أساسيات تصحيح أخطاء الوظائف الأخرى لمصعد Shanghai Mitsubishi LEHY Pro (NV5X1)

1. التشغيل التلقائي بسرعة منخفضة

إذا توقفت cAr خارج منطقة الباب بسبب انقطاع دائرة الأمان، فستقوم السيارة تلقائيًا بالوصول إلى منطقة الباب بسرعة منخفضة بعد عودة دائرة الأمان إلى حالتها الطبيعية، وسيتم فتح الباب لإخراج الركاب وإنقاذهم.

اتبع الخطوات أدناه لتأكيد التشغيل التلقائي بسرعة منخفضة:
①. سجّل أمر الصعود أو الهبوط لجعل المصعد يعمل تلقائيًا بسرعة عالية؛
②. عندما يعمل المصعد خارج منطقة الباب، اضغط على زر الإيقاف الطارئ في جهاز الطوارئ الكهربائي لإيقاف المصعد فورًا؛
③. أعد ضبط زر الإيقاف الطارئ وادخل إلى حالة التشغيل التلقائي بسرعة منخفضة بعد بضع ثوانٍ تقريبًا؛
④. سيعمل المصعد في الاتجاه المعاكس لاتجاه التشغيل الأصلي قبل تفعيل دائرة الأمان؛
⑤. ستتوقف السيارة في منطقة باب أقرب طابق، وتفتح الباب للسماح بدخول الأشخاص، ثم تغلق الباب وتبقى في وضع الاستعداد.

2. تشغيل ELD

إذا كان المصعد مزودًا بوظيفة ELD، فيمكن تشغيله باستخدام ELD. يجب إجراء تصحيح أخطاء تشغيل ELD للمصعد بعد اكتمال تصحيح الأخطاء التلقائي عالي السرعة للمصعد.
تنقسم وظيفة ELD إلى حالتين: الأولى هي تصحيح أخطاء وظيفة ELD في منطقة الباب، والثانية هي تصحيح أخطاء وظيفة ELD خارج منطقة الباب. لاحظ أنه لا يمكن للمصعد تنفيذ تشغيل ELD إلا في الوضع التلقائي.

2.1 تأكيد جهد مصدر طاقة ELD (اختياري)

①. افصل القابس CN53 من مصدر طاقة ELD واحتفظ فقط بالقابس CN3 كمدخل للطاقة.
②. قم بقصر نقاط تلامس OF الخاصة بـ MCB وافصل مفتاح قاطع الدائرة الرئيسي MCB؛
③. يدخل المصعد في وضع تشغيل ELD. في هذا الوقت، تحقق من جهد الخرج وفقًا للوحة البيانات الموجودة على مصدر طاقة التحكم.
④. بعد تأكيد جهد خرج مصدر طاقة ELD، انتظر حتى يخرج المصعد من وضع ELD ثم صِل القابس CN53.
⑤. أزل سلك القصر من نقطة تلامس OF وأغلق قاطع الدائرة الرئيسي MCB.

2.2 تصحيح أخطاء وظيفة ELD في منطقة الباب 

①. قم بقصر نقاط تلامس OF الخاصة بـ MCB؛
②. أوقف المصعد في أي منطقة باب؛
③. أغلق مفتاح ELD وافصل مفتاح قاطع الدائرة الرئيسي MCB؛
④. بعد ست ثوانٍ من انقطاع الطاقة، يبدأ ELD بالعمل ويزوّد خزانة التحكم بالطاقة عبر البطارية؛
⑤. بعد اجتياز المصعد للفحص الذاتي للسلامة، يرسل إشارة تفيد ببدء تشغيل ELD؛
⑥. يكتشف المصعد وجوده في منطقة الباب ويرسل أمر فتح الباب. يفتح المصعد الباب. وبعد نحو 10 ثوانٍ، يرسل أمر إغلاق الباب ويغلق المصعد الباب؛
⑦. بعد نحو 70 ثانية، يفصل ELD البطارية عن تزويد خزانة التحكم بالطاقة؛
⑧. أزل سلك القصر من نقاط تلامس OF.

