Mitsubishi Elevator Brake Circuit (BK) ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းလမ်းညွှန်

ဘရိတ်ပတ်လမ်း (BK)

1 ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ဘရိတ်ဆားကစ်များကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပါသည်။လက်ရှိထိန်းချုပ်ထားသည်။နှင့်ခုခံအားဗို့အား ပိုင်းခြားထိန်းချုပ်ထားသည်။. နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်ပါသည်။ပတ်လမ်းများနှင့်တုံ့ပြန်ချက် ဆားကစ်များကို ဆက်သွယ်ပါ။.

1.1 လက်ရှိထိန်းချုပ်ထားသော ဘရိတ်ပတ်လမ်း

• ဖွဲ့စည်းပုံ:

  • Drive Circuit− #79 သို့မဟုတ် S420 ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး #LB contactor မှတဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

  • တုန့်ပြန်ပတ်လမ်း: ဘရိတ်အဆက်အသွယ်အချက်ပြမှုများ (အဖွင့်/အပိတ်) W1/R1 ဘုတ်များထံ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။

• စစ်ဆင်ရေး:

  1. #LB contactor ပိတ်သည် → ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (W1/E1) စဖွင့်သည်။

  2. ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ဘရိတ်ဗို့အား → ဘရိတ်ဖွင့်သည်။

  3. တုံ့ပြန်ချက် အဆက်အသွယ်များသည် armature အခြေအနေကို ပို့လွှတ်သည်။

ဇယားကွက်:

1.2 Resistive Voltage Divider-Controlled ဘရိတ်ပတ်လမ်း

• ဖွဲ့စည်းပုံ:

  • Drive Circuit: ဗို့အားပိုင်းခြားသော ခုခံမှု နှင့် တုံ့ပြန်ချက် အဆက်အသွယ်များ ပါဝင်သည်။

  • တုန့်ပြန်ပတ်လမ်း: NC/NO အဆက်အသွယ်များမှတစ်ဆင့် armature အနေအထားကို စောင့်ကြည့်သည်။

• စစ်ဆင်ရေး:

  1. ဘရိတ်ပိတ်: NC အဆက်အသွယ်များ တိုတောင်းသောဆားကစ် ခုခံမှု → ဗို့အားအပြည့် အသုံးပြုထားသည်။

  2. ဘရိတ်ဖွင့်ပါ။: Armature ရွေ့လျားခြင်း → NC အဆက်အသွယ်များ ဖွင့်ခြင်း → ခုခံခြင်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင့်သို့ ဗို့အားကို လျှော့ချသည်။

  3. မြှင့်တင်ထားသော တုံ့ပြန်ချက်: နောက်ထပ် အဆက်အသွယ်များ NO သည် ဘရိတ်ပိတ်ခြင်းကို အတည်ပြုသည်။

သော့မှတ်ချက်:

• အဘို့ZPML-A ဆွဲငင်စက်များဘရိတ်ကွာဟချက် ချိန်ညှိမှုသည် သံချပ်ကာ သွားလာမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည် (အကောင်းဆုံး: ~2mm)။

အထွေထွေ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အဆင့် ၂

2.1 ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက် ပျက်ကွက်မှုများ

ရောဂါလက္ခဏာများ:

• ဘရိတ်သည် အဖွင့်/ပိတ်ရန် ပျက်ကွက် (တစ်ချက် သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်စလုံး)။

• မှတ်ချက်: ပြီးပြည့်စုံသောဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုသည် ကားချော်ကျခြင်း (အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအန္တရာယ်) ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များ:

1. ဗို့အားစစ်ဆေးပါ။:

   • ပြီးနောက် အဖွင့်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဗို့အားပြည့်ဗို့အားကို စစ်ဆေးပါ။

   • ကွိုင်ဗို့အားကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံးပါ (ဥပမာ၊ #79 အတွက် 110V)။

2. အဆက်အသွယ်များကို စစ်ဆေးပါ။:

   • အဆက်အသွယ် ချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိပါ (လက်ရှိထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဗဟို၊ ခုခံထိန်းချုပ်မှုအတွက် ခရီးအဆုံးအနီး)။

3. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ:

   • ချိတ်ဆက်မှုများကို ချောဆီထည့်ပါ။ armature လမ်းကြောင်းတွင် အဟန့်အတားမရှိစေရ။

   • ညှိဘရိတ်ကွာဟချက်(၀.၂-၀.၅ မီလီမီတာ) နှင့်torque နွေဦးတင်းမာမှု။

2.2 တုံ့ပြန်ချက် အချက်ပြမှု အမှားများ

ရောဂါလက္ခဏာများ:

• ဘရိတ်သည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေသော်လည်း P1 ဘုတ်သည် ဘရိတ်ဆိုင်ရာကုဒ်များ (ဥပမာ "E30") ကိုပြသသည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များ:

1. တုံ့ပြန်ချက်အဆက်အသွယ်များကို အစားထိုးပါ။: လူသိများသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။

2. ဆက်သွယ်ရန်အနေအထားကို ချိန်ညှိပါ။:

   • ခုခံထိန်းချုပ်မှုအတွက်- armature ခရီးဆုံးအနီးရှိ အဆက်အသွယ်များကို ချိန်ညှိပါ။

3. Signal Wiring ကို စစ်ဆေးပါ။:

   • အဆက်အသွယ်များမှ W1/R1 ဘုတ်များအထိ ဆက်သွားမှုကို စစ်ဆေးပါ။

2.3 ပေါင်းစပ်မှားယွင်းမှုများ

ရောဂါလက္ခဏာများ:

• ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက် ချို့ယွင်းချက် + အမှားကုဒ်များ။

ဖြေရှင်းချက်:

• ကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုကို အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်ပါ။ZPML-A ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာ.

3 အဖြစ်များသောအမှားများနှင့်ဖြေရှင်းချက်

3.1 ဘရိတ်ဖွင့်ရန် ပျက်ကွက်သည်။

3.2 မလုံလောက်သော ဘရိတ်ထိန်း Torque

4. ပုံကြမ်းများ

ပုံ : ဘရိတ်ပတ်လမ်း ဇယား

• လက်ရှိ ထိန်းချုပ်မှု- သီးခြား drive/feedback လမ်းကြောင်းများဖြင့် ရိုးရှင်းသော topology

• ခုခံထိန်းချုပ်မှု: ဗို့အား-ပိုင်းခြားသော ခုခံအားနှင့် မြှင့်တင်ထားသော တုံ့ပြန်ချက် အဆက်အသွယ်များ။

မှတ်တမ်းမှတ်စုများ:
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် Mitsubishi ဓာတ်လှေကားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများကို အမြဲလိုက်နာပြီး မော်ဒယ်အလိုက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် နည်းပညာလက်စွဲစာအုပ်များကို တိုင်ပင်ပါ။

© ဓာတ်လှေကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း