എലിവേറ്റർ മെയിൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡ് - മെയിൻ സർക്യൂട്ട് (എംസി)

1 അവലോകനം

എംസി സർക്യൂട്ടിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്:ഇൻപുട്ട് വിഭാഗം,പ്രധാന സർക്യൂട്ട് വിഭാഗം, കൂടാതെഔട്ട്പുട്ട് വിഭാഗം.

ഇൻപുട്ട് വിഭാഗം

• പവർ ഇൻപുട്ട് ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു.

• കടന്നുപോകുന്നുEMC ഘടകങ്ങൾ(ഫിൽട്ടറുകൾ, റിയാക്ടറുകൾ).

• കൺട്രോൾ കോൺടാക്റ്റർ വഴി ഇൻവെർട്ടർ മൊഡ്യൂളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു#5(അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ പുനരുജ്ജീവന സംവിധാനങ്ങളിലെ റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ).

പ്രധാന സർക്യൂട്ട് വിഭാഗം

• പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

  • റക്റ്റിഫയർ: എസിയെ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

    • അനിയന്ത്രിതമായ റക്റ്റിഫയർ: ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഘട്ട ക്രമം ആവശ്യമില്ല).

    • നിയന്ത്രിത റക്റ്റിഫയർ: ഫേസ്-സെൻസിറ്റീവ് നിയന്ത്രണമുള്ള IGBT/IPM മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

  • ഡിസി ലിങ്ക്:

    • ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കപ്പാസിറ്ററുകൾ (380V സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി സീരീസ്-കണക്റ്റഡ്).

    • വോൾട്ടേജ് ബാലൻസിങ് റെസിസ്റ്ററുകൾ.

    • ഓപ്ഷണൽറീജനറേഷൻ റെസിസ്റ്റർ(അധിക ഊർജ്ജം പുറന്തള്ളാൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാത്ത സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്).

  • ഇൻവെർട്ടർ: മോട്ടോറിനായി DC-യെ വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി AC-യിലേക്ക് തിരികെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

    • നിലവിലെ ഫീഡ്‌ബാക്കിനായി ഔട്ട്‌പുട്ട് ഘട്ടങ്ങൾ (U, V, W) DC-CT-കളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

ഔട്ട്പുട്ട് വിഭാഗം

• ഇൻവെർട്ടർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു.

• DC-CT-കളിലൂടെയും ഓപ്ഷണൽ EMC ഘടകങ്ങളിലൂടെയും (റിയാക്ടറുകൾ) കടന്നുപോകുന്നു.

• മോട്ടോർ ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രധാന കുറിപ്പുകൾ:

• ധ്രുവത്വം: കപ്പാസിറ്ററുകൾക്ക് ശരിയായ "P" (പോസിറ്റീവ്), "N" (നെഗറ്റീവ്) കണക്ഷനുകൾ ഉറപ്പാക്കുക.

• സ്നബ്ബർ സർക്യൂട്ടുകൾ: സ്വിച്ചിംഗ് സമയത്ത് വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്കുകൾ അടിച്ചമർത്താൻ IGBT/IPM മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

• നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ: ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ട്വിസ്റ്റഡ്-പെയർ കേബിളുകൾ വഴി PWM സിഗ്നലുകൾ കൈമാറുന്നു.

ചിത്രം 1-1: അനിയന്ത്രിതമായ റക്റ്റിഫയർ മെയിൻ സർക്യൂട്ട്

2 പൊതുവായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ

2.1 എംസി സർക്യൂട്ട് തകരാർ രോഗനിർണയത്തിനുള്ള തത്വങ്ങൾ

1. സമമിതി പരിശോധന:

   • മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾക്കും ഒരേ വൈദ്യുത പാരാമീറ്ററുകൾ (പ്രതിരോധം, ഇൻഡക്റ്റൻസ്, കപ്പാസിറ്റൻസ്) ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

   • ഏതെങ്കിലും അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഒരു തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (ഉദാ: റക്റ്റിഫയറിലെ കേടായ ഡയോഡ്).

2. ഘട്ടം ക്രമം പാലിക്കൽ:

   • വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ കർശനമായി പാലിക്കുക.

   • നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഘട്ടം കണ്ടെത്തൽ പ്രധാന സർക്യൂട്ടുമായി യോജിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

2.2 ഓപ്പണിംഗ് ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ

ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ തകരാറുകൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ:

1. ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ വിച്ഛേദിക്കുക:

   • മോട്ടോർ ഇല്ലാതെ സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, തകരാർ മോട്ടോറിലോ കേബിളുകളിലോ ആണ്.

