1. Operación automática a baja velocidad
Si la cabina se detiene fuera del área de puertas debido a un circuito de seguridad desconectado, la cabina se nivelará automáticamente hasta el área de puertas a baja velocidad después de que el circuito de seguridad vuelva a la normalidad, y la puerta se abrirá para liberar a los pasajeros y rescatarlos.
Siga los pasos a continuación para confirmar la operación automática a baja velocidad:
①. Registre el comando de subida o bajada para hacer que el elevador funcione automáticamente a alta velocidad;
②. Cuando el elevador funcione fuera del área de puertas, presione el botón de parada de emergencia del dispositivo eléctrico de emergencia para hacer que el elevador se detenga urgentemente;
③. Restablezca el botón de parada de emergencia y entre en el estado de operación automática a baja velocidad después de unos segundos;
④. El elevador funcionará en la dirección opuesta a la dirección original de funcionamiento antes de que se activara el circuito de seguridad;
⑤. La cabina se detendrá en el área de puertas del piso más cercano, abrirá la puerta para permitir la entrada de las personas y luego cerrará la puerta para quedar en espera.
2. Operación ELD
Si el elevador está equipado con la función ELD, puede operarse con ELD. La depuración de la operación ELD del elevador debe realizarse después de completar la depuración automática de alta velocidad del elevador.
La función ELD se divide en dos casos: uno es la depuración de la función ELD en el área de puertas y el otro es la depuración de la función ELD fuera del área de puertas. Tenga en cuenta que el elevador solo puede realizar la operación ELD en modo automático.
2.1 Confirmar el voltaje de la fuente de alimentación ELD (opcional)
①. Desconecte el conector CN53 de la fuente de alimentación ELD y mantenga únicamente el conector CN3 como entrada de alimentación.
②. Ponga en cortocircuito los contactos OF del MCB y desconecte el interruptor del disyuntor principal MCB;
③. El elevador entra en el modo de operación ELD. En este momento, compruebe el voltaje de salida de acuerdo con la placa de identificación de la fuente de alimentación de control.
④. Después de confirmar el voltaje de salida de la fuente de alimentación ELD, espere a que el elevador salga del modo ELD y conecte el conector CN53.
⑤. Retire el cable de cortocircuito del contacto OF y cierre el MCB del disyuntor principal.
| Tabla 1 Tabla comparativa del voltaje de la fuente de alimentación ELD | ||
| Voltaje de salida | Observación | |
| Terminales del conector | Voltaje (DC) | |
| CN53-PA01 CN53-PA03 | 200V±5% | CN53-PA01 está en nivel alto, CN53-PA03 tiene potencial cero. |
2.2 Depuración de la función ELD en el área de puertas
①. Ponga en cortocircuito los contactos OF del MCB;
②. Detenga el elevador en cualquier zona de puertas;
③. Cierre el interruptor ELD y desconecte el interruptor del disyuntor principal MCB;
④. Seis segundos después de desconectar la alimentación, el ELD comienza a funcionar y suministra energía al gabinete de control mediante la batería;
⑤. Después de que el elevador pase la autocomprobación de seguridad, enviará una señal de que el ELD comienza a funcionar;
⑥. El elevador detecta que está en la zona de puertas y envía un comando de apertura de puertas. El elevador abre la puerta. Después de aproximadamente 10 segundos, envía un comando de cierre de puertas y el elevador cierra la puerta;
⑦. Después de aproximadamente 70 segundos, el ELD desconectará la batería del suministro de energía al gabinete de control;
⑧. Retire el cable de cortocircuito de los contactos OF.
