Atualmente, os elevadores possuem uma variedade de dispositivos de proteção de segurança durante o movimento de subida e descida, e suas funções e usos são diferentes.
As principais funções do sistema de interruptores de controle de desaceleração dos terminais são:
(1) Quando o elevador muda da velocidade rápida para a lenta, a cabina entra nessa seção e aciona o interruptor de desaceleração, interrompendo a operação em alta velocidade e conectando-se à operação em baixa velocidade, para que os terminais superior e inferior do elevador sejam nivelados com precisão.
(2) Quando o elevador funciona de forma anormal, evita que ele afunde ou atinja o topo e garante o uso seguro do elevador.
A altura e a quantidade dos interruptores de desaceleração geralmente são determinadas de acordo com a velocidade do elevador. Elevadores de baixa velocidade, com velocidade de v≤1m/s, geralmente são equipados com um limitador de desaceleração forçada de subida e um limitador de desaceleração forçada de descida.
A posição de instalação deve ser igual à distância de desaceleração do elevador (ou ligeiramente menor). Elevadores rápidos e de alta velocidade, com velocidade de V≥1.5 m/s, geralmente são equipados com dois limitadores de desaceleração forçada de subida e dois limitadores de desaceleração forçada de descida. Como os elevadores rápidos e de alta velocidade geralmente são divididos em velocidade de operação de um único andar e velocidade de operação de vários andares, a distância de desaceleração é diferente em velocidades diferentes; por isso, eles são divididos em limitadores de desaceleração de operação de vários andares e limitadores de desaceleração de operação de um único andar.
Embora o princípio do sistema de interruptores de desaceleração dos terminais superior e inferior do elevador pareça relativamente geral, no trabalho de manutenção real, muitas vezes é difícil detectar o problema depois que ocorre uma falha, e é difícil encontrar o ponto da falha, o que afeta a qualidade do serviço e a vida e o trabalho do proprietário. O caso a seguir é uma análise de solução de problemas do sistema de controle de diferentes tipos de terminais de elevadores. É típico e fornecido para discussão, intercâmbio e referência entre profissionais.
O interruptor de mudança de velocidade também é chamado de interruptor de terminal do poço. Os sinais dos terminais superior e inferior são os sinais de mudança forçada de velocidade e de correção da posição do andar do elevador. Quando a velocidade do elevador é ≤1.75m/s, o terminal do elevador precisa de um interruptor de terminal superior e inferior e de uma ponte de terminal. Os interruptores de terminal superior e inferior são instalados no poço, e a ponte de terminal é instalada no topo da cabina. Os interruptores de terminal superior e inferior devem ser instalados na posição em que o interruptor seja acionado quando a soleira da cabina estiver a 2.5m de distância da soleira da porta do andar superior (inferior) (velocidade do elevador ≤1.75m/s). Elevadores de ultra-alta velocidade, com velocidades ≥2.0m/s, devem aumentar o número de estações de terminal para implementar medidas de proteção mais seguras. Recomenda-se usar interruptores de indução sem contato, como interruptores de indução magnética, nos terminais. A mudança forçada de velocidade geralmente não funciona quando o elevador está operando normalmente. Somente quando a mudança ativa de velocidade do elevador não funciona é que a mudança forçada de velocidade fará com que o elevador desacelere.
As posições de instalação incorretas das estações de terminal superior e inferior afetarão a precisão do nivelamento do elevador em ambas as extremidades. Tomando a estação de terminal superior como exemplo, as etapas para ajustar a posição da estação de terminal são as seguintes:
1. Instale o interruptor da estação de terminal em uma posição maior que a distância de mudança de velocidade;
2. O elevador se desloca rapidamente até a estação de terminal, e haverá desnível entre os pisos quando ele parar após a mudança de velocidade; 3. Imediatamente, coloque o sistema no modo de manutenção;
4. Meça a distância entre o elevador e o piso de nivelamento. Essa distância é a distância que a estação de terminal superior precisa ser ajustada para cima. Da mesma forma, a estação de terminal inferior pode ser ajustada.
O interruptor de velocidade também funciona como sinal de terminal do elevador. A altura da posição também afetará o conforto da operação do elevador.
