Guia de comissionamento do elevador de alta velocidade Nexway VFGH da Mitsubishi

1. Instalação e ajuste de componentes críticos

1. Configuração do sistema de portas:

   • Instale e ajuste os operadores de portas de pavimento e da cAr (incluindo as configurações da estação sobre a cabina).

2. Configuração do sensor de nivelamento:

   • Posicione e calibre a placa magnética para um alinhamento preciso com o piso.

3. Interruptores de segurança dos terminais:

   • Instale e ajuste os interruptores de desaceleração, limite e limite final nos terminais do poço.

4. Dispositivos da estação de pavimento:

   • Monte os botões/indicadores de chamada de pavimento e configure os potenciômetros relacionados.

2. Preparativos de pré-comissionamento

2.1 Verificação do status dos LEDs

• Confirme a iluminação normal de todos os LEDs da placa.

2.2 Inicialização dos dados da camada FMS

Necessário antes da operação automática para evitar falhas de "desvio do seletor":

1. Configuração do modo manual:

   • Mova a cabina para a zona de nivelamento do piso inferior por meio do controle manual.

   • Mantenha a chave seletora FMS pressionada para baixo por 2 segundos para ativar a gravação dos dados da camada.

2. Movimento contínuo para cima:

   • Movimente manualmente a cabina para cima até o piso superior, até que o interruptor UL seja ativado.

   • Crítico: NÃO pare durante o percurso.

   • Sucesso: a indicação do número do piso para de piscar no piso superior.

3. Recuperação após falha:

   • Se houver interrupção, reinicie a partir da Etapa 1.

2.3 Sequência de operação em alta velocidade

1. Modo independente (opcional):

   • Coloque a chave "Independente" do painel de operação da cabina na posição ON, se houver.

2. Ativação do modo automático:

   • Coloque TODAS as chaves do painel de manutenção (sobre a cabina, da cabina e de pavimento) em AUTO.

   • Confirme se o LED 60 acende (apaga se alguma chave permanecer em MANUAL).

3. Teste dos botões de chamada:

   • Pressione os botões de chamada de pavimento/cabina para verificar se as luzes indicadoras são ativadas.

3. Procedimentos de calibração em alta velocidade

3.1 Ajuste do fator de balanceamento

1. Configuração da carga:

   • Coloque 50% da carga nominal na cabina, centralizada no ponto médio.

   • Posicione a cabina no piso inferior.

2. Medição do movimento para cima:

   • Movimente o elevador até o piso superior, no modo AUTO e à velocidade nominal.

   • Registre a corrente do motor quando a cabina atingir a posição intermediária do poço.

3. Medição do movimento para baixo:

   • Repita o teste na direção descendente, à velocidade nominal.

   • Registre a corrente do motor na posição intermediária do poço.

4. Otimização do contrapeso:

   • Ajuste os blocos do contrapeso até que a diferença de corrente entre os movimentos para cima e para baixo seja ≤±1A.

3.2 Calibração do sistema de freio

1. Ajuste do curso do êmbolo:

   • Defina o curso do êmbolo do freio como 0.6±0.1mm.

2. Teste da abertura do contato do freio:

   • Não deve ativar ao inserir um calibrador de lâminas de 0.5mm.

   • Deve ativar com um calibrador de lâminas de 1.0mm.

3. Verificação da distância de escorregamento do freio:

   • Carregue a cabina com 110% da carga nominal.

   • Configure os ajustes da placa P1:

     • Coloque a chave seletora R/M-MNT-FWR em MNT.

     • Ajuste os potenciômetros: SET1=0, SET0=B.

     • Pressione SW1▽ para confirmar.

4. Teste manual de movimento para baixo:

   • Pressione SW1▽ novamente.

   • Movimente manualmente a cabina para baixo por meio dos controles da casa de máquinas.

   • Monitore o display 7SEG para verificar a velocidade em tempo real.

   • Faça uma parada de emergência quando a velocidade atingir 20 m/min.

5. Validação da distância de escorregamento:

   • Confirme se o 7SEG exibe um valor de escorregamento do freio ≤300 (métrica sem unidade).

3.3 Calibração e inicialização dos dados do sistema de pesagem de carga

3.3.1 Calibração do transformador diferencial

1. Preparação da cabina vazia:

   • Certifique-se de que não há carga na cabina.

   • O Técnico 1 ajusta o transformador diferencial na parte inferior da cabina.

   • O Técnico 2 mede a tensão na caixa TSD sobre a cabina.

   • Nota de segurança: Fique sobre as travessas/estruturas do operador da porta – NÃO fique diretamente sobre o teto da cabina.

2. Ajustes de tensão:

   • TM1 (V1/V3 ↔ TM2 0V): DC2.2V ±0.2V

   • Potenciômetro LIR-220 R02 (VB ↔ 0V): DC0.3V ±0.1V

   • VF ↔ 0V: DC-2.0V ±0.2V

3.3.2 Inicialização dos dados da memória flash

Dados de carga vazia (0%)

1. Configure a placa P1: SET1=0, SET0=2 → Pressione SW1▽.

   • O 7SEG exibe os dados atuais de carga.

