Rozwiązywanie problemów z windą Mitsubishi Podstawowe procedury operacyjne

1. Podstawowy przepływ pracy w badaniu usterek windy

1.1 Odbieranie raportów o błędach i zbieranie informacji

• Kluczowe kroki:

  • Odbieraj raporty o błędach: Uzyskaj wstępne opisy od strony zgłaszającej (menedżerów nieruchomości, pasażerów itp.).

  • Zbieranie informacji:

    • Rejestruj zjawiska awaryjne (np. „winda nagle się zatrzymuje”, „nietypowy hałas”).

    • Zapisz czas wystąpienia, częstotliwość i warunki wyzwalające (np. określone piętra, okresy czasu).

  • Weryfikacja informacji:

    • Porównaj opisy pisane przez osoby nieprofesjonalne z opisami pisanymi przez osoby posiadające wiedzę techniczną.

    • Przykład: „Drgania windy” mogą wskazywać na nieprawidłowe ustawienie mechaniczne lub zakłócenia elektryczne.

---

1.2 Kontrola stanu windy na miejscu

Podziel status windy na trzy kategorie w celu podjęcia działań ukierunkowanych:

1.2.1 Winda nie działa (zatrzymanie awaryjne)

• Kontrole krytyczne:

  • Kody błędów płyty P1:

    • Natychmiast zapisz komunikat na wyświetlaczu 7-segmentowym (np. „E5” w przypadku awarii obwodu głównego) przed wyłączeniem zasilania (kody zostaną zresetowane po utracie zasilania).

    • Do pobierania kodów użyj potencjometru obrotowego MON (np. ustaw MON na „0” dla wind typu II).

  • Diody LED jednostki sterującej:

    • Sprawdź stan diod LED płyty napędowej, wskaźników obwodów bezpieczeństwa itp.

  • Testowanie obwodów bezpieczeństwa:

    • Zmierz napięcie w najważniejszych węzłach (np. zamkach w drzwiach holu, wyłącznikach krańcowych) za pomocą multimetru.

1.2.2 Winda działa z usterkami (problemy okresowe)

• Etapy dochodzenia:

  • Odzyskiwanie historycznych błędów:

    • Użyj komputerów konserwacyjnych do wyodrębnienia ostatnich rejestrów usterek (do 30 rekordów).

    • Przykład: Częste występowanie błędu „E35” (awaryjne zatrzymanie) wraz z „E6X” (usterka sprzętowa) sugeruje problemy z enkoderem lub ogranicznikiem prędkości.

  • Monitorowanie sygnału:

    • Śledź sygnały wejściowe/wyjściowe (np. sygnały z czujnika drzwi, stan hamulców) za pomocą komputerów konserwacyjnych.

1.2.3 Winda działa normalnie (błędy ukryte)

• Środki proaktywne:

  • Automatyczne resetowanie błędów:

    • Sprawdź wyłączniki przeciążeniowe lub czujniki temperatury (np. wyczyść wentylatory chłodzące inwertera).

  • Zakłócenia sygnału:

    • Sprawdź rezystory końcowe magistrali CAN (120Ω) i uziemienie ekranu (rezystancja

---

1.3 Obsługa błędów i mechanizm sprzężenia zwrotnego

1.3.1 Jeśli usterka występuje nadal

• Dokumentacja:

  • UzupełnijRaport z inspekcji usterekz:

    • Identyfikator urządzenia (np. numer umowy „03C30802+”).

    • Kody błędów, stan sygnału wejściowego/wyjściowego (binarny/szesnastkowy).

    • Zdjęcia diod LED panelu sterowania/wyświetlaczy płyty P1.

  • Eskalacja:

    • Prześlij logi do pomocy technicznej w celu przeprowadzenia zaawansowanej diagnostyki.

    • Koordynuj zakup części zamiennych (podaj numery G, np. „GCA23090” dla modułów inwerterowych).

1.3.2 Jeśli usterka została rozwiązana

• Działania po naprawie:

  • Wyczyść zapisy błędów:

    • W przypadku wind typu II: Aby zresetować kody, należy uruchomić ponownie.

    • W przypadku wind typu IV: Użyj komputerów konserwacyjnych, aby wykonać „Resetowanie błędu”.

