Мицубиси элеватор тормоз челтәре (БК) проблемаларны чишү өчен кулланма

Тормоз челтәре (БК)

1 Гомуми күзәтү

Тормоз схемалары ике төргә бүленә:агым белән идарә ителәһәмрезистив көчәнеш бүлүче белән идарә ителә. Икесе дәсаклагыч схемаларһәмконтакт элемтәләре.

1.1 Агымдагы контроль тормоз чылбыры

• Структурасы:

  • Драйвер схемасы: # 79 яки S420 белән эшләнгән, #LB контакторы белән идарә ителә.

  • Фикер алышу: Тормоз контакт сигналлары (ачык / ябык) туры W1 / R1 такталарына җибәрелә.

• Операция:

  1. #LB контактор ябыла → Контроль берәмлек (W1 / E1) активлаша.

  2. Контроль берәмлек тормоз көчәнешен чыгара → Тормоз ачыла.

  3. Фикер алышу контактлары арматура статусын бирә.

Схематик:

1.2 Резистив көчәнеш бүлүче-контроль тормоз чылбыры

• Структурасы:

  • Драйвер схемасы: Вольтны бүлүче резисторлар һәм кире элемтә контактлары керә.

  • Фикер алышу: NC / NO контактлар аша арматура торышын күзәтә.

• Операция:

  1. Тормоз ябык: NC контактлары кыска схема резисторлары → Тулы көчәнеш кулланыла.

  2. Тормоз ачык: Арматура хәрәкәтләре → NC контактлары ачык → Резисторлар көчәнешне хезмәт күрсәтү дәрәҗәсенә кадәр киметәләр.

  3. Күчерелгән фикер: Өстәмә NOК контактлар тормозның ябылуын тикшерәләр.

Төп язма:

• ӨченZPML-A тарту машиналары, тормоз аермасын көйләү арматура сәяхәтенә турыдан-туры тәэсир итә (оптималь: mm 2 мм).

2 Гомуми проблемаларны чишү адымнары

2.1 Тормоз эше

Симптомнары:

• Тормоз ачыла / ябыла алмый (бер яки ике ягы).

• Искәрмә: Тормозның тулысынча эшләмәве машинаның тайпылуына китерергә мөмкин (куркынычсызлык куркынычсызлыгы).

Диагностик адымнар:

1. Вольтны тикшерегез:

   • Соңыннан көчәнешне ачу һәм тоту вакытында тулы көчәнеш импульсын тикшерегез.

   • Индуктивлык кәтүгенең көчәнешен үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз (мәсәлән, 79 79 өчен 110В).

2. Контактларны тикшерегез:

   • Контакт тигезләнешен көйләгез (агымдагы контроль үзәге; резистив контроль өчен сәяхәт ахыры янында).

3. Механик тикшерүләр:

   • Бәйләнешләрне майлау; арматура юлында бернинди киртәләрне дә тәэмин итмәгез.

   • Көйләгезтормоз аермасы(0,2–0.5 мм) һәммомент чишмәсекиеренкелек.

2.2 Фикер алышу сигнал хаталары

Симптомнары:

• Тормоз гадәттә эшли, ләкин P1 такта тормоз белән бәйле кодларны күрсәтә (мәсәлән, "E30").

Диагностик адымнар:

1. Фикер алышу контактларын алыштырыгыз: Билгеле яхшы компонентлар белән тест.

2. Контакт позициясен көйләгез:

   • Резистив контроль өчен: Арматура сәяхәте ахырына контактларны тигезләгез.

3. Сигнал чыбыкларын тикшерегез:

   • Контактлардан W1 / R1 такталарына кадәр өзлексезлекне тикшерегез.

2.3 Берләштерелгән кимчелекләр

Симптомнары:

• Тормозның эшләмәве + хаталар кодлары.

Чишелеш:

• Кебек кораллар ярдәмендә тулы тормоз көйләүләрен башкарZPML-Тормоз калибрлау җайланмасы.

3 Гомуми хаталар һәм чишелешләр

3.1 Тормоз ачылмый

3.2 Тормоз торгы җитәрлек түгел

4. Диаграммалар

Рәсем: Тормоз схемасы

• Агымдагы контроль: Бәйсез диск / кире юллар белән гадиләштерелгән топология.

• Резистив контроль: Вольтны бүлүче резисторлар һәм көчәйтелгән кире элемтә контактлары.

Документ язмалары:
Бу кулланма Мицубиси лифт стандартларына туры килә. Safetyәрвакыт куркынычсызлык протоколларын үтәгез һәм модель-детальләр өчен техник кулланмалар белән киңәшләшегез.

© Лифтка хезмәт күрсәтү Техник документация