لىفت ئاساسلىق ئېلېكتر توك يولى چاتاقلىرىنى بىر تەرەپ قىلىش قوللانمىسى - ئاساسلىق توك يولى (MC)

1 ئومۇمىي چۈشەنچە

MC توك يولى ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان:كىرگۈزۈش بۆلىكى,ئاساسلىق توك يولى بۆلىكى, andچىقىرىش بۆلىكى.

كىرگۈزۈش بۆلىكى

• توك كىرگۈزۈش تېرمىنالىدىن باشلىنىدۇ.

• ئۆتۈپ كېتىدۇEMC زاپچاسلىرى(سۈزگۈچ ، رېئاكتور).

• كونتروللىغۇچ ئارقىلىق تەتۈر مودۇلغا ئۇلىنىدۇ# 5(ياكى ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسىدىكى تۈزەش مودۇلى).

ئاساسلىق توك يولى بۆلىكى

• يادرولۇق زاپچاسلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

  • Rectifier: AC نى DC غا ئايلاندۇرىدۇ.

    • كونترولسىز تەڭشىگۈچ: دىئود كۆۋرۈكى ئىشلىتىدۇ (باسقۇچ تەرتىپى تەلەپ قىلىنمايدۇ).

    • كونترول قىلىنغان تەڭشىگۈچ: باسقۇچقا سەزگۈر كونترول بىلەن IGBT / IPM مودۇلى ئىشلىتىدۇ.

  • DC ئۇلىنىشى:

    • ئېلېكترولىتلىق كوندېنساتور (380V سىستېمىسىغا ئۇلانغان).

    • توك بېسىمىنى تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچى.

    • ئىختىيارىيئەسلىگە كەلتۈرۈش قارشىلىق(قايتا ھاسىل بولمايدىغان سىستېمىلارنىڭ ئارتۇقچە ئېنېرگىيە تارقىتىشى ئۈچۈن).

  • Inverter: DC نى ماتورنىڭ ئۆزگىرىشچان چاستوتا AC غا قايتۇرىدۇ.

    • چىقىرىش باسقۇچى (U, V, W) نۆۋەتتىكى ئىنكاس ئۈچۈن DC-CTs دىن ئۆتىدۇ.

چىقىرىش بۆلىكى

• تەتۈر ئايلىنىشتىن باشلىنىدۇ.

• DC-CT ۋە ئىختىيارىي EMC زاپچاسلىرى (رېئاكتور) دىن ئۆتىدۇ.

• ماتور تېرمىنالىغا ئۇلىنىدۇ.

ئاچقۇچلۇق خاتىرىلەر:

• قۇتۇپ: كوندېنساتورنىڭ توغرا «P» (مۇسبەت) ۋە «N» (مەنپىي) ئۇلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.

• SNUBBER توك يولى: ئالماشتۇرغاندا توك بېسىمىنى بېسىش ئۈچۈن IGBT / IPM مودۇلىغا ئورنىتىلدى.

• كونترول سىگنالى: PWM سىگنالى بۇرمىلانغان جۈپ كابېل ئارقىلىق يەتكۈزۈلۈپ ، ئارىلىشىشنى ئازايتىدۇ.

رەسىم 1-1: كونترول قىلىنمىغان تەڭشىگۈچ ئاساسلىق توك يولى

2 ئادەتتىكى مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش باسقۇچلىرى

2.1 MC توك يولى خاتالىقىغا دىئاگنوز قويۇشنىڭ پرىنسىپى

1. سىممېترىك تەكشۈرۈش:

   • ئۈچ باسقۇچنىڭ ھەممىسىنىڭ ئوخشاش ئېلېكتر پارامېتىرلىرى (قارشىلىق ، ئىندۇكسىيە ، سىغىمچانلىقى) بارلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

   • ھەر قانداق تەڭپۇڭسىزلىق خاتالىقنى كۆرسىتىدۇ (مەسىلەن ، تەڭشىگۈچتىكى بۇزۇلغان دىئود).

2. باسقۇچلۇق تەرتىپكە ماسلىشىش:

   • سىملىق دىئاگراممىغا قەتئىي ئەگىشىڭ.

   • كونترول سىستېمىسى باسقۇچىنىڭ ئاساسلىق توك يولى بىلەن ماسلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.

2.2 يېپىق ھالەتتىكى كونترولنى ئېچىش

يېپىق ھالەتتىكى سىستېمىلاردىكى خاتالىقلارنى ئايرىش:

1. تارتىش ماتورىنى ئۈزۈڭ:

   • ئەگەر ماتور نورمال بولمىسا نورمال مەشغۇلات قىلسا ، كاشىلا ماتور ياكى كابېلدا.

   • ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، كونترول ئىشكاپىغا (تەتۈر يۆنىلىشلىك / تۈزەشتۈرگۈچ) دىققەت قىلىڭ.

2. نازارەت قىلغۇچىنىڭ ھەرىكىتىنى نازارەت قىلىڭ:

   • ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئۈچۈن:

     • ئەگەر# 5(كىرگۈزۈش ئالاقىچىسى) ئىلگىرى ساياھەت قىلىدۇ#LB(تورمۇز ئالاقىچىسى) قاتنىشىدۇ ، تەڭشىگۈچنى تەكشۈرۈڭ.

