Hướng dẫn khắc phục sự cố mạch điện thang máy Mitsubishi (PS)

1 Tổng quan

Mạch PS (Nguồn điện) cung cấp nguồn điện quan trọng cho các hệ thống thang máy, được phân loại thànhhệ thống điện thông thườngVàhệ thống điện khẩn cấp.

Chỉ định quyền lực chính

Ghi chú:

• Mức điện áp có thể thay đổi tùy theo kiểu thang máy (ví dụ: điện áp #79 trong thang máy không có phòng máy trùng với điện áp #420).

• Luôn tham khảo hướng dẫn kỹ thuật cụ thể của từng mẫu để biết thông số kỹ thuật chính xác.

Hệ thống điện thông thường

1. Dựa trên máy biến áp:

   • Đầu vào: 380V AC → Đầu ra: Nhiều điện áp AC/DC qua cuộn dây thứ cấp.

   • Bao gồm bộ chỉnh lưu cho đầu ra DC (ví dụ: 5V cho bảng điều khiển).

   • Có thể thêm máy biến áp bổ sung cho các thiết bị hạ cánh công suất lớn hoặc đèn chiếu sáng an toàn.

2. Dựa trên bộ chuyển đổi DC-DC:

   • Đầu vào: 380V AC → 48V DC → Đảo ngược thành điện áp DC yêu cầu.

   • Sự khác biệt chính:

     • Hệ thống nhập khẩu giữ lại nguồn điện xoay chiều cho các trạm trên sàn/trên nóc toa xe.

     • Hệ thống trong nước chuyển đổi hoàn toàn sang DC.

Hệ thống điện khẩn cấp

• (M)ELD (Thiết bị hạ cánh khẩn cấp):

  • Kích hoạt khi mất điện để đưa thang máy đến tầng gần nhất.

  • Hai loại:

    1. Kích hoạt bị trì hoãn: Cần xác nhận lỗi lưới điện; cô lập nguồn điện lưới cho đến khi hoạt động hoàn tất.

    2. Sao lưu tức thời: Duy trì điện áp DC trong thời gian mất điện.

Mạch nạp trước/xả

• Chức năng: Sạc/xả tụ điện liên kết DC một cách an toàn.

• Thành phần:

  • Điện trở nạp trước (giới hạn dòng điện khởi động).

  • Điện trở xả (tản nhiệt năng lượng còn lại sau khi tắt máy).

• Xử lý lỗi: Nhìn thấyMạch MCphần dành cho các vấn đề về hệ thống tái tạo.

Sơ đồ mạch nạp trước

2 Bước khắc phục sự cố chung

2.1 Lỗi hệ thống điện thông thường

Các vấn đề thường gặp:

1. Cầu chì/Cầu dao ngắt mạch:

   • Các bước:

     1. Ngắt kết nối mạch bị lỗi.

     2. Đo điện áp tại nguồn điện.

     3. Kiểm tra điện trở cách điện bằng mêgôm kế (>5MΩ).

     4. Kết nối lại từng tải một để xác định linh kiện bị lỗi.

2. Điện áp bất thường:

   • Các bước:

     1. Ngắt nguồn điện và đo đầu ra.

     2. Đối với máy biến áp: Điều chỉnh đầu vào nếu điện áp lệch.

     3. Đối với bộ chuyển đổi DC-DC: Thay thế bộ phận này nếu không điều chỉnh được điện áp.

3. EMI/Nhiễu nhiễu:

   • Giảm nhẹ:

     • Tách riêng cáp điện áp cao/thấp.

     • Sử dụng định tuyến trực giao cho các đường song song.

     • Máng cáp nối đất để giảm bức xạ.

2.2 Lỗi mạch nạp trước/xả

Triệu chứng:

1. Điện áp sạc bất thường:

   • Kiểm tra điện trở nạp trước xem có bị quá nhiệt hoặc cầu chì nhiệt bị đứt không.

   • Đo độ sụt áp trên các thành phần (ví dụ: điện trở, cáp).

2. Thời gian sạc kéo dài:

   • Kiểm tra tụ điện, điện trở cân bằng và đường xả (ví dụ: mô-đun chỉnh lưu, thanh cái).

Các bước chẩn đoán:

1. Ngắt kết nối tất cả các kết nối DCP (DC dương).

2. Đo đầu ra của mạch sạc trước.

3. Kết nối lại các mạch DCP theo từng bước để xác định đường xả bất thường.

2.3 Lỗi hệ thống (M)ELD

Các vấn đề thường gặp:

1. (M)ELD không khởi động được:

   • Kiểm tra tín hiệu nguồn #79 khi lưới điện gặp sự cố.

   • Kiểm tra điện áp và kết nối của pin.

   • Kiểm tra tất cả các công tắc điều khiển (đặc biệt là trong các thiết lập không có phòng máy).

2. Điện áp (M)ELD bất thường:

   • Kiểm tra tình trạng pin và mạch sạc.

   • Đối với hệ thống có máy biến áp tăng áp: Kiểm tra các đầu ra/vào điện áp.

3. Tắt máy bất ngờ:

   • Kiểm tra rơ le an toàn (ví dụ: #89) và tín hiệu vùng cửa.

3 lỗi thường gặp và giải pháp

3.1 Bất thường về điện áp (C10/C20, H10/H20, S79/S420)

3.2 Bo mạch điều khiển không bật được nguồn

3.3 Hư hỏng máy biến áp

3.4 (M)ELD trục trặc

3.5 Các vấn đề về mạch nạp trước/xả

Ghi chú tài liệu:
Hướng dẫn này phù hợp với tiêu chuẩn thang máy Mitsubishi. Luôn tuân thủ các giao thức an toàn và tham khảo hướng dẫn kỹ thuật để biết thông tin chi tiết cụ thể cho từng mẫu.

© Tài liệu kỹ thuật bảo trì thang máy