostra la velocità massima del funzionamento a bassa velocità;
(9) Attendere circa 10 secondi: la porta dell'ascensore si apre;
(10) Commutare rapidamente nuovamente la modalità di funzionamento da normale a modalità elettrica di emergenza (portare l'interruttore "funzionamento normale/elettrico di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza in posizione "funzionamento elettrico di emergenza" e separare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo);
(11) Misurare e registrare la distanza X tra la cabina e la soglia della porta di piano. Quando la soglia della cabina è più bassa della soglia della porta di piano, X assume un valore positivo. Se la soglia della cabina è più alta della soglia della porta di piano, X assume un valore negativo (vedere la Figura 2);
(12) Calcolare la distanza di arresto secondo la seguente formula: S=150-X(mm)
(13) Ripetere cinque volte i passaggi da (6) a (12);
(14) Ripristinare le impostazioni dei potenziometri rotativi, regolare MON1 sulla scheda P1 su 0, MONO su 8 e premere SWI verso il basso;
(15) In modalità di funzionamento elettrico di emergenza, reimpostare l'ascensore oppure spegnere e riaccendere l'alimentazione per cancellare il guasto memorizzato.
(16) Commutare la modalità di funzionamento da elettrica di emergenza a normale (portare l'interruttore "Funzionamento normale/elettrico di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza in posizione "Normale" e collegare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo) per ripristinare il normale funzionamento dell'ascensore.

1.2.2 Metodo di conferma della coppia frenante

   Calcolare la media delle distanze di arresto misurate 5 volte e verificarla in base al modello UCMP. Deve essere inferiore al corrispondente valore della distanza di arresto nella Tabella 3; in caso contrario, significa che la forza frenante è insufficiente e occorre eseguire interventi di riparazione e manutenzione finché il test non soddisfa nuovamente i requisiti.

2 Ascensori della serie LEHY-MRL, modelli UCMP applicabili: ZBK-PMW, ZBK-PMQ, ZBK-PMAC, ZBK-PMZ

2.1 Verifica del sollevamento o del rilascio del meccanismo del freno

   Come al punto 1.1

2.2 Conferma della coppia frenante

2.2.1 Procedura di conferma della coppia frenante

(1) Parcheggiare la cabina nella zona della porta del piano superiore in modalità normale;
(2) Verificare che la cabina sia scarica;
(3) Portare l'interruttore del dispositivo HIP nella posizione di funzionamento elettrico di emergenza;
(4) Regolare il potenziometro rotativo SET1 sulla scheda HIP su 0, SETO su 8 e premere SW1 verso il basso;
(5) Regolare il potenziometro MON1 su 0 e MON0 su 5;
(6) Chiudere la porta dell'ascensore e farlo scendere dal piano superiore per circa 600 mm, finché la spia DZ del dispositivo HIP non si spegne;
(7) Portare l'interruttore "Funzionamento elettrico di emergenza" del dispositivo HIP nella posizione normale:
(8) L'ascensore torna automaticamente nella zona della porta del piano superiore a bassa velocità e si arresta nella zona della porta del piano superiore. A questo punto, il display digitale sulla scheda HIP visualizza la velocità massima del funzionamento a bassa velocità;
(9) Attendere circa 10 secondi: la porta dell'ascensore si apre;
(10) Portare nuovamente e rapidamente l'interruttore della scheda HIP nella posizione di funzionamento elettrico di emergenza;
(11) Misurare e registrare la distanza X tra la cabina e la soglia della porta. Quando la soglia della cabina è più bassa rispetto alla soglia della porta del piano, X assume un valore positivo. Se la soglia della cabina è più alta rispetto alla soglia della porta del piano, X assume un valore negativo (vedere la Figura 2);
(12) Calcolare la distanza di arresto secondo la formula seguente: S=150-X(mm)
(13) Ripetere cinque volte i passaggi (6)-(12);
(14) Ripristinare le impostazioni dei potenziometri rotativi, regolare MON1 sulla scheda P1 su 0, MON0 su 8 e premere SW1 verso il basso;
(15) Nello stato di funzionamento elettrico di emergenza, resettare l'ascensore oppure spegnerlo e riaccenderlo per cancellare il guasto memorizzato;
(16) Riportare l'interruttore del dispositivo HIP nella posizione normale per ripristinare il funzionamento normale dell'ascensore.

