Руководство по устранению неисправностей тормозной цепи лифта Mitsubishi (BK)

2025-04-01

Тормозной контур (БК)

1 Обзор

Тормозные контуры делятся на два типа:ток-управляемыйиуправляемый резистивный делитель напряжения. Оба состоят изсхемы приводаиконтактные схемы обратной связи.

1.1 Тормозная цепь с управлением по току

Структура:
- Цепь привода: Питание от #79 или S420, управление через контактор #LB.
- Цепь обратной связи: Сигналы контактов тормоза (разомкнуты/замкнуты) отправляются непосредственно на платы W1/R1.
Операция:
1. Контактор #LB замыкается → Блок управления (W1/E1) активируется.
2. Блок управления выдает напряжение тормоза → Тормоз размыкается.
3. Контакты обратной связи передают состояние якоря.

Схема:
Схемы тормозной цепи

1.2 Тормозная цепь, управляемая резистивным делителем напряжения

Структура:
- Цепь привода: Включает резисторы деления напряжения и контакты обратной связи.
- Цепь обратной связи: Контролирует положение якоря через нормально замкнутые/нормально разомкнутые контакты.
Операция:
1. Тормоз закрыт: Контакты NC замыкают резисторы → Подается полное напряжение.
2. Тормоз открыт: Якорь перемещается → Нормально замкнутые контакты размыкаются → Резисторы снижают напряжение до уровня поддержания.
3. Расширенная обратная связь: Дополнительные нормально разомкнутые контакты проверяют замыкание тормоза.

Ключевое примечание:

ДляТяговые машины ЗПМЛ-Арегулировка зазора тормоза напрямую влияет на ход якоря (оптимально: ~2 мм).

2 общих шага по устранению неполадок

2.1 Неисправности тормозной системы

Симптомы:

Тормоз не открывается/не закрывается (с одной или обеих сторон).
Примечание: Полный отказ тормозов может привести к пробуксовке автомобиля (критическая угроза безопасности).

Диагностические шаги:

Проверьте напряжение:
- Проверьте полный импульс напряжения во время открытия и поддерживайте напряжение после этого.
- Используйте мультиметр для измерения напряжения катушки (например, 110 В для № 79).
Проверить контакты:
- Отрегулируйте выравнивание контактов (по центру для управления током; вблизи конца хода для резистивного управления).
Механические проверки:
- Смажьте соединения; убедитесь в отсутствии препятствий на пути якоря.
- Регулироватьтормозной зазор(0,2–0,5 мм) икрутящий момент пружинанапряжение.

2.2 Ошибки сигнала обратной связи

Симптомы:

Тормоз работает нормально, но на плате P1 отображаются коды, связанные с тормозами (например, «E30»).

Диагностические шаги:

Заменить контакты обратной связи: Тестирование с заведомо исправными компонентами.
Отрегулируйте положение контакта:
- Для резистивного управления: выровняйте контакты вблизи конца хода якоря.
Проверьте сигнальную проводку:
- Проверьте непрерывность от контактов до плат W1/R1.

2.3 Комбинированные неисправности

Симптомы:

Неисправность тормозной системы + коды неисправностей.

Решение:

Выполните полную регулировку тормозов с помощью таких инструментов, какУстройство калибровки тормозов ZPML-A.

3 распространенных неисправности и решения

3.1 Тормоз не открывается

Причина	Решение
Ненормальное напряжение катушки	Проверьте выход платы управления (W1/E1) и целостность проводки.
Неправильно выровненные контакты	Отрегулируйте положение контакта (следуйте рекомендациям ZPML-A).
Механическая блокировка	Очистите/смажьте тормозные рычаги; отрегулируйте зазор и натяжение пружины.

3.2 Недостаточный тормозной момент

Причина	Решение
Изношенные тормозные накладки	Замените накладки (например, фрикционные колодки ZPML-A).
Ослабленная пружина крутящего момента	Отрегулируйте натяжение пружины в соответствии со спецификациями.
Загрязненные поверхности	Очистите тормозные диски/колодки; удалите масло/смазку.

4. Диаграммы

Рисунок: Схемы тормозной цепи

Текущий контроль: Упрощенная топология с независимыми путями привода/обратной связи.
Резистивный контроль: Резисторы деления напряжения и улучшенные контакты обратной связи.

Примечания к документу:
Это руководство соответствует стандартам лифтов Mitsubishi. Всегда следуйте протоколам безопасности и изучите технические руководства для получения подробной информации о конкретной модели.