2.3 تصحيح أخطاء وظيفة ELD خارج منطقة الباب

①. قم بقصر نقطة تلامس OF الخاصة بـ MCB؛
②. أغلق مفتاح ELD؛
③. سجّل الأمر لجعل المصعد يعمل تلقائيًا بسرعة عالية. بعد مغادرة المصعد منطقة الباب، افصل مفتاح قاطع الدائرة الرئيسي MCB؛
④. بعد ست ثوانٍ من انقطاع الطاقة، يبدأ ELD بالعمل ويزوّد خزانة التحكم بالطاقة عبر البطارية؛
⑤. بعد اجتياز المصعد للفحص الذاتي للسلامة، يرسل إشارة لبدء تشغيل ELD؛
⑥. يكتشف المصعد وجوده خارج منطقة الباب ويحدد اتجاه تشغيل المصعد وفقًا لقيمة الوزن. إذا فشلت المحاولة الأولى، فسيحاول العمل مرة ثانية في الاتجاه المعاكس؛
⑦. بعد الوصول إلى منطقة التسوية، يصدر المصعد أمر فتح الباب، ويفتح المصعد الباب، وبعد نحو 10 ثوانٍ يصدر أمر إغلاق الباب ويغلق المصعد الباب؛
⑧. بعد نحو 70 ثانية، يفصل ELD البطارية عن خزانة التحكم؛
⑨. أزل سلك القصر من نقطة تلامس OF.

3. اختبار UCMP

3.1 فحص قدرة كبح UCMP

①. ضع السيارة في حالة عدم التحميل، وأوقفها في منطقة الباب، ثم حوّل إلى الوضع اليدوي؛
②. اضبط المفتاح الدوار SET1 في جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة على 4 وSET0 على 1، وستومض شاشة المقاطع السباعية وتعرض A41؛
③. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 في جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة إلى الأسفل حتى تبدأ شاشة المقاطع السباعية بالوميض، ثم ستعرض السرعة القصوى المقاسة بوحدة m/min؛
④. اضغط مع الاستمرار مرة أخرى على المفتاح SW1 في جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة إلى الأسفل حتى تبدأ شاشة المقاطع السباعية بالوميض بسرعة، ثم ستومض ببطء لعرض السرعة القصوى بوحدة m/min؛
⑤. شغّل المصعد يدويًا إلى أسفل منطقة باب الخروج؛
⑥. حوّل المصعد إلى الوضع التلقائي، وسيعمل تلقائيًا إلى أعلى بسرعة منخفضة ويتوقف في منطقة باب الطابق العلوي، ثم ستتوقف شاشة المقاطع السباعية عن الوميض وتعرض السرعة القصوى المقاسة بوحدة m/min؛
⑦. تأكد من أن مسافة تشغيل السيارة تستوفي المتطلبات، وإلا فيلزم ضبطها وفقًا لذلك، ثم كرر [1]~[7] مرة أخرى؛
⑧. اضبط المفتاح الدوار في جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة SET1 وSET0 بحيث يعودان إلى 0 و8 على التوالي؛
⑨. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 في جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة حتى تبدأ شاشة المقاطع السباعية بالوميض بسرعة، ثم اخرج من وضع SET.

3.2 الاختبار الوظيفي لـ UCMP

(1) الخيار 1: اختبار إغلاق الباب
①. في الوضع اليدوي، عندما يتوقف المصعد في منطقة إعادة التسوية وينتظر دون اتجاه، اضبط SET1/0 على 5/5، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وستعرض شاشة المقاطع السباعية طبقة المزامنة؛
②. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 إلى الأسفل (لمدة 1.5 ثانية على الأقل) حتى تعرض شاشة المقاطع السباعية سرعة السيارة (بوحدة m/min)؛
③. شغّل المصعد يدويًا. عندما يخرج المصعد من منطقة إعادة التسوية، سيوقف ZFS-ELE200 المصعد بشكل طارئ؛
④. ستتدحرج شاشة المقاطع السباعية وتعرض نتائج الاختبار بترتيب السرعة (mm/s) والموضع (mm) والمسافة (mm). تنسيق العرض هو Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx؛
⑤. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، واخرج من وضع اختبار UCMP، وتأكد من أن رمز العطل هو EA5؛
⑥. أعد ضبط لوحة P1 أو افصل طاقة المصعد ثم أعد تشغيلها؛
⑦. أدر مقبض إعادة ضبط جهاز ZFS-ELE200 لمسح العطل.
＜ملاحظة＞ إذا تم تكوين PAD، فستكون جميع النتائج المعروضة 0.

