Дастур оид ба бартарафсозии носозиҳои схемаи асосии лифт - Схемаи асосӣ (MC)

1 Барраси

Схемаи MC аз се қисм иборат аст:бахши вуруд,бахши асосии схема, вабахши баромад.

Бахши вуруд

• Аз терминалҳои вуруди барқ ​​оғоз меёбад.

• МегузарадҚисмҳои EMC(филтрҳо, реакторҳо).

• Ба модули инвертер тавассути контактори назорат пайваст мешавад#5(ё модули ислоҳкунанда дар системаҳои барқарорсозии энергия).

Бахши асосии схема

• Компонентҳои асосӣ иборатанд аз:

  • Ислоҳкунанда: AC ба DC табдил медиҳад.

    • Ислоҳкунаки беназорат: Пулҳои диодро истифода мебарад (талаботи пайдарпайии фаза вуҷуд надорад).

    • Ректфикатори идорашаванда: Модулҳои IGBT/IPM-ро бо назорати ҳассос ба марҳила истифода мебарад.

  • Пайванди DC:

    • Конденсаторҳои электролитикӣ (барои системаҳои 380V силсилавӣ пайваст карда мешаванд).

    • Резисторҳои мувозинати шиддат.

    • Ихтиёрӣрезистори барқарорсозӣ(барои системаҳои барқароршаванда барои пароканда кардани энергияи зиёдатӣ).

  • Инвертер: DC-ро ба AC-басомади тағйирёбанда барои муҳаррик табдил медиҳад.

    • Марҳилаҳои баромад (U, V, W) аз DC-CTs барои фикру мулоҳизаҳои ҷорӣ мегузаранд.

Бахши баромад

• Аз баромади инвертер оғоз меёбад.

• Аз DC-CTs ва ҷузъҳои ихтиёрии EMC (реакторҳо) мегузарад.

• Ба терминалҳои мотор пайваст мешавад.

Қайдҳои асосӣ:

• Қутбият: Пайвастҳои дурусти "P" (мусбат) ва "N" (манфӣ) барои конденсаторҳоро таъмин кунед.

• Схемаҳои SNUBBER: Дар модулҳои IGBT/IPM насб карда шудааст, то баландшавии шиддатро ҳангоми гузариш пахш кунад.

• Сигналҳои назоратӣ: Сигналҳои PWM тавассути ноқилҳои ҷуфтшуда интиқол дода мешаванд, то халалро кам кунанд.

Тасвири 1-1: Схемаи асосии росткунаки беназорат

2 Қадамҳои умумии ҳалли мушкилот

2.1 Принсипҳои ташхиси хатогиҳои микросхемаҳои MC

1. Санҷиши симметрия:

   • Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳар се фаза дорои параметрҳои электрикии якхела мебошанд (муқовимат, индуктсия, зарфият).

   • Ҳама гуна номутавозунӣ хатогиро нишон медиҳад (масалан, диод вайроншуда дар ислоҳкунанда).

2. Мутобиқати пайдарпайии марҳила:

   • Диаграммахои васлкуниро катъиян риоя кунед.

   • Боварӣ ҳосил кунед, ки муайянкунии марҳилаи системаи назорат бо схемаи асосӣ мувофиқат мекунад.

2.2 Кушодани назорати даври пӯшида

Барои ҷудо кардани хатогиҳо дар системаҳои даври пӯшида:

1. Моторҳои кашишро ҷудо кунед:

   • Агар система бе мотор муътадил кор кунад, хато дар мотор ё кабелҳост.

   • Дар акси ҳол, диққати худро ба кабинети идоракунӣ (инвертер/рективатор) равона кунед.

2. Мониторинги амалҳои тамос:

   • Барои системаҳои барқарорсозӣ:

     • Агар#5(контактори воридотӣ) пештар сафар мекунад#ФУНТ(контактори тормоз) ба кор медарояд, росткунакро тафтиш кунед.

     • Агар#ФУНТкор мекунад, аммо мушкилот боқӣ мемонад, инвертерро тафтиш кунед.

2.3 Таҳлили коди хатогиҳо

• Рамзҳои Шӯрои P1:

  • масалан,E02(ҷараёни аз ҳад зиёд),E5(шиддати аз ҳад зиёди пайванди DC).

  • Пас аз ҳар як санҷиш барои ташхиси дақиқ хатогиҳои таърихиро тоза кунед.

• Рамзҳои системаи барқарорсозӣ:

  • Мутобиқати марҳилаи байни шиддати шабака ва ҷараёни вурудро тафтиш кунед.

2.4 (M) Хатогиҳои ҳолати ELD

• Аломатҳо: Қатъи ногаҳон ҳангоми кор бо батарея.

• Сабабҳои аслӣ:

  • Маълумоти нодурусти вазни бор.

  • Инҳирофшавии суръат тавозуни шиддатро вайрон мекунад.

• Санҷед:

  • Амалҳои контактор ва шиддати баромадро тафтиш кунед.

  • Мониторинги рамзҳои тахтаи P1 пеш аз хомӯш кардани (M)ELD.

2.5 Ташхиси хатогии мотори кашиш

3 Камбудиҳои умумӣ ва ҳалли онҳо

3.1 Нишондиҳандаи PWFH(PP) Хомӯш ё дурахшанда

• Сабабҳо:

  1. Талафоти марҳила ё пайдарпаии нодуруст.

  2. Тахтаи идоракунӣ нодуруст (M1, E1 ё P1).

• Ҳалли:

  • Андозагирии шиддати вуруд ва тартиби дурусти фаза.

  • Тахтаи ноқисро иваз кунед.

3.2 Нокомии омўзиши қутби магнитӣ

• Сабабҳо:

  1. Муносибати нодурусти рамзгузор (барои санҷидани консентрикӣ нишондиҳандаи рақамро истифода баред).

  2. Кабелҳои кодгузори вайроншуда.

  3. Рамзгузори нодуруст ё тахтаи P1.

  4. Танзимоти нодурусти параметрҳо (масалан, конфигуратсияи муҳаррики кашиш).

• Ҳалли:

  • Рамзгузорро аз нав насб кунед, кабелҳо/тахтаҳоро иваз кунед ё параметрҳоро танзим кунед.

3.3 Хатогии зуд-зуд E02 (аз ҳад зиёд).

• Сабабҳо:

  1. Хунуккунии сусти модул (вентиляторҳои басташуда, хамираи гармидиҳии нобаробар).

  2. Танзими нодурусти тормоз (фосила: 0,2–0,5 мм).

  3. Ноқиси тахтаи E1 ё модули IGBT.

  4. Расиши кӯтоҳи печи мотор.

  5. Трансформатори ҷараён нодуруст.

• Ҳалли:

  • Мухлисонро тоза кунед, хамираи гармиро дубора молед, тормозҳоро танзим кунед ё ҷузъҳоро иваз кунед.

3.4 Хатогиҳои умумии аз ҳад зиёд

• Сабабҳо:

  1. Мутобиқати нармафзори ронанда.

  2. Баровардани тормози асимметрӣ.

  3. Нокомии изолятсияи мотор.

• Ҳалли:

  • Нармафзорро навсозӣ кунед, тормозҳоро ҳамоҳанг созед ё печҳои моторро иваз кунед.

Эзоҳҳои ҳуҷҷат:
Ин дастур ба стандартҳои техникии лифтҳои Mitsubishi мувофиқат мекунад. Ҳамеша протоколҳои бехатариро риоя кунед ва барои тафсилоти мушаххаси модел ба дастурҳои расмӣ муроҷиат кунед.

© Ҳуҷҷатҳои техникии нигоҳдории лифт