மின் உள்ளீட்டு முனையங்களிலிருந்து தொடங்குகிறது.
கடந்து செல்கிறதுEMC கூறுகள்(வடிப்பான்கள், உலைகள்).
கட்டுப்பாட்டு தொடர்பு கருவி வழியாக இன்வெர்ட்டர் தொகுதியுடன் இணைகிறது.#5(அல்லது ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் அமைப்புகளில் ரெக்டிஃபையர் தொகுதி).

பிரதான சுற்றுப் பிரிவு

முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:
- திருத்தி: AC யை DC ஆக மாற்றுகிறது.
  - கட்டுப்பாடற்ற திருத்தி: டையோடு பாலங்களைப் பயன்படுத்துகிறது (கட்ட வரிசை தேவையில்லை).
  - கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருத்தி: கட்ட உணர்திறன் கட்டுப்பாட்டுடன் IGBT/IPM தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
- டிசி இணைப்பு:
  - மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் (380V அமைப்புகளுக்கான தொடர்-இணைக்கப்பட்டவை).
  - மின்னழுத்த சமநிலை மின்தடையங்கள்.
  - விருப்பத்தேர்வுமீளுருவாக்க மின்தடை(மீளுருவாக்கம் செய்யாத அமைப்புகளுக்கு அதிகப்படியான ஆற்றலைச் சிதறடிக்க).
- இன்வெர்ட்டர்: மோட்டருக்கான DC-யை மாறி-அதிர்வெண் AC-யாக மாற்றுகிறது.
  - தற்போதைய பின்னூட்டத்திற்காக வெளியீட்டு கட்டங்கள் (U, V, W) DC-CTகள் வழியாக செல்கின்றன.

வெளியீட்டுப் பிரிவு

இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டிலிருந்து தொடங்குகிறது.
DC-CTகள் மற்றும் விருப்ப EMC கூறுகள் (உலைகள்) வழியாக செல்கிறது.
மோட்டார் முனையங்களுடன் இணைகிறது.

முக்கிய குறிப்புகள்:

துருவமுனைப்பு: மின்தேக்கிகளுக்கு சரியான "P" (நேர்மறை) மற்றும் "N" (எதிர்மறை) இணைப்புகளை உறுதி செய்யவும்.
SNUBBER சுற்றுகள்: மாறும்போது மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளை அடக்க IGBT/IPM தொகுதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள்: குறுக்கீட்டைக் குறைக்க முறுக்கப்பட்ட-ஜோடி கேபிள்கள் வழியாக PWM சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்படுகின்றன.

கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர் சுற்று

படம் 1-1: கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர் பிரதான சுற்று

2 பொதுவான சரிசெய்தல் படிகள்

2.1 MC சுற்று பிழை கண்டறிதலுக்கான கோட்பாடுகள்

சமச்சீர் சரிபார்ப்பு:
- மூன்று கட்டங்களும் ஒரே மாதிரியான மின் அளவுருக்களைக் (எதிர்ப்பு, தூண்டல், மின்தேக்கம்) கொண்டிருப்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
- ஏதேனும் ஏற்றத்தாழ்வு ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது (எ.கா., ரெக்டிஃபையரில் சேதமடைந்த டையோடு).
கட்ட வரிசை இணக்கம்:
- வயரிங் வரைபடங்களை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்.
- கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கட்ட கண்டறிதல் பிரதான சுற்றுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதிசெய்யவும்.

2.2 திறப்பு மூடிய-சுழல் கட்டுப்பாடு

மூடிய-லூப் அமைப்புகளில் உள்ள தவறுகளை தனிமைப்படுத்த:

டிராக்ஷன் மோட்டாரைத் துண்டிக்கவும்:
- மோட்டார் இல்லாமல் அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்கினால், தவறு மோட்டார் அல்லது கேபிள்களில் உள்ளது.
- இல்லையென்றால், கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையில் (இன்வெர்ட்டர்/ரெக்டிஃபையர்) கவனம் செலுத்துங்கள்.
தொடர்புதாரர் செயல்களைக் கண்காணிக்கவும்:
- மீளுருவாக்கம் செய்யும் அமைப்புகளுக்கு:
  - என்றால்#5(உள்ளீட்டு தொடர்பு) பயணங்களுக்கு முன்#எல்பி(பிரேக் காண்டாக்டர்) இணைகிறது, ரெக்டிஃபையரைச் சரிபார்க்கவும்.
  - என்றால்#எல்பிவேலை செய்கிறது ஆனால் சிக்கல்கள் தொடர்கின்றன, இன்வெர்ட்டரைச் சரிபார்க்கவும்.

