ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ (DR) ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਰਕਟ (DR)

1 ਸਿਸਟਮ ਓਵਰview

ਡੀਆਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਢੰਗਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

1.1.1 ਮੈਨੂਅਲ/ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤਰਜੀਹੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜੀਵਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਢਾਂਚਾ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਕੰਟਰੋਲ ਪਦ-ਅਨੁਕ੍ਰਮ(ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ):

   • ਕਾਰ ਟਾਪ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ)

   • ਕਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਨਲ

   • ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਨਿਟ/ਹਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪੈਨਲ (HIP)

2. ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ:

   • ਮੈਨੂਅਲ/ਆਟੋ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਅਥਾਰਟੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

   • "ਮੈਨੁਅਲ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬਟਨ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਕੇ)

   • "HDRN" ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਾਰੇ ਅੰਦੋਲਨ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

   • ਇੰਟਰਲਾਕਡ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

   • ਹੱਥੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੁਸ਼ਟੀ (HDRN ਸਿਗਨਲ)

   • ਨੁਕਸ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

1.1.2 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਐਲੀਵੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ:

   • ਸੈਂਸਰ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫੋਟੋਸੈੱਲ (ਹੋਇਸਟਵੇਅ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ)

   • ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੋਟਰ + ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ)

   • ਕੰਟਰੋਲਰ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (ਵੱਖਰੇ ਇਨਵਰਟਰ/ਡੀਸੀ-ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ)

2. ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

   • ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ (ਕੇਂਦਰ/ਪਾਸੇ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ)

   • ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

   • ਸਪੀਡ/ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ

   • ਟੋਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ

3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ:

   • ਸਟਾਲ ਖੋਜ

   • ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ

   • ਥਰਮਲ ਨਿਗਰਾਨੀ

   • ਗਤੀ ਨਿਯਮ

---

1.2 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਣਨ

1.2.1 ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ

ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕੈਸਕੇਡਡ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਸਰਕਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ:

   • 79V ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ

   • ਰੀਲੇਅ-ਅਧਾਰਿਤ ਤਰਜੀਹ ਸਵਿਚਿੰਗ

   • ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ

2. ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਵਾਹ:

   • ਓਪਰੇਟਰ ਇਨਪੁਟ → ਕਮਾਂਡ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ → ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ

   • ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਕਮਾਂਡ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ:

   • ਦੋਹਰਾ-ਚੈਨਲ ਸਿਗਨਲ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ

   • ਵਾਚਡੌਗ ਟਾਈਮਰ ਨਿਗਰਾਨੀ

   • ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਤਸਦੀਕ

1.2.2 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

1. ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ:

   • ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ

   • IGBT-ਅਧਾਰਤ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ

   • ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਰਕਟ

2. ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਸਟਮ:

   • ਇੰਕਰੀਮੈਂਟਲ ਏਨਕੋਡਰ (A/B/Z ਚੈਨਲ)

   • ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ (ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਬੱਸ ਨਿਗਰਾਨੀ)

   • ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਇਨਪੁੱਟ (CLT/OLT)

3. ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:

   • ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਫੀਲਡ-ਓਰੀਐਂਟਡ ਕੰਟਰੋਲ (FOC)

   • ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ V/Hz ਨਿਯੰਤਰਣ

   • ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ

---

1.3 ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1.3.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਨਿਰਧਾਰਨ	ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ	79V ਏ.ਸੀ.	±10%
ਮੋਟਰ ਵੋਲਟੇਜ	200V ਏ.ਸੀ.	±5%
ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ	24V ਡੀ.ਸੀ.	±5%
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ	500W ਅਧਿਕਤਮ	-

1.3.2 ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਨਿਰਧਾਰਨ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ	0.3-0.5 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ
ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ	2-4 ਸਕਿੰਟ
ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ
ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50mm।

---

1.4 ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਫੇਸ

1. ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ:

   • D21/D22: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ

   • 41DG: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

   • CLT/OLT: ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ

2. ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:

   • ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ RS-485

   • ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ CAN ਬੱਸ (ਵਿਕਲਪਿਕ)

3. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ:

   • USB ਸੇਵਾ ਇੰਟਰਫੇਸ

   • LED ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ

   • 7-ਸੈਗਮੈਂਟ ਫਾਲਟ ਡਿਸਪਲੇ

---

2 ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦਮ

2.1 ਕਾਰ ਟੌਪ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

2.1.1 ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ ਬਟਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚ

   • P1 ਬੋਰਡ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ LEDs (#29 ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

   • ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

2. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ

   • ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਵਲ (ਕਾਰ ਟਾਪ, ਕਾਰ ਪੈਨਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ) 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

   • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ/ਆਟੋ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।

   • HDRN ਸਿਗਨਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

3. ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂਚ

   • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ ਕਮਾਂਡ ਸਿਗਨਲ P1 ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

   • ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ (ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਪੈਨਲ ਤੱਕ):

     • CS ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

     • ਸਮਾਪਤੀ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

     • EMI ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

4. ਤਰਜੀਹੀ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ

   • ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

   • ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

---

2.2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ

2.2.1 ਡੋਰ ਏਨਕੋਡਰ ਮੁੱਦੇ

ਸਮਕਾਲੀ ਬਨਾਮ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਏਨਕੋਡਰ:

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਏਨਕੋਡਰ	ਸਮਕਾਲੀ ਏਨਕੋਡਰ
ਸਿਗਨਲ	ਸਿਰਫ਼ A/B ਪੜਾਅ	A/B ਪੜਾਅ + ਸੂਚਕਾਂਕ
ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ	ਉਲਟਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਓਵਰਕਰੰਟ	ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਾਰਕ
ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ	ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਜਾਂਚ	ਪੂਰਾ ਸਿਗਨਲ ਪੈਟਰਨ ਤਸਦੀਕ

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦਮ:

1. ਏਨਕੋਡਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

2. ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

3. ਕੇਬਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਢਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

4. ਸਹੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

2.2.2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ

ਪੜਾਅ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

1. ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਫਾਲਟ:

   • ਲੱਛਣ: ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਅੰਡਾਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰ)

   • ਟੈਸਟ: ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪੋ (ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)

2. ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਲਤੀ:

   • ਲੱਛਣ: ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ।

   • ਟੈਸਟ: ਤਿੰਨੋਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ

3. ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ:

   • ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵੈਧ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (ਅੱਗੇ/ਉਲਟ)

   • ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

2.2.3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ (CLT/OLT)

ਸਿਗਨਲ ਲਾਜਿਕ ਟੇਬਲ:

ਹਾਲਤ	41 ਜੀ	ਸੀ.ਐਲ.ਟੀ.	OLT ਸਥਿਤੀ
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ	1	1	0
ਓਪਨ ਦੁਆਰਾ	0	1	1
ਤਬਦੀਲੀ	0	0	0

ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੜਾਅ:

1. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

2. ਸੈਂਸਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-10mm ਪਾੜਾ)

3. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

4. ਜਦੋਂ OLT ਸੈਂਸਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੰਪਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

2.2.4 ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ (ਹਲਕੇ ਪਰਦੇ/ਕਿਨਾਰੇ)

ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ:

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਹਲਕਾ ਪਰਦਾ	ਸੇਫਟੀ ਐਜ
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮਾਂ	ਸੀਮਤ (2-3 ਸਕਿੰਟ)	ਅਸੀਮਤ
ਰੀਸੈਟ ਵਿਧੀ	ਆਟੋਮੈਟਿਕ	ਮੈਨੁਅਲ
ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ	ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

1. ਰੁਕਾਵਟ ਖੋਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

2. ਬੀਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਹਲਕੇ ਪਰਦਿਆਂ ਲਈ)

3. ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ)

4. ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

2.2.5 D21/D22 ਕਮਾਂਡ ਸਿਗਨਲ

ਸਿਗਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਵੋਲਟੇਜ: 24VDC ਨਾਮਾਤਰ

• ਮੌਜੂਦਾ: 10mA ਆਮ

• ਵਾਇਰਿੰਗ: ਢਾਲ ਵਾਲਾ ਟਵਿਸਟਡ ਜੋੜਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪਹੁੰਚ:

1. ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

2. ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਗਲਤ ਸਮਾਪਤੀ)

3. ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ

4. ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2.2.6 ਜੰਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਸੰਰਚਨਾ ਸਮੂਹ:

1. ਮੁੱਢਲੇ ਮਾਪਦੰਡ:

   • ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਵਿਚਕਾਰ/ਪਾਸੇ, ਸਿੰਗਲ/ਡਬਲ)

   • ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 600-1100mm)

   • ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ (ਸਿੰਕ/ਅਸਿੰਕ)

   • ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ

2. ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:

   • ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ (0.8-1.2 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ²)

   • ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ (0.3-0.4 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ)

   • ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਰੈਂਪ

3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ:

   • ਸਟਾਲ ਖੋਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ

   • ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੀਮਾਵਾਂ

   • ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ

2.2.7 ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਅਨੁਕੂਲਨ ਗਾਈਡ:

1. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਸਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ

2. CLT ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ

3. ਬਲ ਮਾਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ (ਸਪਰਿੰਗ ਸਕੇਲ ਵਿਧੀ)

4. ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ 20-40%)

5. ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਰਾਹੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

---

3 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਟੇਬਲ

ਕੋਡ	ਨੁਕਸ ਵੇਰਵਾ	ਸਿਸਟਮ ਜਵਾਬ	ਰਿਕਵਰੀ ਸਥਿਤੀ
0	ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ (DC↔CS)	- CS-CPU ਹਰ 1 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ	ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
1	IPM ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸ	- ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ	ਨੁਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
2	ਡੀਸੀ+12V ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ	- ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ - ਡੀਸੀ-ਸੀਪੀਯੂ ਰੀਸੈਟ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ	ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
3	ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ	- ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ	ਵੋਲਟੇਜ ਬਹਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
4	ਡੀਸੀ-ਸੀਪੀਯੂ ਵਾਚਡੌਗ ਟਾਈਮਆਉਟ	- ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ	ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
5	ਡੀਸੀ+5ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੌਮਲੀ	- ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ - ਡੀਸੀ-ਸੀਪੀਯੂ ਰੀਸੈਟ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ	ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
6	ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ	- ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ	ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
7	ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਲਾਜਿਕ ਗਲਤੀ	- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਯੋਗ ਹੈ।	ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
9	ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀ	- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਯੋਗ ਹੈ।	ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਏ	ਓਵਰਸਪੀਡ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ	ਗਤੀ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
ਸੀ	ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟ (ਸਿੰਕ)	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ	ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਡੀ	ਓਵਰਲੋਡ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ	ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਐੱਫ	ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ	ਗਤੀ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
0.ਨੂੰ5.	ਕਈ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀਆਂ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ	ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ
9.	Z-ਫੇਜ਼ ਨੁਕਸ	- ਲਗਾਤਾਰ 16 ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰਵਾਈ	ਏਨਕੋਡਰ ਨਿਰੀਖਣ/ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਏ.	ਸਥਿਤੀ ਕਾਊਂਟਰ ਗਲਤੀ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ	ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ
ਬੀ.	OLT ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ	- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ	ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ
ਸੀ.	ਏਨਕੋਡਰ ਨੁਕਸ	- ਲਿਫਟ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ	ਏਨਕੋਡਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ
ਅਤੇ.	DLD ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ	- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਲਟਾਉਣਾ	ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਐੱਫ.	ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ	- ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ

---

3.1 ਨੁਕਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

3.1.1 ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ (ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)

• ਕੋਡ 1 (IPM ਨੁਕਸ)

• ਕੋਡ 7 (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਲਾਜਿਕ)

• ਕੋਡ 9 (ਦਿਸ਼ਾ ਗਲਤੀ)

• ਕੋਡ ਸੀ (ਏਨਕੋਡਰ ਨੁਕਸ)

3.1.2 ਰਿਕਵਰੀਯੋਗ ਨੁਕਸ (ਆਟੋ-ਰੀਸੈੱਟ)

• ਕੋਡ 0 (ਸੰਚਾਰ)

• ਕੋਡ 2/3/5 (ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਦੇ)

• ਕੋਡ ਏ/ਡੀ/ਐਫ (ਸਪੀਡ/ਲੋਡ)

3.1.3 ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਰਤਾਂ

• ਕੋਡ 6 (ਸ਼ੁਰੂਆਤ)

• ਕੋਡ E (DLD ਸੁਰੱਖਿਆ)

• ਕੋਡ 0.-5। (ਸਥਿਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ)

---

3.2 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

1. ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ (ਕੋਡ 0):

   • ਸਮਾਪਤੀ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (120Ω)

   • ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

   • ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪਸ ਲਈ ਟੈਸਟ

2. IPM ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ (ਕੋਡ 1):

   • IGBT ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪੋ

   • ਗੇਟ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

   • ਸਹੀ ਹੀਟਸਿੰਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

3. ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ (ਕੋਡ C):

   • ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ

   • ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

   • ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

4. ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ (ਕੋਡ 0.-5.):

   • ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ

   • ਏਨਕੋਡਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

   • ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

---