Princípios essenciais de depuração de outras funções do elevador Shanghai Mitsubishi LEHY Pro (NV5X1)

1. Operação automática em baixa velocidade

Se o cAr parar fora da área da porta devido à desconexão do circuito de segurança, a cabina nivelará automaticamente até a área da porta em baixa velocidade após o circuito de segurança voltar ao normal, e a porta será aberta para liberar os passageiros e resgatá-los.

Siga as etapas abaixo para confirmar a operação automática em baixa velocidade:
①. Registre o comando de subida ou descida para fazer o elevador funcionar automaticamente em alta velocidade;
②. Quando o elevador estiver funcionando fora da área da porta, pressione o botão de parada de emergência no dispositivo elétrico de emergência para fazer o elevador parar imediatamente;
③. Reinicie o botão de parada de emergência e entre no estado de operação automática em baixa velocidade após alguns segundos;
④. O elevador funcionará na direção oposta à direção original antes da ativação do circuito de segurança;
⑤. A cabina parará na área da porta do andar mais próximo, abrirá a porta para permitir a entrada das pessoas e, em seguida, fechará a porta para ficar em espera.

2. Operação ELD

Se o elevador estiver equipado com a função ELD, ele poderá ser operado com ELD. A depuração da operação ELD do elevador deve ser realizada após a conclusão da depuração automática de alta velocidade do elevador.
A função ELD é dividida em dois casos: um é a depuração da função ELD na área da porta e o outro é a depuração da função ELD fora da área da porta. Observe que o elevador só pode realizar a operação ELD no modo automático.

2.1 Confirmar a tensão da fonte de alimentação ELD (opcional)

①. Desconecte o plugue CN53 da fonte de alimentação ELD e mantenha apenas o plugue CN3 como entrada de alimentação.
②. Faça um curto-circuito nos contatos OF do MCB e desligue o interruptor do disjuntor principal MCB;
③. O elevador entra no modo de operação ELD. Nesse momento, verifique a tensão de saída de acordo com a placa de identificação da fonte de alimentação de controle.
④. Após confirmar a tensão de saída da fonte de alimentação ELD, aguarde o elevador sair do modo ELD e conecte o plugue CN53.
⑤. Remova o fio de curto-circuito do contato OF e feche o MCB do disjuntor principal.

2.2 Depuração da função ELD na área da porta 

①. Faça um curto-circuito nos contatos OF do MCB;
②. Pare o elevador em qualquer zona da porta;
③. Feche o interruptor ELD e desligue o interruptor do disjuntor principal MCB;
④. Seis segundos após o desligamento, o ELD começa a funcionar e fornece energia ao gabinete de controle por meio da bateria;
⑤. Após o elevador passar pela autoverificação de segurança, ele enviará um sinal de que o ELD começou a funcionar;
⑥. O elevador detecta que está na zona da porta e envia um comando de abertura da porta. O elevador abre a porta. Após aproximadamente 10 segundos, envia um comando de fechamento da porta e o elevador fecha a porta;
⑦. Após aproximadamente 70 segundos, o ELD interromperá o fornecimento de energia da bateria ao gabinete de controle;
⑧. Remova o fio de curto-circuito dos contatos OF.

2.3 Depuração da função ELD fora da área da porta

①. Faça um curto-circuito no contato OF do MCB;
②. Feche o interruptor ELD;
③. Registre o comando para fazer o elevador funcionar automaticamente em alta velocidade. Depois que o elevador sair da área da porta, desligue o interruptor do disjuntor principal MCB;
④. Seis segundos após o desligamento, o ELD começa a funcionar e fornece energia ao gabinete de controle por meio da bateria;
⑤. Após o elevador passar pela autoverificação de segurança, ele enviará um sinal para o ELD começar a funcionar;
⑥. O elevador detecta que está fora da área da porta e determina a direção de funcionamento de acordo com o valor de pesagem. Se a primeira operação falhar, ele tentará funcionar uma segunda vez na direção oposta;
⑦. Após atingir a área de nivelamento, o elevador emite um comando de abertura da porta, abre a porta e, após aproximadamente 10 segundos, emite um comando de fechamento da porta, fechando-a em seguida;
⑧. Após aproximadamente 70 segundos, o ELD interromperá o fornecimento de energia da bateria ao gabinete de controle;
⑨. Remova o fio de curto-circuito do contato OF.

