Elementi essenziali per il debug di altre funzioni dell'ascensore Shanghai Mitsubishi LEHY Pro (NV5X1)

1. Funzionamento automatico a bassa velocità

Se la cabina si arresta fuori dalla zona porte a causa dell'interruzione del circuito di sicurezza, la cabina si porterà automaticamente nella zona porte a bassa velocità dopo che il circuito di sicurezza sarà tornato alla normalità e la porta verrà aperta per far uscire i passeggeri e consentirne il soccorso.

Seguire i passaggi seguenti per confermare il funzionamento automatico a bassa velocità:
①. Registrare il comando di salita o discesa per far funzionare automaticamente l'ascensore ad alta velocità;
②. Quando l'ascensore funziona fuori dalla zona porte, premere il pulsante di arresto di emergenza sul dispositivo elettrico di emergenza per arrestare immediatamente l'ascensore;
③. Ripristinare il pulsante di arresto di emergenza e accedere allo stato di funzionamento automatico a bassa velocità dopo alcuni secondi;
④. L'ascensore funzionerà nella direzione opposta a quella originale prima dell'attivazione del circuito di sicurezza;
⑤. La cabina si fermerà nella zona porte del piano più vicino, aprirà la porta per far salire le persone e quindi chiuderà la porta entrando in standby.

2. Funzionamento ELD

Se l'ascensore è dotato della funzione ELD, può essere azionato con ELD. Il debug del funzionamento ELD dell'ascensore deve essere eseguito dopo aver completato il debug automatico ad alta velocità dell'ascensore.
La funzione ELD è suddivisa in due casi: il debug della funzione ELD nella zona porte e il debug della funzione ELD fuori dalla zona porte. Notare che l'ascensore può eseguire il funzionamento ELD solo in modalità automatica.

2.1 Conferma della tensione dell'alimentatore ELD (opzionale)

①. Scollegare il connettore CN53 dell'alimentatore ELD e mantenere solo il connettore CN3 come ingresso di alimentazione.
②. Cortocircuitare i contatti OF dell'MCB e scollegare l'interruttore dell'interruttore principale MCB;
③. L'ascensore entra in modalità di funzionamento ELD. A questo punto, controllare la tensione di uscita in base alla targhetta sull'alimentatore di controllo.
④. Dopo aver confermato la tensione di uscita dell'alimentatore ELD, attendere che l'ascensore esca dalla modalità ELD e collegare il connettore CN53.
⑤. Rimuovere il cavo di cortocircuito del contatto OF e chiudere l'interruttore principale MCB.

2.2 Debug della funzione ELD nella zona porte 

①. Cortocircuitare i contatti OF dell'MCB;
②. Arrestare l'ascensore in una qualsiasi zona porte;
③. Chiudere l'interruttore ELD e scollegare l'interruttore principale MCB;
④. Sei secondi dopo l'interruzione dell'alimentazione, l'ELD inizia a funzionare e alimenta il quadro di controllo tramite la batteria;
⑤. Dopo che l'ascensore ha superato l'autotest di sicurezza, invierà un segnale che indica l'avvio dell'ELD;
⑥. L'ascensore rileva di trovarsi nella zona porte e invia un comando di apertura della porta. L'ascensore apre la porta. Dopo circa 10 secondi, invia un comando di chiusura della porta e l'ascensore chiude la porta;
⑦. Dopo circa 70 secondi, l'ELD interromperà l'alimentazione del quadro di controllo da parte della batteria;
⑧. Rimuovere il cavo di cortocircuito dei contatti OF.

2.3 Debug della funzione ELD fuori dalla zona porte

①. Cortocircuitare il contatto OF dell'MCB;
②. Chiudere l'interruttore ELD;
③. Registrare il comando per far funzionare automaticamente l'ascensore ad alta velocità. Dopo che l'ascensore ha lasciato la zona porte, scollegare l'interruttore principale MCB;
④. Sei secondi dopo l'interruzione dell'alimentazione, l'ELD inizia a funzionare e alimenta il quadro di controllo tramite la batteria;
⑤. Dopo che l'ascensore ha superato l'autotest di sicurezza, invierà un segnale per avviare l'ELD;
⑥. L'ascensore rileva di trovarsi fuori dalla zona porte e determina la direzione di marcia in base al valore di pesatura. Se il primo tentativo non riesce, proverà a funzionare una seconda volta nella direzione opposta;
⑦. Dopo aver raggiunto la zona di livellamento, l'ascensore invia un comando di apertura della porta, apre la porta e, dopo circa 10 secondi, invia un comando di chiusura della porta e chiude la porta;
⑧. Dopo circa 70 secondi, l'ELD interromperà l'alimentazione del quadro di controllo da parte della batteria;
⑨. Rimuovere il cavo di cortocircuito del contatto OF.

