1. Armadio di controllo
L'armadio di controllo è disponibile in tre modelli ottimizzati per diverse configurazioni del sistema di ascensore.
1.1. Armadio di controllo senza locale macchina
L'armadio di controllo senza locale macchina è installato accanto al telaio della porta. Include il telaio dell'armadio di controllo senza locale macchina e il pannello posteriore.
1 Modulo interruttori
2 Scheda a circuiti stampati SCAES (opzionale)
3 Dispositivo di citofono/allarme remoto
4 Interruttore JRH/JEM
5 Scheda a circuiti stampati SCPOWL11/H11/H12
6 HMI (display + tastiera)
7 Scheda a circuiti stampati SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12
8 Morsetti e opzioni (RBFF1, interruttore ETH)
9 Scheda a circuiti stampati IFSCVF (opzionale)
10 Pannello LDBCS (opzionale)
11 Gruppo batterie
12 Alimentatore (NGL+NGO)
1.2. Armadio di controllo per locale apparecchiature di piccole dimensioni
L'armadio di controllo per il piccolo locale server è un'unità autonoma e può essere montato sulla parete o sul pavimento del locale server utilizzando il kit di montaggio a pavimento incluso.
Suggerimento:
Per gli ascensori soggetti a condizioni sismiche (EN81-77 e altre norme), gli armadi di controllo installati sul pavimento di un piccolo locale macchine non sono adatti (come mostrato nell'immagine seguente).
1 Morsetto
2 Scheda a circuiti stampati SCAES (opzionale)
3 Dispositivo di citofono/allarme remoto
4 Interruttore JRH/JEM
5 Scheda a circuiti stampati SCPOWL11/H11/H12/H13
6 HMI (display + tastiera)
7 Scheda a circuiti stampati SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12
8 Pulsante di arresto
9 Opzionale (RBFF1, interruttore ETH)
10 Pannello LDBCS (opzionale)
11 Gruppo batterie
12 Scheda a circuiti stampati IFSCVF (opzionale)
13 Alimentatore (NGL + NGO)
14 Kit di montaggio a pavimento (opzionale)
1.3. Modulo LDU
L'armadio di controllo LDU è integrato nel telaio della porta o posizionato vicino alla porta ed è composto da due moduli, una base e un alimentatore. L'immagine seguente mostra l'involucro LDU e i moduli di controllo integrati.
1 LDU - Coperchio di installazione
2 LDU - Elemento di fissaggio
3 Modulo base
4 Dado di fissaggio del modulo
5 Dado di messa a terra del modulo
6 Modulo alimentatore
7 LDU - Coperchio di manutenzione
8 LDU – Gancio del coperchio di manutenzione
9 LDU - Serratura triangolare
1.4. Moduli di base
Il modulo di base è un componente autonomo che può essere installato nell’unità della porta di piano. Esistono due tipi:
1. Con funzione di evacuazione automatica integrata
2. Senza funzione di evacuazione automatica integrata
L’immagine seguente mostra il tipo di assemblaggio del modulo di base con evacuazione automatica integrata.
1 Scheda elettronica SCAES (opzionale)
2 Dispositivo di interfono/allarme remoto
3 Interruttore JRH/JEM
4 Scheda elettronica SCPOWL11/H11/H12
5 HMI (display + tastiera)
6 Scheda SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12
1.5. Modulo di alimentazione
Il modulo di alimentazione è un componente separato che può essere installato nell’unità della porta. Esistono due tipi:
1. LDU per il montaggio sul lato sinistro
2. LDU per il montaggio sul lato destro
L’immagine seguente mostra l’assemblaggio del modulo di alimentazione per la versione con montaggio sul lato sinistro.