  • Komunikacja z klientem:

    • Dostarcz szczegółowy raport (np. „Błąd E35 spowodowany utlenieniem styków zamka drzwi holu; zalecamy kwartalne smarowanie”).

---

1.4. Kluczowe narzędzia i terminologia

• Płyta P1:Centralny panel sterowania wyświetlający kody błędów za pomocą 7-segmentowych diod LED.

• Potencjometr MON: Przełącznik obrotowy do odczytywania kodu w windach typu II/III/IV.

• Obwód bezpieczeństwa:Obwód szeregowo połączony obejmujący zamki drzwi, ograniczniki prędkości i wyłączniki awaryjne.

---

2. Podstawowe techniki rozwiązywania problemów

2.1 Metoda pomiaru rezystancji

Zamiar

Aby sprawdzić ciągłość obwodu lub integralność izolacji.

Procedura

1. Wyłącz zasilanie: Odłącz zasilanie windy.

2. Konfiguracja multimetru:

   • W przypadku multimetrów analogowych: Ustaw najniższy zakres rezystancji (np. ×1Ω) i skalibruj zero.

   • W przypadku multimetrów cyfrowych: Wybierz tryb „Rezystancja” lub „Ciągłość”.

3. Pomiar:

   • Umieść sondy na obu końcach obwodu docelowego.

   • Normalna: Rezystancja ≤1Ω (ciągłość potwierdzona).

   • Wada: Rezystancja >1Ω (obwód otwarty) lub nieoczekiwane wartości (uszkodzenie izolacji).

Studium przypadku

• Awaria obwodu drzwi:

  • Zmierzony opór wzrasta do 50Ω → Sprawdź, czy w pętli drzwi nie ma utlenionych złączy lub przerwanych przewodów.

Ostrzeżenia

• Rozłącz obwody równoległe, aby uniknąć błędnych odczytów.

• Nigdy nie dokonuj pomiarów obwodów będących pod napięciem.

---

2.2 Metoda pomiaru potencjału napięcia

Zamiar

Zlokalizuj anomalie napięcia (np. utratę zasilania, awarię podzespołów).

Procedura

1. Włącz zasilanie: Upewnij się, że winda jest podłączona do zasilania.

2. Konfiguracja multimetru: Wybierz tryb napięcia DC/AC z odpowiednim zakresem (np. 0–30 V dla obwodów sterujących).

3. Pomiar krok po kroku:

   • Zacznij od źródła zasilania (np. wyjścia transformatora).

   • Śledź punkty spadku napięcia (np. obwód sterujący 24 V).

   • Nieprawidłowe napięcie:Nagły spadek do 0 V wskazuje na przerwę w obwodzie; niespójne wartości sugerują awarię podzespołu.

Studium przypadku

• Awaria cewki hamulcowej:

  • Napięcie wejściowe: 24 V (normalne).

  • Napięcie wyjściowe: 0 V → Wymień uszkodzoną cewkę hamulcową.

---

2.3 Metoda zwarcia przewodów (skrętu)

Zamiar

Szybka identyfikacja otwartych obwodów w ścieżkach sygnałowych niskiego napięcia.

Procedura

1. Zidentyfikuj podejrzany obwód: Np. linia sygnału zamka drzwi (J17-5 do J17-6).

2. Tymczasowy skoczek:Zastosuj izolowany przewód, aby ominąć podejrzewane przerwanie obwodu.

3. Operacja testowa:

   • Jeżeli winda powróci do normalnej pracy → Potwierdzono usterkę w pominiętej sekcji.

Ostrzeżenia

• Zabronione obwody: Nigdy nie zwieraj obwodów bezpieczeństwa (np. pętli zatrzymania awaryjnego) ani linii wysokiego napięcia.

• Natychmiastowa odbudowa: Po zakończeniu testów należy usunąć zworki, aby uniknąć zagrożeń bezpieczeństwa.

---

2.4 Metoda porównania rezystancji izolacji

Zamiar

Wykrywanie ukrytych uszkodzeń uziemienia i degradacji izolacji.

Procedura

1. Odłącz komponenty: Odłącz podejrzany moduł (np. płytę operatora drzwi).

2. Zmierz izolację:

   • Za pomocą megaomomierza 500 V sprawdź rezystancję izolacji każdego przewodu względem uziemienia.

   • Normalna: >5MΩ.

   • Wada:

Studium przypadku

• Powtarzające się wypalenie operatora drzwi:

  • Rezystancja izolacji linii sygnałowej spada do 10 kΩ → Wymień zwarty kabel.

---

2.5 Metoda wymiany komponentów

Zamiar

Zweryfikuj podejrzewane awarie sprzętowe (np. płyty napędowe, enkodery).

Procedura

1. Kontrole przed wymianą:

   • Sprawdź, czy obwody peryferyjne działają prawidłowo (np. nie występują zwarcia lub skoki napięcia).

   • Dopasuj specyfikacje komponentów (np. numer G: GCA23090 dla konkretnych falowników).

2. Zamiana i test:

   • Wymień podejrzaną część na sprawdzony podzespół.

   • Błąd występuje nadal:Zbadaj powiązane obwody (np. okablowanie enkodera silnika).

   • Transfery błędów: Oryginalny komponent jest uszkodzony.

Ostrzeżenia

• Unikaj wymiany podzespołów pod napięciem.

• Szczegóły dotyczące wymiany dokumentu należy podać w celu wykorzystania w przyszłości.

---

2.6 Metoda śledzenia sygnału

Zamiar

Rozwiązywanie sporadycznych i złożonych usterek (np. błędy komunikacji).

Wymagane narzędzia

• Komputer konserwacyjny (np. Mitsubishi SCT).

• Oscyloskop lub rejestrator przebiegów.

Procedura

1. Monitorowanie sygnału:

   • Podłącz komputer konserwacyjny do portu P1C.

   • UżyjAnalizator danychfunkcja śledzenia adresów sygnałów (np. 0040:1A38 dla statusu drzwi).

2. Konfiguracja wyzwalacza:

   • Zdefiniuj warunki (np. wartość sygnału = 0 ORAZ fluktuacja sygnału >2V).

   • Rejestrowanie danych przed i po wystąpieniu usterki.

3. Analiza:

   • Porównaj zachowanie sygnału w stanie normalnym i uszkodzonym.

Studium przypadku

• Błąd komunikacji magistrali CAN (kod EDX):

  • Oscyloskop pokazuje szum na CAN_H/CAN_L → Wymień kable ekranowane lub dodaj rezystory końcowe.

---

2.7.Podsumowanie wyboru metody

Metoda	Najlepszy dla	Poziom ryzyka
Pomiar rezystancji	Otwarte obwody, uszkodzenia izolacji	Niski
Potencjał napięcia	Utrata mocy, wady podzespołów	Średni
Skoki przez drut	Szybka weryfikacja ścieżek sygnałowych	Wysoki
Porównanie izolacji	Ukryte usterki uziemienia	Niski
Wymiana podzespołów	Walidacja sprzętu	Średni
Śledzenie sygnału	Przejściowe/związane z oprogramowaniem usterki	Niski

---

3. Narzędzia diagnostyki usterek windy: Kategorie i wytyczne operacyjne

3.1 Narzędzia specjalistyczne (specyficzne dla dźwigów Mitsubishi)

3.1.1 Płyta sterownicza P1 i system kodów błędów

• Funkcjonalność:

  • Wyświetlanie kodów błędów w czasie rzeczywistym: Wykorzystuje 7-segmentową diodę LED do wyświetlania kodów błędów (np. „E5” w przypadku awarii obwodu głównego, „705” w przypadku awarii systemu drzwi).

  • Odzyskiwanie historycznych błędów:Niektóre modele przechowują do 30 historycznych rekordów usterek.

• Kroki operacji:

  • Windy typu II (GPS-II): Aby odczytać kody, obróć potencjometr MON do pozycji „0”.

  • Windy typu IV (MAXIEZ): Ustaw MON1=1 i MON0=0, aby wyświetlić kody 3-cyfrowe.

• Przykład przypadku:

  • Kod „E35”: oznacza awaryjne zatrzymanie spowodowane przez ogranicznik prędkości lub problemy z wyposażeniem bezpieczeństwa.