2.3 Depuración de la función ELD fuera del área de puertas
①. Ponga en cortocircuito el contacto OF del MCB;
②. Cierre el interruptor ELD;
③. Registre el comando para hacer que el elevador funcione automáticamente a alta velocidad. Después de que el elevador abandone el área de puertas, desconecte el interruptor del disyuntor principal MCB;
④. Seis segundos después de desconectar la alimentación, el ELD comienza a funcionar y suministra energía al gabinete de control mediante la batería;
⑤. Después de que el elevador pase la autocomprobación de seguridad, enviará una señal para que el ELD comience a funcionar;
⑥. El elevador detecta que está fuera del área de puertas y determina la dirección de funcionamiento del elevador según el valor de pesaje. Si la primera operación falla, intentará funcionar por segunda vez en la dirección opuesta;
⑦. Después de llegar al área de nivelación, el elevador emite un comando de apertura de puertas, abre la puerta y, después de aproximadamente 10 segundos, emite un comando de cierre de puertas y cierra la puerta;
⑧. Después de aproximadamente 70 segundos, el ELD desconectará la batería del gabinete de control;
⑨. Retire el cable de cortocircuito del contacto OF.
3. Prueba UCMP
3.1 Comprobación de la capacidad de frenado UCMP
①. Coloque la cabina sin carga, deténgala en el área de puertas y cambie al modo manual;
②. Ajuste el interruptor giratorio SET1 del dispositivo de interacción hombre-máquina a 4 y SET0 a 1; el código de siete segmentos parpadeará y mostrará A41;
③. Mantenga presionado hacia abajo el interruptor SW1 del dispositivo de interacción hombre-máquina hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear; después se mostrará la velocidad máxima medida en m/min;
④. Mantenga presionado nuevamente hacia abajo el interruptor SW1 del dispositivo de interacción hombre-máquina hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear rápidamente; después parpadeará lentamente para mostrar la velocidad máxima en m/min;
⑤. Haga funcionar manualmente el elevador hacia abajo hasta el área de salida de puertas;
⑥. Cambie el elevador al modo automático; el elevador funcionará automáticamente hacia arriba a baja velocidad y se detendrá en el área de puertas del piso superior; después, el código de siete segmentos dejará de parpadear y mostrará la velocidad máxima medida en m/min;
⑦. Confirme que la distancia recorrida por la cabina cumple los requisitos; de lo contrario, debe ajustarse correspondientemente y repetir [1]~[7];
⑧. Ajuste los interruptores giratorios SET1 y SET0 del dispositivo de interacción hombre-máquina para restablecerlos a 0 y 8, respectivamente;
⑨. Mantenga presionado el interruptor SW1 del dispositivo de interacción hombre-máquina hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear rápidamente y, después, salga del modo SET.
3.2 Prueba funcional UCMP
(1) Opción 1: Prueba de cierre de puertas
①. En modo manual, cuando el elevador se detenga en el área de renivelación y espere sin dirección, ajuste SET1/0 a 5/5, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará la capa de sincronización;
②. Mantenga presionado el interruptor SW1 hacia abajo (al menos 1.5s) hasta que el código de siete segmentos muestre la velocidad de la cabina (en m/min);
③. Haga funcionar manualmente el elevador. Cuando el elevador salga del área de renivelación, ZFS-ELE200 hará que el elevador se detenga urgentemente;
④. El código de siete segmentos se desplazará y mostrará los resultados de la prueba en el orden de velocidad (mm/s), posición (mm) y distancia (mm). El formato de visualización es Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑤. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo, salga del modo de prueba UCMP y confirme que el código de falla sea EA5;
⑥. Restablezca la tarjeta P1 o apague el elevador y vuelva a encenderlo;
⑦. Gire la perilla de restablecimiento del dispositivo ZFS-ELE200 para borrar la falla.
＜Nota＞ Si PAD está configurado, todos los resultados mostrados son 0.
(2) Opción 2: Prueba de apertura de puertas
①. Ponga en cortocircuito UCMP del terminal TP con 420;
②. Detenga el elevador en el área objetivo de nivelación, en espera sin dirección, ajuste SET1/0 a 4/0, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará el área de nivelación (consulte la Tabla 6-1) y la capa de sincronización;
③. Mantenga presionado el interruptor SW1 hacia abajo (al menos 1.5s) hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear;
④. El elevador abrirá automáticamente la puerta hasta la posición deseada y luego comenzará a abrir la puerta hacia arriba y a nivelar el elevador. Cuando el elevador salga del área de nivelación, ZFS-ELE200 hará que el elevador se detenga urgentemente;
⑤. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo, salga del modo de prueba UCMP y confirme que el código de falla sea EA5;
⑥. Restablezca la tarjeta P1 o apague el elevador y vuelva a encenderlo;
⑦. Gire la perilla de restablecimiento del dispositivo ZFS-ELE200 para borrar la falla;
⑧. Retire el cable de cortocircuito de los terminales TP.
