1. Installazione e regolazione dell'interruttore di fine corsa
1.1 L'installazione deve essere eseguita come mostrato nella Figura 1-1

| Velocità[m/sec] | Accelerazione | SETS-L | X1(1USDA) | X2(1USD) | Y1(1DSDA) | Y2(1DSD) | X3(UP2) | X4(UP1) | Y3(DN2) | Y4(DN1) |
| 1 | Standard | nessuno | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1.6 1.75 | 1715 | 1765 | ||||||||
| 2.0 | 765 | 1515 | 815 | 1565 | ||||||
| Alta accelerazione | presente | 165 | 1965 | 215 | 2015 | |||||
| 1.6-2.0-2.5 1.75--2.0-2.5 2.0-2.5 2.5 | nessuno | 2215 | 2265 | |||||||
| Standard | 1265 | 3615 | 1315 | 3665 | - | - | - | - | ||
| presente | 1165 | 3515 | 1165 | 3515 | 1565 | 3965 | 1565 | 3965 | ||
| 3 | nessuno | 1915 | 4265 | 1965 | 4315 | - | - | - | - | |
| presente | 1415 | 3815 | 1465 | 3865 |
Nota sull'installazione:
a. La staffa deve essere installata in modo da non entrare in contatto con il dispositivo dell'interruttore, la staffa della guida e la piastra di collegamento.
b. Quando si utilizza una piastra di pressione della guida scorrevole, la distanza tra questa e la staffa, la staffa della guida o la piastra di fissaggio della guida deve essere superiore a 50 mm.
c. Coprire i fori profondi aperti con appositi coperchi per fori.
d. Quando si utilizzano tamponi a molla, è necessario assicurarsi che UOT e DOT siano entrati in funzione prima che il contrappeso o la cabina urtino il tampone.
1.2 Dispositivo dell'interruttore di fine corsa
1)Installazione
I dati dell'interruttore di fine corsa sono i seguenti:
| Velocità[m/sec] | Posizione di azionamento di ciascun interruttore [mm] (intervallo di errore di azionamento ±15mm) | |||||||
| UOT | DOT | UL/DL | USRA/DSRA *1 | USRB/DSRB | USR/DSR | 1USDA/1DSRA | 1USR/1DSR | |
| 1.0 | -200 | -200 | - | 270 | - | 1450 | - | - |
| 1.5 | 1250 | 2600 | ||||||
| 1.6 1.75 | 3400 | |||||||
| 1.6-2.0-2.5 *3 1.75--2.0-2.5 *3 | 1900 | 4050(3550) *2 | 6400(5000) *2 | |||||
| 2.0 | 3550 | 4300 | ||||||
| 2.5 2.0-2.5 *3 | 4050(3550) *2 | 6400(5000) *2 | ||||||
| 3 | 1900 | 2350 | 4700 | 7050 | ||||
*1 Opzione (quando la modalità di apertura della porta è 1D-1G o 2D2G e l'altezza del piano terminale è ridotta)
*2 Applicabile agli ascensori ad alta accelerazione.
*3 Applicabile agli ascensori a velocità variabile.
Nota: quando la velocità dell'ascensore è 1.6, 1.75m/s, installare due serie di interruttori di arresto terminale ai piani superiore e inferiore.
Quando la velocità dell'ascensore è 2.0, 2.5, 3.0m/s, installare tre serie di interruttori di arresto terminale ai piani superiore e inferiore.
2) Messa a punto
In modalità manuale, spostare la cabina fino alla posizione di livellamento del piano finale a una velocità di 20m/min. Impostare la velocità di movimento della cabina su 4m/min (modalità A SET1/0=0/4), quindi la cabina può raggiungere la posizione di contatto dell'interruttore UOT/DOT. Per misurare accuratamente la posizione, la velocità della cabina deve essere impostata su 4m/min al piano precedente, quindi la cabina deve essere spostata oltre il piano finale. Dopo che l'archetto di collisione entra in contatto con l'interruttore finale, i risultati della messa a punto vengono visualizzati impostando MON1=3 e MON=A o B.
① Rilevamento UOT
Quando UL viene annullato, l'ascensore sale finché la spia #29 non si spegne e si arresta nella posizione in cui UOT è stato attivato.