1 Componenti opzionali (interruttori SHE, ETH)
2 Alimentazione (NGL)
3 Pacco batterie
4 Modulo interruttori
5 Morsettiera
2. Pannello di comando della cabina dell’ascensore
– OKR standard, orientamento verticale, con REC fisso
– OKR standard, orientamento verticale, con REC mobile
– OKR esteso, con pannello REC fisso
– OKR esteso, con pannello REC mobile
Suggerimento:
Gli OKR con pannello REC fisso sono disponibili in due tipi:
1. REC sul lato sinistro oppure
2. REC sul lato destro
L’OKR può essere selezionato in base alla sua posizione sul tetto della cabina per mantenere una distanza di sicurezza di 300 mm (contrassegno di posizionamento uguale o inferiore) tra il REC e il tetto della cabina (EN81-20 clausola 5.4.8.a).
2.1. OKR standard, orientamento verticale, con pannello REC fisso.
Se lo standard locale è EN81-20/50, è necessario selezionare questo tipo di OKR e le seguenti funzioni opzionali non sono necessarie:
– Interfaccia per lettore di schede della cabina dell’ascensore
– Periferiche di terze parti
– Scheda elettronica CANGIO
– Alimentazione NGC
I modelli disponibili sono i seguenti:
– REC sul lato destro
– REC sul lato sinistro
La decisione di utilizzare il REC sul lato destro o sinistro dipende dalla configurazione del tetto della cabina e dalla posizione dell'OKR.
L'immagine sopra mostra l'unità REC a sinistra, nella configurazione OKR, senza copertura di manutenzione.
1 Apertura per il cablaggio
2 Guarnizione di tenuta (IPX3)
3 Opzione Tri-phonie (con copertura IPX3)
4 Scheda a circuiti stampati SCCAR 11/12/13/14
5 Pannello REC
6 Presa di alimentazione sul tetto della cabina
7 Altoparlante SOA (opzionale)
8 Funzionamento nei fine settimana o ventola a doppia velocità opzionale
2.2. OKR standard, orientamento verticale, con pannello REC attivo
Se la norma locale è EN81-20/50, è necessario selezionare questo tipo di OKR e le seguenti funzioni opzionali non sono necessarie:
– Interfaccia per lettore di schede della cabina dell'ascensore
– Ascensore per vigili del fuoco conforme a EN81-72
– Periferiche di terze parti
– Scheda a circuiti CANGIO
– Alimentatore NGC
1 Apertura per il cablaggio
2 Guarnizione di tenuta (IPX3)
3 Opzione Tri-phonie (con copertura IPX3)
4 Scheda a circuiti stampati SCCAR 11/12/13/14
5 Adesivo e magnete di aggancio del pannello REC
6 Pannello REC
7 Presa di alimentazione sul tetto della cabina
8 Funzionamento nei fine settimana o ventola a doppia velocità opzionale
2.3. OKR esteso con pannello REC fisso
Se la norma locale è EN81-20/50, è necessario selezionare questo tipo di OKR e almeno una delle seguenti opzioni è necessaria:
– Interfaccia per lettore di schede della cabina dell'ascensore
– Periferiche di terze parti
– Scheda a circuiti CANGIO
– Alimentatore NGC
I modelli disponibili sono i seguenti:
– REC sul lato destro
– REC sul lato sinistro
1 Funzionamento opzionale nei giorni di riposo
2 Ventola di scarico a due velocità opzionale
3 Opzione Tri-phonie (con copertura IPX3)
4 Scheda a circuiti SCCAR 11/12/13/14
5 Presa di alimentazione sul tetto della cabina
6 Pannello REC
7 Secondo CANCPI opzionale
8 Primo CANCPI opzionale
9 Primo CANGIO opzionale
10 Secondo CANGIO opzionale
11 Alimentatore NGC
12 Relè RNGC
2.4. OKR esteso con pannello REC attivo
Questo OKR è applicabile solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni: è installato sulla cabina dell'ascensore CA PK33, la norma locale non è EN81-20/50, l'ascensore si trova a Singapore, in Australia o in Malesia e nessuna delle seguenti opzioni è necessaria:
– Interfaccia per lettore di schede della cabina dell'ascensore
– Ascensore per vigili del fuoco conforme a EN81-72
– Periferiche di terze parti
– Scheda a circuiti CANGIO
– Alimentatore NGC
1 Relè RMVEC1-A (opzionale)
2 UPS della ventola della cabina (opzionale)
3 Scheda a circuiti SCCAR 11/12/13/14
4 Presa di alimentazione sul tetto della cabina
5 Adesivo e magnete di aggancio del pannello REC
6 Pannello REC
3. HMI
3.1. Panoramica
L'HMI (interfaccia uomo-macchina) è l'interfaccia utente del controller CO SC. Viene utilizzata per il debug, la regolazione dei parametri, i test e la diagnostica.