4. Prueba SETS cuando está equipado con un sistema de información del hueco
①. En modo automático, cuando el elevador se detenga en el área de puertas del extremo y espere sin dirección, ajuste SET1/0 a 5/6, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará la capa de sincronización;
②. Mantenga presionado el interruptor SW1 hacia abajo (al menos 1.5s) hasta que el código de siete segmentos muestre la velocidad de la cabina (unidad: m/min);
③. Registre el comando de la capa del extremo para hacer funcionar el elevador. Cuando la cabina llegue cerca del punto medio del hueco, ZFS-ELE200 hará que el elevador se detenga urgentemente;
④. El código de siete segmentos se desplazará y mostrará los resultados de la prueba en el orden de velocidad de activación (mm/s), posición (mm), distancia (mm) y velocidad de impacto (mm/s);
⑤. El formato de visualización es Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx-bxx-xxx;
⑥. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo y salga del modo de prueba SETS;
⑦. Restablezca la tarjeta P1 o encienda el elevador después de una falla de alimentación;
⑧. Gire la perilla de restablecimiento de la unidad ZFS-ELE200 para borrar las fallas.
5. Prueba OSP cuando está equipado con un sistema de información del hueco
①. En modo automático, cuando el elevador se detenga en el área de puertas y espere sin dirección, ajuste SET1/0 a 5/7, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará la capa de sincronización;
②. Mantenga presionado el interruptor SW1 hacia abajo (al menos 1.5s) hasta que el código de siete segmentos muestre la velocidad de la cabina (en m/min);
③. Registre el comando para hacer funcionar el elevador. Cuando la velocidad de la cabina alcance la velocidad de activación OSP (el valor predeterminado es la velocidad nominal), ZFS-ELE200 hará que el elevador se detenga urgentemente;
④. El código de siete segmentos se desplazará y mostrará los resultados de la prueba en el orden de velocidad (mm/s), posición (mm) y distancia (mm);
⑤. El formato de visualización es Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑥. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo y salga del modo de prueba OSP;
⑦. Restablezca la tarjeta P1 o encienda el elevador después de una falla de alimentación;
⑧. Gire la perilla de restablecimiento del dispositivo ZFS-ELE200 para borrar la falla.
6. Pruebas funcionales AST/ASTW
Tome como ejemplo la prueba de la función AST:
①. En modo automático, cuando el elevador se detenga en el área de puertas y espere sin dirección, ajuste SET1/0 a 5/E, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará el estado del elevador y la capa de sincronización;
②. Presione el interruptor SW1 hacia abajo (al menos 1.5s) hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear;
③. Registre el comando para hacer funcionar el elevador; el elevador funcionará a una velocidad de 4m/min y, después de funcionar durante 20s, se detendrá urgentemente;
④. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo y salga del modo de prueba;
⑤. Ajuste MON1/0 a 1/0 y confirme que la falla actual sea 503;
⑥. Realice el mantenimiento o la operación eléctrica de emergencia, restablezca la tarjeta P1 y, después de 7s, la falla 503 desaparecerá y el sistema volverá al modo automático.