3. Test UCMP

3.1 Verifica della capacità di frenatura UCMP

①. Portare la cabina a vuoto, arrestarla nella zona porte e passare alla modalità manuale;
②. Regolare il selettore rotativo SET1 del dispositivo di interazione uomo-macchina su 4 e SET0 su 1; il codice a sette segmenti lampeggerà e visualizzerà A41;
③. Tenere premuto verso il basso l'interruttore SW1 del dispositivo di interazione uomo-macchina finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare; verrà quindi visualizzata la velocità massima misurata in m/min;
④. Tenere nuovamente premuto verso il basso l'interruttore SW1 del dispositivo di interazione uomo-macchina finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare rapidamente; quindi lampeggerà lentamente per visualizzare la velocità massima in m/min;
⑤. Far funzionare manualmente l'ascensore verso il basso fino alla zona porte di uscita;
⑥. Passare l'ascensore alla modalità automatica: l'ascensore funzionerà automaticamente verso l'alto a bassa velocità e si arresterà nella zona porte del piano superiore; il codice a sette segmenti smetterà quindi di lampeggiare e visualizzerà la velocità massima misurata in m/min;
⑦. Confermare che la distanza percorsa dalla cabina soddisfi i requisiti; in caso contrario, deve essere regolata di conseguenza e i passaggi [1]~[7] devono essere ripetuti;
⑧. Regolare i selettori rotativi SET1 e SET0 sul dispositivo di interazione uomo-macchina e riportarli rispettivamente a 0 e 8;
⑨. Tenere premuto l'interruttore SW1 del dispositivo di interazione uomo-macchina finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare rapidamente, quindi uscire dalla modalità SET.

3.2 Test funzionale UCMP

(1) Opzione 1: test di chiusura della porta
①. In modalità manuale, quando l'ascensore si arresta nella zona di rilivellamento e attende senza direzione, impostare SET1/0 su 5/5, premere l'interruttore SW1 verso il basso e il codice a sette segmenti visualizzerà il piano di sincronizzazione;
②. Tenere premuto l'interruttore SW1 verso il basso (almeno 1,5 s) finché il codice a sette segmenti non visualizza la velocità della cabina (in m/min);
③. Far funzionare manualmente l'ascensore. Quando l'ascensore esce dalla zona di rilivellamento, ZFS-ELE200 arresterà immediatamente l'ascensore;
④. Il codice a sette segmenti scorrerà e visualizzerà i risultati del test nell'ordine di velocità (mm/s), posizione (mm) e distanza (mm). Il formato di visualizzazione è Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑤. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso, uscire dalla modalità di test UCMP e confermare che il codice di errore sia EA5;
⑥. Ripristinare la scheda P1 oppure spegnere e riaccendere l'ascensore;
⑦. Ruotare la manopola di ripristino del dispositivo ZFS-ELE200 per cancellare l'errore.
＜Nota＞ Se PAD è configurato, tutti i risultati visualizzati sono 0.

(2) Opzione 2: test di apertura della porta
①. Cortocircuitare UCMP del terminale TP con 420;
②. Arrestare l'ascensore nella zona target di livellamento, in standby senza direzione, impostare SET1/0 su 4/0, premere l'interruttore SW1 verso il basso e il codice a sette segmenti visualizzerà la zona di livellamento (vedere la Tabella 6-1) e il piano di sincronizzazione;
③. Tenere premuto l'interruttore SW1 verso il basso (almeno 1,5 s) finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare;
④. L'ascensore aprirà automaticamente la porta nella posizione desiderata, quindi inizierà ad aprire la porta verso l'alto e a livellare l'ascensore. Quando l'ascensore esce dalla zona di livellamento, ZFS-ELE200 lo arresterà immediatamente;
⑤. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso, uscire dalla modalità di test UCMP e confermare che il codice di errore sia EA5;
⑥. Ripristinare la scheda P1 oppure spegnere e riaccendere l'ascensore;
⑦. Ruotare la manopola di ripristino del dispositivo ZFS-ELE200 per cancellare l'errore;
⑧. Rimuovere il cavo di cortocircuito dai terminali TP.