Include:
– Display (SMLCD)
– Tastiera
– Custodia in plastica
1 Pulsante di ripristino TSD21 (bloccabile), per ascensori SPH
2 Pulsante di ripristino
3 SMLCD
4 Guasto ascensore
5 LUET (zona porte)
6 LZS: feedback KNET
7 Test di sovravelocità
DVB = Attivazione
DNB-A = Ripristino
8 Posizionamento automatico della cabina - Manutenzione sul tetto della cabina
9 Pulsante di manutenzione in discesa
10 Pulsante Invio
11 Pulsante di scorrimento verso il basso
12 Modalità manutenzione
13 Pulsante di scorrimento verso l'alto
14 Pulsante di uscita dal menu
15 Pulsante di manutenzione in salita
Suggerimento:
Premere il pulsante di ripristino per meno di 1 secondo per eseguire un ripristino software.
Premere il pulsante di ripristino per più di 5 secondi per eseguire un ripristino hardware.
Un ripristino hardware cancella i flag software temporanei.
Gli elementi 10, 11, 13 e 14 sono denominati pulsanti di navigazione SMLCD.
3.2. Scorciatoie da tastiera
Le seguenti sequenze di tasti speciali possono essere utilizzate come scorciatoie per accedere rapidamente a specifiche voci di menu (non sono sensibili al contesto e sono sempre disponibili).
| Sequenza dei tasti | funzionamento |
| ESC + UP | Premendo entrambi i pulsanti contemporaneamente si accede direttamente alla schermata Status Lift (stato dell'ascensore). |
| ESC | Utilizzando la scorciatoia da tastiera ESC + UP, è possibile tornare dalla schermata Status Lift (stato dell'ascensore) alla posizione da cui era stato precedentemente consultato lo stato dell'ascensore. |
| ESC + OK | Premendo entrambi i pulsanti contemporaneamente si accede direttamente alla funzione di chiamata dell'ascensore dalla cabina (la posizione originale nell'albero dei menu verrà ripristinata al termine della chiamata dell'ascensore). |
| ESC + 2x UP | Tenere premuto il pulsante ESC, quindi premere due volte il pulsante UP per avviare un logout esplicito. |
| ESC + DOWN | Premendo entrambi i pulsanti contemporaneamente è possibile tornare direttamente al sottomenu corrente da un'attività di livello inferiore. |
| UP + DOWN | Cambiare la modalità di modifica per inserire valori (parametri): Modalità di modifica 1: scorrimento dell'intero intervallo. Modalità di modifica 2: scorrimento delle singole cifre. |
4. SMLCD
SMLCD è lo schermo del display per l'HMI (interfaccia uomo-macchina) e funge da interfaccia utente per il controller CO SC.