1. Mau contato do interruptor de forte desaceleração do elevador Mitsubishi
Há um elevador Mitsubishi HOP em um determinado condomínio. A administração do condomínio informou que o elevador estava com defeito. O técnico de manutenção dirigiu-se ao local e descobriu, após a inspeção, que o elevador havia parado em determinado andar. A porta da cabina estava aberta e não havia indicação do andar do lado de fora, no hall. Primeiro, verificou o painel da máquina da porta no topo da cabina e constatou que a porta do elevador abria e fechava normalmente. Em seguida, foi à casa de máquinas do elevador e abriu o painel de controle para verificar se os diodos emissores de luz da placa P1 estavam funcionando normalmente. Constatou que as luzes 29 e 89 estavam acesas, indicando que o circuito de segurança estava normal.
A luz DZ também estava acesa, indicando que o sensor de nivelamento estava funcionando normalmente. A luz PP também estava acesa, indicando que a tensão da fonte de alimentação de 380 volts estava normal, sem falta de fase, e os demais pontos também estavam normais, como (41DG, 22, 21, MNT, CWD, DWD etc.). Ao ajustar o botão MON para verificar a falha, descobriu que o código de falha era (D0), indicando que o elevador não podia ser reiniciado e estava "travado". Então, o técnico de manutenção desligou a alimentação de 380 volts na casa de máquinas. Depois que a alimentação foi desligada e reiniciada, a casa de máquinas primeiro acionou o elevador lentamente para cima e para baixo, e tudo estava normal. Depois que voltou ao normal, ele moveu o UPC para cima na placa P1 da casa de máquinas, e o elevador expresso subiu um andar. Tudo estava normal. Ele moveu o DNC para baixo, e o elevador desceu um andar. Tudo estava normal. Então, deixou o elevador funcionar normalmente e, ao mesmo tempo, observou na casa de máquinas se a falha voltaria a ocorrer. O elevador funcionou por um dia e nenhuma anormalidade foi encontrada.
Uma semana depois, o técnico de manutenção recebeu outro chamado de reparo da empresa administradora, informando que o elevador estava sem indicação e que a luz do botão não estava acesa. Após verificar no local, constatou que a situação ainda era a mesma da última vez: o elevador estava "travado". Depois de desligar a alimentação principal, ele voltou ao normal. Então, verificamos todos os terminais de fiação de todos os interruptores do poço para ver se havia alguma folga e, ao mesmo tempo, trocamos a placa P1 e a placa W1 com as de outro elevador do mesmo modelo e do mesmo andar, localizado ao lado. Depois que tudo isso foi concluído, o elevador voltou a operar e continuamos observando na casa de máquinas. A situação daquele dia foi a mesma da última vez.
Mas, dois dias depois, o mesmo problema apareceu novamente em um andar diferente. Deve-se dizer que todo o trabalho de substituição e inspeção foi realizado, mas a causa da falha ainda não havia sido encontrada. A única coisa que podíamos fazer era verificar no local o fenômeno da falha e o código de falha. Constatamos que todos os indicadores da placa P1 estavam normais, e a placa W1 também estava normal, exatamente como na situação anterior. Então, comparamos os diagramas elétricos do elevador e primeiro medimos a tensão de todos os terminais: 79-00 é DC125V, 420-400 é DC45V, C10-C20 é AC200V, H10-H20 é 105V. Após a medição, constatamos que a tensão de 420-400 estava baixa. De acordo com os dados de referência, sua tensão deveria estar entre DC48-54V, mas no local era de apenas 45V. Também verificamos seu transformador de potência. A tensão de saída do transformador estava dentro da faixa técnica. Depois de comparar os diagramas, constatamos que a energia fornecida por ele era usada pelo interruptor de desaceleração do poço. Após a medição, determinamos que o interruptor de forte desaceleração da estação inferior não estava em boas condições. Fomos ao topo da cabina e acionamos o elevador lentamente. Verificamos e constatamos que os contatos do interruptor de desaceleração apresentavam ocasionalmente mau contato, causando queda de tensão. Como o interruptor de desaceleração às vezes funcionava e às vezes não, e às vezes apresentava mau contato, isso ocorria uma vez a cada poucos dias de operação. Quando o elevador saía do primeiro andar e deixava o interruptor de desaceleração, a placa P1 detectava que sua tensão estava abaixo da faixa técnica. A placa do computador considerava que havia uma falha e enviava um sinal de parada. Quando a alimentação era desligada e depois restabelecida, sem carga, a tensão apresentada parecia normal. Portanto, com base nessa análise, após a substituição desse interruptor de forte desaceleração, o elevador funcionou normalmente e nenhuma falha semelhante voltou a ocorrer.