3.1.2 Komputer konserwacyjny (np. Mitsubishi SCT)

• Funkcje podstawowe:

  • Monitorowanie sygnału w czasie rzeczywistym:Śledzenie sygnałów wejściowych/wyjściowych (np. stanu zamka drzwi, sprzężenia zwrotnego hamulców).

  • Analizator danych:Wychwytywanie zmian sygnału przed/po sporadycznych awariach poprzez ustawianie czynników wyzwalających (np. przejść sygnału).

  • Weryfikacja wersji oprogramowania: Sprawdź wersje oprogramowania windy (np. „CCC01P1-L”) pod kątem zgodności ze wzorcami błędów.

• Metoda połączenia:

  1. Podłącz komputer konserwacyjny do portu P1C w szafie sterowniczej.

  2. Wybierz menu funkcyjne (np. „Wyświetlacz sygnału” lub „Dziennik błędów”).

• Praktyczne zastosowanie:

  • Błąd komunikacji (kod EDX): Monitoruj poziomy napięcia magistrali CAN; wymień kable ekranowane w przypadku wykrycia zakłóceń.

---

3.2 Ogólne narzędzia elektryczne

3.2.1 Multimetr cyfrowy

• Funkcje:

  • Test ciągłości:Wykrywanie otwartych obwodów (rezystancja >1Ω wskazuje na usterkę).

  • Pomiar napięcia:Sprawdź zasilanie obwodu bezpieczeństwa 24 V i główne wejście zasilania 380 V.

• Standardy operacyjne:

  • Przed rozpoczęciem testu odłącz zasilanie; wybierz odpowiednie zakresy (np. AC 500 V, DC 30 V).

• Przykład przypadku:

  • Napięcie w obwodzie zamka drzwi wynosi 0 V → Sprawdź styki zamka drzwi holu lub utlenione zaciski.

3.2.2 Tester rezystancji izolacji (megaomomierz)

• Funkcjonować:Wykrywanie przebicia izolacji w kablach lub komponentach (wartość standardowa: >5MΩ).

• Kroki operacji:

  1. Odłącz zasilanie badanego obwodu.

  2. Przyłóż napięcie stałe 500 V między przewodnik i uziemienie.

  3. Normalna: >5MΩ;Wada:

• Przykład przypadku:

  • Izolacja kabla silnika drzwi spada do 10 kΩ → Wymień zużyte kable przyczółkowe.

3.2.3 Miernik cęgowy

• Funkcjonować:Bezdotykowy pomiar prądu silnika w celu diagnostyki anomalii obciążenia.

• Scenariusz aplikacji:

  • Nierównowaga faz silnika trakcyjnego (odchylenie >10%) → Sprawdź enkoder lub wyjście falownika.

---

3.3 Narzędzia diagnostyki mechanicznej

3.3.1 Analizator drgań (np. EVA-625)

• Funkcjonować:Wykrywanie widm drgań szyn prowadzących lub maszyn trakcyjnych w celu lokalizacji usterek mechanicznych.

• Kroki operacji:

  1. Zamontuj czujniki do ramy samochodu lub maszyny.

  2. Analizuj widma częstotliwości pod kątem anomalii (np. oznak zużycia łożysk).

• Przykład przypadku:

  • Szczyt drgań przy 100 Hz → Sprawdź ustawienie połączenia szyny prowadzącej.

3.3.2 Wskaźnik zegarowy (mikrometr)

• Funkcjonować:Precyzyjny pomiar przemieszczenia lub luzu elementów mechanicznych.

• Scenariusze zastosowań:

  • Regulacja luzu hamulca: Standardowy zakres 0,2–0,5 mm; w przypadku przekroczenia tolerancji należy dokonać regulacji za pomocą śrub ustalających.

  • Kalibracja pionowości szyny prowadzącej:Odchylenie musi być

---

3.4 Zaawansowany sprzęt diagnostyczny

3.4.1 Rejestrator przebiegów

• Funkcjonować:Przechwytywanie sygnałów przejściowych (np. impulsów enkodera, zakłóceń komunikacji).

• Przepływ pracy operacyjnej:

  1. Podłącz sondy do sygnałów docelowych (np. CAN_H/CAN_L).

  2. Ustaw warunki wyzwalania (np. amplituda sygnału >2V).

  3. Analizuj skoki i zniekształcenia przebiegu sygnału, aby zlokalizować źródła zakłóceń.

• Przykład przypadku:

  • Zniekształcenie przebiegu magistrali CAN → Sprawdź rezystory końcowe (wymagane 120 Ω) lub wymień kable ekranowane.

