Pituduh Ngarengsekeun Masalah Sirkuit Listrik Utama - Sirkuit Utama (MC)

1 Ihtisar

Sirkuit MC diwangun ku tilu bagian:bagian input,bagian circuit utama, jeungbagian kaluaran.

Bagian Input

• Dimimitian ti terminal input kakuatan.

• Ngaliwatankomponén EMC(saringan, réaktor).

• Nyambung ka modul inverter via contactor kontrol#5(atawa modul panyaarah dina sistem regenerasi énergi).

Bagéan Sirkuit Utama

• Komponén inti ngawengku:

  • Panyaarah: Ngarobah AC ka DC.

    • Panyaarah anu teu dikadalikeun: Ngagunakeun sasak dioda (euweuh sarat runtuyan fase).

    • Rectifier dikawasa: Ngagunakeun modul IGBT / IPM kalawan kontrol fase-sénsitip.

  • Patalina DC:

    • kapasitor éléktrolit (runtuyan-hubungkeun pikeun sistem 380V).

    • Résistor balancing tegangan.

    • Pilihanrésistor régenerasi(pikeun sistem non-regenerative pikeun dissipate kaleuwihan énergi).

  • Inverter: Ngarobah DC deui kana variabel-frékuénsi AC pikeun motor.

    • Fase kaluaran (U, V, W) ngaliwatan DC-CTs pikeun eupan balik ayeuna.

Bagian Kaluaran

• Dimimitian ti kaluaran inverter.

• Ngaliwatan DC-CTs sareng komponén EMC pilihan (réaktor).

• Nyambung ka terminal motor.

Catetan konci:

• Polaritasna: Mastikeun bener "P" (positip) jeung "N" (négatip) sambungan pikeun kapasitor.

• Sirkuit SNUBBER: Dipasang dina IGBT / modul IPM pikeun ngurangan paku tegangan salila switching.

• Sinyal kontrol: Sinyal PWM dikirimkeun ngaliwatan kabel twisted-pair pikeun ngaleutikan gangguan.

angka 1-1: Uncontrolled Rectifier Sirkuit Utama

2 Léngkah Ngungkulan Umum

2.1 Prinsip pikeun MC Circuit Sesar Diagnosis

1. Simétri Cék:

   • Pastikeun sadaya tilu fase gaduh parameter listrik anu sami (resistansi, induktansi, kapasitansi).

   • Kasaimbangan naon waé nunjukkeun kasalahan (contona, dioda anu ruksak dina panyaarah).

2. Fase runtuyan minuhan:

   • Tuturkeun diagram wiring sacara ketat.

   • Pastikeun deteksi fase sistem kontrol aligns sareng sirkuit utama.

2.2 Muka Closed-Loop Control

Pikeun ngasingkeun kasalahan dina sistem loop katutup:

1. Pegatkeun sambungan Motor Traksi:

   • Upami sistem beroperasi sacara normal tanpa motor, sesarna aya dina motor atanapi kabel.

   • Lamun henteu, difokuskeun kabinét kontrol (inverter / rectifier).

2. Monitor Kontaktor Laku lampah:

   • Pikeun sistem regenerative:

     • Lamun#5(input contactor) lalampahan saméméh#PON(kontaktor marake) engages, pariksa panyaarah nu.

     • Lamun#PONengages tapi masalah persist, pariksa inverter nu.

2.3 Analisis Kode Sesar

• Kodeu dewan P1:

  • Misalna,E02(arus leuwih),E5(DC link overvoltage).

  • Hapus kasalahan sajarah saatos unggal tés pikeun diagnosis akurat.

• Kodeu System Regenerative:

  • Pariksa alignment fase antara tegangan grid jeung arus input.

2.4 (M) ELD Mode Sesar

• Gejala: Ngadadak eureun salila operasi batré-Powered.

• Akar Cukang lantaranana:

  • Data timbangan beban salah.

  • simpangan speed disrupting kasaimbangan tegangan.

• Cék:

  • Pariksa lampah contactor jeung tegangan kaluaran.

  • Ngawas kode dewan P1 saméméh (M) ELD shutdown.

2.5 Traction Motor Sesar Diagnosis

3 Kasalahan umum & Solusi

3.1 PWFH(PP) Indikator Pareum atawa kedip-kedip

• Nyababkeun:

  1. Fase leungitna atawa urutan salah.

  2. Papan kontrol anu salah (M1, E1, atanapi P1).

• Solusi:

  • Ukur tegangan input sareng urutan fase anu leres.

  • Ngaganti papan cacad.

3.2 Gagal Diajar Kutub Magnét

• Nyababkeun:

  1. Encoder misalignment (nganggo indikator dial pikeun pariksa concentricity).

  2. Kabel encoder ruksak.

  3. Encoder lepat atanapi dewan P1.

  4. Setélan parameter anu salah (contona, konfigurasi motor traksi).

• Solusi:

  • Pasang deui encoder, gentos kabel/papan, atanapi saluyukeun parameter.

3.3 Sering E02 (overcurrent) Sesar

• Nyababkeun:

  1. Cooling modul goréng (kipas clogged, némpelkeun termal henteu rata).

  2. Rem misadjustment (gap: 0.2–0.5mm).

  3. dewan E1 cacad atawa modul IGBT.

  4. Motor pungkal-circuit pondok.

  5. Trafo arus lepat.

• Solusi:

  • Ngabersihan kipas, nerapkeun deui témpél termal, saluyukeun rem, atanapi ngaganti komponén.

3.4 Kasalahan Umum Overcurrent

• Nyababkeun:

  1. Supir software mismatch.

  2. Pelepasan marake asimétri.

  3. Gagalna insulasi motor.

• Solusi:

  • Apdet software, nyingkronkeun rem, atawa ngaganti windings motor.

Catetan Dokumén:
Pituduh ieu saluyu sareng standar téknis lift Mitsubishi. Salawasna turutan protokol kaamanan jeung tingal manual resmi pikeun detil husus model.

© Dokuméntasi Téknis Pangropéa Lift