Hướng dẫn khắc phục sự cố mạch phanh thang máy Mitsubishi (BK)

Mạch phanh (BK)

1 Tổng quan

Mạch phanh được phân loại thành hai loại:kiểm soát hiện tạiVàbộ chia điện áp điện trở được điều khiển. Cả hai đều bao gồmmạch điều khiểnVàmạch phản hồi tiếp xúc.

1.1 Mạch phanh điều khiển bằng dòng điện

• Kết cấu:

  • Mạch truyền động: Được cấp nguồn bởi #79 hoặc S420, điều khiển thông qua tiếp điểm #LB.

  • Mạch phản hồi: Tín hiệu tiếp xúc phanh (mở/đóng) được gửi trực tiếp đến bo mạch W1/R1.

• Hoạt động:

  1. #LB tiếp điểm đóng → Bộ điều khiển (W1/E1) kích hoạt.

  2. Bộ điều khiển đưa ra điện áp phanh → Phanh mở.

  3. Các tiếp điểm phản hồi truyền trạng thái cốt máy.

Sơ đồ:

1.2 Mạch phanh điều khiển bằng bộ chia điện áp điện trở

• Kết cấu:

  • Mạch truyền động: Bao gồm điện trở phân chia điện áp và tiếp điểm phản hồi.

  • Mạch phản hồi: Giám sát vị trí cốt thép thông qua các tiếp điểm NC/NO.

• Hoạt động:

  1. Phanh đóng: Điện trở ngắn mạch tiếp điểm NC → Điện áp toàn phần được áp dụng.

  2. Phanh mở: Phần ứng di chuyển → Tiếp điểm NC mở → Điện trở giảm điện áp xuống mức duy trì.

  3. Phản hồi nâng cao: Các tiếp điểm NO bổ sung xác minh việc đóng phanh.

Chủ đạo:

• VìMáy kéo ZPML-A, việc điều chỉnh khe hở phanh ảnh hưởng trực tiếp đến hành trình của cốt máy (tối ưu: ~2mm).

2 Bước khắc phục sự cố chung

2.1 Hỏng hóc phanh

Triệu chứng:

• Phanh không mở/đóng được (một bên hoặc cả hai bên).

• Ghi chú:Hỏng phanh hoàn toàn có thể khiến xe bị trượt (nguy cơ an toàn nghiêm trọng).

Các bước chẩn đoán:

1. Kiểm tra điện áp:

   • Kiểm tra xung điện áp đầy đủ trong quá trình mở và duy trì điện áp sau đó.

   • Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp cuộn dây (ví dụ: 110V cho #79).

2. Kiểm tra danh bạ:

   • Điều chỉnh vị trí tiếp xúc (ở giữa để kiểm soát dòng điện; gần đầu di chuyển để kiểm soát điện trở).

3. Kiểm tra cơ khí:

   • Bôi trơn các mối nối; đảm bảo không có vật cản nào trên đường di chuyển của cốt máy.

   • Điều chỉnhkhe hở phanh(0,2–0,5mm) vàlò xo mô men xoắncăng thẳng.

2.2 Lỗi tín hiệu phản hồi

Triệu chứng:

• Phanh hoạt động bình thường, nhưng bảng P1 hiển thị các mã liên quan đến phanh (ví dụ: "E30").

Các bước chẩn đoán:

1. Thay thế danh bạ phản hồi: Kiểm tra với các thành phần tốt đã biết.

2. Điều chỉnh vị trí tiếp xúc:

   • Đối với điều khiển điện trở: Căn chỉnh các điểm tiếp xúc gần đầu di chuyển của cốt máy.

3. Kiểm tra dây tín hiệu:

   • Kiểm tra tính liên tục từ các điểm tiếp xúc đến bo mạch W1/R1.

2.3 Lỗi kết hợp

Triệu chứng:

• Lỗi phanh + mã lỗi.

Giải pháp:

• Thực hiện điều chỉnh phanh hoàn toàn bằng các công cụ nhưThiết bị hiệu chuẩn phanh ZPML-A.

3 lỗi thường gặp và giải pháp

3.1 Phanh không mở được

3.2 Mô-men phanh không đủ

4. Biểu đồ

Hình: Sơ đồ mạch phanh

• Kiểm soát hiện tại: Cấu trúc đơn giản với đường dẫn truyền động/phản hồi độc lập.

• Kiểm soát điện trở: Điện trở phân chia điện áp và tiếp điểm phản hồi nâng cao.

Ghi chú tài liệu:
Hướng dẫn này phù hợp với tiêu chuẩn thang máy Mitsubishi. Luôn tuân thủ các giao thức an toàn và tham khảo hướng dẫn kỹ thuật để biết thông tin chi tiết cụ thể cho từng mẫu.

© Tài liệu kỹ thuật bảo trì thang máy