3.4.2 Kamera termowizyjna

• Funkcjonować:Bezdotykowe wykrywanie przegrzania podzespołów (np. modułów IGBT inwertera, uzwojeń silnika).

• Kluczowe praktyki:

  • Porównaj różnice temperatur pomiędzy podobnymi komponentami (>10°C wskazuje na problem).

  • Skup się na punktach newralgicznych, takich jak radiatory i listwy zaciskowe.

• Przykład przypadku:

  • Temperatura radiatora inwertera osiągnęła 100°C → Wyczyść wentylatory chłodzące lub wymień pastę termoprzewodzącą.

---

3.5 Protokół bezpieczeństwa narzędzi

3.5.1 Bezpieczeństwo elektryczne

• Izolacja zasilania:

  • Przed sprawdzeniem głównych obwodów zasilania należy wykonać procedurę blokady i oznakowania (LOTO).

  • Podczas testów na żywo należy używać rękawic i okularów ochronnych.

• Zapobieganie zwarciom:

  • Zworki są dozwolone wyłącznie w obwodach sygnałowych niskiego napięcia (np. sygnały zamka drzwi); nie należy ich nigdy stosować w obwodach bezpieczeństwa.

3.5.2 Rejestrowanie i raportowanie danych

• Standaryzowana dokumentacja:

  • Rejestruj pomiary narzędzi (np. rezystancję izolacji, widma drgań).

  • Generuj raporty o błędach zawierające wskazówki dotyczące narzędzi i rozwiązań.

---

4. Macierz korelacji błędów narzędzia

Typ narzędzia	Kategoria usterki, która ma zastosowanie	Typowe zastosowanie
Komputer konserwacyjny	Błędy oprogramowania/komunikacji	Rozwiązywanie kodów EDX poprzez śledzenie sygnałów magistrali CAN
Tester izolacji	Ukryte szorty/degradacja izolacji	Wykrywanie usterek uziemienia kabla silnika drzwi
Analizator drgań	Drgania mechaniczne/niewspółosiowość szyn prowadzących	Zdiagnozuj hałas łożysk silnika trakcyjnego
Kamera termowizyjna	Wyzwalacze przegrzania (kod E90)	Zlokalizuj przegrzewające się moduły inwertera
Wskaźnik tarczowy	Awaria hamulców/zacięcia mechaniczne	Wyreguluj luz szczęk hamulcowych

---

5. Studium przypadku: Zintegrowane zastosowanie narzędzi

Zjawisko usterki

Częste zatrzymania awaryjne z kodem „E35” (usterka zatrzymania awaryjnego).

Narzędzia i kroki

1. Komputer konserwacyjny:

   • Pobrano historyczne dzienniki pokazujące naprzemiennie „E35” i „E62” (błąd enkodera).

2. Analizator drgań:

   • Wykryto nieprawidłowe drgania silnika trakcyjnego, wskazujące na uszkodzenie łożysk.

3. Kamera termowizyjna:

   • Stwierdzono lokalne przegrzanie (95°C) modułu IGBT spowodowane zatkaniem wentylatorów chłodzących.

4. Tester izolacji:

   • Potwierdzono, że izolacja kabla enkodera była nienaruszona (>10MΩ), co wykluczało zwarcia.

Rozwiązanie

• Wymieniono łożyska silnika trakcyjnego, wyczyszczono układ chłodzenia falownika i zresetowano kody błędów.

---

Notatki dotyczące dokumentu:
Ten przewodnik systematycznie opisuje podstawowe narzędzia do diagnostyki usterek wind Mitsubishi, obejmujące specjalistyczne urządzenia, ogólne instrumenty i zaawansowane technologie. Praktyczne przypadki i protokoły bezpieczeństwa dostarczają technikom praktycznych spostrzeżeń.

Informacja o prawach autorskich: Niniejszy dokument jest oparty na instrukcjach technicznych Mitsubishi i praktykach branżowych. Nieautoryzowane wykorzystanie komercyjne jest zabronione.