7. Configuración del reloj RTC
El interruptor giratorio SET1/0 del dispositivo de interacción humano-computadora = 2/0 ~ 2/5 establece respectivamente el año, mes, día, hora, minuto y semana. Tomemos como ejemplo la configuración del año:
①. Ajuste el interruptor giratorio SET1 a 2 y SET0 a 0; el código de siete segmentos parpadeará y mostrará A20;
②. Presione una vez el interruptor SW1 hacia abajo; el código de siete segmentos comenzará a parpadear y, a continuación, se mostrará la información del año;
③. Mueva el interruptor SW2 hacia arriba o hacia abajo para cambiar el valor mostrado por el código de siete segmentos y ajústelo al valor deseado;
④. Presione el interruptor SW1 hacia abajo hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear rápidamente. Una vez completada la configuración, el código de siete segmentos dejará de parpadear;
⑤. Ajuste el interruptor giratorio SET1 a 0 y SET0 a 8, mantenga presionado el interruptor SW1 hacia abajo hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear rápidamente y salga del modo SET.
＜Nota＞ Después de configurar la hora, gire MON1/0 a 2/8 para confirmar que la hora actual sea correcta.
8. Instrucciones de operación del sistema de verificación de tarjetas
Cada elevador contiene muchas tarjetas de control diferentes. Para garantizar el funcionamiento estable, confiable y a largo plazo de cada elevador, como componente central del sistema de control del elevador, no solo es necesario utilizar productos diseñados originalmente por Shanghai Mitsubishi y aprobados por Shanghai Mitsubishi, sino también garantizar la compatibilidad correcta entre las diferentes tarjetas. Para ello, Shanghai Mitsubishi proporciona una función de verificación de tarjetas que garantiza que las tarjetas utilizadas en cada elevador sean productos que cumplan con los requisitos. Se debe prestar especial atención a que las tarjetas de diferentes elevadores no pueden mezclarse; de lo contrario, el elevador no podrá funcionar normalmente o presentará fallas.
Después de instalar el elevador nuevo, se debe realizar la operación de verificación de tarjetas (antes de la operación de verificación, asegúrese de que todos los componentes estén instalados correctamente); de lo contrario, el elevador no podrá funcionar normalmente durante mucho tiempo.
La operación de verificación de tarjetas puede realizarse directamente mediante el interruptor basculante giratorio o procesarse con la herramienta MTS-II.
8.1 Escritura del ID de verificación de la tarjeta impresa (método del interruptor basculante giratorio)
①. En modo automático, cuando el elevador se detenga en el área de puertas y permanezca sin dirección, ajuste SET1/0 a 6/7, presione el interruptor SW1 hacia abajo y el código de siete segmentos mostrará "oId";
②. Presione simultáneamente los interruptores SW1 y SW2 hacia arriba hasta que el código de siete segmentos comience a parpadear; el tubo digital cambiará para mostrar números (como "13" o "53", etc.);
③. Espere a que el tubo de siete segmentos muestre "oId" de forma constante, lo que indica que la escritura ha terminado (nota: durante este periodo no se puede apagar la alimentación ni reiniciar el sistema);
④. Ajuste SET1/0 a 0/8, presione el interruptor SW1 hacia abajo y salga de este modo;
⑤. Apague y vuelva a encender.
8.2 Proceso de verificación de la tarjeta impresa mediante la herramienta MTS-II
①. Preparación:
1) Coloque el interruptor SW1 de la tarjeta MTI-II en 0.
2) Conecte la computadora a la tarjeta MTI-II mediante el puerto USB y conecte el puerto RS232 de la tarjeta MTI-II al puerto serial de P1 mediante un cable serial.
3) Al verificar la tarjeta de control de grupo, el método de conexión es el mismo que el anterior.
②. Uso de MTS-II
Inicie MTS-II, seleccione la opción "Verificación de tarjeta impresa" en "Funciones extendidas", introduzca el número de ID de la tarjeta impresa en el cuadro de texto "ID" de la interfaz de verificación y haga clic en el botón "Escribir ID". Espere un momento; cuando se escriba el ID, el cuadro de estado mostrará "ID escrito correctamente".
8.3 Uso de la herramienta MTS-II para leer el número de contrato de la tarjeta impresa
①. Preparación:
Igual que en "7.8.2 Proceso para utilizar la herramienta MTS-II para verificar la tarjeta impresa".