2.3 தவறு குறியீடு பகுப்பாய்வு

P1 பலகை குறியீடுகள்:
- எ.கா.,E02 - தமிழ்(மிகை மின்னோட்டம்),E5 எ.கா.(DC இணைப்பு அதிக மின்னழுத்தம்).
- துல்லியமான நோயறிதலுக்காக ஒவ்வொரு சோதனைக்குப் பிறகும் வரலாற்றுப் பிழைகளை அழிக்கவும்.
மீளுருவாக்கம் அமைப்பு குறியீடுகள்:
- கிரிட் மின்னழுத்தத்திற்கும் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான கட்ட சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

2.4 (M)ELD பயன்முறை பிழைகள்

அறிகுறிகள்: பேட்டரியால் இயங்கும் செயல்பாட்டின் போது திடீர் நிறுத்தங்கள்.
மூல காரணங்கள்:
- தவறான சுமை எடை தரவு.
- வேக விலகல் மின்னழுத்த சமநிலையை சீர்குலைக்கிறது.
சரிபார்க்கவும்:
- தொடர்பு சாதனங்களின் செயல்களையும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் சரிபார்க்கவும்.
- (M)ELD பணிநிறுத்தத்திற்கு முன் P1 போர்டு குறியீடுகளைக் கண்காணிக்கவும்.

2.5 இழுவை மோட்டார் தவறு கண்டறிதல்

அறிகுறிகள்	நோய் கண்டறிதல் அணுகுமுறை
திடீர் நிறுத்தங்கள்	மோட்டார் கட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக துண்டிக்கவும்; நிறுத்தங்கள் தொடர்ந்தால், மோட்டாரை மாற்றவும்.
அதிர்வு	முதலில் இயந்திர சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்; சமச்சீர் சுமைகளின் கீழ் (20%–80% திறன்) மோட்டாரைச் சோதிக்கவும்.
அசாதாரண சத்தம்	இயந்திர (எ.கா., தாங்கி தேய்மானம்) மற்றும் மின்காந்த (எ.கா., கட்ட சமநிலையின்மை) ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துங்கள்.

3 பொதுவான தவறுகள் & தீர்வுகள்

3.1 PWFH(PP) காட்டி அணைக்கப்படுகிறது அல்லது ஒளிர்கிறது

காரணங்கள்:
1. கட்ட இழப்பு அல்லது தவறான வரிசை.
2. தவறான கட்டுப்பாட்டு பலகை (M1, E1, அல்லது P1).
தீர்வுகள்:
- உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் சரியான கட்ட வரிசையையும் அளவிடவும்.
- குறைபாடுள்ள பலகையை மாற்றவும்.

3.2 காந்த துருவ கற்றல் தோல்வி

காரணங்கள்:
1. குறியாக்கி தவறான சீரமைப்பு (செறிவைச் சரிபார்க்க டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தவும்).
2. சேதமடைந்த என்கோடர் கேபிள்கள்.
3. குறைபாடுள்ள குறியாக்கி அல்லது P1 பலகை.
4. தவறான அளவுரு அமைப்புகள் (எ.கா., இழுவை மோட்டார் உள்ளமைவு).
தீர்வுகள்:
- என்கோடரை மீண்டும் நிறுவவும், கேபிள்கள்/பலகைகளை மாற்றவும் அல்லது அளவுருக்களை சரிசெய்யவும்.

3.3 அடிக்கடி ஏற்படும் E02 (மிகை மின்னோட்டம்) தவறு

காரணங்கள்:
1. மோசமான தொகுதி குளிரூட்டல் (அடைபட்ட மின்விசிறிகள், சீரற்ற வெப்ப பேஸ்ட்).
2. பிரேக் தவறாக சரிசெய்தல் (இடைவெளி: 0.2–0.5 மிமீ).
3. குறைபாடுள்ள E1 பலகை அல்லது IGBT தொகுதி.
4. மோட்டார் வைண்டிங் ஷார்ட் சர்க்யூட்.
5. பழுதடைந்த மின்னோட்ட மின்மாற்றி.
தீர்வுகள்:
- மின்விசிறிகளை சுத்தம் செய்யவும், வெப்ப பேஸ்ட்டை மீண்டும் பயன்படுத்தவும், பிரேக்குகளை சரிசெய்யவும் அல்லது கூறுகளை மாற்றவும்.

3.4 பொதுவான மிகை மின்னோட்டப் பிழைகள்

காரணங்கள்:
1. இயக்கி மென்பொருள் பொருந்தவில்லை.
2. சமச்சீரற்ற பிரேக் வெளியீடு.
3. மோட்டார் காப்பு செயலிழப்பு.
தீர்வுகள்:
- மென்பொருளைப் புதுப்பிக்கவும், பிரேக்குகளை ஒத்திசைக்கவும் அல்லது மோட்டார் முறுக்குகளை மாற்றவும்.

ஆவணக் குறிப்புகள்:
இந்த வழிகாட்டி மிட்சுபிஷி லிஃப்ட் தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. எப்போதும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுங்கள் மற்றும் மாதிரி சார்ந்த விவரங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ கையேடுகளைப் பார்க்கவும்.