2.2.2 Metodo di conferma della coppia frenante.

   Calcolare la media delle distanze di frenata misurate 5 volte e verificarla in base al modello UCMP. Deve essere inferiore al valore della distanza di frenata corrispondente nella Tabella 2; in caso contrario, significa che la forza frenante è insufficiente e occorre eseguire riparazioni e manutenzione finché la prova non soddisfa nuovamente i requisiti.

3 Ascensori delle serie HOPE-II, HOPE-IIG, CIC-V con locale macchine - modelli UCMP applicabili: ZBK-RGA, ZBK-RGB

3.1 Spegnere il quadro di comando (scollegare l'interruttore F01) e collegare in serie lo strumento di debug (P295057C000G02) al circuito dal PAD al quadro di comando:

3.2 Accendere il quadro di comando (attivare l'interruttore F01);

3.3 Far funzionare normalmente l'ascensore fino a un piano diverso da quello superiore (inferiore):

3.4 Far funzionare nuovamente normalmente l'ascensore fino al piano superiore (inferiore);
Suggerimento: si consiglia di eseguire la prova sul piano superiore (o inferiore).

3.5 Quando l'ascensore si arresta, la porta si apre automaticamente e rimane aperta (la spia 41DG della scheda P¹ è spenta), scollegare il segnale RLU (RLD) tramite l'interruttore "RLU (RLD)" dello strumento di debug o il connettore "RLU (RLD)" del cablaggio ad anello del quadro di comando: a questo punto, la funzione di riallineamento al piano viene attivata e l'ascensore si sposta automaticamente verso l'alto (verso il basso) per il riallineamento. Dopo aver percorso circa 10mm, la protezione UCMP viene attivata e l'ascensore si arresta bruscamente;

3.6 Verificare che ZFS-ELE100 visualizzi il codice di guasto "FI" e che la scheda P¹ visualizzi il codice di guasto dell'intervento UCM "90b";

3.7 Portare l'interruttore "funzionamento elettrico normale/di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza sul lato "funzionamento elettrico di emergenza" e scollegare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo;:
   Avvertenza: Per impedire il movimento della cabina, l'interruttore della modalità di funzionamento deve essere impostato secondo il punto 7 prima di eseguire le operazioni successive!

3.8 Misurare la distanza X tra la soglia della porta della cabina e la soglia della porta del piano di prova (vedere la Figura 4); calcolare la distanza di arresto secondo la formula seguente: S=X-10(mm)
   Nota: Tra la soglia della cabina e la soglia del piano esiste una differenza di altezza; è necessario evitare l'inciampo durante l'ingresso e l'uscita dalla cabina.

9. Spegnere il quadro di comando (scollegare l'interruttore automatico F01) e ricollegare il segnale RLU (RLD);

10. In modalità di funzionamento elettrico di emergenza, accendere il quadro di comando (chiudere l'interruttore automatico F01). Dopo il ripristino della scheda P1, portare l'interruttore "Funzionamento elettrico normale/di emergenza" sul dispositivo di funzionamento elettrico di emergenza su "Normale" e collegare il connettore "EDSW" sul cavo di collegamento del dispositivo; a questo punto, il sistema viene ripristinato e il guasto nel dispositivo ZFS-ELE100 viene cancellato:

11. Ripetere i passaggi (3)-(10) per 5 volte:

12. Al termine della prova, spegnere il quadro di comando (scollegare l'interruttore automatico F01), rimuovere gli strumenti di messa a punto e ripristinare il normale cablaggio dell'ascensore.

13. Calcolare il valore medio della distanza di frenata misurata 5 volte e verificare che sia inferiore al valore della distanza di arresto corrispondente nella Tabella 9; in caso contrario, significa che la forza frenante è insufficiente e occorre eseguire la riparazione e la manutenzione fino a quando la prova non soddisfa nuovamente i requisiti.