3. Teste UCMP

3.1 Verificação da capacidade de frenagem do UCMP

①. Coloque a cabina sem carga, pare-a na área da porta e mude para o modo manual;
②. Ajuste a chave rotativa SET1 no dispositivo de interação homem-máquina para 4 e SET0 para 1; o código de sete segmentos piscará e exibirá A41;
③. Mantenha pressionada a chave SW1 no dispositivo de interação homem-máquina até que o código de sete segmentos comece a piscar; em seguida, a velocidade máxima medida será exibida em m/min;
④. Mantenha novamente pressionada a chave SW1 no dispositivo de interação homem-máquina até que o código de sete segmentos comece a piscar rapidamente; em seguida, ele piscará lentamente para exibir a velocidade máxima em m/min;
⑤. Faça o elevador descer manualmente até a área de saída da porta;
⑥. Mude o elevador para o modo automático; ele funcionará automaticamente para cima em baixa velocidade e parará na área da porta do andar superior; então, o código de sete segmentos parará de piscar e exibirá a velocidade máxima medida em m/min;
⑦. Confirme se a distância percorrida pela cabina atende aos requisitos; caso contrário, ela deverá ser ajustada adequadamente, e [1]~[7] deverão ser repetidos;
⑧. Ajuste as chaves rotativas SET1 e SET0 no dispositivo de interação homem-máquina de modo que sejam restauradas para 0 e 8, respectivamente;
⑨. Mantenha pressionada a chave SW1 no dispositivo de interação homem-máquina até que o código de sete segmentos comece a piscar rapidamente e, em seguida, saia do modo SET.

3.2 Teste funcional do UCMP

(1) Opção 1: teste de fechamento da porta
①. No modo manual, quando o elevador parar na área de renivelamento e aguardar sem direção, ajuste SET1/0 para 5/5, pressione a chave SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá o andar de sincronização;
②. Mantenha pressionada a chave SW1 para baixo (por pelo menos 1,5s) até que o código de sete segmentos exiba a velocidade da cabina (em m/min);
③. Faça o elevador funcionar manualmente. Quando o elevador sair da área de renivelamento, o ZFS-ELE200 fará o elevador parar imediatamente;
④. O código de sete segmentos rolará e exibirá os resultados do teste na ordem de velocidade (mm/s), posição (mm) e distância (mm). O formato de exibição é Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑤. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione a chave SW1 para baixo, saia do modo de teste UCMP e confirme se o código de falha é EA5;
⑥. Reinicie a placa P1 ou desligue o elevador e ligue-o novamente;
⑦. Gire o botão de reinicialização do dispositivo ZFS-ELE200 para eliminar a falha.
＜Observação＞ Se o PAD estiver configurado, todos os resultados exibidos serão 0.

(2) Opção 2: teste de abertura da porta
①. Faça um curto-circuito no UCMP do terminal TP com 420;
②. Pare o elevador na área-alvo de nivelamento, em espera sem direção, ajuste SET1/0 para 4/0, pressione a chave SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá a área de nivelamento (consulte a Tabela 6-1) e o andar de sincronização;
③. Mantenha pressionada a chave SW1 para baixo (por pelo menos 1,5s) até que o código de sete segmentos comece a piscar;
④. O elevador abrirá automaticamente a porta até a posição desejada e, em seguida, começará a abrir a porta para cima e nivelar o elevador. Quando o elevador sair da área de nivelamento, o ZFS-ELE200 fará o elevador parar imediatamente;
⑤. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione a chave SW1 para baixo, saia do modo de teste UCMP e confirme se o código de falha é EA5;
⑥. Reinicie a placa P1 ou desligue o elevador e ligue-o novamente;
⑦. Gire o botão de reinicialização do dispositivo ZFS-ELE200 para eliminar a falha;
⑧. Remova o fio de curto-circuito dos terminais TP.

4. Teste SETS quando equipado com um sistema de informações do poço

①. No modo automático, quando o elevador parar na área da porta do terminal e aguardar sem direção, ajuste SET1/0 para 5/6, pressione a chave SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá o andar de sincronização;
②. Mantenha pressionada a chave SW1 para baixo (por pelo menos 1,5s) até que o código de sete segmentos exiba a velocidade da cabina (unidade: m/min);
③. Registre o comando do andar terminal para fazer o elevador funcionar. Quando a cabina chegar próximo ao ponto médio do poço, o ZFS-ELE200 fará o elevador parar imediatamente;
④. O código de sete segmentos rolará e exibirá os resultados do teste na ordem de velocidade de acionamento (mm/s), posição (mm), distância (mm) e velocidade de impacto (mm/s);
⑤. O formato de exibição é Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx-bxx-xxx;
⑥. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione a chave SW1 para baixo e saia do modo de teste SETS;
⑦. Reinicie a placa P1 ou ligue o elevador após uma falha de energia;
⑧. Gire o botão de reinicialização da unidade ZFS-ELE200 para eliminar as falhas.