②. Uso de MTS:
El método para acceder a la interfaz de verificación es el mismo que en "7.8.2 Proceso para utilizar la herramienta MTS-II para verificar la tarjeta impresa". Haga clic en el botón "Leer número de contrato de la tarjeta impresa". El cuadro de estado muestra "Tarea en curso". Si desea realizar otras operaciones en ese momento, haga clic en el botón "Detener consulta de estado". Cuando finalice la lectura del ID, el cuadro de estado mostrará "ID leído correctamente".
El número de contrato se muestra en el cuadro de texto "Número de contrato".
8.4 Mantenimiento y diagnóstico del sistema de verificación de tarjetas
Si el elevador presenta los siguientes fenómenos, significa que utiliza una tarjeta impresa o un software que no cumple con los requisitos de Shanghai Mitsubishi. Para garantizar el funcionamiento estable, confiable y a largo plazo del elevador, comuníquese con la fábrica lo antes posible.
Fenómeno 1: En la cabina del elevador siempre se muestra "C".
Solución: El programa CC fue reemplazado ilegalmente y debe restaurarse al programa de fábrica.
Fenómeno 2: En la cabina del elevador siempre se muestra "C" y no se pueden registrar los comandos de los pisos pares en la cabina.
Solución: El programa CC fue reemplazado ilegalmente y debe restaurarse al programa de fábrica.
Fenómeno 3: En la cabina del elevador siempre se muestra "L", la puerta permanece abierta, no aparece la indicación del piso y los comandos de la cabina pueden registrarse, pero no reciben respuesta.
Solución: El programa CC o ST fue reemplazado ilegalmente y debe restaurarse al programa de fábrica.
Fenómeno 4: En ausencia de los fenómenos 1 a 3, cuando el elevador pasa de estar en movimiento a detenerse, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "H", "B", "D", "G", "E" una vez, o mostrará "E" continuamente, o las luces de subida y bajada de dirección del piso parpadearán alternadamente.
Solución: Esto significa que hay una tarjeta impresa que no superó la verificación en el sistema del elevador. Al realizar la consulta, puede utilizar el tubo digital de la tarjeta P1 para ver el resultado de la verificación (consulte 8.5) o utilizar MTI-II para verlo (consulte 8.6).
Los siguientes fenómenos sirven como base auxiliar para el diagnóstico:
Fenómeno 5: Cuando el elevador pasa de estar en movimiento a detenerse, la pantalla de la cabina mostrará "E" una vez.
Solución: Esto indica que la verificación de la tarjeta impresa de la pantalla de la cabina del elevador falló y que la tarjeta impresa debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 6: La pantalla de la cabina muestra continuamente "E" y ya no muestra ningún otro contenido.
Solución: Esto significa que la tarjeta impresa de la pantalla de la cabina del elevador está fuera de servicio y debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 7: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla del piso mostrará "E" una vez.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta impresa del piso del elevador en ese piso no es válida y que la tarjeta impresa debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 8: La pantalla del piso muestra continuamente "E" y no se puede registrar el botón del piso, o las luces de subida y bajada de la lámpara de dirección del piso parpadean alternadamente.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta impresa del piso del elevador en ese piso está fuera de servicio y que la tarjeta impresa debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 9: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "H" una vez.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta P1 del elevador no es válida y que la tarjeta impresa debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 10: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "H" una vez y no se pueden registrar los pisos pares de las instrucciones de la cabina.
Solución: Esto significa que la tarjeta P1 del elevador está fuera de servicio y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 11: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "B" una vez.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta BC del elevador falló y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 12: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "B" una vez y no se pueden registrar los pisos impares de los comandos de la cabina.
Solución: Esto significa que la tarjeta BC del elevador está fuera de servicio y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 13: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "D" una vez, o se descubre que rxok/txok en la tarjeta del operador de puertas parpadea alternadamente.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta del operador de puertas del elevador falló y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 14: El elevador detecta una falla grave DONG (NLH) y detiene el servicio, mientras rxok/txok parpadea alternadamente en el panel de puertas.
