1. Prueba completa de frenos (Ascendente, sin carga)
Objetivo:Validar la funcionalidad completa del sistema de frenado
Procedimiento:
-
Acceda alMenú 20
-
El elevador se desplaza automáticamente al piso superior → las puertas se abren
-
Seleccioneel comando 15→ la HMI muestra
[15/_/_1] -
PresioneOK:
-
Las puertas se cierran
-
La cabina se desplaza al piso inferior (las puertas permanecen cerradas)
-
-
Cuando la HMI muestre
[15/_/2]→ PresioneOK -
La cabina asciende → Activa la parada de emergencia2 m antes de KSE-U
Interpretación de resultados:
| Indicación de la HMI | Posición de la cabina | Resultado | Acción requerida |
|---|---|---|---|
[15/_1/__] | Debajo del imán KSE-U (sin activar) | Correcto | Reanudar el servicio |
[15/_0/_5] | Por encima del imán KSE-U (activado) | Fallo | Reemplace los frenos inmediatamente |
2. Prueba dinámica de freno individual (ascendente, sin carga)
Condiciones de prueba:
-
Carga: 0% de la capacidad nominal
-
Velocidad: 100% de la nominal (VKN)
-
Dirección: Ascendente
Fase 1: Activar el modo de prueba
-
PresioneOK en la HMI → Indicación:
[10/__/_0] -
SeleccioneModo de prueba→ Indicación:
[20/__/__]→ PresioneOK -
Active el modo de prueba → Indicación:
[20/__/_1]-
La cabina se desplaza al piso LDU y las puertas se abren
-
Indicación:
[__/__/- -]
-
Fase 2: Iniciar la prueba de freno individual
-
Seleccione"Iniciar prueba de freno individual ascendente"→ Indicación:
[__/__/65] -
PresioneOK→ Indicación:
[65/__/_1]-
Las puertas se cierran → La cabina se desplaza al piso inferior
-
Indicación:
[65/__/_2]("Inserte el conector de prueba")
-
Fase 3: Instalación del conector de prueba
-
En el panel LDU:
-
Monitoree elLED LUET(retire el conector si está encendido)
-
InserteTEST-MGBen la toma MGB-T de la tarjeta SNGL/SEM
-
Comprobación crítica:El freno debe evitar el movimiento involuntario de la cabina
-
Si ocurre movimiento: Los frenos deben reemplazarse en un plazo de 4 semanas
-
-
Fase 4: Ejecutar la prueba
-
PresioneOK en la HMI → Indicación:
[65/__/_3]("Listo") -
PresioneOK para iniciar:
-
La cabina asciende → Indicación:
[65/__/__](parpadeando) -
A velocidad VKN → Indicación:
[65/__/_1](parpadeando) -
Parada de emergencia2 m antes de KSE-U→ Indicación:
[65/__/_4]
-
-
Retire inmediatamente el conector TEST-MGB
Fase 5: Verificar los resultados
| Indicación de la HMI | Posición de la cabina | Resultado |
|---|---|---|
[65/_1/__] | Debajo del imán KSE-U (sin activar) | Correcto |
[65/_0/_5] | Por encima del imán KSE-U (activado) | Fallo |
Acción en caso de fallo:Reemplace el freno afectado en un plazo de 4 semanas
Fase 6: Salir del modo de prueba
-
PresioneESC→ Indicación:
[__/__/65] -
Desactive el modo de prueba:
-
PresioneESC→ Indicación:
[20/__/_1] -
Desactive → Indicación:
[20/__/_0] -
PresioneOK→ESC→ Indicación:
[- -/- -/- -] -
La cabina realiza un recorrido de sincronización
-
Fase 7: Repetir para el segundo freno
Repita todo el procedimiento utilizando el conectorTEST-MGB1
Protocolos de seguridad clave
-
Verificación previa a la prueba:
-
Confirme que los revestimientos de los frenos estén libres de residuos
-
Verifique la estabilidad de la fuente de alimentación (≥380 V ±10%)
-
-
Durante la prueba:
-
Mantenga una distancia libre de 3 m alrededor del elevador
-
Utilice radios de dos vías para la comunicación entre el LDU y el cuarto de máquinas
-
-
Documentación posterior a la prueba:
-
Registre las distancias de parada (máximo 250 mm para sistemas de 1.75 m/s)
-
Archive capturas de pantalla de la HMI con los resultados de la prueba
-
Nota: Siga siempre los procedimientos de bloqueo y etiquetado específicos del sitio. Las frecuencias de prueba deben cumplir con las normativas locales (como mínimo, cada trimestre para las pruebas completas de frenos).