5. Teste OSP quando equipado com um sistema de informações do poço

①. No modo automático, quando o elevador parar na área da porta e aguardar sem direção, ajuste SET1/0 para 5/7, pressione a chave SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá o andar de sincronização;
②. Mantenha pressionada a chave SW1 para baixo (por pelo menos 1,5s) até que o código de sete segmentos exiba a velocidade da cabina (em m/min);
③. Registre o comando para fazer o elevador funcionar. Quando a velocidade da cabina atingir a velocidade de acionamento do OSP (o padrão é a velocidade nominal), o ZFS-ELE200 fará o elevador parar imediatamente;
④. O código de sete segmentos rolará e exibirá os resultados do teste na ordem de velocidade (mm/s), posição (mm) e distância (mm);
⑤. O formato de exibição é Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx;
⑥. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione a chave SW1 para baixo e saia do modo de teste OSP;
⑦. Reinicie a placa P1 ou ligue o elevador após uma falha de energia;
⑧. Gire o botão de reinicialização do dispositivo ZFS-ELE200 para eliminar a falha.

6. Teste funcional AST/ASTW

Tome o teste da função AST como exemplo:
①. No modo automático, quando o elevador parar na área da porta e aguardar sem direção, ajuste SET1/0 para 5/E, pressione a chave SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá o status do elevador e o andar de sincronização;
②. Pressione a chave SW1 para baixo (por pelo menos 1,5s) até que o código de sete segmentos comece a piscar;
③. Registre o comando para fazer o elevador funcionar; o elevador funcionará a uma velocidade de 4m/min e, após funcionar por 20s, parará imediatamente;
④. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione a chave SW1 para baixo e saia do modo de teste;
⑤. Ajuste MON1/0 para 1/0 e confirme se a falha atual é 503;
⑥. Realize a manutenção ou a operação elétrica de emergência, reinicie a placa P1 e, após 7s, a falha 503 desaparecerá e o sistema voltará ao modo automático.

7. Configurações do relógio RTC

O interruptor rotativo SET1/0 no dispositivo de interação homem-máquina = 2/0 ~ 2/5 define respectivamente o ano, o mês, o dia, a hora, o minuto e a semana. Tome a configuração do ano como exemplo:
①. Ajuste o interruptor rotativo SET1 para 2 e SET0 para 0, e o código de sete segmentos piscará e exibirá A20;
②. Pressione o interruptor SW1 uma vez para baixo; o código de sete segmentos começará a piscar e, em seguida, as informações do ano serão exibidas;
③. Mova o interruptor SW2 para cima ou para baixo para alterar o valor exibido pelo código de sete segmentos e ajuste-o para o valor desejado;
④. Pressione o interruptor SW1 para baixo até que o código de sete segmentos comece a piscar rapidamente. Após a conclusão da configuração, o código de sete segmentos parará de piscar;
⑤. Ajuste o interruptor rotativo SET1 para 0 e SET0 para 8, mantenha o interruptor SW1 pressionado para baixo até que o código de sete segmentos comece a piscar rapidamente e saia do modo SET.
＜Observação＞ Após configurar a hora, gire MON1/0 para 2/8 para confirmar se a hora atual está correta.

8. Instruções de operação do sistema de verificação da placa

Cada elevador contém muitas placas de controle diferentes. Para garantir a operação estável e confiável de cada elevador a longo prazo, como componente central do sistema de controle do elevador, é necessário não apenas utilizar produtos originalmente projetados pela Shanghai Mitsubishi e qualificados pela Shanghai Mitsubishi, mas também garantir a correspondência correta entre as diferentes placas. Para esse fim, a Shanghai Mitsubishi fornece uma função de verificação de placas para garantir que as placas utilizadas em cada elevador sejam produtos que atendam aos requisitos. Deve-se prestar atenção especial ao fato de que as placas de elevadores diferentes não podem ser misturadas; caso contrário, o elevador não poderá operar normalmente ou apresentará falhas.

Após a instalação do elevador novo, a operação de verificação das placas deve ser realizada (antes da operação de verificação, certifique-se de que todos os componentes estejam instalados corretamente); caso contrário, o elevador não poderá operar normalmente por um longo período.

A operação de verificação das placas pode ser realizada diretamente usando o interruptor basculante rotativo ou processada usando a ferramenta MTS-II.