     • ئەگەر#LBقاتنىشىدۇ ، ئەمما مەسىلىلەر يەنىلا مەۋجۇت ، تەتۈر يۆنىلىشنى تەكشۈرۈڭ.

2.3 خاتالىق كودى ئانالىزى

• P1 مۇدىرىيەت كودى:

  • مەسىلەن ،E02(overcurrent),E5(DC ئۇلىنىشى ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمى).

  • توغرا دىئاگنوز قويۇش ئۈچۈن ھەر قېتىملىق سىناقتىن كېيىن تارىخى خاتالىقلارنى تازىلاڭ.

• ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى كودى:

  • ئېلېكتر بېسىمى بىلەن كىرگۈزۈش ئېقىمى ئارىسىدىكى باسقۇچنىڭ توغرىلىنىشىنى تەكشۈرۈڭ.

2.4 (M) كونا ھالەتتىكى خاتالىق

• ئالامىتى: باتارېيە ئارقىلىق مەشغۇلات قىلغاندا تۇيۇقسىز توختاپ قالىدۇ.

• يىلتىز سەۋەبلىرى:

  • يۈكنى ئۆلچەش سانلىق مەلۇماتلىرى خاتا.

  • سۈرئەتنىڭ تۆۋەنلىشى توك بېسىمىنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ.

• تەكشۈرۈڭ:

  • ئالاقىلاشقۇچىنىڭ ھەرىكىتى ۋە چىقىرىش بېسىمىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

  • (M) ELD تاقاشتىن بۇرۇن P1 تاختا كودىنى نازارەت قىلىڭ.

2.5 تارتىش كۈچى ماتورلۇق خاتالىق

3 ئورتاق خاتالىق ۋە ھەل قىلىش چارىسى

3.1 PWFH (PP) كۆرسەتكۈچ تاقاش ياكى چاقماق

• سەۋەبى:

  1. باسقۇچ خاراكتېرلىك زىيان ياكى تەرتىپ تەرتىپسىز.

  2. خاتا كونترول تاختىسى (M1, E1 ياكى P1).

• ھەل قىلىش چارىسى:

  • كىرگۈزۈش بېسىمىنى ئۆلچەش ۋە توغرا باسقۇچ تەرتىپىنى توغرا ئۆلچەش.

  • كەمتۈك تاختىنى ئالماشتۇرۇڭ.

3.2 ماگنىتلىق قۇتۇپ ئۆگىنىش مەغلۇبىيىتى

• سەۋەبى:

  1. كودلاشتۇرغۇچ ماسلاشماسلىق (دىئالوگ كۆرسەتكۈچىنى ئىشلىتىپ قويۇقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ).

  2. بۇزۇلغان كودلاش سىمى.

  3. خاتا كودلىغۇچ ياكى P1 تاختىسى.

  4. پارامېتىر تەڭشىكى خاتا (مەسىلەن ، تارتىش ماتورى سەپلىمىسى).

• ھەل قىلىش چارىسى:

  • كودلاشتۇرغۇچنى قايتا قاچىلاڭ ، كابېل / تاختاينى ئالماشتۇرۇڭ ياكى پارامېتىرلارنى تەڭشەڭ.

3.3 دائىملىق E02 (ھەددىدىن زىيادە كۆپ) خاتالىق

• سەۋەبى:

  1. مودۇلنى سوۋۇتۇش ياخشى ئەمەس (توسۇلۇپ قالغان شامالدۇرغۇچ ، تەكشى بولمىغان ئىسسىقلىق چاپلىقى).

  2. تورمۇزنى خاتا تەڭشەش (پەرق: 0.2–0.5mm).

  3. كەمتۈك E1 تاختىسى ياكى IGBT مودۇلى.

  4. ماتورلۇق ئايلانما قىسقا توك يولى.

  5. نۆۋەتتىكى تىرانسفورموتور خاتا.

• ھەل قىلىش چارىسى:

  • شامالدۇرغۇچنى پاكىز تازىلاپ ، ئىسسىقلىق چاپلىقىنى قايتا ئىشلىتىڭ ، تورمۇزنى تەڭشەڭ ياكى زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇڭ.

3.4 ئادەتتىكى خاتالىق

• سەۋەبى:

  1. شوپۇر يۇمشاق دېتالىنىڭ ماس كەلمەسلىكى.

  2. سىممېترىك تورمۇز قويۇپ بېرىش.

  3. ماتورلۇق ئىزولياتور مەغلۇبىيىتى.

• ھەل قىلىش چارىسى:

  • يۇمشاق دېتالنى يېڭىلاش ، تورمۇزنى ماسقەدەملەش ياكى ماتورنىڭ ئايلانمىسىنى ئالماشتۇرۇش.

ھۆججەت خاتىرىسى:
بۇ قوللانما مىتسۇبىشى لىفىتىنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ. ھەمىشە بىخەتەرلىك كېلىشىملىرىگە ئەمەل قىلىڭ ھەمدە مودېلغا مۇناسىۋەتلىك تەپسىلاتلار ئۈچۈن رەسمىي قوللانمىلارنى كۆرۈڭ.

© لىفت ئاسراش تېخنىكىلىق ماتېرىياللىرى