Güç giriş terminallerinden başlar.
GeçerEMC bileşenleri(filtreler, reaktörler).
Kontrol kontaktörü aracılığıyla invertör modülüne bağlanır#5(veya enerji rejenerasyon sistemlerinde doğrultucu modülü).

Ana Devre Bölümü

Temel bileşenler şunlardır:
- Doğrultucu: AC'yi DC'ye dönüştürür.
  - Kontrolsüz Doğrultucu: Diyot köprüleri kullanılır (faz sırası gerekliliği yoktur).
  - Kontrollü Doğrultucu: Faz duyarlı kontrole sahip IGBT/IPM modüllerini kullanır.
- DC Bağlantısı:
  - Elektrolitik kondansatörler (380V sistemler için seri bağlı).
  - Gerilim dengeleyici dirençler.
  - İsteğe bağlırejenerasyon direnci(yenilenmeyen sistemlerde fazla enerjinin dağıtılması için).
- İnvertör: Motor için DC'yi değişken frekanslı AC'ye geri dönüştürür.
  - Çıkış fazları (U, V, W) akım geri beslemesi için DC-CT'lerden geçer.

Çıktı Bölümü

İnverter çıkışından başlar.
DC-CT'lerden ve opsiyonel EMC komponentlerinden (reaktörler) geçer.
Motor terminallerine bağlanır.

Önemli Notlar:

Polarite:Kondansatörlerin "P" (pozitif) ve "N" (negatif) bağlantılarının doğru olduğundan emin olun.
SNUBBER Devreleri: Anahtarlama sırasında oluşan gerilim yükselmelerini bastırmak için IGBT/IPM modüllerine takılır.
Kontrol Sinyalleri: Girişimi en aza indirmek için bükümlü çift kablolar aracılığıyla iletilen PWM sinyalleri.

Kontrolsüz Doğrultucu Devresi

Şekil 1-1: Kontrolsüz Doğrultucu Ana Devresi

2 Genel Sorun Giderme Adımı

2.1 MC Devre Arıza Teşhisi İlkeleri

Simetri Kontrolü:
- Her üç fazın da aynı elektriksel parametrelere (direnç, endüktans, kapasitans) sahip olduğunu doğrulayın.
- Herhangi bir dengesizlik bir arızaya işaret eder (örneğin doğrultucudaki diyotta hasar).
Faz Sırası Uyumluluğu:
- Kablo şemalarını kesinlikle takip edin.
- Kontrol sistemi faz algılamasının ana devre ile uyumlu olduğundan emin olun.

2.2 Kapalı Döngü Kontrolünün Açılması

Kapalı devre sistemlerde arızaları izole etmek için:

Çekiş Motorunu ayırın:
- Eğer sistem motor olmadan normal çalışıyorsa arıza motorda veya kablolardadır.
- Aksi takdirde kontrol kabinine (inverter/redresör) odaklanın.
Kontaktör Eylemlerini İzle:
- Rejeneratif sistemler için:
  - Eğer#5(giriş kontaktörü) daha önce devreye girer#1 POUND = 0.45 KG(fren kontaktörü) devreye giriyor, redresörü kontrol edin.
  - Eğer#1 POUND = 0.45 KGçalışıyor ancak sorunlar devam ediyorsa, inverteri kontrol edin.

2.3 Arıza Kodu Analizi

P1 Pano Kodları:
- Örn.E02(aşırı akım),E5(DC link aşırı gerilimi).
- Doğru tanı için her testten sonra geçmiş hataları temizleyin.
Rejeneratif Sistem Kodları:
- Şebeke gerilimi ile giriş akımı arasındaki faz uyumunu kontrol edin.

2.4 (M)ELD Modu Hataları

Belirtiler: Pil ile çalışırken ani duruşlar.
Kök Nedenler:
- Hatalı yük tartım verileri.
- Hız sapması voltaj dengesini bozuyor.
Kontrol etmek:
- Kontaktör hareketlerini ve çıkış voltajını doğrulayın.
- (M)ELD kapanmadan önce P1 kartı kodlarını izleyin.

2.5 Çekiş Motoru Arıza Teşhisi

Belirti	Tanısal Yaklaşım
Ani Duruşlar	Motor fazlarını teker teker ayırın, durmalar devam ederse motoru değiştirin.
Titreşim	Öncelikle mekanik hizalamayı kontrol edin; motoru simetrik yükler altında (kapasite %20-80) test edin.
Anormal Gürültü	Mekanik (örneğin, rulman aşınması) ile elektromanyetik (örneğin, faz dengesizliği) arasındaki farkı ayırt edin.

3 Yaygın Hata ve Çözümleri

3.1 PWFH(PP) Göstergesi Kapalı veya Yanıp Sönüyor

Nedenler:
1. Faz kaybı veya hatalı sıra.
2. Arızalı kontrol kartı (M1, E1 veya P1).
Çözümler:
- Giriş voltajını ölçün ve faz sırasını düzeltin.
- Arızalı kartı değiştirin.

3.2 Manyetik Kutup Öğrenme Hatası

Nedenler:
1. Kodlayıcı hizasızlığı (merkezliliği kontrol etmek için kadran göstergesini kullanın).
2. Hasarlı kodlayıcı kabloları.
3. Enkoder veya P1 kartı arızalı.
4. Hatalı parametre ayarları (örneğin çekiş motoru yapılandırması).
Çözümler:
- Enkoderi yeniden takın, kabloları/kartları değiştirin veya parametreleri ayarlayın.

3.3 Sık E02 (Aşırı Akım) Arızası

Nedenler:
1. Modül soğutması zayıf (tıkalı fanlar, termal macun düzensizliği).
2. Fren ayarı bozuk (boşluk: 0,2–0,5 mm).
3. Arızalı E1 kartı veya IGBT modülü.
4. Motor sargısında kısa devre.
5. Akım trafosu arızalı.
Çözümler:
- Fanları temizleyin, termal macunu yenileyin, frenleri ayarlayın veya bileşenleri değiştirin.

3.4 Genel Aşırı Akım Arızaları

Nedenler:
1. Sürücü yazılımı uyumsuzluğu.
2. Asimetrik fren serbest bırakma.
3. Motor izolasyon hatası.
Çözümler:
- Yazılımı güncelleyin, frenleri senkronize edin veya motor sargılarını değiştirin.

Belge Notları:
Bu kılavuz Mitsubishi asansör teknik standartlarıyla uyumludur. Her zaman güvenlik protokollerini takip edin ve modele özgü ayrıntılar için resmi kılavuzlara başvurun.