طريقة اختبار نظام حماية المصعد من الحركة غير المتوقعة من Mitsubishi (UCMP)

1. آلة غرفة الماكينة من سلسلة NEXWAY-S وMAXIEZ-CZ، مصعدات

طُرز UCMP القابلة للتطبيق: BK6P5SR, BK016SR, BK025S, BKF011MB, BKF020MB

1.1 عملية تأكيد دائرة الكشف

(1) أوقف السيارة في الطابق العلوي.

(2) حوّل الوضع إلى وضع HAND عبر MSB (صندوق مفاتيح غرفة الماكينة).

(3) أوقف تشغيل طاقة MCB وأوقف تشغيل قاطع الدائرة ELD.

(4) استخدم أسلاك اختبار مؤقتة لتغيير التوصيل بين خزانة التحكم ومستشعر إعادة التسوية.

(5) شغّل الطاقة عبر MCB

(6) حوّل الوضع إلى وضع AUTO (الفرامل) (العادي) عبر MSB.

(7) حرّك السيارة إلى أي طابق باستثناء طابق الاختبار عبر التشغيل AUTO (التلقائي).

(8) حرّك السيارة إلى طابق الاختبار عبر التشغيل AUTO (التلقائي) (السرعة العالية).
(9) اضبط وظيفة SET ‏SET1/0-0/4 في الوضع A (السرعة 4m/min) عبر PCB الموجودة على لوحة التحكم.
   1) اضبط المفاتيح الدوارة SET1 وSETO على PCB الموجودة على لوحة التحكم على "SETI=0" و"SETO=8"، واضغط على المفتاح SW1 (اضبط وظيفة SET في الوضع A).
   2) اضبط المفاتيح الدوارة SET1 وSETO على "SET1=0" و"SETO=4"، واضغط على المفتاح SW1 (اضبط SET1/0=0/4 في الوضع A).

(10) حوّل الوضع إلى وضع HAND (اليدوي) عبر MSB.

(11) أغلق الباب يدويًا.

(12) حرّك السيارة يدويًا إلى موضع يبعد بين 10 مم و75 مم فوق الطابق.

(13) استخدم المفتاح المثلث لفتح الباب في طابق الاختبار واتركه مفتوحًا.

(14) حوّل الوضع إلى وضع AUTO عبر MSB.
   ملاحظة: تبدأ السيارة في التحرك إلى أعلى وتنفذ عملية التسوية (مرة واحدة أو عدة مرات) وتتوقف خارج منطقة التسوية.

(15) أغلق الباب بعد توقف السيارة.

(16) تأكد من عدم إمكانية إعادة تشغيل السيارة عند اكتشاف أي من رموز الخطأ التالية.
   رمز خطأ VFGLC: "80B (SW_UMD_DETECT)" [SET1/0=0/8 وMON1/0=1/0]
   رمز خطأ VFGL: "E7A (SW_UMDOFF)" [MON1/0=1/7]

(17) حوّل الوضع إلى وضع HAND عبر MSB.

(18) أوقف تشغيل الطاقة ثم شغّلها عبر MCB.

(19) حوّل الوضع إلى وضع AUTO عبر MSB.

(20) حرّك السيارة إلى أي طابق باستثناء طابق الاختبار عبر التشغيل AUTO.

(21) حرّك السيارة إلى طابق الاختبار عبر التشغيل AUTO (التلقائي) (السرعة العالية).

(22) اضبط وظيفة SET ‏SET1/0=0/4 في الوضع A (السرعة 4m/min) عبر PCB الموجودة على لوحة التحكم.
   1) اضبط المفاتيح الدوارة SET1 وSETO على PCB الموجودة على لوحة التحكم على "SET1=0" و"SETO=8"، واضغط على المفتاح SW1 (اضبط وظيفة SET في الوضع A).
   2) اضبط المفاتيح الدوارة SETI وSETO على "SETI=0" و"SETO=4"، واضغط على المفتاح SW1 (اضبط SET1/0=0/4 في الوضع A).

(23) حوّل الوضع إلى وضع HAND عبر MSB.

(24) أغلق الباب يدويًا.

