คู่มือการแก้ไขปัญหาวงจรไฟฟ้าหลักของลิฟต์ - วงจรหลัก (MC)

1 ภาพรวม

วงจร MC ประกอบด้วย 3 ส่วน:ส่วนอินพุต-ส่วนวงจรหลัก, และส่วนเอาต์พุต-

ส่วนอินพุต

• เริ่มจากขั้วรับไฟฟ้า

• ผ่านเข้าไปส่วนประกอบ EMC(ตัวกรอง,เครื่องปฏิกรณ์)

• เชื่อมต่อกับโมดูลอินเวอร์เตอร์ผ่านคอนแทคเตอร์ควบคุม#5(หรือโมดูลเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าในระบบสร้างพลังงานใหม่)

ส่วนวงจรหลัก

• ส่วนประกอบหลักประกอบด้วย:

  • เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า:แปลงไฟ AC เป็น DC

    • เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าแบบไม่มีการควบคุม:ใช้ไดโอดบริดจ์ (ไม่ต้องมีลำดับเฟส)

    • เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าแบบควบคุม:ใช้โมดูล IGBT/IPM ที่มีการควบคุมแบบไวต่อเฟส

  • ดีซีลิงค์-

    • ตัวเก็บประจุไฟฟ้า (ต่ออนุกรมสำหรับระบบ 380V)

    • ตัวต้านทานปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้า

    • ไม่จำเป็นตัวต้านทานการฟื้นฟู(สำหรับระบบที่ไม่สร้างใหม่เพื่อกระจายพลังงานส่วนเกิน)

  • อินเวอร์เตอร์:แปลงไฟฟ้า DC กลับไปเป็นไฟฟ้า AC ความถี่แปรผันสำหรับมอเตอร์

    • เฟสเอาต์พุต (U, V, W) จะผ่าน DC-CT เพื่อรับกระแสตอบรับ

ส่วนเอาต์พุต

• เริ่มจากกระแสไฟขาออกของอินเวอร์เตอร์

• ผ่าน DC-CT และส่วนประกอบ EMC เสริม (เครื่องปฏิกรณ์)

• เชื่อมต่อกับขั้วมอเตอร์

หมายเหตุสำคัญ-

• ขั้ว:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อ "P" (บวก) และ "N" (ลบ) ถูกต้องสำหรับตัวเก็บประจุ

• วงจร SNUBBER:ติดตั้งบนโมดูล IGBT/IPM เพื่อป้องกันไฟกระชากในระหว่างการสลับ

• สัญญาณควบคุม:สัญญาณ PWM ที่ส่งผ่านสายเคเบิลคู่บิดเพื่อลดการรบกวน

รูปที่ 1-1: วงจรหลักเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าแบบไม่มีการควบคุม

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาทั่วไป 2 ขั้นตอน

2.1 หลักการในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดวงจร MC

1. การตรวจสอบความสมมาตร-

   • ตรวจสอบว่าทั้งสามเฟสมีพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่เหมือนกัน (ความต้านทาน ความเหนี่ยวนำ ความจุ)

   • ความไม่สมดุลใดๆ ก็ตามบ่งบอกถึงความผิดปกติ (เช่น ไดโอดในเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าเสียหาย)

2. การปฏิบัติตามลำดับเฟส-

   • ปฏิบัติตามผังสายไฟอย่างเคร่งครัด

   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตรวจจับเฟสของระบบควบคุมสอดคล้องกับวงจรหลัก

2.2 การเปิดการควบคุมวงปิด

เพื่อแยกข้อผิดพลาดในระบบวงปิด:

1. ถอดมอเตอร์ลากจูง-

   • หากระบบทำงานได้ปกติโดยไม่มีมอเตอร์ ความผิดพลาดจะอยู่ที่มอเตอร์หรือสายเคเบิล

   • หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เน้นที่ตู้ควบคุม (อินเวอร์เตอร์/เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า)

2. ตรวจสอบการกระทำของผู้ติดต่อ-

   • สำหรับระบบการฟื้นฟู:

     • ถ้า#5(คอนแทคเตอร์อินพุต) ทริปก่อน#LB(คอนแทคเตอร์เบรค) เข้าทำงาน ตรวจสอบวงจรเรียงกระแส

