การทำงาน:ตรวจจับตำแหน่งรถสำหรับการปรับระดับพื้น โซนการทำงานของประตู และบริเวณปรับระดับใหม่
การรวมสัญญาณทั่วไป-
- ดีแซด/ดีซู:การตรวจจับโซนประตูหลัก (รถยนต์ภายในระดับ ±50 มม. จากพื้น)
- อาร์แอลดี/อาร์แอลยู:โซนปรับระดับใหม่(แคบกว่า DZD/DZU)
- เอฟดีแซด/อาร์ดีแซด:สัญญาณโซนประตูหน้า/หลัง (สำหรับระบบประตู 2 บาน)
กฎหลัก-
- - หาก RLD/RLU ทำงานอยู่ DZD/DZUต้องยังต้องดำเนินการต่อไป การละเมิดจะกระตุ้นให้มีการป้องกันความปลอดภัยบริเวณประตู (ดูวงจร SF-

1.2 สวิตช์เทอร์มินัล

พิมพ์	การทำงาน	ระดับความปลอดภัย
การชะลอความเร็ว	จำกัดความเร็วของรถบริเวณใกล้อาคารผู้โดยสาร ช่วยแก้ไขตำแหน่ง	สัญญาณควบคุม (หยุดนุ่มนวล)
จำกัด	ป้องกันการเดินทางเกินที่เทอร์มินัล (เช่น USL/DSL)	วงจรนิรภัย (ฮาร์ดสต็อป)
ขีดจำกัดสุดท้าย	การหยุดทางกลไกเป็นทางเลือกสุดท้าย (เช่น UFL/DFL)	ตัดไฟ #5/#LB

บันทึก:ลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง (MRL) อาจนำสวิตช์เทอร์มินัลด้านบนมาใช้ใหม่เป็นขีดจำกัดการทำงานด้วยตนเอง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาทั่วไป 2 ขั้นตอน

2.1 ข้อผิดพลาดของสวิตช์ปรับระดับ

อาการ-

การปรับระดับไม่ดี (ข้อผิดพลาด ±15 มม.)
การปรับระดับใหม่บ่อยครั้งหรือข้อผิดพลาด "AST" (หยุดผิดปกติ)
ทะเบียนชั้นไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนการวินิจฉัย-

การตรวจสอบเซนเซอร์ PAD-
- ตรวจสอบช่องว่างระหว่าง PAD และใบพัดแม่เหล็ก (5–10 มม.)
- ทดสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ (DC 12–24V)
การตรวจสอบสัญญาณ-
- ใช้บอร์ด P1โหมดดีบักเพื่อแสดงชุดสัญญาณ PAD ขณะที่รถเคลื่อนผ่านชั้นต่างๆ
- ตัวอย่าง: รหัส "1D" = DZD ทำงานอยู่ รหัส "2D" = DZU ทำงานอยู่ รหัสที่ไม่ตรงกันบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง
การตรวจสอบสายไฟ-
- ตรวจสอบว่าสายไฟที่ขาดหรือถูกหุ้มฉนวนใกล้กับมอเตอร์หรือสายไฟฟ้าแรงสูงหรือไม่

2.2 ความผิดพลาดของสวิตช์เทอร์มินัล

อาการ-

ป้ายหยุดฉุกเฉินใกล้สถานีปลายทาง
การชะลอความเร็วของเทอร์มินัลไม่ถูกต้อง
ไม่สามารถลงทะเบียนชั้นเทอร์มินัลได้ (ความล้มเหลว "ชั้นการเขียน")

ขั้นตอนการวินิจฉัย-

สวิตช์ชนิดสัมผัส-
- ปรับสุนัขขับเคลื่อนความยาวเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทริกเกอร์สวิตช์ที่อยู่ติดกันพร้อมกันได้
สวิตช์แบบไม่สัมผัส (TSD-PAD)-
- ตรวจสอบลำดับและการจับเวลาของแผ่นแม่เหล็ก (ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อวิเคราะห์สัญญาณ)
การติดตามสัญญาณ-
- วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อบอร์ด W1/R1 (เช่น USL = 24V เมื่อถูกกระตุ้น)

3 ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไข

3.1 ไม่สามารถลงทะเบียนความสูงของพื้นได้

สาเหตุ	สารละลาย
สวิตช์ขั้วต่อชำรุด	- สำหรับ TSD-PAD: ตรวจสอบความลึกในการใส่แผ่นแม่เหล็ก (≥20 มม.) - สำหรับสวิตช์สัมผัส: ปรับตำแหน่งตัวกระตุ้น USR/DSR
ข้อผิดพลาดสัญญาณ PAD	ยืนยันว่าสัญญาณ DZD/DZU/RLD/RLU เข้าถึงบอร์ดควบคุม ตรวจสอบการจัดตำแหน่ง PAD
ความผิดพลาดของบอร์ด	เปลี่ยนบอร์ด P1/R1 หรืออัปเดตซอฟต์แวร์

3.2 การปรับระดับขั้วอัตโนมัติ

สาเหตุ	สารละลาย
การจัดตำแหน่ง TSD ที่ไม่ถูกต้อง	วัดค่าการติดตั้ง TSD ใหม่ตามภาพวาด (ค่าคลาดเคลื่อน: ±3 มม.)
การลื่นของเชือก	ตรวจสอบการสึกหรอของร่องรอกดึง เปลี่ยนเชือกถ้าลื่นไถล >5%

3.3 การหยุดฉุกเฉินที่อาคารผู้โดยสาร

สาเหตุ	สารละลาย
ลำดับ TSD ไม่ถูกต้อง	ตรวจสอบการเข้ารหัสแผ่นแม่เหล็ก (เช่น U1→U2→U3)
ความผิดพลาดของตัวกระตุ้นสุนัข	ปรับความยาวให้มั่นใจว่าทับซ้อนกับสวิตช์จำกัด

4. แผนภาพ

รูปที่ 1: กำหนดเวลาสัญญาณ PAD

สัญญาณการไหลของ PAD VFGLC

รูปที่ 2: เค้าโครงสวิตช์เทอร์มินัล

การติดตั้งสวิตช์เทอร์มินัล MRL

หมายเหตุเอกสาร-
คู่มือนี้สอดคล้องกับมาตรฐานลิฟต์มิตซูบิชิ สำหรับระบบ MRL ให้ให้ความสำคัญกับการตรวจสอบลำดับแผ่นแม่เหล็ก TSD-PAD