1. خزانة التحكم
تأتي خزانة التحكم بثلاثة طرز محسّنة لتخطيطات أنظمة المصاعد المختلفة.
1.1. خزانة تحكم بدون غرفة آلة
تُثبّت خزانة التحكم بدون غرفة آلة بجوار إطار الباب. وهي تتضمن إطار خزانة التحكم بدون غرفة آلة واللوحة الخلفية.

1 وحدة المفاتيح
2 لوحة الدوائر المطبوعة SCAES BoArd (اختيارية)
3 جهاز الاتصال الداخلي/الإنذار عن بُعد
4 مفتاح JRH/JEM
5 لوحة الدوائر المطبوعة SCPOWL11/H11/H12
6 HMI (الشاشة + لوحة المفاتيح)
7 لوحة الدوائر المطبوعة SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12
8 أطراف التوصيل والخيارات (RBFF1، مفتاح ETH)
9 لوحة الدوائر المطبوعة IFSCVF (اختيارية)
10 لوحة LDBCS (اختيارية)
11 حزمة البطارية
12 مصدر الطاقة (NGL+NGO)
1.2. خزانة تحكم لغرفة معدات صغيرة
خزانة التحكم لغرفة الخادم الصغيرة هي وحدة مستقلة، ويمكن تثبيتها على جدار غرفة الخادم أو أرضيتها باستخدام طقم التثبيت الأرضي المرفق.
نصيحة:
بالنسبة إلى المصاعد المتأثرة بالظروف الزلزالية (EN81-77 والمعايير الأخرى)، فإن خزائن التحكم المثبتة على أرضية غرفة آلة صغيرة غير مناسبة (كما هو موضح في الصورة أدناه).

1 طرف توصيل
2 لوحة SCAES PCB (اختيارية)
3 جهاز الاتصال الداخلي/الإنذار عن بُعد
4 مفتاح JRH/JEM
5 لوحة SCPOWL11/H11/H12/H13 PCB
6 HMI (الشاشة + لوحة المفاتيح)
7 لوحة SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12 PCB
8 زر الإيقاف
9 اختياري (RBFF1، مفتاح ETH)
10 لوحة LDBCS (اختيارية)
11 حزمة البطارية
12 لوحة IFSCVF PCB (اختيارية)
13 مصدر الطاقة (NGL + NGO)
14 طقم التثبيت الأرضي (اختياري)
1.3. وحدة LDU
تُدمج خزانة تحكم LDU في إطار الباب أو توضع بالقرب من الباب، وتتكون من وحدتين وقاعدة ومصدر طاقة. توضح الصورة أدناه هيكل LDU ووحدات التحكم المدمجة.

1 LDU - غطاء التركيب
2 LDU - جزء التثبيت
3 الوحدة الأساسية
4 صامولة تثبيت الوحدة
5 صامولة تأريض الوحدة
6 وحدة مصدر الطاقة
7 LDU - غطاء الصيانة
8 LDU – خطاف غطاء الصيانة
9 LDU - القفل المثلث
1.4. الوحدات الأساسية
الوحدة الأساسية مكوّن مستقل يمكن تثبيته في وحدة باب الردهة. ويتوفر نوعان:
1. مع وظيفة الإخلاء التلقائي المدمجة
2. من دون وظيفة الإخلاء التلقائي المدمجة
توضح الصورة أدناه نوع تجميع الوحدة الأساسية المزود بوظيفة الإخلاء التلقائي المدمجة.

1 لوحة دوائر SCAES (اختيارية)
2 جهاز الاتصال الداخلي/الإنذار عن بُعد
3 مفتاح JRH/JEM
4 لوحة دوائر SCPOWL11/H11/H12
5 HMI (الشاشة + لوحة المفاتيح)
6 لوحة SCMAIN 11/12/13/14 + SCCORE 11/12
1.5. وحدة مصدر الطاقة
وحدة مصدر الطاقة مكوّن منفصل يمكن تثبيته في وحدة الباب. ويتوفر نوعان:
1. LDU للتركيب على الجانب الأيسر
2. LDU للتركيب على الجانب الأيمن
توضح الصورة أدناه تجميع وحدة مصدر الطاقة للإصدار ذي التركيب على الجانب الأيسر.

