ဓာတ်လှေကား ပင်မလျှပ်စစ်ပတ်လမ်း ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းလမ်းညွှန် - Main Circuit (MC)

1 ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

MC circuit တွင် အပိုင်းသုံးပိုင်း ပါဝင်ပါသည်။ထည့်သွင်းမှုအပိုင်း၊ပင်မပတ်လမ်းအပိုင်း, နှင့်အထွက်အပိုင်း.

ထည့်သွင်းမှုအပိုင်း

• ပါဝါထည့်သွင်းမှု terminals များမှစတင်သည်။

• ဖြတ်သန်းတယ်။EMC အစိတ်အပိုင်းများ(ဇကာများ၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများ)။

• control contactor မှတဆင့် အင်ဗာတာ module သို့ ချိတ်ဆက်သည်။#၅(သို့မဟုတ် စွမ်းအင်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရေးစနစ်များတွင် rectifier module)။

ပင်မပတ်လမ်းအပိုင်း

• အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-

  • Rectifier: AC ကို DC သို့ ပြောင်းသည်။

    • ထိန်းချုပ်မရသော Rectifier: ဒိုင်အိုဒိတ်တံတားများကို အသုံးပြုသည် (အဆင့်အစီအစဥ် လိုအပ်ချက်မရှိပါ)။

    • ထိန်းချုပ်ထားသော Rectifierအဆင့်-အကဲဆတ်သော ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် IGBT/IPM မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။

  • DC လင့်ခ်:

    • Electrolytic capacitors (380V စနစ်များအတွက် စီးရီးချိတ်ဆက်ထားသည်)။

    • ဗို့အား-ဟန်ချက်ညီသော ခုခံမှုကိရိယာများ။

    • ရွေးချယ်ခွင့်regeneration resistor(ပိုလျှံနေသော စွမ်းအင်များကို စွန့်ထုတ်ရန် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းမဟုတ်သော စနစ်များအတွက်)။

  • မံ: DC ကို မော်တာအတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း AC သို့ ပြန်ပြောင်းသည်။

    • အထွက်အဆင့်များ (U၊ V၊ W) သည် လက်ရှိတုံ့ပြန်ချက်အတွက် DC-CTs များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပါသည်။

အထွက်အပိုင်း

• အင်ဗာတာ output မှစတင်သည်။

• DC-CT များနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော EMC အစိတ်အပိုင်းများ (ဓာတ်ပေါင်းဖိုများ) မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသည်။

• မော်တာတာမင်နယ်များသို့ ချိတ်ဆက်သည်။

အဓိကမှတ်စုများ:

• ကွဲပြားမှု: Capacitors အတွက် မှန်ကန်သော "P" (အပြုသဘော) နှင့် "N" (အနုတ်လက္ခဏာ) ချိတ်ဆက်မှုများကို သေချာပါစေ။

• SNUBBER ဆားကစ်များ: ကူးပြောင်းနေစဉ်အတွင်း ဗို့အားမြင့်တက်မှုကို တားဆီးရန် IGBT/IPM မော်ဂျူးများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

• အချက်ပြမှုများကို ထိန်းချုပ်ပါ။: PWM အချက်ပြမှုများကို လိမ်လည်တွဲကြိုးများမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သော အနှောင့်အယှက်များကို လျှော့ချရန်။

ပုံ 1-1: Uncontrolled Rectifier ပင်မပတ်လမ်း

အထွေထွေ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အဆင့် ၂

2.1 MC Circuit Fault Diagnosis အတွက် အခြေခံမူများ

1. Symmetry စစ်ဆေးပါ။:

   • အဆင့်သုံးဆင့်စလုံးတွင် တူညီသောလျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ (ခုခံမှု၊ လျှပ်ကူးမှု၊ စွမ်းရည်) ရှိသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

   • မည်သည့် မညီမျှမှုသည် ချို့ယွင်းချက် (ဥပမာ၊ ပျက်စီးနေသော diode တွင် rectifier) ​​ဖြစ်သည်။

2. Phase Sequence လိုက်နာမှု:

   • ဝါယာကြိုးပုံများကို အတိအကျလိုက်နာပါ။

   • ထိန်းချုပ်မှုစနစ် အဆင့် ထောက်လှမ်းမှုသည် ပင်မပတ်လမ်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။

2.2 Closed-Loop Control ကိုဖွင့်ခြင်း။

ကွင်းပိတ်စနစ်များတွင် အမှားအယွင်းများကို ခွဲထုတ်ရန်-

1. Traction Motor ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။:

   • စနစ်သည် မော်တာမပါဘဲ ပုံမှန်လည်ပတ်နေပါက မော်တာ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။

   • မဟုတ်ပါက ထိန်းချုပ်မှုအဖွဲ့ (အင်ဗာတာ/ rectifier) ​​ကို အာရုံစိုက်ပါ။

2. Contactor လုပ်ဆောင်ချက်များကို စောင့်ကြည့်ပါ။:

   • ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်များအတွက်-

     • ရှိရင်#၅(input contactor) ခရီးစဉ်များ မရောက်မီ#LB(ဘရိတ် contactor) ပါဝင်နေသည်၊ rectifier ကိုစစ်ဆေးပါ။

