Manual técnico de proteção contra movimento inesperado do carro UCMP da Mitsubishi

Índice

1. Função do dispositivo & especificações de segurança

2. Configuração da instalação

3. Inspeção & manutenção

4. Medição da distância de parada

5. Simulação & redefinição de falha do freio

6. Apêndice: principais diagramas & ferramentas

1. Função do dispositivo & especificações de segurança

1.1 Funções principais

• Condições de acionamento:

  • Porta de pavimento destravada E porta da cabine aberta

  • Falha de um único componente no sistema de acionamento (excluindo cabos/roldanas)

• Ação de proteção:

  • Forçar a parada em até 0,5 segundo após o acionamento

1.2 Níveis de segurança

2. Configuração da instalação

2.1 Dispositivo externo (ZFS-ELE100)

2.1.1 Instalação na casa de máquinas

1. Posicionamento:

   • Fixe a carcaça ao gabinete de controle com parafusos M8 (preferencialmente no lado direito)

   • Torque: 12±1N·m (chave dinamométrica calibrada)

2. Fiação:

   • Linhas de alimentação (vermelha/preta) → terminal PAD L1/L2

   • Linhas de sinal (amarela/azul) → placa P1 X9A-3/X9A-4

   • Prenda os cabos com abraçadeiras de nylon a cada 30 cm (raio de curvatura >5× o diâmetro do cabo)

Critérios de aceitação:

• Nivelamento da carcaça ≤1mm/m

• Resistência de aterramento <0.1Ω

2.1.2 Instalação sem casa de máquinas

Passo a passo:

1. Montagem do gabinete auxiliar:

   • Fixe-o à parede interna direita usando parafusos de aço inoxidável M6

   • Espaçamento dos parafusos: 150 mm na horizontal, 200 mm na vertical

2. Fiação pela parte superior:

   • Instale ilhós de borracha nos orifícios de entrada dos cabos

   • Mantenha uma separação ≥50 mm entre os cabos de sinal/alimentação

2.2 Dispositivo integrado (KCA-1009A)

• Pré-instalado: próximo à placa P1 no gabinete de controle (não requer instalação em campo)

• Verificação:

  • Verifique os LEDs da placa P1 após ligar a alimentação:

    • Verde contínuo: alimentação OK

    • Vermelho piscando: sinal não pronto (verifique o conector X9)

3. Inspeção & manutenção

3.1 Inspeção periódica

3.2 Procedimentos de manutenção

Correção da deficiência da força do freio:

1. Limpe as lonas de freio: use lixa de granulação 120 nas superfícies de fricção

2. Ajuste a pressão da mola: gire a porca de ajuste no sentido horário (1/4 de volta por etapa)

3. Teste novamente até estar em conformidade

⚠️ Advertência:

• Registre o comprimento de compressão da mola durante a desmontagem (documentação fotográfica)

• Proíba lubrificantes nas superfícies de fricção

4. Medição da distância de parada

4.1 Sistema de motor síncrono (casa de máquinas)

4.1.1 Preparação pré-teste

1. Ferramentas:

   • Telêmetro a laser (precisão de ±1 mm)

   • Luvas isolantes (CAT III 1000V)

   • Fio jumper (0.5mm² Y/G)

2. Configuração dos parâmetros:

   SET1=0 → SET0=8 → Pressione SW1 (entrar no Modo B)    
   MON1=0 → MON0=5 → Exibir a velocidade atual

4.1.2 Etapas Operacionais

1. Posicionamento do Carro:

   • Carro vazio no andar superior (erro de nivelamento <2mm)

   • Fechar manualmente as portas da caixa de corrida e do carro

2. Comutação de Modo:

   • Desconectar o conector EDSW (borne X10 do gabinete de controle)

   • Colocar o interruptor de operação de emergência em "Emergência"

3. Movimento Descendente:

   • Manter pressionado o botão "DOWN" até o LED DZ apagar → Soltar imediatamente

4. Medição:

   • Medir o deslocamento vertical (X) entre as soleiras do carro e do pavimento usando um medidor de distância a laser

   • Fórmula: Distância de parada S=150-X (mm)

5. Redefinição:

   • SET1=0 → SET0=8 → Pressionar SW1 (sair do Modo B)

   • Reconectar o EDSW e redefinir o interruptor de emergência

4.1.3 Registro de Dados

Critério de Aprovação: média de 5 testes ≤ limites da Tabela 1 (por exemplo, ZBK-PMN ≤500mm)

4.2 Sistema de Motor Assíncrono (HOPE-IIG)

4.2.1 Integração da Ferramenta de Teste

1. Conexão da Ferramenta:

   • Desligar a alimentação → Conectar a ferramenta P295057C000G02 em série com a interface PAD-X3

   • Confirmar que o LED da ferramenta permanece aceso em vermelho

2. Acionamento do Sinal:

   • Desconectar o conector RLD (Descida) → O carro se move 10mm → O sistema registra a falha "90b"

4.2.2 Cálculo da Distância & Redefinição

1. Regra de Medição:

   • Soleira do carro abaixo da soleira do pavimento → X é negativo (por exemplo, X=-20mm)

   • Fórmula: S=|X|+10=30mm

2. Procedimento de Redefinição:

   • Reconectar o RLD → Desligar e ligar a alimentação → SET1=7 → SET0=E → Manter SW1 pressionado por 3s

5. Simulação e Redefinição de Falhas do Freio

5.1 Falha de Freio DESLIGADO (Falha ao Liberar)

Etapa 1: Localizar os Terminais

• Contatos BK1: bloco de terminais X5 da placa P1

  • X5-1: entrada NF do BK1

  • X5-2: saída NF do BK1

Etapa 2: Operação de Curto-Circuito

• Conectar X5-1/X5-2 com um fio de jumper → Ligar a alimentação → O sistema registra "F1-BK1 OFF"

Etapa 3: Redefinição

• Remover o jumper → SET1=7 → SET0=E → Manter SW1 pressionado por 3s → Desligar e ligar a alimentação

5.2 Simulação de Falha de Freio LIGADO (Falha ao Engatar)

Etapa 1: Desconectar o Circuito de Monitoramento

• Remover o conector X5-3 → Ligar a alimentação → O sistema registra "E2-BK1 ON"

Etapa 2: Redefinição

• Reconectar o X5-3 → Realizar uma redefinição completa (desligar e ligar a alimentação)

6. Apêndice: Diagramas e Ferramentas Principais

6.1 Localização dos Contatos do Freio

Diagrama: bloco de terminais X5 e operação de curto-circuito

6.2 Conexão da Ferramenta de Depuração

Diagrama: direção da conexão da ferramenta e status do LED

6.3 Medição da Folga da Soleira

Diagrama: alinhamento do ponto médio das soleiras do carro e do pavimento

Isenção de Responsabilidade:

• ⚠️ Todas as operações exigem pessoal certificado. Modificações não autorizadas anulam as garantias.