1 المكونات الاختيارية (مفاتيح SHE وETH)
2 مصدر الطاقة (NGL)
3 حزمة البطارية
4 وحدة المفاتيح
5 طرف التوصيل
2. لوحة تحكم مقصورة المصعد
– OKR قياسي، اتجاه رأسي، مع REC ثابت
– OKR قياسي، اتجاه رأسي، مع REC متحرك
– OKR ممتد، مع لوحة REC ثابتة
– OKR ممتد، مع لوحة REC متحركة
نصيحة:
تتوفر OKRs ذات لوحة REC ثابتة بنوعين:
1. تكون REC على الجانب الأيسر أو
2. تكون REC على الجانب الأيمن
يمكن اختيار OKR بناءً على موضعه أعلى المقصورة للحفاظ على مسافة آمنة تبلغ 300 mm (علامة الموضع تساوي أو تقل عن) بين REC وأعلى المقصورة (البند 5.4.8.a من EN81-20).
2.1. OKR قياسي، اتجاه رأسي، مع لوحة REC ثابتة.
إذا كان المعيار المحلي هو EN81-20/50، فينبغي اختيار هذا النوع من OKR، ولا تكون الميزات الاختيارية التالية مطلوبة:
– واجهة قارئ بطاقة مقصورة المصعد
– أجهزة طرفية من جهات خارجية
– لوحة دوائر CANGIO
– مصدر طاقة NGC
الطرز المتاحة هي كما يلي:
– تكون REC على الجانب الأيمن
– تكون REC على الجانب الأيسر
يعتمد قرار استخدام REC على الجانب الأيمن أو الأيسر على تخطيط سقف المركبة وموضع OKR.

توضح الصورة أعلاه وحدة REC على اليسار، في تكوين OKR، من دون غطاء صيانة.
1 فتحة الأسلاك
2 حشية مانعة للتسرب (IPX3)
3 خيار Tri-phonie (مع غطاء IPX3)
4 لوحة الدوائر المطبوعة SCCAR 11/12/13/14
5 لوحة REC
6 مقبس طاقة أعلى المقصورة
7 مكبر صوت SOA (اختياري)
8 تشغيل عطلة نهاية الأسبوع أو مروحة اختيارية بسرعتين
2.2. OKR قياسي، اتجاه رأسي، مع لوحة REC نشطة
إذا كان المعيار المحلي هو EN81-20/50، فينبغي اختيار هذا النوع من OKR، ولا تكون الميزات الاختيارية التالية مطلوبة:
– واجهة قارئ بطاقة مقصورة المصعد
– مصعد رجال الإطفاء وفقًا لـ EN81-72
– أجهزة طرفية من جهات خارجية
– لوحة دوائر CANGIO
– مصدر طاقة NGC

1 فتحة الأسلاك
2 حشية مانعة للتسرب (IPX3)
3 خيار Tri-phonie (مع غطاء IPX3)
4 لوحة الدوائر المطبوعة SCCAR 11/12/13/14
5 ملصق الإرساء والمغناطيس الخاصان بلوحة REC
6 لوحة REC
7 مقبس طاقة أعلى المقصورة
8 تشغيل عطلة نهاية الأسبوع أو مروحة اختيارية بسرعتين
2.3. OKR ممتد مع لوحة REC ثابتة
إذا كان المعيار المحلي هو EN81-20/50، فينبغي اختيار هذا النوع من OKR، ويلزم خيار واحد على الأقل من الخيارات التالية:
– واجهة قارئ بطاقة مقصورة المصعد
– أجهزة طرفية من جهات خارجية
– لوحة دوائر CANGIO
– مصدر طاقة NGC
الطرز المتاحة هي كما يلي:
– تكون REC على الجانب الأيمن
– تكون REC على الجانب الأيسر

1 تشغيل اختياري في أيام الراحة
2 مروحة عادم اختيارية بسرعتين
3 خيار Tri-phonie (مع غطاء IPX3)
4 لوحة دوائر SCCAR 11/12/13/14
5 مقبس طاقة أعلى المقصورة
6 لوحة REC
7 CANCPI ثانية اختيارية
8 CANCPI أولى اختيارية
9 CANGIO أولى اختيارية
10 CANGIO ثانية اختيارية
11 مصدر طاقة NGC
12 مرحل RNGC
2.4. OKR ممتد مع لوحة REC نشطة
ينطبق OKR هذا فقط عند استيفاء الشروط التالية: تثبيته على مقصورة المصعد CA PK33، وألا يكون المعيار المحلي EN81-20/50، ووجود المصعد في سنغافورة أو أستراليا أو ماليزيا، وألا يكون أي من الخيارات التالية مطلوبًا:
– واجهة قارئ بطاقة مقصورة المصعد
– مصعد رجال الإطفاء وفقًا لـ EN81-72
– أجهزة طرفية من جهات خارجية
– لوحة دوائر CANGIO
– مصدر طاقة NGC

