Vodnik za odpravljanje težav z glavnim električnim tokokrogom dvigala – glavni tokokrog (MC)

1 Pregled

MC vezje je sestavljeno iz treh delov:vnosni del,odsek glavnega tokokroga, inizhodni del.

Oddelek za vnos

• Začne se z vhodnih priključkov za napajanje.

• Prehaja skoziEMC komponente(filtri, reaktorji).

• Priključi se na inverterski modul preko krmilnega kontaktorja#5(ali usmerniški modul v sistemih za regeneracijo energije).

Odsek glavnega vezja

• Glavne komponente vključujejo:

  • Usmernik: Pretvori AC v DC.

    • Nekontrolirani usmernik: uporablja diodne mostove (brez zahteve za zaporedje faz).

    • Krmilni usmernik: Uporablja module IGBT/IPM s fazno občutljivim nadzorom.

  • DC povezava:

    • Elektrolitski kondenzatorji (zaporedno povezani za sisteme 380 V).

    • Upori za izravnavo napetosti.

    • Neobveznoregeneracijski upor(za neregenerativne sisteme za odvajanje odvečne energije).

  • Inverter: Pretvori DC nazaj v AC s spremenljivo frekvenco za motor.

    • Izhodne faze (U, V, W) prehajajo skozi DC-CT za tokovne povratne informacije.

Izhodni odsek

• Začne se z izhoda pretvornika.

• Prehaja skozi DC-CT in dodatne EMC komponente (reaktorje).

• Povezuje se s sponkami motorja.

Ključne opombe:

• Polarnost: Zagotovite pravilne povezave "P" (pozitivno) in "N" (negativno) za kondenzatorje.

• SNUBBER vezja: Nameščen na module IGBT/IPM za zatiranje napetostnih konic med preklapljanjem.

• Kontrolni signali: PWM signali, ki se prenašajo prek dvožilnih kablov za zmanjšanje motenj.

Slika 1-1: Glavno vezje nenadzorovanega usmernika

2 splošna koraka za odpravljanje težav

2.1 Načela za diagnozo napak vezja MC

1. Preverjanje simetrije:

   • Preverite, ali imajo vse tri faze enake električne parametre (upor, induktivnost, kapacitivnost).

   • Vsako neuravnoteženost pomeni napako (npr. poškodovana dioda v usmerniku).

2. Skladnost faznega zaporedja:

   • Strogo upoštevajte sheme ožičenja.

   • Zagotovite, da je zaznavanje faze krmilnega sistema poravnano z glavnim tokokrogom.

2.2 Odpiranje krmiljenja z zaprto zanko

Za izolacijo napak v sistemih z zaprto zanko:

1. Odklopite pogonski motor:

   • Če sistem deluje normalno brez motorja, je napaka v motorju ali kablih.

   • Če ne, se osredotočite na krmilno omarico (pretvornik/usmernik).

2. Spremljajte dejanja kontaktorjev:

   • Za regenerativne sisteme:

     • če#5(vhodni kontaktor) sproži pred#LB(zavorni kontaktor) se vključi, preverite usmernik.

     • če#LBvključi, vendar težave še vedno obstajajo, preverite pretvornik.

2.3 Analiza kode napake

• P1 kode plošče:

  • npr.E02(nadtok),E5(prenapetost enosmernega vmesnega toka).

  • Po vsakem testu počistite zgodovinske napake za natančno diagnozo.

• Regenerativne sistemske kode:

  • Preverite fazno poravnavo med omrežno napetostjo in vhodnim tokom.

2.4 Napake načina (M)ELD

• simptomi: Nenadna zaustavitev med delovanjem na baterije.

• Temeljni vzroki:

  • Nepravilni podatki o tehtanju tovora.

  • Odstopanje hitrosti, ki moti napetostno ravnotežje.

• Preverite:

  • Preverite delovanje kontaktorja in izhodno napetost.

  • Spremljajte kode plošče P1 pred zaustavitvijo (M)ELD.

2.5 Diagnoza napak pogonskega motorja

3 Pogoste napake in rešitve

3.1 Indikator PWFH(PP) ne sveti ali utripa

• Vzroki:

  1. Izguba faze ali nepravilno zaporedje.

  2. Okvarjena nadzorna plošča (M1, E1 ali P1).

• Rešitve:

  • Izmerite vhodno napetost in popravite vrstni red faz.

  • Zamenjajte pokvarjeno ploščo.

3.2 Napaka pri učenju magnetnega pola

• Vzroki:

  1. Neusklajenost kodirnika (za preverjanje koncentričnosti uporabite indikator s številčnico).

  2. Poškodovani kabli kodirnika.

  3. Pokvarjen kodirnik ali plošča P1.

  4. Nepravilne nastavitve parametrov (npr. konfiguracija pogonskega motorja).

• Rešitve:

  • Ponovno namestite kodirnik, zamenjajte kable/plošče ali prilagodite parametre.

3.3 Pogosta napaka E02 (nadtok).

• Vzroki:

  1. Slabo hlajenje modula (zamašeni ventilatorji, neenakomerna termalna pasta).

  2. Napačna nastavitev zavor (razmak: 0,2–0,5 mm).

  3. Okvarjena plošča E1 ali modul IGBT.

  4. Kratek stik navitja motorja.

  5. Pokvarjen tokovni transformator.

• Rešitve:

  • Očistite ventilatorje, ponovno nanesite termalno pasto, prilagodite zavore ali zamenjajte komponente.

3.4 Splošne napake zaradi prevelikega toka

• Vzroki:

  1. Neujemanje programske opreme gonilnika.

  2. Asimetrična sprostitev zavore.

  3. Okvara izolacije motorja.

• Rešitve:

  • Posodobite programsko opremo, sinhronizirajte zavore ali zamenjajte navitja motorja.

Dokument Opombe:
Ta priročnik je v skladu s tehničnimi standardi za dvigala Mitsubishi. Vedno upoštevajte varnostne protokole in si oglejte uradne priročnike za podrobnosti o posameznem modelu.

© Tehnična dokumentacija za vzdrževanje dvigal