4. Test SETS quando è dotato di un sistema informativo del vano

①. In modalità automatica, quando l'ascensore si arresta nella zona porte del piano terminale e attende senza direzione, impostare SET1/0 su 5/6, premere l'interruttore SW1 verso il basso e il codice a sette segmenti visualizzerà il piano di sincronizzazione;
②. Tenere premuto l'interruttore SW1 verso il basso (almeno 1,5 s) finché il codice a sette segmenti non visualizza la velocità della cabina (unità: m/min);
③. Registrare il comando del piano terminale per far funzionare l'ascensore. Quando la cabina raggiunge la zona vicina al punto medio del vano, ZFS-ELE200 arresterà immediatamente l'ascensore;
④. Il codice a sette segmenti scorrerà e visualizzerà i risultati del test nell'ordine di velocità di attivazione (mm/s), posizione (mm), distanza (mm) e velocità d'impatto (mm/s);
⑤. Il formato di visualizzazione è Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx-bxx-xxx;
⑥. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso e uscire dalla modalità di test SETS;
⑦. Ripristinare la scheda P1 oppure accendere l'ascensore dopo un'interruzione di corrente;
⑧. Ruotare la manopola di ripristino dell'unità ZFS-ELE200 per cancellare gli errori.

5. Test OSP quando è dotato di un sistema informativo del vano

①. In modalità automatica, quando l'ascensore si arresta nella zona porte e attende senza direzione, impostare SET1/0 su 5/7, premere l'interruttore SW1 verso il basso e il codice a sette segmenti visualizzerà il piano di sincronizzazione;
②. Tenere premuto l'interruttore SW1 verso il basso (almeno 1,5 s) finché il codice a sette segmenti non visualizza la velocità della cabina (in m/min);
③. Registrare il comando per far funzionare l'ascensore. Quando la velocità della cabina raggiunge la velocità di intervento OSP (il valore predefinito è la velocità nominale), ZFS-ELE200 arresterà immediatamente l'ascensore;
④. Il codice a sette segmenti scorrerà e visualizzerà i risultati del test nell'ordine di velocità (mm/s), posizione (mm) e distanza (mm);
⑤. Il formato di visualizzazione è Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑥. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso e uscire dalla modalità di test OSP;
⑦. Ripristinare la scheda P1 oppure accendere l'ascensore dopo un'interruzione di corrente;
⑧. Ruotare la manopola di ripristino del dispositivo ZFS-ELE200 per cancellare l'errore.

6. Test funzionale AST/ASTW

Prendere come esempio il test della funzione AST:
①. In modalità automatica, quando l'ascensore si arresta nella zona porte e attende senza direzione, impostare SET1/0 su 5/E, premere l'interruttore SW1 verso il basso e il codice a sette segmenti visualizzerà lo stato dell'ascensore e il piano di sincronizzazione;
②. Premere l'interruttore SW1 verso il basso (almeno 1,5 s) finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare;
③. Registrare il comando per far funzionare l'ascensore; l'ascensore funzionerà a una velocità di 4m/min e, dopo 20 s di funzionamento, si arresterà immediatamente;
④. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso e uscire dalla modalità di test;
⑤. Impostare MON1/0 su 1/0 e confermare che l'errore attuale sia 503;
⑥. Eseguire la manutenzione o l'intervento elettrico di emergenza, ripristinare la scheda P1 e, dopo 7 s, l'errore 503 scomparirà e il sistema tornerà alla modalità automatica.

