Handleiding voor het oplossen van problemen met het Mitsubishi Elevator Brake Circuit (BK)

Remcircuit (BK)

1 Overzicht

Remcircuits worden onderverdeeld in twee typen:stroomgestuurdEnweerstandsspanningsdeler-gestuurdBeide bestaan ​​uitaandrijfcircuitsEncontact feedback circuits.

1.1 Stroomgestuurd remcircuit

• Structuur:

  • Aandrijfcircuit: Aangedreven door #79 of S420, aangestuurd via #LB contactor.

  • Terugkoppelingscircuit: Remcontactsignalen (open/gesloten) worden rechtstreeks naar W1/R1-borden gestuurd.

• Operatie:

  1. #LB-contactor sluit → Besturingseenheid (W1/E1) wordt geactiveerd.

  2. Besturingseenheid geeft remspanning af → Rem gaat open.

  3. Feedbackcontacten geven de ankerstatus door.

Schematisch:

1.2 Remcircuit met weerstandsspanningsdeler

• Structuur:

  • Aandrijfcircuit: Inclusief spanningsdelende weerstanden en feedbackcontacten.

  • Terugkoppelingscircuit: Bewaakt de ankerpositie via NC/NO-contacten.

• Operatie:

  1. Rem gesloten: NC-contacten sluiten kortsluitweerstanden → Volledige spanning toegepast.

  2. Rem open: Anker beweegt → NC-contacten gaan open → Weerstanden verlagen de spanning tot onderhoudsniveau.

  3. Verbeterde feedback: Extra NO-contacten controleren de remsluiting.

Hoofdnoot:

• VoorZPML-A tractiemachines, de afstelling van de remspeling heeft rechtstreeks invloed op de ankerbeweging (optimaal: ~2mm).

2 Algemene stappen voor probleemoplossing

2.1 Remwerkingsstoringen

Symptomen:

• Rem gaat niet open/dicht (één of beide kanten).

• Opmerking: Als de remmen volledig falen, kan de auto gaan slippen (ernstig veiligheidsrisico).

Diagnostische stappen:

1. Controleer spanning:

   • Controleer de volledige spanningspuls tijdens het openen en de onderhoudsspanning daarna.

   • Meet de spoelspanning met een multimeter (bijv. 110 V voor #79).

2. Contacten inspecteren:

   • Pas de contactuitlijning aan (midden voor stroomregeling; dichtbij het einde van de beweging voor weerstandsregeling).

3. Mechanische controles:

   • Smeer de verbindingen en zorg ervoor dat er zich geen obstakels in het ankerpad bevinden.

   • Aanpassenremspeling(0,2–0,5 mm) entorsieveerspanning.

2.2 Feedbacksignaalfouten

Symptomen:

• Rem werkt normaal, maar op de P1-kaart worden remgerelateerde codes weergegeven (bijv. "E30").

Diagnostische stappen:

1. Feedbackcontacten vervangen: Test met componenten waarvan u weet dat ze goed zijn.

2. Contactpositie aanpassen:

   • Voor weerstandsregeling: Lijn de contacten uit in de buurt van het ankereinde.

3. Controleer de signaalbedrading:

   • Controleer de continuïteit van de contacten naar de W1/R1-borden.

2.3 Gecombineerde fouten

Symptomen:

• Remstoring + foutcodes.

Oplossing:

• Voer een volledige remafstelling uit met behulp van gereedschap zoalsZPML-A remkalibratie-apparaat.

3 Veelvoorkomende fouten en oplossingen

3.1 Rem gaat niet open

3.2 Onvoldoende remkracht

4. Diagrammen

Figuur: Schema's van het remcircuit

• Huidige controle: Vereenvoudigde topologie met onafhankelijke aandrijf-/feedbackpaden.

• Resistieve controle: Spanningsdelende weerstanden en verbeterde feedbackcontacten.

Documentnotities:
Deze handleiding is afgestemd op de liftnormen van Mitsubishi. Volg altijd de veiligheidsprotocollen en raadpleeg de technische handleidingen voor modelspecifieke details.

© Technische documentatie voor liftonderhoud