Strukturera:
- Drivkrets: Drivs av #79 eller S420, styrd via #LB kontaktor.
- Återkopplingskrets: Bromskontaktsignaler (öppen/stängd) skickas direkt till W1/R1-kort.
Drift:
1. #LB-kontaktor stänger → Styrenhet (W1/E1) aktiveras.
2. Styrenheten matar ut bromsspänning → Bromsen öppnar.
3. Återkopplingskontakter sänder armaturstatus.

Schematisk:
Bromskretsschema

1.2 Resistiv spänningsdelare-kontrollerad bromskrets

Strukturera:
- Drivkrets: Inkluderar spänningsdelande motstånd och återkopplingskontakter.
- Återkopplingskrets: Övervakar armaturposition via NC/NO-kontakter.
Drift:
1. Broms stängd: NC-kontakter kortslutningsmotstånd → Full spänning applicerad.
2. Broms öppen: Armatur rör sig → NC-kontakter öppna → Motstånd minskar spänningen till underhållsnivå.
3. Förbättrad feedback: Ytterligare NO-kontakter verifierar bromsstängning.

Viktig anmärkning:

FörZPML-A dragmaskiner, justering av bromsgapet påverkar ankarets rörelse direkt (optimalt: ~2 mm).

2 Allmänna felsökningssteg

2.1 Bromsverkansfel

Symtom:

Bromsen går inte att öppna/stänga (enkel eller båda sidor).
Notera: Fullständigt bromsfel kan orsaka att bilen slirar (kritisk säkerhetsrisk).

Diagnostiska steg:

Kontrollera spänningen:
- Verifiera full spänningspuls under öppnings- och underhållsspänning efteråt.
- Använd multimeter för att mäta spolens spänning (t.ex. 110V för #79).
Inspektera kontakter:
- Justera kontaktinriktningen (mitten för strömkontroll; nära färdänden för resistiv kontroll).
Mekaniska kontroller:
- Smörj länkar; se till att inga hinder i ankarbanan.
- Justerabromsgap(0,2–0,5 mm) ochvridmomentfjäderspänning.

2.2 Återkopplingssignalfel

Symtom:

Bromsen fungerar normalt, men P1-kortet visar bromsrelaterade koder (t.ex. "E30").

Diagnostiska steg:

Ersätt feedbackkontakter: Testa med kända bra komponenter.
Justera kontaktposition:
- För resistiv kontroll: Rikta in kontakterna nära ankarets rörelseände.
Kontrollera signalledningar:
- Verifiera kontinuitet från kontakter till W1/R1-kort.

2.3 Kombinerade fel

Symtom:

Bromsverkan fel + felkoder.

Lösning:

Utför fullständig bromsjustering med hjälp av verktyg somZPML-A bromskalibreringsenhet.

3 Vanliga fel och lösningar

3.1 Bromsen öppnar inte

Orsaka	Lösning
Onormal spolespänning	Kontrollera styrkortets utgång (W1/E1) och ledningsintegriteten.
Feljusterade kontakter	Justera kontaktpositionen (följ ZPML-A riktlinjer).
Mekanisk blockering	Rengör/smörj bromsarmar; justera gap och fjäderspänning.

3.2 Otillräckligt bromsmoment

Orsaka	Lösning
Slitna bromsbelägg	Byt ut foder (t.ex. ZPML-A friktionsdynor).
Lös momentfjäder	Justera fjäderspänningen enligt specifikationerna.
Förorenade ytor	Rengör bromsskivor/-belägg; ta bort olja/fett.

4. Diagram

Figur : Bromskretsschema

Strömkontroll: Förenklad topologi med oberoende driv-/återkopplingsvägar.
Resistiv kontroll: Spänningsdelande motstånd och förbättrade återkopplingskontakter.

Dokumentanteckningar:
Denna guide överensstämmer med Mitsubishis hissstandarder. Följ alltid säkerhetsprotokoll och konsultera tekniska manualer för modellspecifika detaljer.