Leave Your Message

Panduan Komprehensif untuk Litar Komunikasi Lif (OR) Mitsubishi: Protokol, Seni Bina & Penyelesaian Masalah

15-04-2025

1 Gambaran Keseluruhan Sistem Komunikasi Lif

Litar komunikasi lif (OR) memastikan pertukaran data yang boleh dipercayai antara komponen kritikal, secara langsung memberi kesan kepada keselamatan dan kecekapan operasi. Panduan ini merangkumiBOLEH basdanProtokol siri RS, memberikan cerapan teknikal untuk penyelenggaraan dan strategi penyelesaian masalah yang dioptimumkan SEO.


1.1 Sistem Bas BOLEH

Ciri Teras

  • Topologi: Rangkaian bas berbilang nod yang menyokong komunikasi dupleks penuh.

  • Piawaian Elektrik:

    • Isyarat Berbeza: Kabel pasangan terpintal CAN_H (Tinggi) dan CAN_L (Rendah) untuk imuniti bunyi.

    • Tahap Voltan: Dominan (CAN_H=3.5V, CAN_L=1.5V) lwn. Resesif (CAN_H=2.5V, CAN_L=2.5V).

  • Mekanisme Keutamaan:

    • Nilai ID yang lebih rendah = Keutamaan yang lebih tinggi (cth, ID 0 > ID 100).

    • Resolusi perlanggaran melalui pengeluaran nod automatik.

Aplikasi

  • Pemantauan keselamatan masa nyata

  • Penyelarasan kawalan kumpulan

  • Penghantaran kod kesalahan

Spesifikasi Pendawaian

Jenis Kabel Kod Warna Perintang Penamatan Panjang Maks
Pasangan Terlindung Berpintal CAN_H: Kuning 120Ω (Kedua-dua Hujung) 40m
  CAN_L: Hijau    

1.2 Protokol Komunikasi Siri RS

Perbandingan Protokol

Protokol Mod Kelajuan Nod Kekebalan Bunyi
RS-232 Titik-ke-Titik 115.2 kbps 2 rendah
RS-485 Berbilang Jatuh 10 Mbps 32 tinggi

Kegunaan Utama

  • RS-485: Sistem panggilan dewan, maklum balas status kereta.

  • RS-232: Penyelenggaraan antara muka komputer.

Garis Panduan Pemasangan

  • gunakabel terlindung berpintal(AWG22 atau lebih tebal).

  • Tamat bas berakhir denganperintang 120Ω.

  • Elakkan topologi bintang; utamakansambungan rantai daisy.


1.3 Seni Bina Komunikasi Lif

Empat Subsistem Utama

  1. Kawalan Kumpulan: Menyelaras berbilang lif melalui bas CAN.

  2. Sistem Kereta: Menguruskan arahan dalaman melalui RS-485.

  3. Stesen Dewan: Mengendalikan panggilan luar; memerlukankotak kuasa dewan(H10-H20).

  4. Fungsi Bantu: Akses bomba, pemantauan jarak jauh.

Pengurusan Kuasa

Senario Penyelesaian Petua Konfigurasi
>20 Nod Dewan Kuasa dwi (H20A/H20B) Beban baki (≤15 nod/kumpulan)
Jarak Jauh (>50m) Pengulang isyarat Pasang setiap 40m
Persekitaran EMI Tinggi Penapis ferit Lampirkan pada titik akhir bas

1.4 Panduan Penyelesaian Masalah

  1. Cek Asas:

    • Ukur voltan bas (BOLEH: 2.5-3.5V; RS-485: ±1.5-5V).

    • Sahkan perintang penamatan (120Ω untuk CAN/RS-485).

  2. Analisis Isyarat:

    • Gunakan osiloskop untuk mengesan herotan bentuk gelombang.

    • Pantau muatan bas CAN (

  3. Ujian Pengasingan:

    • Putuskan sambungan nod untuk mengenal pasti segmen yang rosak.

    • Gantikan komponen yang disyaki (cth, kotak kuasa dewan).

Senibina Sistem Komunikasi Lif

Rajah 1: Gambarajah Sistem Perhubungan Lif


2 Langkah Penyelesaian Masalah Umum

Kesalahan komunikasi dalam sistem lif boleh nyata dalam pelbagai cara, tetapi mengikut pendekatan berstruktur memastikan diagnosis dan penyelesaian yang cekap. Di bawah ialah langkah yang dioptimumkan untuk mengenal pasti dan menyelesaikan isu litar ATAU, disesuaikan untuk SEO dan kejelasan teknikal.


2.1 Kenal pasti Bas Komunikasi Bersalah melalui Kod Ralat Papan P1

Tindakan Utama:

  1. Semak Kod Papan P1:

    • Sistem lama: Kod generik (cth, "E30" untuk ralat komunikasi).

    • Sistem moden: Kod terperinci (cth, "CAN Bus Timeout" atau "RS-485 CRC Error").

  2. Utamakan Pengasingan Isyarat:

    • Contoh: Kod "Group Control Link Failure" menunjukkan isu bas CAN, manakala "Hall Call Timeout" menunjukkan kerosakan RS-485.


2.2 Periksa Talian Kuasa & Data

Pemeriksaan Kritikal:

  1. Ujian Kesinambungan:

    • Gunakan multimeter untuk mengesahkan integriti wayar. Untuk kabel panjang, buat gelung dengan wayar ganti untuk pengukuran yang tepat.

