Начинается с клемм ввода питания.
Проходит черезКомпоненты ЭМС(фильтры, реакторы).
Подключается к инверторному модулю через управляющий контактор#5(или выпрямительный модуль в системах регенерации энергии).

Секция главной цепи

Основные компоненты включают в себя:
- Выпрямитель: Преобразует переменный ток в постоянный.
  - Неуправляемый выпрямитель: Использует диодные мосты (нет требований к последовательности фаз).
  - Управляемый выпрямитель: Использует модули IGBT/IPM с фазочувствительным управлением.
- DC-ссылка:
  - Электролитические конденсаторы (последовательно соединенные для систем 380 В).
  - Резисторы выравнивания напряжения.
  - Необязательныйрезистор регенерации(для нерегенеративных систем для рассеивания избыточной энергии).
- Инвертор: Преобразует постоянный ток обратно в переменный ток переменной частоты для двигателя.
  - Выходные фазы (U, V, W) проходят через трансформаторы постоянного тока для обеспечения обратной связи по току.

Раздел вывода

Начинается с выхода инвертора.
Проходит через DC-CT и дополнительные компоненты ЭМС (реакторы).
Подключается к клеммам двигателя.

Ключевые заметки:

Полярность: Убедитесь в правильности соединений «P» (положительного) и «N» (отрицательного) для конденсаторов.
Схемы SNUBBER: Устанавливается на модулях IGBT/IPM для подавления скачков напряжения во время переключения.
Управляющие сигналы: ШИМ-сигналы передаются по витой паре для минимизации помех.

Неуправляемая выпрямительная цепь

Рисунок 1-1: Основная цепь неуправляемого выпрямителя

2 общих шага по устранению неполадок

2.1 Принципы диагностики неисправностей цепей MC

Проверка симметрии:
- Убедитесь, что все три фазы имеют одинаковые электрические параметры (сопротивление, индуктивность, емкость).
- Любой дисбаланс указывает на неисправность (например, поврежденный диод в выпрямителе).
Соблюдение последовательности фаз:
- Строго следуйте схемам электропроводки.
- Убедитесь, что обнаружение фаз системы управления совпадает с основной цепью.

2.2 Открытие замкнутого контура управления

Для локализации неисправностей в замкнутых системах:

Отсоединить тяговый двигатель:
- Если система работает нормально без двигателя, неисправность кроется в двигателе или кабелях.
- Если нет, сосредоточьтесь на шкафу управления (инвертор/выпрямитель).
Действия контактора монитора:
- Для регенеративных систем:
  - Если#5(входной контактор) отключается раньше#ФУНТ(контактор тормоза) включается, проверьте выпрямитель.
  - Если#ФУНТвключается, но проблемы сохраняются, проверьте инвертор.

2.3 Анализ кода неисправности

Коды платы P1:
- Например.,Е02(перегрузка по току),Е5(Перенапряжение в цепи постоянного тока).
- Очищайте историю неисправностей после каждого теста для точной диагностики.
Коды регенеративной системы:
- Проверьте выравнивание фаз между напряжением сети и входным током.

2.4 Неисправности режима (M)ELD

Симптомы: Внезапные остановки во время работы от аккумулятора.
Корневые причины:
- Неверные данные взвешивания груза.
- Отклонение скорости, нарушающее баланс напряжения.
Проверять:
- Проверьте работу контактора и выходное напряжение.
- Контролируйте коды платы P1 перед отключением (M)ELD.

2.5 Диагностика неисправностей тягового двигателя

Симптом	Диагностический подход
Внезапные остановки	Отсоедините фазы двигателя одну за другой; если остановка не устранена, замените двигатель.
Вибрация	Сначала проверьте механическое выравнивание; испытайте двигатель при симметричных нагрузках (20–80 % мощности).
Ненормальный шум	Различают механические (например, износ подшипников) и электромагнитные (например, дисбаланс фаз) причины.

3 распространенных неисправности и решения

3.1 Индикатор PWFH(PP) выключен или мигает

Причины:
1. Потеря фазы или неправильная последовательность.
2. Неисправна плата управления (M1, E1 или P1).
Решения:
- Измерьте входное напряжение и исправьте порядок фаз.
- Замените неисправную плату.

3.2 Ошибка обучения магнитному полюсу

Причины:
1. Несоосность энкодера (используйте циферблатный индикатор для проверки концентричности).
2. Поврежденные кабели энкодера.
3. Неисправен энкодер или плата P1.
4. Неправильные настройки параметров (например, конфигурация тягового двигателя).
Решения:
- Переустановите энкодер, замените кабели/платы или отрегулируйте параметры.

3.3 Частая неисправность E02 (перегрузка по току)

Причины:
1. Плохое охлаждение модуля (засоренные вентиляторы, неравномерная термопаста).
2. Неправильная регулировка тормоза (зазор: 0,2–0,5 мм).
3. Неисправная плата E1 или модуль IGBT.
4. Короткое замыкание обмотки двигателя.
5. Неисправный трансформатор тока.
Решения:
- Очистите вентиляторы, повторно нанесите термопасту, отрегулируйте тормоза или замените компоненты.

3.4 Общие неисправности, связанные с перегрузкой по току

Причины:
1. Несоответствие программного обеспечения драйвера.
2. Асимметричное отпускание тормоза.
3. Неисправность изоляции двигателя.
Решения:
- Обновите программное обеспечение, синхронизируйте тормоза или замените обмотки двигателя.

Примечания к документу:
Это руководство соответствует техническим стандартам лифтов Mitsubishi. Всегда следуйте протоколам безопасности и обращайтесь к официальным руководствам для получения подробной информации о конкретной модели.