X Barra di stato
1 Cinghia d'acciaio di trazione
2 Controllo operativo
3 Valore corrente del selettore del gruppo
4 Stato dell'azionamento
5 Stato della cabina
6 Numero dell'ascensore all'interno del gruppo
7 Stato della cabina
8 Velocità di marcia
9 Porta
10 Attiva il servizio di controllo
11 LMS
12 Stato del circuito di sicurezza
13 Albero dei nodi
14 Ascensore principale
15 Accesso al servizio
16 Attiva il servizio di controllo
17 Velocità di marcia
18 Valori calcolati durante il funzionamento normale/l'interruzione di alimentazione/il processo di avvio
| Riga di stato (X) | |
| Durante la navigazione nel menu X (7, 8, 10, 12), la barra di stato è sempre presente. | |
| Cinghia in acciaio di trazione (1) | |
| W! Lampeggiante | Il monitoraggio della cinghia in acciaio di trazione ha raggiunto il limite di avviso. |
| E! Lampeggiante | Il sistema di monitoraggio della cinghia in acciaio di trazione ha raggiunto il limite di blocco. |
| C! Lampeggiante | Le impostazioni di data e ora (RTC) per il monitoraggio e il rilevamento dei guasti nella cinghia in acciaio di trazione. |
| Controllo del funzionamento (2) | |
| Quando si verifica un malfunzionamento: | Visualizza la possibilità di passare dai codici di guasto allo stato. |
| IniPara | Il controller sta inizializzando i parametri di controllo del motore. |
| Precomm | Il controller richiede una corsa di apprendimento. |
| Install | Il controller è nello stato installato e in funzione. |
| Learn | Il controller sta eseguendo una corsa di apprendimento. |
| Synch | Il controller sta eseguendo un'operazione sincrona. |
| Insp | Il controller è in modalità ispezione. |
| Recall | Il controller è in modalità operativa di richiamo. |
| Relevel | Il controller sta eseguendo un'operazione di riallineamento al piano. |
| BlkTemp | A causa di un malfunzionamento, il controller è stato bloccato temporaneamente. |
| BlKPerm | A causa di un guasto critico, il controller è stato bloccato permanentemente. |
| Controller | Il controller sta eseguendo un'operazione attivata da DFM-D/U. |
| T1Open | Il circuito di sicurezza è scollegato in T1. |
| T2Open | Il circuito di sicurezza è scollegato in T2. |
| T3AOpen | Il circuito di sicurezza è scollegato in T3A. |
| T3BOpen | Il circuito di sicurezza è scollegato in T3B. |
| T4Open | Il circuito di sicurezza è scollegato in T4. |
| JHM On | Il controller è stato arrestato da JHM. |
| JHC On | Il controller è stato arrestato da JHC. |
| JHC1 On | Il controller è stato arrestato da JHC1. |
| SwtchCon | Coerenza degli interruttori. Il controller rileva un'incoerenza tra i due ingressi che leggono gli stati dell'interruttore JRH (N_JRH e JRHCHK) (entrambi sono 0 o 1). Ciò impedisce all'ascensore di funzionare in modalità normale. |
| FC_NRdy | Il sistema di controllo a frequenza variabile non è pronto per il funzionamento. |
| DoorByp | Attivazione del bypass della porta di piano |
| BypNMan | L'interruttore di bypass (JUEKTS) accanto alla porta del quadro di controllo è attivo, ma nessuno degli interruttori di ispezione (JRH o JREC) è attivato. Il sistema non può funzionare normalmente. |
| KTHMH | Surriscaldamento del motore di trazione |
| VFOvTmp | Il convertitore di frequenza si sta surriscaldando. |
| Lift24V | Manca l'alimentazione a 24 VCC. |
| SB Fault | Il controller si è arrestato a causa di un guasto nel contattore del freno. |
| LMSnRdy | Il sistema di pesatura non è pronto. |
| Correct | L'ascensore è in fase di calibrazione. |
| PEBOFlt | Il dispositivo PEBO ha avuto un malfunzionamento. |
| Creep | Il controller termina il funzionamento tramite l'encoder di velocità. |
| BatFlt | La batteria dell'alimentazione di emergenza ha avuto un malfunzionamento. |
| Ovrload | Sovraccarico dell'ascensore |
