Przewodnik rozwiązywania problemów z obwodem zasilania windy Mitsubishi (PS)

1 Przegląd

Układ zasilania PS (Power Supply) zapewnia niezbędne zasilanie podsystemów windy, które są podzielone na:konwencjonalne systemy energetyczneIsystemy zasilania awaryjnego.

Kluczowe oznaczenia mocy

Notatki:

• Poziomy napięcia mogą się różnić w zależności od modelu windy (np. napięcie #79 w windach bez maszynowni odpowiada napięciu #420).

• Dokładne specyfikacje należy zawsze sprawdzać w instrukcjach technicznych poszczególnych modeli.

Konwencjonalne systemy zasilania

1. Oparty na transformatorze:

   • Wejście: 380 V AC → Wyjście: Wiele napięć AC/DC poprzez uzwojenia wtórne.

   • Zawiera prostowniki do wyjść DC (np. 5 V dla płyt sterujących).

   • Można dodać dodatkowe transformatory w celu zwiększenia wydajności urządzeń lądowania lub oświetlenia bezpieczeństwa.

2. Przetwornica DC-DC oparta na:

   • Wejście: 380 V AC → 48 V DC → Odwrócone do wymaganego napięcia DC.

   • Kluczowa różnica:

     • Systemy importowane zapewniają zasilanie prądem przemiennym dla stacji lądowania/nadbudówek.

     • Instalacje krajowe w całości przechodzą na prąd stały.

Systemy zasilania awaryjnego

• (M)ELD (urządzenie do lądowania awaryjnego):

  • Aktywuje się podczas przerw w dostawie prądu, aby uruchomić windę na najbliższym piętrze.

  • Dwa typy:

    1. Opóźniona aktywacja: Wymaga potwierdzenia awarii sieci; izoluje zasilanie sieciowe do czasu zakończenia operacji.

    2. Natychmiastowa kopia zapasowa:Utrzymuje napięcie magistrali DC podczas przerw w dostawie prądu.

Obwody wstępnego ładowania/rozładowania

• Funkcjonować:Bezpieczne ładowanie/rozładowywanie kondensatorów obwodu stałego.

• Komponenty:

  • Rezystory wstępnego ładowania (ograniczające prąd rozruchowy).

  • Rezystory rozładowcze (rozpraszają energię resztkową po wyłączeniu).

• Obsługa błędów: WidziećObwód MCSekcja poświęcona problemom z układem regeneracyjnym.

Schemat obwodu wstępnego ładowania

2 Ogólne kroki rozwiązywania problemów

2.1 Awarie konwencjonalnych systemów energetycznych

Typowe problemy:

1. Wyzwalanie bezpiecznika/wyłącznika automatycznego:

   • Kroki:

     1. Odłącz uszkodzony obwód.

     2. Zmierz napięcie w źródle zasilania.

     3. Sprawdź rezystancję izolacji za pomocą megaomomierza (>5MΩ).

     4. Podłączaj obciążenia jeden po drugim, aby zidentyfikować uszkodzony komponent.

2. Nieprawidłowe napięcie:

   • Kroki:

     1. Odizoluj źródło zasilania i zmierz moc wyjściową.

     2. W przypadku transformatorów: jeżeli napięcie odbiega od normy, należy wyregulować odczepy wejściowe.

     3. W przypadku przetwornic DC-DC: Jeśli regulacja napięcia nie działa, należy wymienić urządzenie.

3. EMI/zakłócenia szumowe:

   • Łagodzenie:

     • Oddziel kable wysokiego i niskiego napięcia.

     • W przypadku linii równoległych należy stosować trasowanie ortogonalne.

     • Uziemić korytka kablowe w celu zmniejszenia promieniowania.

2.2 Usterki obwodu wstępnego ładowania/rozładowania

Objawy:

1. Nieprawidłowe napięcie ładowania:

   • Sprawdź, czy rezystory ładowania wstępnego nie przegrzewają się lub czy nie przepaliły się bezpieczniki termiczne.

   • Zmierz spadek napięcia na elementach (np. rezystorach, kablach).

2. Wydłużony czas ładowania:

   • Sprawdź kondensatory, rezystory równoważące i ścieżki rozładowania (np. moduły prostownicze, szyny zbiorcze).

Kroki diagnostyczne:

1. Odłącz wszystkie połączenia DCP (DC positive).

2. Zmierz wyjście obwodu wstępnego ładowania.

3. Stopniowo podłączaj obwody DCP, aby zlokalizować nieprawidłowe ścieżki rozładowania.

2.3 Awarie systemu (M)ELD

Typowe problemy:

1. (M)ELD nie uruchamia się:

   • Sprawdź sygnał zasilania nr 79 w przypadku awarii sieci.

   • Sprawdź napięcie i połączenia akumulatora.

   • Sprawdź wszystkie przełączniki sterujące (zwłaszcza w konfiguracjach bez maszynowni).

2. Nieprawidłowe napięcie (M)ELD:

   • Sprawdź stan akumulatora i obwody ładowania.

   • W przypadku systemów z transformatorami podwyższającymi: sprawdź odczepy napięcia wejściowego/wyjściowego.

3. Nieoczekiwane wyłączenie:

   • Sprawdź przekaźniki bezpieczeństwa (np. #89) i sygnały strefy drzwi.

3 typowe usterki i rozwiązania

3.1 Nieprawidłowości napięcia (C10/C20, H10/H20, S79/S420)

3.2 Nie można włączyć płyty sterującej

3.3 Uszkodzenie transformatora

3.4 (M)ELD Awaria

3.5 Problemy z obwodem wstępnego ładowania/rozładowania

Notatki dotyczące dokumentu:
Niniejszy przewodnik jest zgodny ze standardami Mitsubishi wind. Zawsze przestrzegaj protokołów bezpieczeństwa i zapoznaj się z instrukcjami technicznymi, aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące konkretnego modelu.

© Dokumentacja techniczna konserwacji windy