(2) الخيار 2: اختبار فتح الباب
①. قم بقصر UCMP للطرف TP مع 420؛
②. أوقف المصعد في منطقة هدف التسوية، في وضع الاستعداد دون اتجاه، واضبط SET1/0 على 4/0، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وستعرض شاشة المقاطع السباعية منطقة التسوية (انظر الجدول 6-1) وطبقة المزامنة؛
③. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 إلى الأسفل (لمدة 1.5 ثانية على الأقل) حتى تبدأ شاشة المقاطع السباعية بالوميض؛
④. سيفتح المصعد الباب تلقائيًا إلى الموضع المطلوب، ثم يبدأ بفتح الباب إلى الأعلى وتسوية المصعد. وعندما يخرج المصعد من منطقة التسوية، سيوقف ZFS-ELE200 المصعد بشكل طارئ؛
⑤. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، واخرج من وضع اختبار UCMP، وتأكد من أن رمز العطل هو EA5؛
⑥. أعد ضبط لوحة P1 أو افصل طاقة المصعد ثم أعد تشغيلها؛
⑦. أدر مقبض إعادة ضبط جهاز ZFS-ELE200 لمسح العطل؛
⑧. أزل سلك القصر من أطراف TP.

4. اختبار SETS عند التجهيز بنظام معلومات البئر

①. في الوضع التلقائي، عندما يتوقف المصعد في منطقة باب الطابق النهائي وينتظر دون اتجاه، اضبط SET1/0 على 5/6، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وستعرض شاشة المقاطع السباعية طبقة المزامنة؛
②. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 إلى الأسفل (لمدة 1.5 ثانية على الأقل) حتى تعرض شاشة المقاطع السباعية سرعة السيارة (الوحدة: m/min)؛
③. سجّل أمر الطابق النهائي لجعل المصعد يعمل. عندما تصل السيارة إلى جوار نقطة منتصف البئر، سيوقف ZFS-ELE200 المصعد بشكل طارئ؛
④. ستتدحرج شاشة المقاطع السباعية وتعرض نتائج الاختبار بترتيب سرعة التشغيل (mm/s) والموضع (mm) والمسافة (mm) وسرعة الصدم (mm/s)؛
⑤. تنسيق العرض هو Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx-bxx-xxx؛
⑥. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، واخرج من وضع اختبار SETS؛
⑦. أعد ضبط لوحة P1 أو شغّل المصعد بعد انقطاع الطاقة؛
⑧. أدر مقبض إعادة ضبط وحدة ZFS-ELE200 لمسح الأعطال.

5. اختبار OSP عند التجهيز بنظام معلومات البئر

①. في الوضع التلقائي، عندما يتوقف المصعد في منطقة الباب وينتظر دون اتجاه، اضبط SET1/0 على 5/7، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وستعرض شاشة المقاطع السباعية طبقة المزامنة؛
②. اضغط مع الاستمرار على المفتاح SW1 إلى الأسفل (لمدة 1.5 ثانية على الأقل) حتى تعرض شاشة المقاطع السباعية سرعة السيارة (بوحدة m/min)؛
③. سجّل الأمر لجعل المصعد يعمل. عندما تصل سرعة السيارة إلى سرعة تشغيل OSP (الافتراضية هي السرعة المقدرة)، سيوقف ZFS-ELE200 المصعد بشكل طارئ؛
④. ستتدحرج شاشة المقاطع السباعية وتعرض نتائج الاختبار بترتيب السرعة (mm/s) والموضع (mm) والمسافة (mm)؛
⑤. تنسيق العرض هو Exx-xxx-Pxx-xxx-xxx-dxx-xxx؛
⑥. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، واخرج من وضع اختبار OSP؛
⑦. أعد ضبط لوحة P1 أو شغّل المصعد بعد انقطاع الطاقة؛
⑧. أدر مقبض إعادة ضبط جهاز ZFS-ELE200 لمسح العطل.