(25) حرّك السيارة يدويًا إلى موضع يبعد بين 10mm و75mm أسفل سطح الطابق.

(26) استخدم المفتاح المثلث لفتح باب الطابق في طابق الاختبار واتركه مفتوحًا.

(27) حوّل الوضع إلى وضع AUTO عبر MSB.
   ملاحظة: تبدأ السيارة في التحرك إلى أسفل لتنفيذ عملية التسوية (مرة واحدة أو عدة مرات) وتتوقف خارج منطقة التسوية.

(28) أغلق الباب بعد توقف السيارة.

(29) تأكد من عدم إمكانية إعادة تشغيل السيارة عند اكتشاف أي من رموز الخطأ التالية.
   رمز خطأ VFGLC: "80B (SW_UMD_DETECT)" [SET1/0=0/8 وMON1/0=1/0]
   رمز خطأ VFGL: "E7A (SW_UMDOFF)" [MON1/0=1/7]

(30) حوّل الوضع إلى وضع HAND عبر MSB.

(31) أوقف تشغيل الطاقة ثم شغّلها عبر MCB.

(32) كرر العملية من (6) إلى (31) لكل طابق.

(33) أعد تشغيل المصعد (استبدل أسلاك مستشعر إعادة التسوية وافتح قاطع الدائرة ELD).

1.2 تأكيد عزم الكبح

1.2.1 إجراء القياس

(1) تتوقف السيارة في أعلى طابق.

(2) تأكد من أن السيارة غير محملة.

(3) حوّل الوضع إلى وضع HAND عبر MSB (صندوق مفاتيح غرفة الماكينة).

(4) اضبط وظيفة SET ‏SET1/0=0/8 (الإعداد القياسي) عبر PCB الموجودة على لوحة التحكم. اضبط المفاتيح الدوارة SET1 وSETO على PCB الموجودة على لوحة التحكم على "SETI=0" و"SETO=8"، واضغط على المفتاح SW1 (الإعداد القياسي).

(5) اضبط وظيفة MON ‏MON1/0=0/5 (تأكيد UCMP) عبر PCB الموجودة على لوحة التحكم.
اضبط المفاتيح الدوارة MON1 وMONO على PCB الموجودة على لوحة التحكم على "MON1=0" و"MONO=5" (اضبط MON1/0=0/5).

(6) حرّك السيارة إلى أسفل من أعلى طابق لمسافة تزيد على 600mm عبر وضع HAND.

(7) حوّل الوضع إلى وضع AUTO عبر MSB.

(8) تتحرك السيارة تلقائيًا إلى أعلى طابق بسرعة منخفضة ثم تتوقف فورًا عند منطقة الباب.

(9) انتظر أكثر من 10 ثوانٍ وسيفتح باب السيارة.

(10) بدّل الوضع إلى الوضع اليدوي HAND عبر MSB.

(11) قِس المسافة من جانب الطابق إلى الكابينة (كما هو موضح أدناه).

(12) كرّر العمليات من (6) إلى (11) 5 مرات.

(13) استخدم لوحة PCB الموجودة في لوحة التحكم لضبط وظيفة MON على MON1/0 = 0/8 (عادي).

(14) بدّل الوضع إلى الوضع التلقائي AUTO عبر MSB.

1.2.2 طريقة تأكيد عزم الكبح
   احسب متوسط مسافات الكبح المقاسة 5 مرات، وتأكد من أنه أقل من قيمة مسافة الكبح المقابلة في الجدول 5 وفقًا لطراز UCMP؛ وإلا فهذا يعني أن قوة الكبح غير كافية، ويجب إجراء الإصلاح والصيانة حتى يستوفي الاختبار المتطلبات مرة أخرى.

2. مصاعد ELENESSA وMAXIEZ-LZ من دون غرفة ماكينات
   طُرز UCMP القابلة للتطبيق: BKF6P5S، BKF011S، BKF018S

2.1 عملية تأكيد دائرة الكشف

(1) أوقف الكابينة عند الطابق العلوي.

(2) غيّر الوضع إلى وضع ED عبر HIP/ETP (لوحة تشغيل محطة الطابق).