2. A posição de instalação do interruptor de desaceleração do elevador Guangzhou Hitachi deslocou-se até 10 cm
Há um elevador Guangzhou Hitachi (VVVF). O proprietário informou que o elevador estava bloqueado quando chegou ao primeiro andar. A administração do condomínio enviou imediatamente um segurança ao local para verificar e chamou a empresa de elevadores para realizar o reparo. Quando o segurança chegou ao local, descobriu que não havia ninguém no elevador e imediatamente informou o ocorrido à administração por meio do interfone. Após receber o relato, a administração pensou que se tratava de uma falsa ocorrência informada pelos moradores e imediatamente ligou para a empresa de elevadores para cancelar o chamado. Ao mesmo tempo, o segurança foi orientado a subir e descer no elevador. Tudo estava normal, e o segurança deixou o local.
Alguns dias depois, a administração recebeu outra ligação do proprietário, que novamente informou que o elevador estava bloqueado. A administração imediatamente enviou um segurança ao local e chamou o técnico de manutenção do elevador. Quando o segurança chegou ao local, constatou que o elevador ainda estava funcionando normalmente. Depois de subir e descer, nenhuma anormalidade foi encontrada. Nesse momento, o técnico de manutenção do elevador já havia chegado ao local. O segurança explicou a situação ao técnico. O técnico também subiu e desceu no elevador com o segurança e não encontrou nenhuma anormalidade. Nesse momento, o segurança lembrou ao técnico que, nos últimos dias, os moradores haviam relatado duas vezes que pessoas tinham ficado presas, portanto, pediu que verificasse cuidadosamente. Depois de ouvir essas informações, o técnico de manutenção pensou que poderia haver algum terminal elétrico de controle frouxo, fazendo com que o elevador parasse e desligasse, para depois se reinicializar automaticamente após a parada de emergência. Então, o técnico começou pela casa de máquinas, verificou e apertou todos os terminais de fiação do contator no painel de controle da casa de máquinas, verificou e apertou os terminais de fiação dos interruptores do circuito de segurança no poço e verificou as travas das portas dos halls, mas não encontrou nenhum ponto suspeito. Após a inspeção, o técnico conduziu a cabina para cima e para baixo por mais de uma hora, e não houve nenhuma falha. Depois de informar a administração, deixou o local.
Às 8 horas da manhã seguinte, a empresa de elevadores recebeu outro chamado de reparo do escritório de administração, informando: "Este elevador apresentou novamente um problema antigo." Dessa vez, o proprietário foi diretamente ao escritório de administração para solicitar a manutenção. Após receber a ligação, a empresa de elevadores enviou imediatamente um técnico de manutenção ao local e, ao mesmo tempo, entrou em contato por telefone com o escritório de administração, pedindo ao morador que havia relatado o problema que aguardasse um momento, para que pudesse entender a situação ocorrida quando o elevador apresentou a falha. Dez minutos depois, o técnico de manutenção chegou ao escritório de administração. O morador disse imediatamente que havia descido de elevador do 8º andar. Antes de chegar ao 1º andar, o elevador parou de repente. Depois de um momento, o elevador subiu novamente. Após chegar ao 2º andar, parou por um tempo. Sem abrir a porta, desceu até o 1º andar para abrir a porta. Ele saiu rapidamente do elevador. Depois de ouvir o relato do morador, cumprimentou-o e foi imediatamente ao local. De acordo com o fenômeno da falha relatado pelo morador, primeiro verificou a lâmina da porta no segundo andar e conferiu, em baixa velocidade, a folga entre a lâmina da porta e a esfera da porta no segundo andar. Constatou que a folga entre a lâmina da porta e a esfera da porta estava normal. Em seguida, verificou o interruptor de forte desaceleração inferior e descobriu que os parafusos que o fixavam estavam um pouco soltos. Ninguém deu atenção a isso naquele momento. Como toda vez que o proprietário relatava o problema dizia que a falha ocorria do topo até o primeiro andar, conduzimos a cabine do primeiro andar até o quarto andar e depois descemos até o primeiro andar, repetindo o movimento para cima e para baixo, enquanto verificávamos os pontos do PLC na casa de máquinas para determinar o fenômeno ocorrido quando a falha se manifestava. A falha não apareceu durante toda a manhã, então continuamos à tarde. O trabalho árduo valeu a pena. Finalmente, por volta das 15 horas, encontramos a mesma falha relatada pelos moradores. Ao observarmos a mudança entre os pontos do PLC e o contator na casa de máquinas quando a falha ocorreu, descobrimos que ela era causada por um defeito no circuito de segurança. Verificamos imediatamente os desenhos e todos os interruptores do circuito de segurança no poço e na casa de máquinas. Descobrimos que todos os interruptores estavam em boas condições e que a fiação do contator e do relé estava normal. Em seguida, conferimos cuidadosamente os desenhos elétricos e descobrimos que faltava um interruptor, ou seja, havia um contato no conversor de frequência. O que causou a falha do conversor de frequência? De repente, lembrei que, ao verificar o interruptor de forte desaceleração, havia constatado que a posição do interruptor de desaceleração tinha mudado. Então, desci para verificá-lo imediatamente e descobri que o interruptor havia se deslocado para baixo. O elevador havia se deslocado até 10 cm e então entendi por que o elevador sempre descia até o primeiro andar e depois fazia a reinicialização automática após fechar a porta.