6. الاختبار الوظيفي لـ AST/ASTW

خذ اختبار وظيفة AST مثالًا:
①. في الوضع التلقائي، عندما يتوقف المصعد في منطقة الباب وينتظر دون اتجاه، اضبط SET1/0 على 5/E، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وستعرض شاشة المقاطع السباعية حالة المصعد وطبقة المزامنة؛
②. اضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل (لمدة 1.5 ثانية على الأقل) حتى تبدأ شاشة المقاطع السباعية بالوميض؛
③. سجّل الأمر لجعل المصعد يعمل، وسيعمل المصعد بسرعة 4m/min، وبعد التشغيل لمدة 20 ثانية سيتوقف المصعد بشكل طارئ؛
④. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، واخرج من وضع الاختبار؛
⑤. اضبط MON1/0 على 1/0، وتأكد من أن العطل الحالي هو 503؛
⑥. أجرِ الصيانة أو التشغيل الكهربائي الطارئ، وأعد ضبط لوحة P1، وبعد 7 ثوانٍ يختفي العطل 503 ويتحول النظام مرة أخرى إلى الوضع التلقائي.

7. إعدادات ساعة RTC

يحدد المفتاح الدوار SET1/0 الموجود على جهاز التفاعل بين الإنسان والحاسوب = 2/0 ~ 2/5 السنة والشهر واليوم والساعة والدقيقة والأسبوع على التوالي. خذ إعداد السنة مثالًا:
①. اضبط المفتاح الدوار SET1 على 2 وSET0 على 0، وسيومض رمز العرض ذي السبعة مقاطع ويعرض A20؛
②. اضغط على المفتاح SW1 مرة واحدة إلى الأسفل، وسيبدأ رمز العرض ذي السبعة مقاطع في الوميض، ثم ستُعرض معلومات السنة؛
③. حرّك المفتاح SW2 إلى الأعلى أو الأسفل لتغيير قيمة العرض ذي السبعة مقاطع واضبطها على القيمة المطلوبة؛
④. اضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل حتى يبدأ رمز العرض ذي السبعة مقاطع في الوميض بسرعة. بعد اكتمال الإعداد، سيتوقف رمز العرض ذي السبعة مقاطع عن الوميض؛
⑤. اضبط المفتاح الدوار SET1 على 0 وSET0 على 8، واضغط باستمرار على المفتاح SW1 إلى الأسفل حتى يبدأ رمز العرض ذي السبعة مقاطع في الوميض بسرعة، ثم اخرج من وضع SET.
＜ملاحظة＞ بعد ضبط الوقت، أدر MON1/0 إلى 2/8 للتأكد من صحة الوقت الحالي.

8. تعليمات تشغيل نظام التحقق من اللوحات

يحتوي كل مصعد على العديد من لوحات التحكم المختلفة. ولضمان التشغيل المستقر والموثوق لكل مصعد على المدى الطويل، وباعتبارها مكوّنًا أساسيًا في نظام التحكم بالمصعد، لا بد من استخدام المنتجات المصممة أصلًا من قِبل Shanghai Mitsubishi والمؤهلة من قِبل Shanghai Mitsubishi، وكذلك ضمان التوافق الصحيح بين اللوحات المختلفة. ولهذا الغرض، توفر Shanghai Mitsubishi وظيفة للتحقق من اللوحات لضمان أن اللوحات المستخدمة في كل مصعد هي منتجات تستوفي المتطلبات. ويجب الانتباه بشكل خاص إلى أنه لا يجوز خلط لوحات المصاعد المختلفة، وإلا فلن يتمكن المصعد من العمل بشكل طبيعي أو سيحدث به عطل.

بعد تركيب المصعد الجديد، يجب إجراء عملية التحقق من اللوحات (قبل عملية التحقق، تأكد من تركيب جميع المكونات في أماكنها)، وإلا فلن يتمكن المصعد من العمل بشكل طبيعي لفترة طويلة.

يمكن إجراء عملية التحقق من اللوحات مباشرة باستخدام المفتاح المتأرجح الدوار، أو يمكن تنفيذها باستخدام أداة MTS-II.

8.1 كتابة معرّف التحقق من اللوحة المطبوعة (طريقة المفتاح المتأرجح الدوار)

①. في الوضع التلقائي، عندما يتوقف المصعد عند منطقة الباب وينتظر دون اتجاه، اضبط SET1/0 على 6/7، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، وسيعرض رمز العرض ذي السبعة مقاطع "oId"؛
②. اضغط على المفتاحين SW1 وSW2 إلى الأعلى في الوقت نفسه حتى يبدأ رمز العرض ذي السبعة مقاطع في الوميض، وسيتغير أنبوب العرض الرقمي لعرض أرقام (مثل "13" أو "53"، إلخ)؛
③. انتظر حتى يعرض أنبوب العرض ذي السبعة مقاطع "oId" باستمرار، ما يشير إلى اكتمال الكتابة (ملاحظة: لا يجوز إيقاف تشغيل الطاقة أو إعادة ضبط النظام خلال هذه الفترة)؛
④. اضبط SET1/0 على 0/8، واضغط على المفتاح SW1 إلى الأسفل، ثم اخرج من هذا الوضع؛
⑤. أوقف تشغيل الطاقة ثم شغّلها.

8.2 عملية التحقق من اللوحة المطبوعة باستخدام أداة MTS-II

①. التحضير:
1) أدر مفتاح SW1 في بطاقة MTI-II إلى 0.
2) صِل الكمبيوتر ببطاقة MTI-II عبر منفذ USB، وصِل منفذ RS232 في بطاقة MTI-II بالمنفذ التسلسلي لـ P1 باستخدام كابل تسلسلي.
3) عند التحقق من لوحة التحكم الجماعي، تكون طريقة التوصيل كما سبق.

②. استخدام MTS-II
شغّل MTS-II، وحدد خيار "التحقق من اللوحة المطبوعة" في "الوظائف الموسعة"، وأدخل رقم معرّف اللوحة المطبوعة في مربع النص "ID" في واجهة التحقق، ثم انقر على زر "كتابة المعرّف". انتظر قليلًا، وعند كتابة المعرّف سيعرض مربع حالة العرض "تمت كتابة المعرّف بنجاح".

8.3 استخدام أداة MTS-II لقراءة رقم عقد اللوحة المطبوعة

①. التحضير:
كما هو الحال في "7.8.2 عملية استخدام أداة MTS-II للتحقق من اللوحة المطبوعة".
②. استخدام MTS:
طريقة الدخول إلى واجهة التحقق هي نفسها الواردة في "7.8.2 عملية استخدام أداة MTS-II للتحقق من اللوحة المطبوعة". انقر على زر "قراءة رقم عقد اللوحة المطبوعة". يعرض مربع حالة العرض "المهمة قيد التنفيذ". إذا أردت إجراء عمليات أخرى في هذا الوقت، فانقر على زر "إيقاف استعلام الحالة". عند اكتمال قراءة المعرّف، يعرض مربع حالة العرض "تمت قراءة المعرّف بنجاح".
يُعرض رقم العقد في مربع النص "رقم العقد".

8.4 صيانة نظام التحقق من اللوحات وتشخيصه

إذا ظهرت على المصعد الظواهر التالية، فهذا يعني أن المصعد يستخدم لوحة مطبوعة أو برنامجًا لا يستوفي متطلبات Shanghai Mitsubishi. ولضمان التشغيل المستقر والموثوق للمصعد على المدى الطويل، يُرجى الاتصال بالمصنع في أقرب وقت ممكن.

الظاهرة 1: يظهر الحرف "C" دائمًا في كابينة المصعد.
الحل: تم استبدال برنامج CC بشكل غير قانوني، ويجب استعادته إلى برنامج المصنع.

الظاهرة 2: تعرض كابينة المصعد دائمًا الحرف "C"، ولا يمكن تسجيل أمر الطوابق ذات الأرقام الزوجية في الكابينة.
الحل: تم استبدال برنامج CC بشكل غير قانوني، ويجب استعادة برنامج CC إلى برنامج المصنع.

الظاهرة 3: تعرض كابينة المصعد دائمًا الحرف "L"، ويبقى الباب مفتوحًا، ولا يظهر عرض الطابق، ويمكن تسجيل أوامر الكابينة ولكن لا تتم الاستجابة لها.
الحل: تم استبدال برنامج CC أو ST بشكل غير قانوني، ويجب استعادة برنامج CC أو ST إلى برنامج المصنع.

الظاهرة 4: في غياب الظواهر من 1 إلى 3، عند انتقال المصعد من التشغيل إلى التوقف، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق أحد الأحرف "H" أو "B" أو "D" أو "G" أو "E" مرة واحدة، أو سيعرض "E" باستمرار، أو ستومض مصابيح الاتجاه الصاعدة والهابطة للطابق بالتناوب.
الحل: يعني ذلك وجود لوحة مطبوعة فشلت في التحقق ضمن نظام المصعد. عند الاستعلام، يمكنك استخدام أنبوب العرض الرقمي الموجود على لوحة P1 لعرض نتيجة التحقق (انظر 8.5)، أو استخدام MTI-II للعرض (انظر 8.6).

تُستخدم الظواهر التالية كأساس مساعد للحكم:

الظاهرة 5: عند انتقال المصعد من التشغيل إلى التوقف، سيعرض مؤشر الكابينة الحرف "E" مرة واحدة.
الحل: يشير ذلك إلى فشل التحقق من لوحة العرض المطبوعة لكابينة المصعد، ويجب أن تحصل اللوحة المطبوعة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 6: يعرض مؤشر الكابينة الحرف "E" باستمرار، ولن يعرض مؤشر الكابينة أي محتوى آخر بعد ذلك.
الحل: يعني ذلك أن لوحة العرض المطبوعة لكابينة المصعد خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة المطبوعة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 7: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الطابق الحرف "E" مرة واحدة.
الحل: يعني ذلك أن التحقق من لوحة الطابق المطبوعة للمصعد في هذا الطابق غير صالح، ويجب أن تحصل اللوحة المطبوعة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 8: يعرض مؤشر الطابق الحرف "E" باستمرار، ولا يمكن تسجيل زر الطابق، أو تومض مصابيح الاتجاه الصاعدة والهابطة للطابق بالتناوب.
الحل: يعني ذلك أن التحقق من لوحة الطابق المطبوعة للمصعد في هذا الطابق خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة المطبوعة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 9: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "H" مرة واحدة.
الحل: يعني ذلك أن التحقق من لوحة P1 للمصعد غير صالح، ويجب أن تحصل اللوحة المطبوعة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 10: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "H" مرة واحدة، ولا يمكن تسجيل الطوابق ذات الأرقام الزوجية لأوامر الكابينة.
الحل: يعني ذلك أن لوحة P1 للمصعد خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 11: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "B" مرة واحدة.
الحل: يعني ذلك فشل التحقق من لوحة BC للمصعد، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 12: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "B" مرة واحدة، ولا يمكن تسجيل الطوابق ذات الأرقام الفردية لأوامر الكابينة.
الحل: يعني ذلك أن لوحة BC للمصعد خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 13: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "D" مرة واحدة، أو يُكتشف أن rxok/txok على لوحة آلة الباب يومضان بالتناوب.
الحل: يعني ذلك وجود فشل في التحقق من لوحة آلة الباب بالمصعد، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 14: يكتشف المصعد عطلًا خطيرًا DONG (NLH) ويتوقف عن الخدمة، ويومض rxok/txok بالتناوب على لوحة الباب.
الحل: يعني ذلك أن لوحة باب المصعد خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 15: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "G" مرة واحدة.
الحل: يعني ذلك فشل التحقق من لوحة التحكم الجماعي للمصعد، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

الظاهرة 16: عند توقف المصعد من حالة التشغيل، سيعرض مؤشر الكابينة أو مؤشر الطابق الحرف "G" مرة واحدة، ولا يعمل تخصيص المجموعة.
الحل: يعني ذلك أن لوحة التحكم الجماعي للمصعد خارج الخدمة، ويجب أن تحصل اللوحة على تأكيد الإتاحة.

<ملاحظة>
ستتداخل الظواهر المذكورة أعلاه، مما سيؤدي إلى تعقيد استكشاف الأخطاء وإصلاحها. يمكنك استخدام الترتيب التالي لتقليل تعقيد استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

عند حدوث أعطال الظواهر من 1 إلى 3، عالج المشكلة في لوحة P1 أولًا.

في غياب الظواهر من 1 إلى 3، حاول استخدام الأنبوب الرقمي أو أداة MTI-II على لوحة P1 لتأكيد الحالة العامة لكل لوحة مطبوعة.

في غياب الظواهر من 1 إلى 3، إذا كان هناك فشل في التحقق من لوحة P1، فيجب حل المشكلة في لوحة P1 أولًا، لأن مشكلات التحقق في اللوحات المطبوعة الأخرى قد تكون ناتجة عن لوحة P1.

في غياب الظواهر من 1 إلى 3، وبعد التأكد من أن لوحة P1 قانونية، عالج مشكلات اللوحات المطبوعة الأخرى.

في غياب الظواهر من 1 إلى 3، يمكنك استخدام أداة MTI-II لقراءة رقم عقد كل لوحة مطبوعة لتأكيد علاقة التوافق بين P1 واللوحات المطبوعة الأخرى.

إذا لم تكن لوحة P1 جزءًا من نظام التحقق، فيجب ملاحظة ظواهر كل مكوّن على حدة لتحديد المكوّن المتعطل.

8.5 استخدام الأنبوب الرقمي على جهاز التفاعل بين الإنسان والحاسوب لعرض عملية نتيجة التحقق

①. MON1=1، MON0=C على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة:
يعرض الأنبوب الرقمي الموجود على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة حالة توقف الخدمة لكل لوحة مطبوعة، ويكون رمز العرض كما يلي:

②. ‏MON1=1، MON0=D على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة:
يعرض الأنبوب الرقمي على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة طوابق توقف خدمة HS بالتناوب بالتنسيق العشري.
③. ‏MON1=1، MON0=E على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة: يعرض الأنبوب الرقمي حالة فشل التحقق لكل لوحة طباعة.

④. ‏MON1=1، MON0=F على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة: يعرض الأنبوب الرقمي طابق فشل التحقق من HS بالتناوب بالتنسيق العشري.
⑤. إذا كان النظام قد أُعيد ضبطه للتو، فقد تستغرق رموز الأنبوب الرقمي المعروضة في البنود (1)-(4) أعلاه 3 دقائق حتى تظهر.
⑥. في أوضاع العرض الأربعة المذكورة أعلاه، إذا تم التحقق من أن جميع لوحات المصعد المطبوعة قانونية، فسيحافظ الأنبوب الرقمي دائمًا على حالة العرض بعد إعادة ضبط النظام، ولن يتغير العرض "- - -".
⑦. ‏MON1/MON0=10 أو 11 (10-الحالي، 11-السجل) على جهاز التفاعل بين الإنسان والآلة، إذا تم عرض أي من الأعطال التالية، فهذا يعني أن التحقق من اللوحة المطبوعة قد فشل.

8.6 استخدام أداة MTS-II للتحقق من كل لوحة مطبوعة في نظام المصعد

تتوفر هذه الوظيفة في MTS فقط عند توصيلها بلوحة P1.
①. التحضير: كما هو موضح في "8.1".
②. استخدام MTS:
طريقة الدخول إلى واجهة التحقق هي نفسها الموضحة في "8.1". في الواجهة، انقر على الزر "Read CC Verification Result"، وسيعرض الجدول الموجود في الواجهة نتائج التحقق من اللوحة المطبوعة. عندما يكون لون الخط في الجدول أسود، فهذا يعني أن المحتوى طبيعي، وعندما يكون باللون الأحمر، فهذا يعني وجود حالة غير طبيعية. توجد تعليقات على الجانب الأيمن من الجدول.