(3) استخدم HIP/ETP لخفض الكابينة إلى موضع يمكنها منه الوصول إلى أعلى الكابينة.

(4) أوقف تشغيل طاقة HIP/ETP.

(5) افتح باب الطابق الأعلى واذهب إلى أعلى الكابينة.

(6) افتح خزانة التحكم.

(7) استخدم أسلاك اختبار مؤقتة لتغيير التوصيل بين خزانة التحكم وحساس إعادة التسوية.

(8) أغلق خزانة التحكم.

(9) غادر أعلى الكابينة، واذهب إلى جانب الطابق، وأغلق باب الطابق.

(10) شغّل طاقة HIP/ETP.

(11) بدّل الوضع إلى الوضع العادي NORMAL على HIP/ETP.

(12) حرّك الكابينة إلى أي طابق آخر غير طابق الاختبار باستخدام التشغيل NORMAL.

(13) حرّك الكابينة إلى طابق الاختبار باستخدام التشغيل NORMAL (السرعة العالية).

(14) اضبط وظيفة SET ‏1/0 = 0/4 في الوضع A (السرعة 4m/min) باستخدام لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل الكابينة أو وحدة التحكم بالأشعة تحت الحمراء.
<بالنسبة إلى لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل الكابينة>
   1) اضبط المفاتيح الدوارة SET1 وSETO على لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل الكابينة على "SETI = 0" و"SETO = 8" على التوالي، ثم اضغط على المفتاح SW1 (اضبط وظيفة SET في الوضع A).
   2) اضبط المفتاحين الدوارين SET1 وSETO على "SETI = 0" و"SETO = 4" على التوالي، ثم اضغط على المفتاح SW1 (اضبط SET1/0 = 0/4 في الوضع A).

<بالنسبة إلى وحدة التحكم عن بُعد بالأشعة تحت الحمراء>
   1) اضغط على الأزرار "START" و"7" و"8" و"OK" في وحدة التحكم عن بُعد (وضع عرض HIP/ETP).
   2) اضغط على الأزرار "START" و"0" (SET1) و"8" (SETO) و"OK" (اضبط SET1/0 = 0/4 في الوضع A).

(15) بدّل وضع الكابينة إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(16) أغلق الباب يدويًا.

(17) حرّك الكابينة إلى موضع يبعد بين 10 mm و75 mm فوق الطابق باستخدام التشغيل ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ).

(18) استخدم المفتاح المثلث لفتح الباب عند طابق الاختبار وأبقِه مفتوحًا.

(19) بدّل الوضع إلى الوضع العادي NORMAL عبر HIP/ETP.
   ملاحظة: ستبدأ الكابينة في التحرك إلى أعلى لإجراء التسوية (مرة واحدة أو عدة مرات)، ثم ستتوقف خارج منطقة التسوية.

(20) أغلق الباب بعد توقف الكابينة.

(21) تأكد من عدم إمكانية إعادة تشغيل الكابينة عند اكتشاف أي من رموز الخطأ التالية.
   رمز الخطأ: "80B (SW_UMD_DETECT)" [SET1/0=0/8 وMON1/0=1/0]

(22) بدّل الوضع إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(23) أوقف التشغيل ثم شغّله مرة أخرى عبر HIP/ETP.

(24) بدّل الوضع إلى الوضع العادي NORMAL عبر HIP/ETP.

(25) حرّك الكابينة إلى أي طابق آخر غير طابق الاختبار باستخدام التشغيل NORMAL.

(26) حرّك الكابينة إلى طابق الاختبار باستخدام التشغيل NORMAL (السرعة العالية).

(27) اضبط وظيفة SET ‏1/0 = 0/4 في الوضع A (السرعة 4m/min) باستخدام لوحة PCB أو وحدة التحكم بالأشعة تحت الحمراء الموجودة على لوحة تشغيل الكابينة.

(28) بدّل وضع الكابينة إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(29) أغلق الباب يدويًا.

(30) حرّك الكابينة إلى موضع يبعد بين 10mm و75mm أسفل الطابق باستخدام التشغيل ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ).