Descobriu-se que, como a posição do interruptor havia baixado, o sinal detectado pelo encoder durante a operação era diferente da configuração original. O sistema começava a proteger-se depois que o erro acumulado atingia determinado valor. Após o desligamento do circuito de segurança, o contator de operação era desligado; assim, o inversor também era desenergizado e a falha no inversor era automaticamente reinicializada. Como o inversor era reinicializado automaticamente e o circuito de segurança estava normal, o elevador retomava a operação normal depois que chegávamos ao local. Portanto, o interruptor foi recolocado em sua posição original e, em seguida, o elevador passou novamente pelo processo de aprendizado na casa de máquinas, para que pudesse operar em alta velocidade. Após repetidas hipóteses, investigação cuidadosa e operações repetidas realizadas pelo técnico de reparo, o elevador finalmente voltou a funcionar de forma saudável e segura, garantindo a vida normal do proprietário.
3. Falha na função do interruptor de forte desaceleração multicamada 5LS do elevador Otis
Em determinado conjunto residencial, havia um elevador Hangzhou Xizi Otis 300VF com 18 andares e 18 paradas. Um morador relatou que "quando estava voltando para casa de elevador hoje, o elevador parou de repente no último andar. Depois que a porta abriu, descobriu que o elevador estava cerca de 10 cm acima da área de nivelamento. Ficou assustado, saiu rapidamente e ligou para o escritório de administração para solicitar o reparo."
Após receber o chamado de reparo emergencial do escritório de administração do condomínio, o técnico de reparo dirigiu-se rapidamente ao local e constatou que o elevador estava funcionando normalmente e não havia parado no último andar, como relatado pelos moradores. O técnico entrou na cabine e fez um teste do primeiro andar até o último andar. Subiu e desceu várias vezes e não encontrou nenhuma anormalidade. Então, voltou à casa de máquinas e recuperou todos os registros de falhas do elevador daquele dia por meio do servidor dedicado da Otis. Os códigos de falha registrados pelo servidor eram 2101, 2109 e 2700. O código 2101 foi identificado como um erro na posição do elevador medida pelo sistema de detecção do elevador; o código 2109 era um erro no interruptor de forte desaceleração do elevador detectado pela placa de controle; e o código 2700 indicava uma falha do DBSS ou do freio. Após uma análise abrangente dos registros de falhas do servidor, primeiro verificamos o circuito do freio na sala de controle e constatamos que os pontos de contato de cada contator estavam fazendo bom contato, que o freio abria com flexibilidade e que a folga atendia aos requisitos. Verificamos o poço e medimos, com um multímetro, a resistência do 6LS (interruptor de forte desaceleração para subida de camada única) e do 5LS (interruptor de forte desaceleração para subida multicamada). O primeiro estava normal, enquanto o segundo apresentava um valor de resistência do 5LS ligeiramente acima do especificado. Fizemos o reparo e limpamos a falha da placa de controle na casa de máquinas. Deixamos o local e informamos a situação ao escritório de administração do condomínio.