  2. Rintangan Penebat:

    • Ukur dengan megohmmeter (>10MΩ untuk RS-485; >5MΩ untuk bas CAN).

    • Petua: Isyarat frekuensi tinggi meniru litar pintas jika penebat merosot.

  3. Spesifikasi Twisted Pair:

    • Sahkan pic putar (standard: 15–20mm untuk CAN; 10–15mm untuk RS-485).

    • Elakkan kabel bukan standard—malah segmen pendek mengganggu integriti isyarat.


2.3 Mendiagnosis Isu Nod melalui LED Status

Prosedur:

  1. Cari Nod Ralat:

    • Nod CAN: Periksa LED "ACT" (aktiviti) dan "ERR".

    • Nod RS-485: Sahkan kadar kelipan "TX/RX" (1Hz = biasa).

  2. Corak LED Biasa:

    Keadaan LED Tafsiran
    BERTINDAK mantap, ERR dimatikan Nod berfungsi
    ERR berkelip Ralat CRC atau konflik ID
    ACT/RX dimatikan Kehilangan kuasa atau isyarat

2.4 Sahkan Tetapan Nod & Perintang Penamatan

Pemeriksaan Konfigurasi:

  1. Pengesahan ID Nod:

    • Pastikan ID sepadan dengan tugasan tingkat (cth, Nod 1 = tingkat 1).

    • ID yang tidak sepadan menyebabkan penolakan paket atau perlanggaran bas.

  2. Perintang Penamatan:

    • Diperlukan pada titik akhir bas (120Ω untuk CAN/RS-485).

    • Contoh: Jika nod paling jauh berubah, letakkan semula perintang.

Isu Biasa:

  • Penamatan tiada → Pantulan isyarat → Rasuah data.

  • Nilai perintang tidak betul → Kejatuhan voltan → Kegagalan komunikasi.


2.5 Pertimbangan Tambahan

  1. Ketekalan Perisian Tegar:

    • Semua nod (terutamanya stesen dewan) mesti menjalankan versi perisian yang sama.

  2. Keserasian Perkakasan:

    • Gantikan papan yang rosak dengan versi yang sepadan (cth, papan R1.2 untuk nod R1.2).

  3. Gangguan Kuasa:

    • Uji sumber AC (cth, litar pencahayaan) untuk EMI menggunakan penganalisis spektrum.

    • Pasang teras ferit pada kabel komunikasi berhampiran peranti berkuasa tinggi.


3 Kesalahan Komunikasi Biasa

3.1 Kerosakan: Butang Lantai Kereta Tidak Bertindak

Kemungkinan Punca & Penyelesaian:

sebab Penyelesaian
1. Kerosakan Kabel Isyarat Bersiri - Periksa seluar pendek/pecah dalam kabel bersiri dari panel kereta ke stesen atas kereta dan kabinet kawalan.
- Gunakan multimeter untuk menguji kesinambungan.
2. Ralat Pelompat Panel Kawalan - Sahkan tetapan pelompat/suis setiap gambar rajah pendawaian (cth, jenis pintu, tugasan lantai).
- Laraskan potensiometer untuk kekuatan isyarat.
3. Mod Khas Diaktifkan - Lumpuhkan mod bomba/kunci melalui papan P1.
- Tetapkan semula suis perkhidmatan kepada operasi biasa.
4. Kegagalan Lembaga - Gantikan papan yang rosak: P1, kawalan pintu, papan BC kereta atau bekalan kuasa panel kereta.

3.2 Kerosakan: Butang Panggilan Dewan Tidak Bertindak

Kemungkinan Punca & Penyelesaian:

sebab Penyelesaian
1. Isu Kabel Bersiri - Periksa stesen lorong ke stesen pendaratan dan kabel kabinet pendaratan ke kawalan.
- Uji dengan kabel ganti jika perlu.
2. Ralat Kawalan Kumpulan - Semak sambungan kawalan kumpulan (bas CAN).
- Sahkan pelompat papan P1 sepadan dengan nombor lif.
- Uji papan GP1/GT1 dalam panel kawalan kumpulan.
3. Salah konfigurasi Potensiometer Lantai - Laraskan tetapan FL1/FL0 setiap lukisan pemasangan.
- Ukur semula penderia kedudukan lantai.
4. Kegagalan Lembaga - Gantikan papan panggilan dewan yang rosak, papan stesen pendaratan, atau papan kawalan P1/kumpulan.

3.3 Kerosakan: Auto-Batal Panggilan Berdaftar Semasa Operasi

Kemungkinan Punca & Penyelesaian:

sebab Penyelesaian
1. Gangguan Isyarat - Sahkan semua titik pembumian (rintangan - Asingkan kabel komunikasi daripada talian kuasa (jarak >30cm).
- Ground wayar yang tidak digunakan dalam kabel rata.
- Pasang teras ferit atau saluran terlindung.
2. Kepincangan Lembaga - Gantikan papan komunikasi bersiri (P1, panel kereta/dewan).
- Kemas kini perisian tegar kepada versi terkini.

Petua Teknikal untuk Penyelenggaraan

  1. Pengujian Kabel:

    • Gunakan areflectometer domain masa (TDR)untuk mengesan kerosakan kabel dalam talian bersiri panjang.

  2. Pemeriksaan Pembumian:

    • Ukur voltan antara perisai kabel komunikasi dan tanah (

  3. Kemas Kini Perisian Tegar:

    • Sentiasa padankan versi perisian tegar papan (cth, P1 v3.2 dengan kawalan pintu v3.2).