1 المرحل RMVEC1-A (اختياري)
2 UPS لمروحة المقصورة (اختياري)
3 لوحة دوائر SCCAR 11/12/13/14
4 مقبس طاقة أعلى المقصورة
5 ملصق الإرساء والمغناطيس الخاصان بلوحة REC
6 لوحة REC
3. HMI
3.1. نظرة عامة
واجهة HMI (واجهة الإنسان والآلة) هي واجهة المستخدم لوحدة تحكم CO SC. وتُستخدم لتصحيح الأخطاء وضبط المعلمات والاختبار والتشخيص.
وتتضمن:
– الشاشة (SMLCD)
– لوحة المفاتيح
– الغلاف البلاستيكي

1 زر إعادة الضبط TSD21 (قابل للقفل)، لمصاعد SPH
2 زر إعادة الضبط
3 SMLCD
4 عطل المصعد
5 LUET (منطقة الباب)
6 LZS: تغذية راجعة KNET
7 اختبار زيادة السرعة
DVB = تشغيل
DNB-A = إعادة ضبط
8 تحديد موضع المقصورة تلقائيًا - صيانة أعلى المقصورة
9 زر الصيانة لأسفل
10 زر الإدخال
11 زر التمرير لأسفل
12 وضع الصيانة
13 زر التمرير لأعلى
14 زر الخروج من القائمة
15 زر الصيانة لأعلى
نصيحة:
اضغط على زر إعادة الضبط لمدة تقل عن ثانية واحدة لإجراء إعادة ضبط برمجية.
اضغط على زر إعادة الضبط لمدة تزيد عن 5 ثوانٍ لإجراء إعادة ضبط للأجهزة.
تؤدي إعادة ضبط الأجهزة إلى مسح إشارات البرامج المؤقتة.
يُشار إلى العناصر 10 و11 و13 و14 باسم أزرار التنقل في SMLCD.
3.2. اختصارات لوحة المفاتيح
يمكن استخدام تسلسلات المفاتيح الخاصة التالية كاختصارات للوصول بسرعة إلى عناصر قائمة محددة (وهي غير حساسة للسياق ومتاحة دائمًا).
| تسلسل المفاتيح | التشغيل |
| ESC + UP | يؤدي الضغط على الزرين في الوقت نفسه إلى الوصول المباشر إلى شاشة حالة المصعد. |
| ESC | باستخدام اختصار لوحة المفاتيح ESC + UP، يمكنك العودة من شاشة حالة المصعد إلى الموضع الذي وصلت منه سابقًا إلى حالة المصعد. |
| ESC + OK | يؤدي الضغط على الزرين في الوقت نفسه إلى الوصول مباشرةً إلى وظيفة استدعاء المصعد من داخل العربة (ستتم استعادة الموضع الأصلي في شجرة القوائم بعد اكتمال استدعاء المصعد). |
| ESC + 2x UP | اضغط مع الاستمرار على زر ESC، ثم اضغط على زر UP مرتين لبدء تسجيل الخروج الصريح. |
| ESC + DOWN | يتيح الضغط على الزرين في الوقت نفسه العودة مباشرةً إلى القائمة الفرعية الحالية من نشاط ذي مستوى أدنى. |
| UP + DOWN | تغيير وضع التحرير لإدخال القيم (المعلمات): وضع التحرير 1: التمرير عبر النطاق الكامل. وضع التحرير 2: التمرير عبر الأرقام الفردية. |
4. SMLCD
SMLCD هي شاشة العرض الخاصة بواجهة HMI (واجهة الإنسان والآلة)، وتعمل كواجهة مستخدم لوحدة التحكم CO SC.