Solución: Esto significa que el panel de puertas del elevador está fuera de servicio y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 15: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "G" una vez.
Solución: Esto significa que la verificación de la tarjeta de control de grupo del elevador falló y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
Fenómeno 16: Cuando el elevador se detiene después de estar en movimiento, la pantalla de la cabina o la pantalla del piso mostrará "G" una vez y la asignación de grupo no funcionará.
Solución: Esto significa que la tarjeta de control de grupo del elevador está fuera de servicio y que la tarjeta debe obtener la confirmación de disponibilidad.
<Nota>
Los fenómenos anteriores pueden superponerse, lo que dificultará la solución de problemas. Puede utilizar el siguiente orden para reducir la complejidad de la solución de problemas:
Cuando ocurran las fallas de los fenómenos 1 a 3, resuelva primero el problema en la tarjeta P1.
En ausencia de los fenómenos 1 a 3, intente utilizar el dispositivo digital o la herramienta MTI-II en la tarjeta P1 para confirmar la situación general de cada tarjeta impresa.
En ausencia de los fenómenos 1 a 3, si existe una falla de verificación de la tarjeta P1, primero se debe resolver el problema de la tarjeta P1, ya que los problemas de verificación de otras tarjetas impresas pueden deberse a la tarjeta P1.
En ausencia de los fenómenos 1 a 3 y después de confirmar que la tarjeta P1 es válida, resuelva los problemas de las demás tarjetas impresas.
En ausencia de los fenómenos 1 a 3, puede utilizar la herramienta MTI-II para leer el número de contrato de cada tarjeta impresa y confirmar la relación de compatibilidad entre P1 y las demás tarjetas impresas.
Si la tarjeta P1 no cuenta con un sistema de verificación, debe observar los fenómenos de cada componente por separado para determinar cuál es el componente que falló.
8.5 Proceso para utilizar el tubo digital del dispositivo de interacción humano-computadora para consultar el resultado de la verificación
①. MON1=1, MON0=C en el dispositivo de interacción humano-computadora:
El tubo digital del dispositivo de interacción humano-computadora muestra el estado de detención del servicio de cada tarjeta impresa, y los códigos mostrados son los siguientes:
| Tabla 2 Descripción del estado fuera de servicio de cada tarjeta electrónica | ||
| Número | Visualización en LED3--LED1 | Estado de servicio |
| 1 | "EP1" | Tarjeta P1 fuera de servicio |
| 2 | "EGC" | Tarjeta GC fuera de servicio |
| 3 | "EHb" | Tarjeta HS fuera de servicio |
| 4 | "ECF" | Tarjeta CS de la puerta delantera fuera de servicio |
| 5 | "ECr" | Tarjeta CS de la puerta trasera fuera de servicio |
| 6 | "Eb1" | Tarjeta BC de la caja de control principal de la puerta delantera fuera de servicio |
| 7 | "Eb2" | Tarjeta BC de la caja de control auxiliar de la puerta delantera fuera de servicio |
| 8 | "Eb3" | Tarjeta BC de la caja de control principal residual de la puerta delantera fuera de servicio |
| 9 | "Eb4" | Tarjeta BC de la caja de control auxiliar residual de la puerta delantera fuera de servicio |
| 10 | "Eb5" | Tarjeta BC de la caja de control principal de la puerta trasera fuera de servicio |
| 11 | "Eb6" | Tarjeta BC de la caja de control auxiliar de la puerta trasera fuera de servicio |
| 12 | "Eb7" | Tarjeta BC de la caja de control principal residual de la puerta trasera fuera de servicio |
| 13 | "Eb8" | Tarjeta BC de la caja de control auxiliar residual de la puerta trasera fuera de servicio |
| 14 | "Ei1" | Tarjeta IC de la caja de control principal de la puerta delantera fuera de servicio |
| 15 | "Ei5" | Tarjeta IC de la caja de control principal de la puerta trasera fuera de servicio |
| 16 | "EU1" | Tarjeta UCMP del dispositivo ELE100A fuera de servicio |
②. MON1=1, MON0=D en el dispositivo de interacción hombre-máquina:
El tubo digital del dispositivo de interacción hombre-máquina muestra alternativamente los pisos de parada de servicio de HS en formato decimal.