8.1 Gravação do ID de verificação da placa impressa (método do interruptor basculante rotativo)

①. No modo automático, quando o elevador parar na área da porta e estiver aguardando sem direção, ajuste SET1/0 para 6/7, pressione o interruptor SW1 para baixo e o código de sete segmentos exibirá "oId";
②. Pressione simultaneamente os interruptores SW1 e SW2 para cima até que o código de sete segmentos comece a piscar, e o display de sete segmentos mudará para exibir números (como "13" ou "53" etc.);
③. Aguarde até que o display de sete segmentos exiba "oId" continuamente, indicando que a gravação foi concluída (observação: não desligue a alimentação nem reinicie o sistema durante esse período);
④. Ajuste SET1/0 para 0/8, pressione o interruptor SW1 para baixo e saia deste modo;
⑤. Desligue e ligue novamente.

8.2 Processo de verificação da placa impressa usando a ferramenta MTS-II

①. Preparação:
1) Coloque o interruptor SW1 da placa MTI-II em 0.
2) Conecte o computador à placa MTI-II pela porta USB e conecte a porta RS232 da placa MTI-II à porta serial de P1 usando um cabo serial.
3) Ao verificar a placa de controle de grupo, o método de conexão é o mesmo descrito acima.

②. Uso do MTS-II
Inicie o MTS-II, selecione a opção "Verificação da placa impressa" em "Funções estendidas", insira o número de ID da placa impressa na caixa de texto "ID" da interface de verificação e clique no botão "Gravar ID". Aguarde um pouco; quando o ID for gravado, a caixa de exibição de status mostrará "ID gravado com sucesso".

8.3 Uso da ferramenta MTS-II para ler o número do contrato da placa impressa

①. Preparação:
Igual ao descrito em "7.8.2 Processo de uso da ferramenta MTS-II para verificar a placa impressa".
②. Uso do MTS:
O método para entrar na interface de verificação é o mesmo descrito em "7.8.2 Processo de uso da ferramenta MTS-II para verificar a placa impressa". Clique no botão "Ler número do contrato da placa impressa". A caixa de exibição de status exibirá "Tarefa em andamento". Se quiser realizar outras operações nesse momento, clique no botão "Interromper consulta de status". Quando a leitura do ID for concluída, a caixa de exibição de status exibirá "ID lido com sucesso".
O número do contrato é exibido na caixa de texto "Número do contrato".

8.4 Manutenção e diagnóstico do sistema de verificação das placas

Se o elevador apresentar os fenômenos a seguir, isso significa que ele utiliza uma placa impressa ou um software que não atende aos requisitos da Shanghai Mitsubishi. Para garantir a operação estável e confiável do elevador a longo prazo, entre em contato com a fábrica o quanto antes.

Fenômeno 1: "C" é sempre exibido na cabine do elevador.
Solução: O programa CC foi substituído ilegalmente e precisa ser restaurado para o programa de fábrica.

Fenômeno 2: A cabine do elevador sempre exibe "C" e o comando dos andares pares na cabine não pode ser registrado.
Solução: O programa CC foi substituído ilegalmente e precisa ser restaurado para o programa de fábrica.

Fenômeno 3: A cabine do elevador sempre exibe "L", a porta permanece aberta, não há exibição da estação do andar e os comandos da cabine podem ser registrados, mas não podem ser atendidos.
Solução: O programa CC ou ST foi substituído ilegalmente, e o programa CC ou ST precisa ser restaurado para o programa de fábrica.

Fenômeno 4: Na ausência dos Fenômenos 1 a 3, quando o elevador passa do movimento para a parada, o display da cabine ou do andar exibirá "H", "B", "D", "G", "E" uma vez ou exibirá "E" continuamente, ou as luzes de subida e descida dos indicadores de direção do andar piscarão alternadamente.
Solução: Isso significa que há uma placa impressa que falhou na verificação no sistema do elevador. Durante a consulta, você pode usar o display de sete segmentos da placa P1 para visualizar o resultado da verificação (consulte 8.5) ou usar o MTI-II para visualizá-lo (consulte 8.6).

Os fenômenos a seguir servem como base auxiliar para o diagnóstico:

Fenômeno 5: Quando o elevador passa do movimento para a parada, o display da cabine exibirá "E" uma vez.
Solução: Isso indica que a verificação da placa impressa do display da cabine do elevador falhou, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 6: O display da cabine exibe "E" continuamente e não exibirá mais nenhum outro conteúdo.
Solução: Isso significa que a placa impressa do display da cabine do elevador está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 7: Quando o elevador para após estar em movimento, o display do andar exibirá "E" uma vez.
Solução: Isso significa que a verificação da placa impressa do andar do elevador neste andar é inválida, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 8: O display do andar exibe "E" continuamente e o botão do andar não pode ser registrado, ou as luzes de subida e descida do indicador de direção do andar piscam alternadamente.
Solução: Isso significa que a verificação da placa impressa do andar do elevador neste andar está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 9: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "H" uma vez.
Solução: Isso significa que a verificação da placa P1 do elevador é inválida, e a placa impressa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 10: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "H" uma vez, e os andares pares do comando da cabine não poderão ser registrados.
Solução: Isso significa que a placa P1 do elevador está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 11: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "B" uma vez.
Solução: Isso significa que a verificação da placa BC do elevador falhou, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 12: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "B" uma vez, e os andares ímpares do comando da cabine não poderão ser registrados.
Solução: Isso significa que a placa BC do elevador está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 13: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "D" uma vez, ou será constatado que rxok/txok na placa da máquina da porta pisca alternadamente.
Solução: Isso significa que houve uma falha na verificação da placa da máquina da porta do elevador, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 14: O elevador detecta uma falha grave DONG (NLH) e interrompe o serviço, e rxok/txok pisca alternadamente na placa da porta.
Solução: Isso significa que a placa da porta do elevador está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 15: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "G" uma vez.
Solução: Isso significa que a verificação da placa de controle de grupo do elevador falhou, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

Fenômeno 16: Quando o elevador para após estar em movimento, o display da cabine ou do andar exibirá "G" uma vez, e a atribuição de grupo não funcionará.
Solução: Isso significa que a placa de controle de grupo do elevador está fora de serviço, e a placa precisa obter a confirmação de disponibilidade.

<Observação>
Os fenômenos acima podem se sobrepor, o que dificultará a solução de problemas. Você pode usar a ordem a seguir para reduzir a complexidade da solução de problemas:

Quando ocorrerem as falhas dos fenômenos 1 a 3, resolva primeiro o problema na placa P1.

Na ausência dos fenômenos 1 a 3, tente usar o display ou a ferramenta MTI-II na placa P1 para confirmar a situação geral de cada placa impressa.

Na ausência dos fenômenos 1 a 3, se houver uma falha de verificação da placa P1, o problema na placa P1 deverá ser resolvido primeiro, pois os problemas de verificação de outras placas impressas podem ser causados pela placa P1.

Na ausência dos fenômenos 1 a 3, após confirmar que a placa P1 é válida, resolva os problemas das outras placas impressas.

Na ausência dos fenômenos 1 a 3, você pode usar a ferramenta MTI-II para ler o número do contrato de cada placa impressa e confirmar a relação de correspondência entre P1 e as outras placas impressas.

Se a placa P1 não fizer parte de um sistema de verificação, será necessário observar separadamente os fenômenos de cada componente para determinar o componente com falha.

8.5 Processo para visualizar o resultado da verificação usando o display de sete segmentos do dispositivo de interação homem-máquina

①. MON1=1, MON0=C no dispositivo de interação homem-máquina:
O display de sete segmentos do dispositivo de interação homem-máquina exibe o status de interrupção de serviço de cada placa impressa, e os códigos exibidos são os seguintes:

②. MON1=1, MON0=D no dispositivo de interação homem-máquina:
O tubo digital no dispositivo de interação homem-máquina exibe alternadamente os andares de parada de serviço do HS no formato decimal.
③. MON1=1, MON0=E no dispositivo de interação homem-máquina: o tubo digital exibe o status de falha de verificação de cada placa de circuito.

④. MON1=1, MON0=F no dispositivo de interação homem-máquina: o tubo digital exibe alternadamente o andar de falha de verificação do HS no formato decimal.
⑤. Se o sistema tiver acabado de ser reiniciado, os códigos do tubo digital exibidos em (1)-(4) acima poderão levar 3 minutos para aparecer.
⑥. Nos 4 modos de visualização acima, se todas as placas de circuito do elevador forem verificadas como legais, o tubo digital manterá sempre o status de exibição após a reinicialização do sistema, e a exibição "- - -" não será alterada.
⑦. MON1/MON0=10 ou 11 (10-atual, 11-histórico) no dispositivo de interação homem-máquina; se alguma das falhas a seguir for exibida, isso significa que a verificação da placa de circuito falhou.

8.6 Use a ferramenta MTS-II para verificar cada placa de circuito do sistema do elevador

O MTS tem essa função somente quando conectado à placa P1.
①. Preparação: igual à de "8.1".
②. Uso do MTS:
O método para entrar na interface de verificação é o mesmo de "8.1". Na interface, clique no botão "Ler resultado da verificação CC", e a tabela na interface exibirá os resultados da verificação da placa de circuito. Quando a cor da fonte na tabela for preta, isso significa que o conteúdo está normal; quando for vermelha, significa que está anormal. Há comentários no lado direito da tabela.