2. Mantenha SW1▽ >1 sec pressionado até que o display pare de piscar → Dados salvos.

3. Redefinição: SET1=0, SET0=6 → Pressione SW1▽.

Dados de meia carga (50%)

1. Coloque 50% da carga nominal próximo ao meio do poço.

2. Configure P1: SET1=0, SET0=3 → Pressione SW1▽.

   • Se o 7SEG exibir "A300" ou "AE00":

     • Ajuste TSD R01 para VB ↔ 0V = DC+1.8V ±0.1V.

3. Mantenha SW1▽ >1 sec pressionado → Salve os dados.

4. Redefinição: SET1=0, SET0=6 → Pressione SW1▽.

Dados de sobrecarga (110%)

1. Coloque 110% de carga e ajuste a folga do limitador inferior da cabina para 2mm.

2. Configure P1: SET1=0, SET0=4 → Pressione SW1▽.

3. Mantenha SW1▽ >1 sec pressionado → Salve os dados.

4. Redefinição: SET1=0, SET0=6 → Registre OLWT na placa de identificação do painel de controle.

3.3.3 Ajustes de sobrecarga e compensação

Ação de sobrecarga (29W)

1. Configure P1: SET1=4 → Pressione SW1▽.

2. Ajuste SET0 até que o 7SEG exiba "oL" → Confirme se as portas permanecem abertas com o alarme.

Correção do desvio de compensação

1. Coloque 50% de carga no piso inferior.

2. Configure P1: SET1=8, SET0=3 → Pressione SW1▽ (velocidade automática: 60m/min).

3. Pressione SW1▽ → SW2△ para o movimento para cima → SW2▽ para o movimento para baixo.

4. Após o teste:

   • Leia os dados de compensação por meio de MON1=A, MON0=8/9 → Registre CUWT.

   • Ajuste HWLG (MON1=9, MON0=6) se os solavancos na partida persistirem.

3.3.4 Otimização do ganho de partida e do escorregamento do freio

Ajuste fino do ganho de partida

1. Para solavancos na partida com a cabina vazia:

   • Coloque a cabina no meio do poço, no modo IND (chave SPA/IND).

   • Configure P1: MON1=9, MON0=C → HTOP=0 (7SEG1).

   • Ajuste WGHG (SET1=3 + SET0) até que a cabina permaneça parada após a liberação do freio.

   • Redefina HTOP=5.

Correção do escorregamento do freio

• Escorregamento para cima (Fig 2-6):

  • Configure SET1=3 → Aumente SET0 (direção F) → Confirme com SW1.

• Escorregamento para baixo (Fig 2-7):

  • Configure SET1=3 → Diminua SET0 (direção 1) → Confirme com SW1.

4. Verificação da posição das chaves TSD e testes em alta velocidade

4.1 Verificação da posição de atuação do TSD

Configuração temporária dos parâmetros

1. Verificação preliminar de segurança:

   • Confirme que não há falha de "desvio do seletor" (indicação do piso piscando) durante os movimentos nos terminais com a cabina vazia.

2. Ativação do modo de verificação do TSD:

   • Configure P1: SET1=8, SET0=1 → Pressione SW1▽ (a velocidade é configurada automaticamente para 60m/min).

3. Teste de todo o poço:

   • Pressione SW1▽ → SW2△ para o movimento para cima.

   • No piso superior, pressione SW2▽ para o movimento para baixo.

   • O 7SEG exibe sequencialmente os desvios das chaves TSD (consulte a tabela abaixo):

4. Redefinição: Restaura os parâmetros P1 para os padrões.

4.2 Validação da Operação Automática em Alta Velocidade

1. Posicionamento Manual no Meio do Poço:

   • Desloque a cabina até uma zona de nivelamento intermediária do poço por meio do controle manual.

2. Configuração do Modo Automático:

   • Defina SPA/IND (P1) para a posição central.

   • Defina AUTO/HAND (R1) como AUTO.

   • Certifique-se de que todas as chaves no topo da cabina e na cabina estejam em AUTO.

3. Teste em Vários Andares:

   • Registre chamadas para andares adjacentes para operações automáticas curtas.

   • Verifique a desaceleração suave e o nivelamento em cada parada.

4. Operação Automática em Todo o Poço:

   • Teste operações entre vários andares e entre os terminais para verificar um desempenho consistente.

4.3 Aprendizado da Posição dos Polos Magnéticos

1. Configuração da Cabina Vazia:

   • Posicione a cabina no andar inferior.

2. Ativação do Modo de Aprendizado:

   • Defina P1: SET1=0, SET0=d → Pressione SW1▽ (velocidade: 60m/min).

3. Inicialização dos Dados:

   • Pressione SW2△ → A cabina opera automaticamente até o andar superior.