X شريط الحالة
1 حزام فولاذي للجر
2 التحكم بالتشغيل
3 قيمة محدد المجموعة الحالية
4 حالة المحرك
5 حالة العربة
6 رقم المصعد ضمن المجموعة
7 حالة العربة
8 سرعة التشغيل
9 الباب
10 تفعيل خدمة التحكم
11 LMS
12 حالة دائرة الأمان
13 شجرة العقد
14 المصعد الرئيسي
15 الوصول إلى الخدمة
16 تفعيل خدمة التحكم
17 سرعة التشغيل
18 القيم المحسوبة أثناء التشغيل العادي/انقطاع الطاقة/عملية بدء التشغيل
| سطر الحالة (X) | |
| عند التنقل عبر القائمة X (7، 8، 10، 12)، يكون شريط الحالة موجودًا دائمًا. | |
| الحزام الفولاذي للجر (1) | |
| W! يومض | بلغت مراقبة الحزام الفولاذي للجر حد التحذير. |
| E! يومض | بلغ نظام مراقبة الحزام الفولاذي للجر حد القفل. |
| C! يومض | إعدادات التاريخ والوقت (RTC) لمراقبة الأعطال واكتشافها في الحزام الفولاذي للجر. |
| التحكم في التشغيل (2) | |
| عند حدوث عطل: | يعرض إمكانية التبديل بين رموز الأعطال والحالة. |
| IniPara | تقوم وحدة التحكم بتهيئة معلمات التحكم في المحرك. |
| Precomm | تتطلب وحدة التحكم إجراء تشغيل تعلّم. |
| Install | وحدة التحكم في حالة التركيب والتشغيل. |
| Learn | تجري وحدة التحكم حاليًا تشغيل تعلّم. |
| Synch | تجري وحدة التحكم عملية متزامنة. |
| Insp | وحدة التحكم في وضع الفحص. |
| Recall | وحدة التحكم في وضع تشغيل الاستدعاء. |
| Relevel | تجري وحدة التحكم عملية إعادة التسوية. |
| BlkTemp | تم قفل وحدة التحكم مؤقتًا بسبب عطل. |
| BlKPerm | تم قفل وحدة التحكم بشكل دائم بسبب عطل خطير. |
| Controller | تجري وحدة التحكم عمليةً تم تشغيلها بواسطة DFM-D/U. |
| T1Open | دائرة الأمان مفصولة عند T1. |
| T2Open | دائرة الأمان مفصولة عند T2. |
| T3AOpen | دائرة الأمان مفصولة عند T3A. |
| T3BOpen | دائرة الأمان مفصولة عند T3B. |
| T4Open | دائرة الأمان مفصولة عند T4. |
| JHM On | أوقف JHM وحدة التحكم. |
| JHC On | أوقف JHC وحدة التحكم. |
| JHC1 On | أوقف JHC1 وحدة التحكم. |
| SwtchCon | اتساق المفاتيح. تكتشف وحدة التحكم عدم اتساق بين المدخلين اللذين يقرآن حالتي مفتاح JRH (N_JRH وJRHCHK) (كلاهما 0 أو 1). ويمنع ذلك المصعد من العمل في الوضع العادي. |
| FC_NRdy | نظام التحكم في التردد المتغير غير جاهز للتشغيل. |
| DoorByp | تفعيل تجاوز باب الطابق |
| BypNMan | مفتاح التجاوز (JUEKTS) الموجود بجوار باب لوحة التحكم في وضع التشغيل، ولكن لم يتم تشغيل أي من مفتاحي الفحص (JRH أو JREC). لا يمكن للنظام العمل بشكل طبيعي. |
| KTHMH | ارتفاع حرارة محرك الجر |
| VFOvTmp | محوّل التردد ترتفع حرارته بشدة. |
| Lift24V | مصدر طاقة 24 VDC مفقود. |
| SB Fault | أوقفت وحدة التحكم التشغيل بسبب عطل في موصل الفرامل. |
| LMSnRdy | نظام الوزن غير جاهز. |
| Correct | المصعد قيد المعايرة. |
| PEBOFlt | تعطل جهاز PEBO. |
| Creep | تنهي وحدة التحكم التشغيل عبر مشفّر السرعة. |
| BatFlt | تعطلت بطارية مصدر الطاقة الاحتياطي للطوارئ. |
| Ovrload | تحميل زائد للمصعد |
| AccTBlk | تم قفل المصعد بعد اختبار القبول. |