     • ရှိရင်#LBပါဝင်သော်လည်း ပြဿနာများ ဆက်ရှိနေပါက အင်ဗာတာ စစ်ဆေးပါ။

2.3 အမှားကုဒ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

• P1 ဘုတ်ကုဒ်များ:

  • E.g.၊E02(overcurrent)၊E5(DC link overvoltage)။

  • တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုအတွက် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီပြီးနောက် သမိုင်းဆိုင်ရာအမှားများကို ရှင်းလင်းပါ။

• Regenerative စနစ်ကုဒ်များ:

  • ဂရစ်ဗို့အားနှင့် အဝင်လျှပ်စီးကြောင်းကြား အဆင့်ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးပါ။

2.4 (M)ELD မုဒ် ချွတ်ယွင်းချက်များ

• ရောဂါလက္ခဏာများ− ဘက်ထရီအားသုံးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားသည်။

• အမြစ်အကြောင်းတရားများ:

  • ဝန်အလေးချိန်ဒေတာ မမှန်ကန်ပါ။

  • အရှိန်သွေဖည်သည် ဗို့အားချိန်ခွင်လျှာကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

• စစ်ဆေးပါ။:

  • contactor လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် အထွက်ဗို့အား စစ်ဆေးပါ။

  • (M)ELD မပိတ်မီ P1 ဘုတ်ကုဒ်များကို စောင့်ကြည့်ပါ။

2.5 Traction Motor Fault Diagnosis

3 အဖြစ်များသောအမှားများနှင့်ဖြေရှင်းချက်

3.1 PWFH(PP) ညွှန်ပြချက် ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖလက်ရှ်လင်းခြင်း။

• အကြောင်းတရားများ:

  1. အဆင့် ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော စီစဥ်ခြင်း။

  2. ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်အဖွဲ့ (M1၊ E1 သို့မဟုတ် P1) မှားယွင်းနေပါသည်။

• ဖြေရှင်းချက်များ:

  • အဝင်ဗို့အား တိုင်းတာပြီး မှန်ကန်သော အဆင့်အစီအစဉ်ကို တိုင်းတာပါ။

  • ချို့ယွင်းနေသောဘုတ်ကို အစားထိုးပါ။

3.2 သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်း သင်ယူမှု ပျက်ကွက်

• အကြောင်းတရားများ:

  1. ကုဒ်နံပါတ် မှားယွင်းမှု (ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် ဒိုင်ခွက်ညွှန်ကိန်းကို အသုံးပြုပါ)။

  2. ပျက်စီးနေသော ကုဒ်နံပါတ်ကြိုးများ။

  3. ကုဒ်နံပါတ် သို့မဟုတ် P1 ဘုတ်တွင် မှားယွင်းနေပါသည်။

  4. မမှန်ကန်သော ကန့်သတ်ချက်များ ဆက်တင်များ (ဥပမာ၊ ဆွဲငင်အား မော်တာ ဖွဲ့စည်းမှု)။

• ဖြေရှင်းချက်များ:

  • ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းပါ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ/ဘုတ်များကို အစားထိုးပါ၊ သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိပါ။

3.3 မကြာခဏ E02 (Overcurrent) ပြတ်ရွေ့

• အကြောင်းတရားများ:

  1. ညံ့ဖျင်းသော module အအေးပေးခြင်း (ပိတ်ဆို့နေသောပန်ကာများ၊ မညီညာသောအပူထည့်ခြင်း)။

  2. ဘရိတ် ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းခြင်း (ကွာဟချက်- 0.2-0.5mm)။

  3. ချို့ယွင်းနေသော E1 ဘုတ်အဖွဲ့ သို့မဟုတ် IGBT မော်ဂျူး။

  4. မော်တာ အကွေ့အကောက် တိုတောင်းသော ပတ်လမ်း။

  5. လက်ရှိ ထရန်စဖော်မာ မှားယွင်းနေသည်။

• ဖြေရှင်းချက်များ:

  • ပန်ကာများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ အပူပေးထားသော ပါစတာကို ပြန်သုံးပါ၊ ဘရိတ်ကို ချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။

3.4 အထွေထွေ Overcurrent ချို့ယွင်းချက်များ

• အကြောင်းတရားများ:

  1. Driver ဆော့ဖ်ဝဲ မကိုက်ညီပါ။

  2. အချိုးမညီသော ဘရိတ်လွတ်။

  3. မော်တာ insulation ချို့ယွင်းခြင်း။

• ဖြေရှင်းချက်များ:

  • ဆော့ဖ်ဝဲကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ၊ ဘရိတ်များကို တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ပါ၊ သို့မဟုတ် မော်တာအကွေ့အကောက်များကို အစားထိုးပါ။

မှတ်တမ်းမှတ်စုများ:
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် Mitsubishi ဓာတ်လှေကားနည်းပညာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများကို အမြဲလိုက်နာပြီး မော်ဒယ်အလိုက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် တရားဝင်လက်စွဲစာအုပ်များကို ကိုးကားပါ။

© ဓာတ်လှေကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း