| AccTBlk | Dopo il test di accettazione, l'ascensore è stato bloccato. |
| RdyBVR | Il ripristino del limitatore di velocità è pronto. Il controller ha rilevato la condizione verificatasi quando è stato inserito il connettore GBP_RESET (circuito di sicurezza chiuso, ma stato logico dell'ingresso KBV disconnesso) e consentirà solo operazioni di manutenzione e richiamo fino al limitatore di velocità, che dovrà quindi essere ripristinato manualmente. |
| BMIni | Il monitoraggio dell'arresto di emergenza del freno è in attesa dell'inizializzazione. |
| BMErr | Il monitoraggio dell'arresto di emergenza del freno è stato attivato. |
| PEBOBat | La batteria del dispositivo di evacuazione manuale è scarica. |
| Valore attuale del selettore di gruppo: 1 ... n (3) | |
| Stato dell'azionamento (4) | |
| 0 | L'azionamento è fermo. |
| + | L'azionamento sta accelerando. |
| = | L'azionamento funziona a velocità costante. |
| - | L'azionamento sta decelerando. |
| F | Azionamento non disponibile |
| ? | Stato dell'azionamento sconosciuto |
| Stato della cabina dell'ascensore (5) | |
| = | La cabina dell'ascensore è ferma all'interno della zona porte. |
| # | La cabina dell'ascensore è ferma fuori dalla zona porte. |
| ↑ | La cabina dell'ascensore si sta muovendo verso l'alto. |
| ↓ | La cabina dell'ascensore si sta muovendo verso il basso. |
| ？ | Stato della cabina dell'ascensore sconosciuto |
| Numero dell'ascensore all'interno del gruppo (6) | |
| Stato del vano (7), stesse informazioni della posizione 5. | |
| Velocità di funzionamento (8) | |
| Porta (9) | |
| 1/2 | lato porta |
|
| La porta è aperta. |
|
| La porta si sta chiudendo. |
|
| La porta si sta aprendo. |
|
| La porta è chiusa. |
|
| La porta è bloccata. |
|
| La barriera è ferma o non disponibile. |
|
| Stato sconosciuto |
| Servizio di controllo dell'attivazione (10), come la posizione 16. | |
| LMS （11） | |
| CAL | L'LMS necessita di calibrazione. |
| CALF | L'LMS richiede la calibrazione a carico zero relativa al livello del piano. |
| UNV | L'LMS non è disponibile. |
| DIS | L'LMS è disabilitato. |
| xx% | Rapporto tra il carico della cabina e il carico nominale (%) |
| Stato del circuito di sicurezza (12); lo sfondo nero indica che il circuito di sicurezza rimane chiuso fino a questo punto. | |
| Albero dei nodi (13) | |
| "%" Lampeggiante | Download del software dei nodi in corso... |
| "?" | Richiesta di congelamento dell'albero dei nodi. |
| "?" | Esecuzione del congelamento dell'albero dei nodi. |
| "!" | Congelamento non riuscito. |
| "!" | Dopo il congelamento, alcuni nodi sono mancanti o sono stati rilevati nuovi nodi. |
| Blank | Il congelamento è terminato e l'albero dei nodi è rimasto invariato. |
| Ascensore principale (14), ("M" = questo ascensore è l'ascensore principale del gruppo; uno spazio vuoto indica che non è l'ascensore principale) | |
| Accesso di servizio (15), (* lampeggia quando l'accesso di servizio è attivo, vuoto quando è inattivo) | |
| Servizio di controllo dell'attivazione (16) | |
| Velocità di funzionamento (17) | |
| Quando si verifica un malfunzionamento: | Visualizza la possibilità di passare dallo stato del controllo del motore ai codici di guasto. |
| Valori calcolati durante il funzionamento normale/interruzione di corrente/processo di avvio (18) | |
| Funzionamento normale | È possibile utilizzare diverse modalità: IMOF (Informazioni sull'installazione e sul funzionamento) Valore del contatore di funzionamento della cinghia in acciaio di trazione (calcolo della flessione dello STM) |
| Interruzione di corrente | La distanza tra la cabina dell'ascensore e il piano più vicino in caso di interruzione di corrente. "+" indica che la cabina dell'ascensore si trova sopra il piano. |
| Durante il processo di avvio | Istruzioni relative al processo di scansione degli I/O. |