   • Sucesso: 7SEG para de piscar.

4. Redefinição: Restaure SET1/SET0 para os padrões.

4.4 Operação de Identificação da Inércia

1. Configuração Temporária dos Parâmetros:

   • Aplique os parâmetros da Etapa 1 da Verificação TSD.

2. Ativação do Modo de Teste:

   • Posicione a cabina vazia no andar inferior.

   • Defina P1: SET1=8, SET0=2 → Pressione SW1▽ (velocidade: 60m/min).

3. Operações entre Terminais:

   • Pressione SW1▽ → SW2△/▽ → A cabina opera automaticamente entre os terminais.

   • Valide se 7SEG3 exibe "0–9" sem piscar após duas viagens de ida e volta.

4. Recuperação de Falhas:

   • Se 7SEG3 piscar, repita a Verificação TSD antes de testar novamente.

5. Redefinição: Restaure todos os parâmetros.

5. Calibração do Ganho DC-CT & Otimização da Precisão do Nivelamento

5.1 Identificação do Ganho DC-CT

*Resolva o desequilíbrio da corrente do motor que causa solavancos com a cabina vazia (requer freios devidamente ajustados):*

1. Preparação:

   • Defina R/M-MNT-FWR como MNT.

   • Posicione manualmente a cabina no meio do poço em baixa velocidade.

2. Ativação do Modo de Compensação:

   • Defina P1: SET1=8, SET0=4 → Pressione SW1▽ duas vezes.

3. Operação Manual Ascendente (Simulada):

   • Mantenha a chave manual UP pressionada por ≥50 segundos (os freios permanecem acionados; a cabina permanece parada).

   • Sucesso: 7SEG exibe a contagem acumulada de compensação; os dados são salvos na memória.

4. Otimização da Precisão:

   • Repita a Etapa 3 3 ou mais vezes para obter precisão.

5. Redefinição: Restaure SET1/SET0 para os padrões.

5.2 Ajuste do Erro de Nivelamento

5.2.1 Ajuste do Parâmetro PTSH

• Sintoma: Nivelamento excessivo ou falha em alcançar a posição de nivelamento.

• Procedimento:

  1. Defina P1: SET1=1 → Pressione SW1▽.

  2. Ajuste SET0 para modificar PTSH → Pressione SW1▽ para confirmar.

5.2.2 Reposicionamento da Placa Magnética

• Recalibre a instalação da placa do sensor de nivelamento para obter precisão no alinhamento.

Compensação de Carga (WGCPN)

1. Configuração Padrão: SET1=6, SET0=8 (padrão de fábrica = 0.0mm).

2. Ajuste SET0 → Pressione SW1▽ para aplicar.

5.2.3 Temporização do Freio & Renivelamento (LTB/RLPT)

1. LTB (Temporização do Acionamento do Freio):

   • Muito cedo: Aumente LTB (direção F).

   • Muito tarde: Diminua LTB (direção 0).

   • Ferramenta Necessária: Computador de serviço para modificação da E2PROM.

   • 

2. RLPT (Precisão do Renivelamento):

   • Crítico: Ajuste somente com microgravador/acelerômetro para atender aos requisitos de conforto de viagem.

6 Calibração do Modo TSD & Validação do Desempenho sob Carga

6.1 Configuração da Constante de Atraso do Modo TSD (TSSH)

1. Configuração Inicial:

   • Posicione a cabina vazia no andar inferior.

   • Defina TSSH = DELY (obtenha DELY por meio de MON1=9, MON0=E → verifique 7SEG2).

2. Ajuste de TSSH:

   • Defina P1: SET1=5 → Pressione SW1▽ → Ajuste SET0 → Confirme com SW1▽.

3. Teste de Operação entre Terminais:

   • Pressione SW2△/▽ → Opere a cabina entre os terminais na velocidade nominal.

   • Aumente TSSH até que 7SEG1 pisque durante a desaceleração → Pare (TSSH máximo atingido).

6.2 Verificação da Operação TSD

1. Configuração no Meio do Poço:

   • Posicione a cabina vazia na zona de porta intermediária do poço.

   • Defina TSSH = (Valor Atual – 2).

2. Ativação do Modo de Teste:

   • Defina P1: SET1=0, SET0=F → Pressione SW1▽ duas vezes.

3. Validação da Operação entre Terminais:

   • Pressione SW2△/▽ → A cabina opera entre os terminais na velocidade nominal.

   • Após o teste:

     • Confirme que a cabina para dentro da zona de porta no andar inferior.

     • Valide se 7SEG3 exibe 3–5.

4. Correção do Excesso de Percurso:

   • Se a cabina ultrapassar o terminal, aumente TSSH em 1.

5. Redefinição: Restaure P1 para SET1=0, SET0=6.

6.3 Teste de Desempenho sob Carga

Valide a operação do elevador em uma faixa de carga de 0%–110%: