En la actualidad, los ascensores cuentan con diversos dispositivos de protección de seguridad durante su funcionamiento de subida y bajada, y sus funciones y usos son diferentes.
Las funciones principales del sistema de interruptores de control de desaceleración de los extremos son:
(1) Cuando el ascensor cambia de velocidad rápida a lenta, la cabina entra en esta sección y activa el interruptor de desaceleración, desconectando el funcionamiento a alta velocidad y conectando el funcionamiento a baja velocidad, de modo que los extremos superior e inferior del ascensor queden nivelados con precisión.
(2) Cuando el ascensor funciona de manera anormal, evita que se hunda o golpee la parte superior y garantiza el uso seguro del ascensor.
La altura y la cantidad de interruptores de desaceleración generalmente se determinan de acuerdo con la velocidad del ascensor. Los ascensores de baja velocidad, con una velocidad de v≤1m/s, generalmente están equipados con un límite de desaceleración forzada ascendente y un límite de desaceleración forzada descendente.
La posición de instalación debe ser igual a (o ligeramente menor que) la distancia de desaceleración del ascensor. Los ascensores rápidos y de alta velocidad, con una velocidad de V≥1.5 m/s, generalmente están equipados con dos limitadores de desaceleración forzada ascendente y dos limitadores de desaceleración forzada descendente. Debido a que los ascensores rápidos y de alta velocidad generalmente se dividen en velocidad de funcionamiento de un solo nivel y velocidad de funcionamiento de varios niveles, la distancia de desaceleración es diferente a distintas velocidades, por lo que se dividen en limitadores de desaceleración de funcionamiento de varios niveles y limitadores de desaceleración de funcionamiento de un solo nivel.
Aunque el principio del sistema de interruptores de desaceleración de los extremos superior e inferior del ascensor parece relativamente general, en los trabajos de mantenimiento reales, a menudo es difícil detectarlo después de que ocurre una falla y es difícil encontrar el punto de falla, lo que afecta la calidad del servicio, así como la vida y el trabajo del propietario. El siguiente caso es un análisis de solución de problemas del sistema de control de los extremos de diferentes tipos de ascensores. Es representativo y se proporciona para el análisis, la discusión y la referencia entre colegas.
El interruptor de cambio de velocidad también se conoce como interruptor del extremo del hueco. Las señales de los extremos superior e inferior son las señales de cambio de velocidad forzado y de corrección de posición de piso del ascensor. Cuando la velocidad del ascensor es ≤1.75m/s, el extremo del ascensor necesita un interruptor de extremo superior e inferior y un puente de extremo. Los interruptores de extremo superior e inferior se instalan en el hueco, y el puente de extremo se instala en la parte superior de la cabina. Los interruptores de extremo superior e inferior deben instalarse en la posición en la que el interruptor se active cuando el umbral de la cabina se encuentre a 2.5m del umbral de la puerta del piso superior (inferior) (velocidad del ascensor ≤1.75m/s). Los ascensores de velocidad ultraalta, con velocidades ≥2.0m/s, deben aumentar la cantidad de estaciones de extremo para implementar medidas de protección más seguras. Se recomienda utilizar interruptores de inducción sin contacto, como interruptores de inducción magnética, para los interruptores de extremo. El cambio de velocidad forzado generalmente no funciona cuando el ascensor opera normalmente. Solo cuando el cambio de velocidad activo del ascensor no funciona, el cambio de velocidad forzado hará que el ascensor desacelere.
Las posiciones de instalación incorrectas de las estaciones de extremo superior e inferior afectarán la precisión de nivelación del ascensor en ambos extremos. Tomando como ejemplo la estación de extremo superior, los pasos para ajustar la posición de la estación de extremo son los siguientes:
1. Instalar el interruptor de la estación de extremo en una posición mayor que la distancia de cambio de velocidad;
2. Hacer que el ascensor avance rápidamente hasta la estación de extremo; cuando se detenga después del cambio de velocidad, los pisos quedarán desnivelados; 3. Configurar inmediatamente el sistema en modo de mantenimiento;
4. Medir la distancia entre el ascensor y el piso de nivelación. Esta distancia es la distancia que debe ajustarse hacia arriba la estación de extremo superior. De manera similar, se puede ajustar la estación de extremo inferior.
El interruptor de velocidad también funciona como señal de extremo del ascensor. La altura de la posición también afectará la comodidad durante el funcionamiento del ascensor.
1. Mal contacto del interruptor de desaceleración fuerte del ascensor Mitsubishi
En cierta comunidad hay un ascensor Mitsubishi HOP. La administración de la comunidad informó que el ascensor estaba averiado. El técnico de mantenimiento acudió al lugar y descubrió, después de inspeccionarlo, que el ascensor se había detenido en cierto piso. La puerta de la cabina estaba abierta y no había indicación del piso fuera del vestíbulo. Primero revisó el panel de la máquina de puertas situado en la parte superior de la cabina y comprobó que la puerta del ascensor abría y cerraba normalmente. Luego se dirigió al cuarto de máquinas del ascensor y abrió el panel de control para comprobar si los diodos emisores de luz de la tarjeta P1 funcionaban normalmente. Se descubrió que las luces 29 y 89 estaban encendidas, lo que indicaba que el circuito de seguridad era normal.
La luz DZ también estaba encendida, lo que indicaba que el sensor de nivelación funcionaba normalmente. La luz PP también estaba encendida, lo que indicaba que el voltaje de alimentación de 380 voltios era normal, que no faltaba ninguna fase y que los demás puntos también eran normales, como (41DG, 22, 21, MNT, CWD, DWD, etc.). Al ajustar la perilla MON para revisar la falla, se descubrió que el código de falla era (D0), lo que indicaba que el ascensor no podía reiniciarse y estaba "congelado". Por lo tanto, el técnico de mantenimiento cortó la alimentación de 380 voltios en el cuarto de máquinas. Después de cortar y restablecer la alimentación, primero hizo funcionar lentamente el ascensor hacia arriba y hacia abajo desde el cuarto de máquinas, y todo fue normal. Después de que volvió a la normalidad, cambió UPC a la posición superior en la tarjeta P1 del cuarto de máquinas, y el ascensor subió un piso en modo rápido. Todo fue normal. Cambió DNC a la posición inferior y el ascensor bajó un piso. Todo fue normal. Entonces dejó que el ascensor funcionara normalmente y, al mismo tiempo, observó desde el cuarto de máquinas si volvía a presentarse la falla. El ascensor funcionó durante un día y no se encontró ninguna anomalía.
Una semana después, el técnico de mantenimiento recibió otro reporte de reparación de la empresa administradora, en el que se indicaba que el ascensor no tenía indicación y que la luz del botón no estaba encendida. Después de revisar el lugar, descubrió que seguía igual que la vez anterior: el ascensor se había "congelado". Después de cortar la alimentación principal, volvió a la normalidad. Por lo tanto, revisamos todos los postes de cableado de todos los interruptores del hueco para comprobar si había alguna conexión floja y, al mismo tiempo, intercambiamos la tarjeta P1 y la tarjeta W1 con las de otro ascensor del mismo modelo y con el mismo número de pisos situado al lado. Una vez completado todo esto, el ascensor volvió a funcionar y continuamos observándolo desde el cuarto de máquinas. La situación de ese día fue igual que la de la vez anterior.
Sin embargo, dos días después, volvió a aparecer el mismo problema en un piso diferente. Debe decirse que se habían realizado todos los trabajos de reemplazo e inspección, pero la causa de la falla aún no se encontraba. Lo único que podíamos hacer era revisar en el lugar el fenómeno de la falla y el código de falla. Descubrimos que todos los indicadores de la tarjeta P1 eran normales y que la tarjeta W1 también era normal, igual que en la ocasión anterior. Por lo tanto, comparamos los diagramas eléctricos del ascensor y primero medimos el voltaje de todos los terminales: 79-00 es DC125V, 420-400 es DC45V, C10-C20 es AC200V, H10-H20 es 105V. Después de la medición, descubrimos que el voltaje de 420-400 era bajo. Según los datos de referencia, su voltaje debía estar entre DC48-54V, pero en el lugar era de solo 45V. También revisamos su transformador de potencia. El voltaje de salida del transformador estaba dentro del rango técnico. Después de comparar los diagramas, descubrimos que la energía que suministraba era utilizada por el interruptor de desaceleración del hueco. Después de medirlo, determinamos que el interruptor de desaceleración fuerte de la estación inferior no estaba en buenas condiciones. Subimos a la parte superior de la cabina y la hicimos funcionar lentamente. Revisamos y descubrimos que los contactos del interruptor de desaceleración ocasionalmente tenían mal contacto, lo que provocaba la caída del voltaje. Debido a que el interruptor de desaceleración a veces funcionaba bien y a veces mal, y en ocasiones tenía mal contacto, el problema ocurría cada varios días de funcionamiento. Cuando el ascensor salía del primer piso y dejaba atrás el interruptor de desaceleración, la tarjeta P1 detectaba que su voltaje era inferior a su rango técnico. La tarjeta de computadora lo consideraba una falla y enviaba una señal de parada. Cuando se cortaba la alimentación y luego se restablecía, el voltaje que presentaba parecía normal al no haber carga. Por lo tanto, con base en este análisis, después de reemplazar este interruptor de desaceleración fuerte, el ascensor funcionó normalmente y no volvieron a ocurrir fallas similares.
2. La posición de instalación del interruptor de desaceleración del ascensor Guangzhou Hitachi se desplazó hasta 10cm
Hay un ascensor Guangzhou Hitachi (VVVF). El propietario informó que el ascensor se había bloqueado al llegar al primer piso. La oficina de administración de la comunidad envió inmediatamente a un guardia de seguridad al lugar para revisar y llamó a la empresa del ascensor para solicitar una reparación. Cuando el guardia llegó al lugar, descubrió que no había nadie en el ascensor, por lo que informó inmediatamente del asunto a la oficina de administración mediante el intercomunicador. Después de recibir el informe, la oficina de administración consideró que se trataba de un reporte falso de los residentes y llamó de inmediato a la empresa del ascensor para cancelar el reporte. Al mismo tiempo, se le indicó al guardia de seguridad que hiciera subir y bajar el ascensor. Todo fue normal y el guardia abandonó el lugar.
Unos días después, la oficina de administración recibió otra llamada del propietario, quien nuevamente indicó que el ascensor estaba bloqueado. La oficina de administración envió inmediatamente al guardia de seguridad al lugar y llamó al técnico de mantenimiento del ascensor. Cuando llegó, el guardia descubrió que el ascensor seguía funcionando bien. Después de hacerlo subir y bajar, no se encontraron anomalías. En ese momento, el técnico de mantenimiento del ascensor ya había llegado al lugar. El guardia de seguridad le explicó la situación. El técnico también hizo subir y bajar el ascensor junto con el guardia y no encontró anomalías. En ese momento, el guardia recordó al técnico de mantenimiento que los residentes habían reportado dos veces en los últimos días que había personas atrapadas, por lo que le pidió que revisara cuidadosamente. Después de escuchar la situación, el técnico de mantenimiento pensó que podía haber algunos postes eléctricos de control flojos, lo que provocaba que el ascensor se detuviera y se apagara, y que luego se reiniciara automáticamente después de la parada de emergencia. Por lo tanto, el técnico de mantenimiento comenzó por el cuarto de máquinas, revisó y apretó todos los postes de cableado de los contactores del panel de control del cuarto de máquinas, revisó y apretó los postes de cableado de los interruptores del circuito de seguridad en el hueco y revisó las cerraduras de las puertas del vestíbulo, pero no encontró ningún punto sospechoso. Después de la inspección, hizo funcionar la cabina hacia arriba y hacia abajo durante más de una hora, y no se produjo ninguna falla. Después de informar a la oficina de administración, abandonó el lugar.
A las 8 de la mañana siguiente, la empresa de elevadores recibió otro reporte de reparación de la oficina de administración, en el que se indicaba: "Este elevador vuelve a presentar el mismo problema de antes". Esta vez, el propietario acudió directamente a la oficina de administración para solicitar mantenimiento. Después de recibir la llamada, la empresa de elevadores envió de inmediato a un técnico de mantenimiento al lugar y, al mismo tiempo, se comunicó por teléfono con la oficina de administración, pidiéndole al residente que había reportado la falla que esperara un momento para poder entender la situación ocurrida cuando el elevador falló. Diez minutos después, el técnico de mantenimiento llegó a la oficina de administración. El residente dijo inmediatamente que había tomado el elevador desde el 8.º piso hacia abajo. Antes de llegar al 1.er piso, el elevador se detuvo repentinamente. Después de un momento, el elevador volvió a subir. Al llegar al 2.º piso, se detuvo durante un rato. Sin abrir la puerta, bajó al 1.er piso para abrirla. Él salió rápidamente del elevador. Después de escuchar la descripción del residente, el técnico lo saludó y se dirigió de inmediato al lugar. De acuerdo con el fenómeno de la falla reportado por el residente, primero revisó la cuchilla de la puerta desde el segundo piso y comprobó lentamente la separación entre la cuchilla de la puerta y la bola de la puerta en el segundo piso. Se descubrió que la separación entre la cuchilla de la puerta y la bola de la puerta era normal, por lo que revisó el interruptor inferior de desaceleración fuerte y encontró que los tornillos que lo sujetaban estaban un poco flojos. En ese momento, nadie le prestó atención. Como cada vez que el propietario reportaba el problema decía que la falla se producía desde la parte superior hasta el primer piso, hicimos subir el elevador desde el primer piso hasta el cuarto piso y luego lo bajamos al primer piso, repitiendo el recorrido de arriba abajo mientras revisábamos los puntos del PLC en el cuarto de máquinas para determinar el fenómeno que ocurría cuando se presentaba la falla. No apareció durante toda la mañana, así que continuamos por la tarde. El trabajo arduo dio resultados. Finalmente, alrededor de las 3 p. m., encontramos la misma falla que habían reportado los residentes. Cuando observamos el cambio entre los puntos del PLC y el contactor en el cuarto de máquinas al producirse la falla, resultó que esta era causada por un defecto en el circuito de seguridad. Revisamos de inmediato los planos y todos los interruptores del circuito de seguridad en el hueco y en el cuarto de máquinas. Encontramos que todos los interruptores estaban en buen estado y que el cableado del contactor y del relevador era normal. Después lo revisamos cuidadosamente comparándolo con los planos eléctricos y descubrimos que faltaba un interruptor; es decir, había un contacto en el convertidor de frecuencia. ¿Qué había causado la falla del convertidor de frecuencia? De repente recordé que, cuando revisé el interruptor de desaceleración fuerte, había encontrado que la posición del interruptor de desaceleración había cambiado, así que bajé a revisarlo de inmediato y descubrí que el interruptor se había desplazado hacia abajo. El elevador se había movido hasta 10 cm, y entonces entendí por qué siempre bajaba al primer piso y luego se restablecía automáticamente después de cerrar la puerta.
Resultó que, debido a que la posición del interruptor había bajado, la señal detectada por el codificador durante el funcionamiento era diferente de la configuración original. Comenzaba a protegerse después de que el error acumulado alcanzaba cierto valor. Después de que se desconectaba el circuito de seguridad, se cortaba el contactor de marcha, por lo que el inversor también se quedaba sin alimentación y la falla del inversor se restablecía automáticamente. Como el inversor se restablecía automáticamente y el circuito de seguridad estaba normal, el elevador reanudaba su funcionamiento normal después de que el técnico llegaba al lugar. Por lo tanto, el interruptor se devolvió a su posición original y después se volvió a realizar el aprendizaje del elevador en el cuarto de máquinas, para que pudiera funcionar a alta velocidad. Después de repetidas suposiciones, una investigación minuciosa y múltiples pruebas realizadas por el técnico de reparación, el elevador finalmente funcionó de manera saludable y segura, garantizando la vida normal del propietario.
3. Falla de funcionamiento del interruptor 5LS de desaceleración fuerte multicapa del elevador Otis
En una zona residencial había un elevador Hangzhou Xizi Otis 300VF de 18 pisos y 18 paradas. Un residente reportó que "hoy, cuando estaba tomando el elevador para regresar a casa, el elevador se detuvo repentinamente en el último piso. Después de abrir la puerta, descubrió que el elevador estaba aproximadamente 10 cm por encima de la zona de nivelación. Se asustó, salió rápidamente y llamó a la oficina de administración para reportar la falla".
Después de recibir el reporte de reparación de emergencia de la oficina de administración de la comunidad, el técnico acudió rápidamente al lugar y descubrió que el elevador funcionaba normalmente y no se había detenido en el último piso como habían reportado los residentes. El técnico entró a la cabina y lo probó desde el primer piso hasta el último. Lo hizo subir y bajar varias veces y no encontró ninguna anomalía. Así que regresó al cuarto de máquinas y obtuvo todos los registros de fallas del elevador de ese día mediante el servidor dedicado de Otis. Los códigos de falla registrados por el servidor eran 2101, 2109 y 2700. Se determinó que 2101 era un error en la posición del elevador medida por el sistema de detección del elevador; 2109 era un error en el interruptor de desaceleración fuerte del elevador detectado por la tarjeta de control, y 2700 era una falla del DBSS o del freno. Después de analizar exhaustivamente los registros de fallas del servidor, primero revisamos el circuito del freno en el cuarto de máquinas y descubrimos que los puntos de contacto de cada contactor estaban haciendo buen contacto, que el freno se abría con flexibilidad y que la separación cumplía con los requisitos. Revisamos el hueco y medimos con un multímetro la resistencia de 6LS (interruptor de desaceleración fuerte ascendente de una sola capa) y 5LS (interruptor de desaceleración fuerte ascendente multicapa). El primero era normal, mientras que el valor de resistencia de 5LS estaba ligeramente por encima del valor normal. Lo corregimos y borramos la falla de la tarjeta de control en el cuarto de máquinas. Salimos del lugar e informamos de la situación a la oficina de administración de la comunidad.
Una semana después, la oficina de administración de la comunidad volvió a llamar y dijo que el elevador se había descompuesto nuevamente. La vez anterior, el reporte lo había hecho el propietario del departamento 1801. Ese día, el propietario del departamento 1803 llamó para reportar el problema y dijo que "en estos días, cuando tomo el elevador para regresar a casa, a menudo se detiene repentinamente después de llegar al último piso. Después de abrir la puerta, descubrí que el elevador estaba mucho más arriba y parecía que no había nivelación".
Después de recibir el reporte de reparación, el personal de mantenimiento acudió de inmediato al lugar. Encontramos que el elevador todavía estaba funcionando. Lo llevamos hasta el último piso, el piso 18. Todo era normal. Así que le pedí al propietario del departamento 1803 que describiera la falla reciente del elevador. El propietario dijo que últimamente los residentes del piso 18 habían descubierto que el elevador se detenía repentinamente muchas veces al subir, pero que después de un rato volvía automáticamente a la normalidad. Él siempre subía desde el 1.er piso y el elevador se detenía repentinamente al llegar al piso 18. Cada vez que salía, el umbral del elevador estaba mucho más alto que el piso. Después de escuchar los comentarios de los residentes, fuimos al cuarto de máquinas del elevador y usamos el servidor para consultar el código de falla. Descubrimos que era el mismo código de falla de la vez anterior. Esta vez, los dos técnicos de mantenimiento se dividieron el trabajo. Uno observó en el cuarto de máquinas el fenómeno de la falla que mostraba el servidor cuando se producía, mientras el otro iba a la cabina y la hacía subir y bajar continuamente, desde el 1.er piso hasta el 18.º, sin detenerse en los pisos intermedios, bajando y observando, y finalmente observó las condiciones de funcionamiento de 6LS y 5LS mediante el servidor. Después de más de 2 horas de funcionamiento continuo, finalmente encontramos el fenómeno de falla descrito por los residentes. El servidor de Otis mostró LS-Fauit, lo que significa "la desaceleración fuerte ascendente y descendente no funciona correctamente". Al mismo tiempo, también vimos en el servidor que 5LS no estaba funcionando en ese momento. Finalmente, todos entendieron. Como 5LS es un interruptor de desaceleración fuerte multicapa, se descubrió que su valor de resistencia estaba ligeramente por encima del valor normal. Aunque se había corregido, el problema no se había resuelto. Cuando el elevador iba directamente del 1.er piso al último piso, funcionaba a alta velocidad. Debido a que el interruptor 5LS de desaceleración fuerte a veces tenía un contacto deficiente, no podía desacelerar con anticipación. Cuando 6LS funcionaba, ya era demasiado tarde para desacelerar. El elevador golpeaba el límite superior y se detenía repentinamente. Como estábamos en la zona de nivelación, el elevador abría la puerta después de la parada de emergencia y nadie quedaba atrapado. El elevador no podía subir, pero sí podía bajar normalmente, por lo que cada vez que pasábamos por ahí estaba en uso normal. Después de encontrar el punto de la falla, reemplazamos de inmediato el interruptor 5LS de desaceleración fuerte. El elevador ha estado funcionando durante mucho tiempo sin presentar fallas similares. Se eliminó la falla que había estado afectando durante mucho tiempo a la unidad de mantenimiento y a la oficina de administración de la propiedad.
Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, como principal medio de transporte vertical en los edificios, el contenido tecnológico de los elevadores mejora constantemente y los requisitos funcionales de seguridad, comodidad, ahorro de energía y velocidad son cada vez más completos. Al mismo tiempo, los requisitos técnicos para la instalación, el mantenimiento y la administración son cada vez más estrictos. El sistema de control de desaceleración terminal del elevador es solo un pequeño subsistema dentro del sistema mecánico y eléctrico del elevador. A simple vista, el principio parece relativamente sencillo, pero si se produce una falla, a veces es difícil repararla, lo que también puede afectar el funcionamiento general. Los tres casos de fallas de elevadores mencionados anteriormente son suficientes para ilustrar el problema. Para garantizar el funcionamiento normal de los distintos tipos de elevadores, la instalación, el mantenimiento y la administración deben realizarse meticulosamente, y cada etapa debe estar estrechamente vinculada. Además de garantizar la calidad, el personal administrativo y los técnicos de mantenimiento deben estar familiarizados con los principios mecánicos y eléctricos del elevador y "asimilarlos" por completo. Solo de esta manera se puede garantizar que el elevador funcione de manera saludable y segura durante mucho tiempo.