③. MON1=1, MON0=E en el dispositivo de interacción hombre-máquina: El tubo digital muestra el estado de falla de verificación de cada tarjeta electrónica.
| Tabla 3 Descripción de la falla de verificación de cada tarjeta electrónica | ||
| Número | Visualización en LED3--LED1 | Situación de falla de verificación |
| 1 | "iP1" | Falla de verificación de la tarjeta P1 |
| 2 | "iGC" | Falla de verificación de la tarjeta GC |
| 3 | "iHb" | Falla de verificación de la tarjeta HS |
| 4 | "iCF" | Falla de verificación de la tarjeta CS de la puerta delantera |
| 5 | "iCr" | Falla de verificación de la tarjeta CS de la puerta trasera |
| 6 | "ib1" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control principal de la puerta delantera |
| 7 | "ib2" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control auxiliar de la puerta delantera |
| 8 | "ib3" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control principal residual de la puerta delantera |
| 9 | "ib4" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control auxiliar residual de la puerta delantera |
| 10 | "ib5" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control principal de la puerta trasera |
| 11 | "ib6" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control auxiliar de la puerta trasera |
| 12 | "ib7" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control principal residual de la puerta trasera |
| 13 | "ib8" | Falla de verificación de la tarjeta BC de la caja de control auxiliar residual de la puerta trasera |
| 14 | "ii1" | Falla de verificación de la tarjeta IC de la caja de control principal de la puerta delantera |
| 15 | "ii5" | Falla de verificación de la tarjeta IC de la caja de control principal de la puerta trasera |
| 16 | "iU1" | Falla de verificación de la tarjeta UCMP del dispositivo ELE100A |
④. MON1=1, MON0=F en el dispositivo de interacción hombre-máquina: el tubo digital muestra alternativamente el piso de falla de verificación de HS en formato decimal.
⑤. Si el sistema acaba de reiniciarse, los códigos del tubo digital mostrados en los apartados (1)-(4) anteriores pueden tardar 3 minutos en aparecer.
⑥. En los 4 modos de visualización anteriores, si se verifica que todas las tarjetas electrónicas del elevador son legales, el tubo digital mantendrá siempre el estado de visualización después de reiniciar el sistema y la visualización "- - -" no cambiará.
⑦. MON1/MON0=10 o 11 (10-actual, 11-historial) en el dispositivo de interacción hombre-máquina; si se muestra cualquiera de las siguientes fallas, significa que la verificación de la tarjeta electrónica falló.
| Tabla 4 Descripción de los códigos de falla relacionados con la falla de verificación | ||
| Número | Visualización en LED3--LED1 | Situación de falla de verificación |
| 1 | "99E" | Falla de verificación de la tarjeta P1 |
| 2 | "99F" | Falla de verificación de la tarjeta GC |
| 3 | "9A1" | Falló la verificación de al menos una tarjeta HS |
| 4 | "9A2" | Falló la verificación de al menos una tarjeta CS |
| 5 | "9A4" | Falló la verificación de al menos una tarjeta BC |
| 6 | "9A3" | Falló la verificación de al menos una tarjeta IC |
| 7 | "9A7" | Falló la verificación de la tarjeta ZFS-ELE200 |
8.6 Usar la herramienta MTS-II para verificar cada tarjeta electrónica del sistema del elevador
MTS tiene esta función únicamente cuando está conectado a la tarjeta P1.
①. Preparación: Igual que en "8.1".
②. Uso de MTS:
El método para ingresar a la interfaz de verificación es el mismo que en "8.1". En la interfaz, haga clic en el botón "Read CC Verification Result" y la tabla de la interfaz mostrará los resultados de verificación de la tarjeta electrónica. Cuando el color de la fuente en la tabla es negro, significa que el contenido es normal; cuando es rojo, significa que es anormal. Hay comentarios en el lado derecho de la tabla.