7. Impostazioni dell’orologio RTC

Il commutatore rotativo SET1/0 sul dispositivo di interazione uomo-macchina = 2/0 ~ 2/5 imposta rispettivamente anno, mese, giorno, ora, minuto e settimana. Prendiamo come esempio l'impostazione dell'anno:
①. Regolare il commutatore rotativo SET1 su 2 e SET0 su 0; il codice a sette segmenti lampeggerà e visualizzerà A20;
②. Premere una volta l'interruttore SW1 verso il basso; il codice a sette segmenti inizierà a lampeggiare e verranno quindi visualizzate le informazioni sull'anno;
③. Spostare l'interruttore SW2 verso l'alto o verso il basso per modificare il valore visualizzato dal codice a sette segmenti e regolarlo sul valore desiderato;
④. Premere l'interruttore SW1 verso il basso finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare rapidamente. Al termine dell'impostazione, il codice a sette segmenti smetterà di lampeggiare;
⑤. Regolare il commutatore rotativo SET1 su 0 e SET0 su 8, quindi tenere premuto l'interruttore SW1 verso il basso finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare rapidamente, per uscire dalla modalità SET.
＜Nota＞ Dopo aver impostato l'ora, ruotare MON1/0 su 2/8 per verificare che l'ora corrente sia corretta.

8. Istruzioni per l'uso del sistema di verifica delle schede

Ogni ascensore contiene numerose schede di controllo diverse. Per garantire il funzionamento stabile e affidabile a lungo termine di ciascun ascensore, in quanto componente fondamentale del sistema di controllo dell'ascensore, è necessario non solo utilizzare prodotti originariamente progettati e qualificati da Shanghai Mitsubishi, ma anche garantire la corretta compatibilità tra le diverse schede. A tal fine, Shanghai Mitsubishi fornisce una funzione di verifica delle schede per garantire che le schede utilizzate in ciascun ascensore siano prodotti conformi ai requisiti. È necessario prestare particolare attenzione al fatto che le schede di ascensori diversi non possono essere mescolate; in caso contrario, l'ascensore non sarà in grado di funzionare normalmente o presenterà anomalie.

Dopo l'installazione del nuovo ascensore, è necessario eseguire la verifica delle schede (prima dell'operazione di verifica, assicurarsi che tutti i componenti siano installati correttamente); in caso contrario, l'ascensore non sarà in grado di funzionare normalmente per un lungo periodo.

La verifica delle schede può essere eseguita direttamente utilizzando il commutatore a levetta rotativo oppure tramite lo strumento MTS-II.

8.1 Scrittura dell'ID di verifica della scheda stampata (metodo con commutatore a levetta rotativo)

①. In modalità automatica, quando l'ascensore si ferma nella zona porte e attende senza direzione, impostare SET1/0 su 6/7, premere l'interruttore SW1 verso il basso; il codice a sette segmenti visualizzerà "oId";
②. Premere contemporaneamente gli interruttori SW1 e SW2 verso l'alto finché il codice a sette segmenti non inizia a lampeggiare; il display a sette segmenti passerà a visualizzare dei numeri (ad esempio "13" o "53", ecc.);
③. Attendere che il display a sette segmenti visualizzi continuamente "oId", indicando che la scrittura è completata (nota: durante questo periodo non è possibile spegnere l'alimentazione né reimpostare il sistema);
④. Impostare SET1/0 su 0/8, premere l'interruttore SW1 verso il basso e uscire da questa modalità;
⑤. Spegnere e quindi riaccendere.

8.2 Procedura di verifica della scheda stampata tramite lo strumento MTS-II

①. Preparazione:
1) Portare l'interruttore SW1 della scheda MTI-II su 0.
2) Collegare il computer alla scheda MTI-II tramite la porta USB e collegare la porta RS232 della scheda MTI-II alla porta seriale di P1 tramite un cavo seriale.
3) Durante la verifica della scheda di controllo di gruppo, il metodo di collegamento è lo stesso descritto sopra.

②. Utilizzo di MTS-II
Avviare MTS-II, selezionare l'opzione "Verifica scheda stampata" in "Funzioni estese", inserire il numero ID della scheda stampata nella casella di testo "ID" dell'interfaccia di verifica, quindi fare clic sul pulsante "Scrivi ID". Attendere alcuni istanti; al termine della scrittura dell'ID, la casella di visualizzazione dello stato mostrerà "ID scritto correttamente".

