Ghid de depanare a circuitului electric principal al liftului - Circuitul principal (MC)

1 Prezentare generală

Circuitul MC este format din trei părți:secțiunea de intrare,secțiunea circuitului principal, șisecțiunea de ieșire.

Secțiunea de intrare

• Pornește de la bornele de intrare de alimentare.

• Trece prinComponente EMC(filtre, reactoare).

• Se conectează la modulul invertor prin contactorul de control#5(sau modul redresor în sistemele de regenerare a energiei).

Secțiunea circuitului principal

• Componentele de bază includ:

  • Redresor: Transformă AC în DC.

    • Redresor necontrolat: Folosește punți de diode (fără cerință privind secvența fazelor).

    • Redresor controlat: Utilizează module IGBT/IPM cu control sensibil la fază.

  • Legătură DC:

    • Condensatoare electrolitice (conectate în serie pentru sisteme de 380V).

    • Rezistoare de echilibrare a tensiunii.

    • Opționalrezistenta de regenerare(pentru sistemele neregenerative pentru a disipa excesul de energie).

  • Invertor: Convertește DC înapoi în AC cu frecvență variabilă pentru motor.

    • Fazele de ieșire (U, V, W) trec prin DC-CT pentru feedback de curent.

Secțiunea de ieșire

• Pornește de la ieșirea invertorului.

• Trece prin DC-CT și componente EMC opționale (reactoare).

• Se conectează la bornele motorului.

Note cheie:

• Polaritate: Asigurați-vă conexiunile corecte „P” (pozitiv) și „N” (negativ) pentru condensatori.

• Circuite SNUBBER: Instalat pe modulele IGBT/IPM pentru a suprima vârfurile de tensiune în timpul comutării.

• Semnale de control: Semnale PWM transmise prin cabluri cu perechi răsucite pentru a minimiza interferențele.

Figura 1-1: Circuitul principal al redresorului necontrolat

2 Pași generali de depanare

2.1 Principii pentru diagnosticarea defecțiunilor circuitului MC

1. Verificarea simetriei:

   • Verificați că toate cele trei faze au parametri electrici identici (rezistență, inductanță, capacitate).

   • Orice dezechilibru indică o defecțiune (de exemplu, dioda deteriorată a redresorului).

2. Conformitatea secvenței fazelor:

   • Urmați cu strictețe schemele de cablare.

   • Asigurați-vă că detectarea fazei sistemului de control este aliniată cu circuitul principal.

2.2 Deschiderea controlului în buclă închisă

Pentru a izola defecțiunile în sistemele în buclă închisă:

1. Deconectați motorul de tracțiune:

   • Dacă sistemul funcționează normal fără motor, defecțiunea se află în motor sau cabluri.

   • Dacă nu, concentrați-vă pe dulapul de comandă (invertor/redresor).

2. Monitorizați acțiunile contactorului:

   • Pentru sistemele regenerative:

     • Dacă#5(contactor de intrare) se declanșează înainte#LIVRE(contactor de frână) se cuplează, verificați redresorul.

     • Dacă#LIVREse cuplează, dar problemele persistă, verificați invertorul.

2.3 Analiza codului de eroare

• Codurile de bord P1:

  • de ex.,E02(supracurent),E5(supratensiune circuit DC).

  • Ștergeți defecțiunile istorice după fiecare test pentru un diagnostic precis.

• Codurile sistemului regenerativ:

  • Verificați alinierea de fază între tensiunea rețelei și curentul de intrare.

2.4 Defecțiuni în modul (M)ELD

• Simptome: Opriri bruște în timpul funcționării cu baterie.

• Cauze fundamentale:

  • Date incorecte de cântărire a sarcinii.

  • Abaterea vitezei perturbând echilibrul tensiunii.

• Verifica:

  • Verificați acțiunile contactorului și tensiunea de ieșire.

  • Monitorizați codurile plăcii P1 înainte de oprirea (M)ELD.

2.5 Diagnosticarea defecțiunilor motorului de tracțiune

3 defecțiuni comune și soluții

3.1 Indicatorul PWFH(PP) oprit sau intermitent

• Cauze:

  1. Pierdere de fază sau secvență incorectă.

  2. Placă de comandă defectă (M1, E1 sau P1).

• Soluții:

  • Măsurați tensiunea de intrare și corectați ordinea fazelor.

  • Înlocuiți placa defectă.

3.2 Eșecul de învățare a polului magnetic

• Cauze:

  1. Alinierea greșită a codificatorului (utilizați indicatorul cadran pentru a verifica concentricitatea).

  2. Cabluri de codificator deteriorate.

  3. Codificator sau placa P1 defect.

  4. Setări incorecte ale parametrilor (de exemplu, configurația motorului de tracțiune).

• Soluții:

  • Reinstalați codificatorul, înlocuiți cablurile/placile sau ajustați parametrii.

3.3 Defecțiune frecventă E02 (supracurent).

• Cauze:

  1. Răcire slabă a modulului (ventilatoare înfundate, pastă termică neuniformă).

  2. Reglarea greșită a frânei (distanță: 0,2–0,5 mm).

  3. Placă E1 sau modul IGBT defect.

  4. Scurtcircuit în înfășurarea motorului.

  5. Transformator de curent defect.

• Soluții:

  • Curățați ventilatoarele, reaplicați pastă termică, reglați frânele sau înlocuiți componente.

3.4 Defecțiuni generale de supracurent

• Cauze:

  1. Nepotrivirea software-ului driverului.

  2. Eliberare asimetrică a frânei.

  3. Defecțiunea izolației motorului.

• Soluții:

  • Actualizați software-ul, sincronizați frânele sau înlocuiți înfășurările motorului.

Note de document:
Acest ghid se aliniază cu standardele tehnice de lift Mitsubishi. Urmați întotdeauna protocoalele de siguranță și consultați manualele oficiale pentru detalii specifice modelului.

© Documentația tehnică de întreținere a liftului