Struktur:
- Drivkrets: Drevet av #79 eller S420, styrt via #LB kontaktor.
- Tilbakemeldingskrets: Bremsekontaktsignaler (åpen/lukket) sendt direkte til W1/R1-kort.
Operasjon:
1. #LB-kontaktor lukkes → Styreenhet (W1/E1) aktiveres.
2. Styreenheten gir ut bremsespenning → Bremsen åpner.
3. Tilbakemeldingskontakter overfører armaturstatus.

Skjematisk:
Bremsekretsskjema

1.2 Resistiv spenningsdeler-kontrollert bremsekrets

Struktur:
- Drivkrets: Inkluderer spenningsdelingsmotstander og tilbakekoblingskontakter.
- Tilbakemeldingskrets: Overvåker ankerposisjon via NC/NO-kontakter.
Operasjon:
1. Bremse stengt: NC kontakter kortslutningsmotstander → Full spenning påført.
2. Brems åpen: Armatur beveger seg → NC-kontakter åpner → Motstander reduserer spenningen til vedlikeholdsnivå.
3. Forbedret tilbakemelding: Ytterligere NO-kontakter bekrefter bremselukking.

Nøkkelnotat:

TilZPML-A trekkmaskiner, justering av bremsegapet påvirker ankervandringen direkte (optimalt: ~2 mm).

2 Generelle feilsøkingstrinn

2.1 Bremseaksjonsfeil

Symptomer:

Bremsen klarer ikke å åpne/lukke (enkelt eller begge sider).
Note: Fullstendig bremsesvikt kan forårsake bilglidning (kritisk sikkerhetsrisiko).

Diagnostiske trinn:

Sjekk spenningen:
- Bekreft fullspenningspuls under åpning og vedlikeholdsspenning etterpå.
- Bruk multimeter for å måle spolespenning (f.eks. 110V for #79).
Inspiser kontakter:
- Juster kontaktinnrettingen (senter for strømkontroll; nær kjøreenden for resistiv kontroll).
Mekaniske kontroller:
- Smør koblinger; sørg for at ingen hindringer i armaturbanen.
- Justerebremsegap(0,2–0,5 mm) ogmomentfjærspenning.

2.2 Tilbakemeldingssignalfeil

Symptomer:

Bremsen fungerer normalt, men P1-kortet viser bremserelaterte koder (f.eks. "E30").

Diagnostiske trinn:

Erstatt tilbakemeldingskontakter: Test med kjente gode komponenter.
Juster kontaktposisjon:
- For resistiv kontroll: Juster kontaktene nær ankerets ende.
Sjekk signalkabling:
- Bekreft kontinuitet fra kontakter til W1/R1-kort.

2.3 Kombinerte feil

Symptomer:

Bremseaksjonsfeil + feilkoder.

Løsning:

Utfør full bremsejustering ved hjelp av verktøy somZPML-A bremsekalibreringsenhet.

3 Vanlige feil og løsninger

3.1 Bremsen åpner ikke

Forårsake	Løsning
Unormal spolespenning	Kontroller kontrollkortets utgang (W1/E1) og ledningsintegriteten.
Feiljusterte kontakter	Juster kontaktposisjon (følg ZPML-A retningslinjer).
Mekanisk blokkering	Rengjør/smør bremsearmer; juster gap og fjærspenning.

3.2 Utilstrekkelig bremsemoment

Forårsake	Løsning
Slitte bremsebelegg	Bytt foringer (f.eks. ZPML-A friksjonsputer).
Løs momentfjær	Juster fjærspenningen til spesifikasjonene.
Forurensede overflater	Rengjør bremseskiver/klosser; fjern olje/fett.

4. Diagrammer

Figur : Bremsekretsskjema

Gjeldende kontroll: Forenklet topologi med uavhengige kjøre-/tilbakemeldingsbaner.
Resistiv kontroll: Spenningsdelingsmotstander og forbedrede tilbakekoblingskontakter.

Dokumentnotater:
Denne veiledningen er i tråd med Mitsubishi heisstandarder. Følg alltid sikkerhetsprotokoller og se tekniske manualer for modellspesifikke detaljer.