8.3 Utilizzo dello strumento MTS-II per leggere il numero di contratto della scheda stampata

①. Preparazione:
Come in "7.8.2 Procedura di utilizzo dello strumento MTS-II per verificare la scheda stampata".
②. Utilizzo di MTS:
Il metodo per accedere all'interfaccia di verifica è lo stesso descritto in "7.8.2 Procedura di utilizzo dello strumento MTS-II per verificare la scheda stampata". Fare clic sul pulsante "Leggi numero di contratto della scheda stampata". La casella di visualizzazione dello stato mostra "Attività in corso". Se in questo momento si desidera eseguire altre operazioni, fare clic sul pulsante "Arresta interrogazione dello stato". Al termine della lettura dell'ID, la casella di visualizzazione dello stato mostra "ID letto correttamente".
Il numero di contratto viene visualizzato nella casella di testo "Numero di contratto".

8.4 Manutenzione e diagnosi del sistema di verifica delle schede

Se l'ascensore presenta i fenomeni descritti di seguito, significa che utilizza una scheda stampata o un software non conforme ai requisiti di Shanghai Mitsubishi. Per garantire il funzionamento stabile e affidabile a lungo termine dell'ascensore, contattare quanto prima la fabbrica.

Fenomeno 1: nell'interno cabina dell'ascensore viene sempre visualizzato "C".
Soluzione: il programma CC è stato sostituito illegalmente e deve essere ripristinato al programma di fabbrica.

Fenomeno 2: nell'interno cabina dell'ascensore viene sempre visualizzato "C" e non è possibile registrare il comando dei piani pari nella cabina.
Soluzione: il programma CC è stato sostituito illegalmente e deve essere ripristinato al programma di fabbrica.

Fenomeno 3: nell'interno cabina dell'ascensore viene sempre visualizzato "L", la porta rimane aperta, non viene visualizzato alcun piano e i comandi in cabina possono essere registrati ma non vengono eseguiti.
Soluzione: il programma CC o ST è stato sostituito illegalmente e deve essere ripristinato al programma di fabbrica.

Fenomeno 4: in assenza dei fenomeni da 1 a 3, quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "H", "B", "D", "G", "E" una volta oppure visualizza continuamente "E", oppure le spie di direzione verso l'alto e verso il basso del piano lampeggiano alternativamente.
Soluzione: significa che nel sistema dell'ascensore è presente una scheda stampata che non ha superato la verifica. Durante l'interrogazione, è possibile utilizzare il display a sette segmenti sulla scheda P1 per visualizzare il risultato della verifica (vedere 8.5) oppure utilizzare MTI-II (vedere 8.6).

I fenomeni seguenti costituiscono una base ausiliaria per la diagnosi:

Fenomeno 5: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina visualizza "E" una volta.
Soluzione: ciò indica che la verifica della scheda stampata del display della cabina dell'ascensore non è riuscita; la scheda stampata deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 6: il display della cabina visualizza continuamente "E" e non visualizza più altri contenuti.
Soluzione: significa che la scheda stampata del display della cabina dell'ascensore è fuori servizio; la scheda stampata deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 7: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display del piano visualizza "E" una volta.
Soluzione: significa che la verifica della scheda stampata del piano dell'ascensore a quel piano non è valida; la scheda stampata deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 8: il display del piano visualizza continuamente "E" e non è possibile registrare il pulsante del piano, oppure le spie di direzione verso l'alto e verso il basso della lampada di direzione del piano lampeggiano alternativamente.
Soluzione: significa che la scheda stampata del piano dell'ascensore a quel piano è fuori servizio; la scheda stampata deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 9: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "H" una volta.
Soluzione: significa che la verifica della scheda P1 dell'ascensore non è valida; la scheda stampata deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 10: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "H" una volta e non è possibile registrare i piani pari del comando in cabina.
Soluzione: significa che la scheda P1 dell'ascensore è fuori servizio; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 11: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "B" una volta.
Soluzione: significa che la verifica della scheda BC dell'ascensore non è riuscita; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 12: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "B" una volta e non è possibile registrare i piani dispari del comando in cabina.
Soluzione: significa che la scheda BC dell'ascensore è fuori servizio; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 13: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "D" una volta, oppure si rileva che rxok/txok sulla scheda del comando porte lampeggiano alternativamente.
Soluzione: significa che la verifica della scheda del comando porte dell'ascensore non è riuscita; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 14: l'ascensore rileva un guasto grave DONG (NLH) e interrompe il servizio; rxok/txok lampeggiano alternativamente sul pannello porte.
Soluzione: significa che il pannello porte dell'ascensore è fuori servizio; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 15: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "G" una volta.
Soluzione: significa che la verifica della scheda di controllo di gruppo dell'ascensore non è riuscita; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

Fenomeno 16: quando l'ascensore passa dalla marcia all'arresto, il display della cabina o del piano visualizza "G" una volta e l'assegnazione di gruppo non funziona.
Soluzione: significa che la scheda di controllo di gruppo dell'ascensore è fuori servizio; la scheda deve ottenere la conferma di idoneità.