| RdyBVR | إعادة ضبط محدد السرعة جاهزة. اكتشفت وحدة التحكم الحالة التي حدثت عند إدخال القابس GBP_RESET (دائرة الأمان مغلقة، ولكن الحالة المنطقية لمدخل KBV مفصولة)، ولن تسمح إلا بعمليات الصيانة والاستدعاء حتى محدد السرعة، الذي يجب بعد ذلك إعادة ضبطه يدويًا. |
| BMIni | مراقبة الإيقاف الطارئ للفرامل في انتظار التهيئة. |
| BMErr | تم تشغيل مراقبة الإيقاف الطارئ للفرامل. |
| PEBOBat | بطارية جهاز الإخلاء اليدوي فارغة. |
| قيمة محدد المجموعة الحالية: 1 ... n (3) | |
| حالة المحرك (4) | |
| 0 | المحرك في حالة سكون. |
| + | المحرك يتسارع. |
| = | يعمل المحرك بسرعة ثابتة. |
| - | المحرك يبطئ. |
| F | المحرك غير متاح |
| ? | حالة المحرك غير معروفة |
| حالة عربة المصعد (5) | |
| = | عربة المصعد متوقفة داخل منطقة الباب. |
| # | عربة المصعد متوقفة خارج منطقة الباب. |
| ↑ | عربة المصعد تتحرك إلى أعلى. |
| ↓ | عربة المصعد تتحرك إلى أسفل. |
| ? | حالة عربة المصعد غير معروفة |
| رقم المصعد ضمن المجموعة (6) | |
| حالة المقصورة (7)، نفس المعلومات الموجودة في الموضع 5. | |
| سرعة التشغيل (8) | |
| الباب (9) | |
| 1/2 | جانب الباب |
|
| الباب مفتوح. |
|
| الباب يُغلق. |
|
| الباب يُفتح. |
|
| الباب مغلق. |
|
| الباب مقفل. |
|
| البوابة متوقفة أو غير متاحة. |
|
| الحالة غير معروفة |
| خدمة التحكم في التفعيل (10)، مثل الموضع 16. | |
| LMS (11) | |
| CAL | يحتاج LMS إلى المعايرة. |
| CALF | يتطلب LMS معايرة الحمل الصفري المتعلقة بمستوى الطابق. |
| UNV | LMS غير متاح. |
| DIS | LMS معطل. |
| xx% | نسبة حمل العربة إلى الحمل المقدر (%) |
| حالة دائرة الأمان (12)، يشير الخلفية السوداء إلى أن دائرة الأمان تظل مغلقة حتى هذه النقطة. | |
| شجرة العقد (13) | |
| "%" يومض | جارٍ تنزيل برنامج العقد... |
| "?" | جارٍ طلب تجميد شجرة العقد. |
| "?" | تنفيذ تجميد شجرة العقد. |
| "!" | فشل التجميد. |
| "!" | بعد التجميد، توجد بعض العقد المفقودة أو تم اكتشاف عقد جديدة. |
| فارغ | انتهى التجميد، وظلت شجرة العقد دون تغيير. |
| المصعد الرئيسي (14)، ("M" = هذا المصعد هو المصعد الرئيسي في المجموعة؛ تشير المساحة الفارغة إلى أنه ليس المصعد الرئيسي) | |
| الوصول إلى الخدمة (15)، (* يومض عند تفعيل الوصول إلى الخدمة، ويكون فارغًا عند عدم التفعيل) | |
| خدمة التحكم في التفعيل (16) | |
| سرعة التشغيل (17) | |
| عند حدوث عطل: | يعرض إمكانية التبديل بين حالة التحكم في المحرك ورموز الأعطال. |
| القيم المحسوبة أثناء التشغيل العادي/انقطاع الطاقة/عملية بدء التشغيل (18) | |
| التشغيل العادي | يمكن استخدام أوضاع مختلفة: IMOF (معلومات التركيب والتشغيل) قيمة عداد تشغيل الحزام الفولاذي للجر (حساب انحناء STM) |
| انقطاع الطاقة | المسافة بين عربة المصعد وأقرب طابق في حالة انقطاع الطاقة. تشير "+" إلى أن عربة المصعد أعلى من الطابق. |
| أثناء عملية بدء التشغيل | إرشادات بشأن عملية فحص الإدخال/الإخراج. |