Assicurarsi che l'ascensore non si arresti perché la cabina o il contrappeso interferiscono con altre parti nel vano.
② Rilevamento DOT
Quando DL viene annullato, l'ascensore scende finché la spia #29 non si spegne e si arresta nella posizione in cui DOT è stato attivato.
Assicurarsi che l'ascensore non si arresti perché la cabina o il contrappeso interferiscono con altre parti nel vano.
Nota: poiché l'interruttore UL/DL è stato annullato, non è necessario cortocircuitare alcun interruttore durante la messa a punto!
3) Funzioni speciali
① Funzioni UL/DL virtuali
Poiché l'interruttore UL/DL è stato annullato, nel software è stata aggiunta una funzione UL/DL virtuale per evitare l'attivazione accidentale di UOT/DOT durante il funzionamento manuale.
(1) Durante il funzionamento manuale (sul tetto della cabina o sul pannello di controllo), quando la cabina supera la posizione UL/DL virtuale, la funzione UL/DL virtuale si attiva e la cabina si arresta automaticamente.
(2) Quando la cabina si arresta automaticamente nella posizione UL/DL virtuale, viene emesso un segnale acustico.
(3) Quando la funzione UL/DL virtuale è attivata, se l'interruttore USR viene attivato, la cabina non può muoversi verso l'alto. Se la cabina si muove verso il basso e l'interruttore USR abbandona la posizione di attivazione, la cabina può nuovamente muoversi verso l'alto. Analogamente, quando l'interruttore DSR viene attivato, la cabina non può muoversi verso il basso. Se la cabina si muove verso l'alto e l'interruttore DSR abbandona la posizione di attivazione, la cabina può nuovamente muoversi verso il basso.
(La posizione UL/DL virtuale viene misurata facendo riferimento alla distanza di USR/DSR)
(4) La funzione UL/DL virtuale è disabilitata durante e dopo l'avvio della funzione FMS.
Inoltre, dopo l'avvio della funzione FMS, la funzione UL/DL virtuale può essere modificata da disabilitata a funzionamento normale impostando la funzione (modalità B SET1/0=7/E).
② Funzione di misurazione della posizione UOT/DOT
La posizione UOFT/DOT può essere rilevata mediante i seguenti passaggi:
Metodo per la misurazione di UOT (quelli tra parentesi sono per la misurazione di DOT)
(1) Arrestare la cabina al piano superiore [inferiore] in modalità automatica
(2) Verificare che l'errore della posizione di livellamento sia inferiore a 5mm (se la posizione di livellamento della cabina non è corretta, è impossibile effettuare una misurazione accurata)
(3) Impostare il selettore rotativo della scheda P1 (quadro di controllo) su SET1=0, SET0=0 e premere SW1 (impostare la modalità B)
(4) Impostare il selettore rotativo della scheda P1 su SET1=0, SET0=A[B] e premere SW1.
(5) Impostare la modalità manuale e spostare la cabina verso l'alto [verso il basso].
(6) La cabina si muove verso l'alto [verso il basso] a 4m/min e si arresta quando l'interruttore UOT[DOT] viene attivato.
(7) L'errore della posizione UOT[DOT] viene visualizzato sul display digitale a sette segmenti della scheda P1. *1
(8) Dopo la misurazione, ripristinare la cabina tramite l'interruttore ED o cortocircuitando il circuito di sicurezza (cortocircuitare il segnale 75-77 sulla scheda R1). *2
(9) Impostare il selettore rotativo sulla scheda P1 su SET1=0, SET0=8 e premere SW1.
*1 Non viene misurata la posizione di arresto finale della cabina, ma la posizione in cui viene attivato l'interruttore UOT[DOT].
*2 Il circuito di sicurezza sulla scheda R1 deve essere cortocircuitato solo quando l'ascensore non dispone di un dispositivo con interruttore ED.

[Visualizzazione del display digitale a 7 segmenti]
Quando l'errore è di 10 mm (ovvero la posizione dell'interruttore è al di sopra della posizione standard), il display mostra「010」.
Quando l'errore è di -10 mm (ovvero la posizione dell'interruttore è al di sotto della posizione standard), il display mostra「-10」.