<Nota>
I fenomeni sopra descritti possono sovrapporsi, complicando la ricerca dei guasti. È possibile utilizzare la sequenza seguente per ridurre la complessità della ricerca dei guasti:

Quando si verificano i guasti dei fenomeni da 1 a 3, risolvere prima il problema sulla scheda P1.

In assenza dei fenomeni da 1 a 3, provare a utilizzare il display a sette segmenti o lo strumento MTI-II sulla scheda P1 per confermare la situazione generale di ciascuna scheda stampata.

In assenza dei fenomeni da 1 a 3, se si verifica un errore di verifica della scheda P1, è necessario risolvere prima il problema sulla scheda P1, poiché i problemi di verifica delle altre schede stampate potrebbero essere causati dalla scheda P1.

In assenza dei fenomeni da 1 a 3 e dopo aver confermato la legittimità della scheda P1, risolvere i problemi delle altre schede stampate.

In assenza dei fenomeni da 1 a 3, è possibile utilizzare lo strumento MTI-II per leggere il numero di contratto di ciascuna scheda stampata e confermare la relazione di compatibilità tra P1 e le altre schede stampate.

Se la scheda P1 non appartiene al sistema di verifica, è necessario osservare separatamente i fenomeni di ciascun componente per determinare il componente guasto.

8.5 Procedura per visualizzare il risultato della verifica tramite il display a sette segmenti del dispositivo di interazione uomo-macchina

①. MON1=1, MON0=C sul dispositivo di interazione uomo-macchina:
Il display a sette segmenti sul dispositivo di interazione uomo-macchina visualizza lo stato di arresto del servizio di ciascuna scheda stampata; i codici visualizzati sono i seguenti:

②. MON1=1, MON0=D sul dispositivo di interazione uomo-macchina:
Il display a tubi digitali sul dispositivo di interazione uomo-macchina visualizza alternativamente i piani di arresto del servizio HS in formato decimale.
③. MON1=1, MON0=E sul dispositivo di interazione uomo-macchina: il display a tubi digitali visualizza lo stato di mancata verifica di ciascuna scheda elettronica.

④. MON1=1, MON0=F sul dispositivo di interazione uomo-macchina: il display a tubi digitali visualizza alternativamente il piano della mancata verifica HS in formato decimale.
⑤. Se il sistema è stato appena ripristinato, la visualizzazione dei codici sul display a tubi digitali indicati nei punti (1)-(4) precedenti potrebbe richiedere 3 minuti.
⑥. Nelle 4 modalità di visualizzazione precedenti, se tutte le schede elettroniche dell'ascensore risultano verificate come valide, il display a tubi digitali manterrà sempre lo stato di visualizzazione dopo il ripristino del sistema e la visualizzazione "- - -" non cambierà.
⑦. MON1/MON0=10 o 11 (10-corrente, 11-cronologia) sul dispositivo di interazione uomo-macchina: se viene visualizzato uno dei seguenti guasti, significa che la verifica della scheda elettronica non è riuscita.

8.6 Utilizzare lo strumento MTS-II per verificare ciascuna scheda elettronica del sistema dell'ascensore

MTS dispone di questa funzione solo quando è collegato alla scheda P1.
①. Preparazione: come descritto in "8.1".
②. Utilizzo di MTS:
Il metodo per accedere all'interfaccia di verifica è lo stesso descritto in "8.1". Nell'interfaccia, fare clic sul pulsante "Read CC Verification Result"; la tabella nell'interfaccia visualizzerà i risultati della verifica della scheda elettronica. Quando il colore del carattere nella tabella è nero, significa che il contenuto è normale; quando è rosso, significa che è anomalo. Sul lato destro della tabella sono presenti dei commenti.