     • ถ้า#LBใช้งานได้แต่ปัญหายังคงอยู่ ให้ตรวจสอบอินเวอร์เตอร์

2.3 การวิเคราะห์รหัสข้อผิดพลาด

• รหัสบอร์ด P1-

  • เช่น,อี02(กระแสเกิน),อี5(แรงดันไฟเกินลิงค์ DC)

  • ล้างข้อผิดพลาดทางประวัติศาสตร์หลังการทดสอบแต่ละครั้งเพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำ

• รหัสระบบฟื้นฟู-

  • ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเฟสระหว่างแรงดันไฟฟ้ากริดและกระแสไฟฟ้าอินพุต

2.4 ข้อผิดพลาดโหมด (M)ELD

• อาการ: หยุดกะทันหันเมื่อใช้งานโดยใช้แบตเตอรี่

• สาเหตุหลัก-

  • ข้อมูลการชั่งน้ำหนักโหลดไม่ถูกต้อง

  • การเบี่ยงเบนความเร็วทำให้สมดุลแรงดันไฟฟ้าเสียไป

• ตรวจสอบ-

  • ตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์และแรงดันไฟฟ้าขาออก

  • ตรวจสอบโค้ดบอร์ด P1 ก่อนปิดระบบ (M)ELD

2.5 การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของมอเตอร์ลาก

3 ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไข

3.1 ไฟแสดงสถานะ PWFH(PP) ปิดหรือกะพริบ

• สาเหตุ-

  1. การสูญเสียเฟสหรือลำดับไม่ถูกต้อง

  2. บอร์ดควบคุมผิดพลาด (M1, E1 หรือ P1)

• โซลูชั่น-

  • วัดแรงดันไฟฟ้าอินพุตและลำดับเฟสที่ถูกต้อง

  • เปลี่ยนบอร์ดที่ชำรุด.

3.2 ความล้มเหลวในการเรียนรู้ขั้วแม่เหล็ก

• สาเหตุ-

  1. การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของตัวเข้ารหัส (ใช้ตัวบ่งชี้แบบหน้าปัดเพื่อตรวจสอบความเป็นศูนย์กลาง)

  2. สายเอ็นโค้ดเดอร์เสียหาย

  3. ตัวเข้ารหัสผิดพลาดหรือบอร์ด P1

  4. การตั้งค่าพารามิเตอร์ไม่ถูกต้อง (เช่น การกำหนดค่ามอเตอร์ลากจูง)

• โซลูชั่น-

  • ติดตั้งตัวเข้ารหัสใหม่ เปลี่ยนสายเคเบิล/บอร์ด หรือปรับพารามิเตอร์

3.3 ความผิดพลาด E02 (กระแสเกิน) ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

• สาเหตุ-

  1. การระบายความร้อนของโมดูลไม่ดี (พัดลมอุดตัน วัสดุระบายความร้อนไม่สม่ำเสมอ)

  2. การปรับเบรกไม่ถูกต้อง (ช่องว่าง: 0.2–0.5 มม.)

  3. บอร์ด E1 หรือโมดูล IGBT ชำรุด

  4. มอเตอร์พันกันลัดวงจร

  5. หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าชำรุด

• โซลูชั่น-

  • ทำความสะอาดพัดลม ทาสารระบายความร้อนใหม่ ปรับเบรก หรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

3.4 ความผิดพลาดเกี่ยวกับกระแสไฟเกินทั่วไป

• สาเหตุ-

  1. ซอฟต์แวร์ไดรเวอร์ไม่ตรงกัน

  2. การปลดเบรกแบบอสมมาตร

  3. ฉนวนมอเตอร์ชำรุด

• โซลูชั่น-

  • อัปเดตซอฟต์แวร์ ซิงโครไนซ์เบรค หรือเปลี่ยนขดลวดมอเตอร์

หมายเหตุเอกสาร-
คู่มือนี้สอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิคของลิฟต์มิตซูบิชิ โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยเสมอ และดูรายละเอียดเฉพาะรุ่นได้จากคู่มืออย่างเป็นทางการ

© เอกสารทางเทคนิคการบำรุงรักษาลิฟต์