Hướng dẫn khắc phục sự cố mạch tín hiệu thang máy Mitsubishi (HW)
Mạch tín hiệu thang máy (HW)
1 Tổng quan
CácMạch tín hiệu thang máy (HW)bao gồmcông tắc cân bằngVàcông tắc đầu cuốicung cấp thông tin quan trọng về vị trí và an toàn cho hệ thống điều khiển thang máy.
1.1 Công tắc cân bằng (Cảm biến PAD)
-
Chức năng: Phát hiện vị trí xe để cân bằng sàn, khu vực vận hành cửa và khu vực cân bằng lại.
-
Kết hợp tín hiệu phổ biến:
-
DZD/DZU: Phát hiện khu vực cửa chính (xe cách sàn xe ±50mm).
-
RLD/RLU: Vùng san phẳng lại (hẹp hơn DZD/DZU).
-
FDZ/RDZ: Tín hiệu vùng cửa trước/sau (dành cho hệ thống cửa đôi).
-
-
Quy tắc chính:
-
-
Nếu RLD/RLU đang hoạt động, DZD/DZUphảicũng phải hoạt động. Vi phạm kích hoạt bảo vệ an toàn vùng cửa (xemMạch SF).
-
-
1.2 Công tắc đầu cuối
| Kiểu | Chức năng | Mức độ an toàn |
|---|---|---|
| Giảm tốc | Giới hạn tốc độ xe gần nhà ga; hỗ trợ hiệu chỉnh vị trí. | Tín hiệu điều khiển (dừng mềm). |
| Giới hạn | Ngăn chặn tình trạng di chuyển quá mức ở các thiết bị đầu cuối (ví dụ: USL/DSL). | Mạch an toàn (dừng đột ngột). |
| Giới hạn cuối cùng | Biện pháp dừng cơ học cuối cùng (ví dụ: UFL/DFL). | Cắt nguồn điện #5/#LB. |
Ghi chú:Thang máy không có phòng máy (MRL) có thể sử dụng lại các công tắc đầu cuối phía trên làm giới hạn vận hành thủ công.
2 Bước khắc phục sự cố chung
2.1 Lỗi công tắc cân bằng
Triệu chứng:
-
Độ cân bằng kém (sai số ±15mm).
-
Thường xuyên xảy ra lỗi cân bằng lại hoặc lỗi "AST" (Dừng bất thường).
-
Đăng ký sàn không chính xác.
Các bước chẩn đoán:
-
Kiểm tra cảm biến PAD:
-
Kiểm tra khoảng cách giữa PAD và cánh từ (5–10mm).
-
Kiểm tra đầu ra của cảm biến bằng đồng hồ vạn năng (DC 12–24V).
-
-
Xác thực tín hiệu:
-
Sử dụng bảng P1chế độ gỡ lỗiđể hiển thị các tổ hợp tín hiệu PAD khi xe đi qua các tầng.
-
Ví dụ: Mã "1D" = DZD đang hoạt động; "2D" = DZU đang hoạt động. Sự không khớp cho thấy cảm biến bị lỗi.
-
-
Kiểm tra hệ thống dây điện:
-
Kiểm tra xem có cáp bị đứt/có vỏ bọc gần động cơ hoặc đường dây cao thế không.
-
2.2 Lỗi công tắc đầu cuối
Triệu chứng:
-
Điểm dừng khẩn cấp gần nhà ga.
-
Giảm tốc đầu cuối không chính xác.
-
Không thể đăng ký tầng thiết bị đầu cuối (lỗi "lớp ghi").
Các bước chẩn đoán:
-
Công tắc loại tiếp điểm:
-
Điều chỉnhchó truyền độngchiều dài để đảm bảo kích hoạt đồng thời các công tắc liền kề.
-
-
Công tắc không tiếp xúc (TSD-PAD):
-
Xác thực trình tự và thời gian của tấm nam châm (sử dụng máy hiện sóng để phân tích tín hiệu).
-
-
Theo dõi tín hiệu:
-
Đo điện áp tại các đầu nối bo mạch W1/R1 (ví dụ: USL = 24V khi được kích hoạt).
-
3 lỗi thường gặp và giải pháp
3.1 Không thể đăng ký chiều cao sàn
| Gây ra | Giải pháp |
|---|---|
| Công tắc đầu cuối bị lỗi | - Đối với TSD-PAD: Kiểm tra độ sâu lắp tấm nam châm (≥20mm). - Đối với công tắc tiếp điểm: Điều chỉnh vị trí bộ truyền động USR/DSR. |
| Lỗi tín hiệu PAD | Xác nhận tín hiệu DZD/DZU/RLD/RLU đến bảng điều khiển; kiểm tra sự căn chỉnh PAD. |
| Lỗi bảng | Thay thế bo mạch P1/R1 hoặc cập nhật phần mềm. |
3.2 Tự động cân bằng lại thiết bị đầu cuối
| Gây ra | Giải pháp |
|---|---|
| Sự sai lệch của TSD | Đo lại vị trí lắp đặt TSD theo bản vẽ (dung sai: ±3mm). |
| Trượt dây | Kiểm tra độ mòn của rãnh puli kéo; thay dây nếu độ trượt >5%. |
3.3 Dừng khẩn cấp tại nhà ga
| Gây ra | Giải pháp |
|---|---|
| Trình tự TSD không đúng | Xác thực mã hóa tấm nam châm (ví dụ: U1→U2→U3). |
| Lỗi của bộ truyền động chó | Điều chỉnh độ dài để đảm bảo chồng lên công tắc giới hạn. |
4. Biểu đồ
Hình 1: Thời gian tín hiệu PAD
Hình 2: Bố trí công tắc đầu cuối
Ghi chú tài liệu:
Hướng dẫn này phù hợp với tiêu chuẩn thang máy Mitsubishi. Đối với hệ thống MRL, hãy ưu tiên kiểm tra trình tự tấm nam châm TSD-PAD.
© Tài liệu kỹ thuật bảo trì thang máy