Guia completo para circuitos de comunicação de elevadores Mitsubishi (OR): protocolos, arquitetura e solução de problemas

1 Visão geral dos sistemas de comunicação de elevadores

Os circuitos de comunicação (CO) do elevador garantem a troca confiável de dados entre componentes críticos, impactando diretamente a segurança e a eficiência operacional. Este guia abrangeBarramento CANeProtocolos da série RS, fornecendo insights técnicos para estratégias de manutenção e solução de problemas otimizadas para SEO.

1.1 Sistema de barramento CAN

Principais recursos

• Topologia: Rede de barramento multinó com suporte para comunicação full-duplex.

• Padrões Elétricos:

  • Sinalização Diferencial: Cabos de par trançado CAN_H (alto) e CAN_L (baixo) para imunidade a ruído.

  • Níveis de tensão: Dominante (CAN_H=3,5V, CAN_L=1,5V) vs. Recessivo (CAN_H=2,5V, CAN_L=2,5V).

• Mecanismo de Prioridade:

  • Valores de ID mais baixos = prioridade mais alta (por exemplo, ID 0 > ID 100).

  • Resolução de colisões via retirada automática de nós.

Aplicações

• Monitoramento de segurança em tempo real

• Coordenação de controle de grupo

• Transmissão de código de falha

Especificações de fiação

1.2 Protocolos de comunicação da série RS

Comparação de Protocolos

Principais usos

• RS-485: Sistemas de chamada de hall, feedback de status do carro.

• RS-232: Interfaces de computadores de manutenção.

Diretrizes de instalação

• Usarcabos blindados trançados(AWG22 ou mais grosso).

• Terminar o ônibus termina comResistores de 120Ω.

• Evite topologias em estrela; priorizeconexões em cadeia.

1.3 Arquitetura de Comunicação do Elevador

Quatro subsistemas principais

1. Controle de grupo: Coordena vários elevadores via barramento CAN.

2. Sistemas de carro: Gerencia comandos internos via RS-485.

3. Estações de Hall: Lida com chamadas externas; requercaixas de energia do corredor(H10-H20).

4. Funções Auxiliares: Acesso de bombeiros, monitoramento remoto.

Gerenciamento de energia

1.4 Guia de solução de problemas

1. Verificações básicas:

   • Medir a tensão do barramento (CAN: 2,5-3,5 V; RS-485: ±1,5-5 V).

   • Verifique os resistores de terminação (120Ω para CAN/RS-485).

2. Análise de Sinal:

   • Use o osciloscópio para detectar distorção da forma de onda.

   • Monitore a carga do barramento CAN (

3. Teste de isolamento:

   • Desconecte os nós para identificar segmentos defeituosos.

   • Substitua os componentes suspeitos (por exemplo, caixas de energia do corredor).

Figura 1: Diagrama do sistema de comunicação do elevador

2 etapas gerais de solução de problemas

Falhas de comunicação em sistemas de elevadores podem se manifestar de diversas maneiras, mas seguir uma abordagem estruturada garante diagnóstico e resolução eficientes. Abaixo, apresentamos etapas otimizadas para identificar e resolver problemas no circuito cirúrgico, adaptadas para SEO e clareza técnica.

2.1 Identificar barramento de comunicação com defeito por meio de códigos de erro da placa P1

Ações Principais:

1. Verifique os códigos da placa P1:

   • Sistemas mais antigos: Códigos genéricos (por exemplo, "E30" para erros de comunicação).

   • Sistemas modernos: Códigos detalhados (por exemplo, "Tempo limite do barramento CAN" ou "Erro CRC RS-485").

2. Priorizar o isolamento do sinal:

   • Exemplo: um código "Falha no link de controle de grupo" indica problemas no barramento CAN, enquanto "Tempo limite de chamada do hall" aponta para falhas no RS-485.

2.2 Inspecionar linhas de energia e dados

Verificações críticas:

1. Teste de Continuidade:

   • Use um multímetro para verificar a integridade dos fios. Para cabos longos, crie um laço com fios extras para uma medição precisa.

2. Resistência de Isolamento:

   • Meça com um megôhmetro (>10MΩ para RS-485; >5MΩ para barramento CAN).

   • Dica: Sinais de alta frequência imitam curtos-circuitos se o isolamento se degradar.

3. Especificações de par trançado:

   • Verifique o passo de torção (padrão: 15–20 mm para CAN; 10–15 mm para RS-485).

   • Evite cabos não padronizados — até mesmo segmentos curtos prejudicam a integridade do sinal.

2.3 Diagnosticar problemas de nó por meio de LEDs de status

Procedimento:

1. Localizar nós defeituosos:

   • Nós CAN: Verifique os LEDs "ACT" (atividade) e "ERR".

   • Nós RS-485: Verifique as taxas de intermitência "TX/RX" (1 Hz = normal).

2. Padrões comuns de LED:

   Estado do LED	Interpretação
   ACT estável, ERR desligado	Nó funcional
   ERR piscando	Erro CRC ou conflito de ID
   ACT/RX desligado	Perda de energia ou sinal

2.4 Verificar configurações de nó e resistores de terminação

Verificações de configuração:

1. Validação de ID do nó:

   • Garanta que os IDs correspondam às atribuições de andar (por exemplo, Nó 1 = 1º andar).

   • IDs incompatíveis causam rejeição de pacotes ou colisões de barramento.

2. Resistores de terminação:

   • Obrigatório em pontos finais de barramento (120Ω para CAN/RS-485).

   • Exemplo: se o nó mais distante mudar, reposicione o resistor.

Problemas comuns:

• Término ausente → Reflexões de sinal → Corrupção de dados.

• Valor incorreto do resistor → Queda de tensão → Falha de comunicação.

2.5 Considerações adicionais

1. Consistência de Firmware:

   • Todos os nós (especialmente estações de hall) devem executar versões de software idênticas.

2. Compatibilidade de hardware:

   • Substitua placas defeituosas por versões correspondentes (por exemplo, placas R1.2 para nós R1.2).

3. Interferência de energia:

   • Teste fontes de CA (por exemplo, circuitos de iluminação) para EMI usando um analisador de espectro.

   • Instale núcleos de ferrite em cabos de comunicação próximos a dispositivos de alta potência.

3 Falhas Comuns de Comunicação

3.1 Falha: Botões do assoalho do carro não respondem

Possíveis causas e soluções:

3.2 Falha: Botões de chamada do hall não respondem

Possíveis causas e soluções:

3.3 Falha: Cancelamento automático de chamadas registradas durante a operação

Possíveis causas e soluções:

Dicas Técnicas para Manutenção

1. Teste de cabos:

   • Use umrefletômetro de domínio de tempo (TDR)para localizar falhas de cabo em longas linhas seriais.

2. Verificação de aterramento:

   • Meça a tensão entre as blindagens do cabo de comunicação e o aterramento (

3. Atualizações de firmware:

   • Sempre combine as versões de firmware da placa (por exemplo, P1 v3.2 com controle de porta v3.2).