(31) استخدم المفتاح المثلث لفتح الباب عند طابق الاختبار وأبقِه مفتوحًا.

(32) بدّل الوضع إلى الوضع العادي NORMAL عبر HIP/ETP.
   ملاحظة: ستبدأ الكابينة في التحرك إلى أسفل لإجراء التسوية (مرة واحدة أو عدة مرات)، ثم ستتوقف خارج منطقة التسوية.

(33) أغلق الباب بعد توقف الكابينة.

(34) تأكد من عدم إمكانية إعادة تشغيل الكابينة عند اكتشاف أي من رموز الخطأ التالية.
   رمز الخطأ: "80B (SW_UMD_DETECT)" [SET1/0=0/8 وMON1/0=1/0]

(35) بدّل الوضع إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(36) أوقف تشغيل الطاقة ثم شغّلها مرة أخرى عبر HIP/ETP.

(37) كرّر العملية من (11) إلى (36) لكل طابق.

(38) أعد المصعد إلى حالته الأصلية (استبدل توصيلات مستشعر إعادة التسوية).

2.2 تأكيد عزم الكبح

2.2.1 إجراء القياس

(1) تتوقف المقصورة عند أعلى طابق.

(2) تأكد من أن المقصورة غير محمّلة.

(3) بدّل الوضع إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(4) استخدم لوحة PCB الموجودة على لوحة تحكم المقصورة لضبط SET1/0=0/8 (الإعداد القياسي).
   بالنسبة إلى لوحة PCB الموجودة على لوحة تحكم المقصورة:
   1) اضبط المفاتيح الدوارة SET1 و SETO على لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل المقصورة على "SETI=0" و "SETO=8"، واضغط على المفتاح SW1 (الإعداد القياسي).

(5) استخدم لوحة PCB الموجودة على لوحة تحكم المقصورة لضبط وظيفة MON على MON1/0=0/5 (تأكيد UCMP).
   بالنسبة إلى لوحة PCB الموجودة على لوحة تحكم المقصورة:
   1) اضبط المفتاحين الدوارين MON1 و MONO على لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل المقصورة على "MON1=0" و "MONO=5" (اضبط MON1/0=0/5).

(6) حرّك المقصورة إلى الأسفل لمسافة تزيد عن 600mm من أعلى طابق من خلال تشغيل ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ).

(7) بدّل الوضع إلى الوضع NORMAL عبر HIP/ETP.

(8) تتحرك المقصورة تلقائيًا إلى أعلى طابق بسرعة منخفضة (0.25m/s)، ثم تتوقف فورًا عند منطقة الباب (-150mm).

(9) انتظر أكثر من 10 ثوانٍ، وسيفتح باب المقصورة.

(10) بدّل الوضع إلى وضع ED (التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ) عبر HIP/ETP.

(11) قِس المسافة من جهة البسطة إلى المقصورة (كما هو موضح أدناه).

(12) كرّر الخطوات (6) إلى (11) 5 مرات.

(13) استخدم لوحة PCB الموجودة على لوحة تشغيل المقصورة لضبط وظيفة MON على MON1/0 = 0/8.

(14) بدّل الوضع إلى الوضع NORMAL عبر HIP/ETP.

2.2.2 طريقة تأكيد عزم الكبح

   احسب متوسط قيمة 5 قياسات وتأكد من أن المتوسط أقل من القيمة المدرجة في الجدول.
   *تشير القيمة السالبة إلى أن المقصورة أسفل الطابق.
   *أكد وزن المقصورة باستخدام معادلة العقد. عند تغير وزن المقصورة، ينبغي أخذ التغير في الوزن بعين الاعتبار. (استخدم قيمة وزن المقصورة المتغيرة)
   *تأكد من أن نتيجة القياس هي القيمة الموضحة أدناه
   『متوسط قيمة القياس』 ≤ 『قيمة الحكم في الجدول』
   *عندما لا تستوفي القيمة المتوسطة للقيمة المقاسة المعادلة أعلاه، يرجى تأكيد عزم الكبح الساكن وعزم الكبح الديناميكي.

وحدة المسافة: mm