Uma semana depois, o escritório de administração do condomínio ligou novamente e informou que o elevador havia apresentado falha outra vez. Na última vez, o problema havia sido relatado pelo proprietário da unidade 1801. Hoje, o proprietário da unidade 1803 ligou para relatar o problema, dizendo que "nestes últimos dias, o elevador costuma parar de repente depois de chegar ao último andar quando volto para casa. Depois que a porta abre, percebo que o elevador está muito mais alto e parece não estar nivelado."
Após receber o chamado de reparo, os técnicos de manutenção dirigiram-se imediatamente ao local. Constatamos que o elevador ainda estava funcionando. Levamos o elevador até o último andar, o 18º andar. Tudo estava normal. Então pedi ao proprietário da unidade 1803 que falasse sobre a falha recente do elevador. O proprietário disse que, recentemente, os moradores do 18º andar haviam percebido que o elevador parava de repente muitas vezes quando subia, mas depois de algum tempo voltava automaticamente ao normal. Ele sempre subia do 1º andar e parava de repente ao chegar ao 18º andar. Toda vez que saía, a soleira do elevador ficava muito mais alta que o piso. Depois de ouvir o relato dos moradores, fomos à casa de máquinas do elevador e consultamos o código de falha por meio do servidor. Descobrimos que era o mesmo código da falha anterior. Dessa vez, os dois técnicos de manutenção dividiram as tarefas. Um observava, na casa de máquinas, o fenômeno da falha exibido no servidor quando ela ocorria, enquanto o outro ia até a cabine e continuava conduzindo-a para cima e para baixo, do 1º ao 18º andar, sem parar nos andares intermediários, descendo e observando a subida. Por fim, observamos as condições de funcionamento do 6LS e do 5LS por meio do servidor. Após mais de 2 horas de operação contínua, finalmente encontramos o fenômeno da falha conforme descrito pelos moradores. O servidor da Otis exibiu LS-Fauit, o que significa "a forte desaceleração na subida e na descida não está funcionando corretamente". Ao mesmo tempo, também vimos no servidor que o 5LS não estava funcionando naquele momento. Finalmente, todos entenderam. Como o 5LS é um interruptor de forte desaceleração multicamada, constatou-se que seu valor de resistência estava ligeiramente acima do especificado. Embora tenha sido reparado, o problema ainda não havia sido resolvido. Quando o elevador ia diretamente do 1º andar ao último andar, funcionava em alta velocidade. Como o interruptor de forte desaceleração 5LS apresentava mau contato às vezes, não conseguia desacelerar antecipadamente. Quando o 6LS funcionava, já era tarde demais para desacelerar. O elevador atingia o limite superior e parava de repente. Como estávamos na área de nivelamento, o elevador abria a porta após a parada de emergência e ninguém ficava preso. O elevador não conseguia subir, mas podia descer normalmente; por isso, sempre que passávamos por ele, estava em uso normal. Depois de localizar o ponto da falha, substituímos imediatamente o interruptor de forte desaceleração 5LS. O elevador funcionou por muito tempo sem apresentar falhas semelhantes. A falha que vinha incomodando a unidade de manutenção e o escritório de administração do condomínio havia muito tempo foi eliminada.
Com o rápido desenvolvimento da ciência e da tecnologia, como principal meio de transporte vertical nos edifícios, o conteúdo tecnológico dos elevadores está em constante evolução, e os requisitos funcionais de segurança, conforto, economia de energia e velocidade estão se tornando cada vez mais completos. Ao mesmo tempo, os requisitos técnicos para instalação, manutenção e gerenciamento estão cada vez mais rigorosos. O sistema de controle de desaceleração terminal do elevador é apenas um pequeno subsistema no campo dos sistemas mecânico e elétrico do elevador. O princípio parece relativamente simples, mas, quando ocorre uma falha, às vezes é difícil repará-la, o que também pode afetar o funcionamento geral. Os três casos de falha de elevadores apresentados acima são suficientes para ilustrar o problema. Para garantir a operação normal dos diversos tipos de elevadores, a instalação, a manutenção e o gerenciamento devem ser realizados minuciosamente, e cada etapa deve estar estreitamente interligada. Além de garantir a qualidade, os responsáveis pelo gerenciamento e os técnicos de manutenção devem conhecer os princípios mecânicos e elétricos do elevador e "assimilá-los" completamente. Somente dessa forma será possível garantir que o elevador opere de maneira saudável e segura por um longo período.