   • ഇല്ലെങ്കിൽ, കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിൽ (ഇൻവെർട്ടർ/റക്റ്റിഫയർ) ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

2. കോൺടാക്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക:

   • പുനരുൽപ്പാദന സംവിധാനങ്ങൾക്ക്:

     • എങ്കിൽ#5(ഇൻപുട്ട് കോൺടാക്റ്റർ) ട്രിപ്പുകൾ മുമ്പ്#LB(ബ്രേക്ക് കോൺടാക്റ്റർ) ഇടപഴകുന്നു, റക്റ്റിഫയർ പരിശോധിക്കുക.

     • എങ്കിൽ#LBപ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു, ഇൻവെർട്ടർ പരിശോധിക്കുക.

2.3 ഫോൾട്ട് കോഡ് വിശകലനം

• P1 ബോർഡ് കോഡുകൾ:

  • ഉദാഹരണത്തിന്,E02 (E02) - കഥ(ഓവർകറന്റ്),E5 ഡെവലപ്പർമാർ(ഡിസി ലിങ്ക് ഓവർ വോൾട്ടേജ്).

  • കൃത്യമായ രോഗനിർണയത്തിനായി ഓരോ പരിശോധനയ്ക്കു ശേഷവും ചരിത്രപരമായ പിഴവുകൾ മായ്‌ക്കുക.

• പുനരുൽപ്പാദന സിസ്റ്റം കോഡുകൾ:

  • ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജും ഇൻപുട്ട് കറന്റും തമ്മിലുള്ള ഫേസ് അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കുക.

2.4 (M)ELD മോഡ് തകരാറുകൾ

• ലക്ഷണങ്ങൾ: ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രവർത്തനത്തിനിടെ പെട്ടെന്ന് നിർത്തൽ.

• മൂലകാരണങ്ങൾ:

  • തെറ്റായ ലോഡ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡാറ്റ.

  • വോൾട്ടേജ് ബാലൻസിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന വേഗത വ്യതിയാനം.

• പരിശോധിക്കുക:

  • കോൺടാക്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജും പരിശോധിക്കുക.

  • (M)ELD ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് P1 ബോർഡ് കോഡുകൾ നിരീക്ഷിക്കുക.

2.5 ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ തകരാർ രോഗനിർണയം

3 സാധാരണ തകരാറുകളും പരിഹാരങ്ങളും

3.1 PWFH(PP) ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫാണ് അല്ലെങ്കിൽ മിന്നുന്നു

• കാരണങ്ങൾ:

  1. ഘട്ടം നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ക്രമം.

  2. തകരാറുള്ള നിയന്ത്രണ ബോർഡ് (M1, E1, അല്ലെങ്കിൽ P1).

• പരിഹാരങ്ങൾ:

  • ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് അളന്ന് ഫേസ് ക്രമം ശരിയാക്കുക.

  • കേടായ ബോർഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

3.2 കാന്തികധ്രുവ പഠന പരാജയം

• കാരണങ്ങൾ:

  1. എൻകോഡർ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (കോൺസെൻട്രിസിറ്റി പരിശോധിക്കാൻ ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക).

  2. കേടായ എൻകോഡർ കേബിളുകൾ.

  3. തകരാറുള്ള എൻകോഡർ അല്ലെങ്കിൽ P1 ബോർഡ്.

  4. തെറ്റായ പാരാമീറ്റർ ക്രമീകരണങ്ങൾ (ഉദാ: ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ കോൺഫിഗറേഷൻ).

• പരിഹാരങ്ങൾ:

  • എൻകോഡർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, കേബിളുകൾ/ബോർഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുക.

3.3 പതിവ് E02 (ഓവർകറന്റ്) തകരാറ്

• കാരണങ്ങൾ:

  1. മോശം മൊഡ്യൂൾ കൂളിംഗ് (അടഞ്ഞുപോയ ഫാനുകൾ, അസമമായ തെർമൽ പേസ്റ്റ്).

  2. ബ്രേക്ക് തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കൽ (വിടവ്: 0.2–0.5 മിമി).

  3. തകരാറുള്ള E1 ബോർഡ് അല്ലെങ്കിൽ IGBT മൊഡ്യൂൾ.

  4. മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്.

  5. തകരാറുള്ള കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ.

• പരിഹാരങ്ങൾ:

  • ഫാനുകൾ വൃത്തിയാക്കുക, തെർമൽ പേസ്റ്റ് വീണ്ടും പുരട്ടുക, ബ്രേക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

3.4 പൊതുവായ ഓവർകറന്റ് തകരാറുകൾ

• കാരണങ്ങൾ:

  1. ഡ്രൈവർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പൊരുത്തക്കേട്.

  2. അസിമട്രിക് ബ്രേക്ക് റിലീസ്.

  3. മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പരാജയം.

• പരിഹാരങ്ങൾ:

  • സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, ബ്രേക്കുകൾ സിൻക്രൊണൈസ് ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഡോക്യുമെന്റ് കുറിപ്പുകൾ:
ഈ ഗൈഡ് മിത്സുബിഷി എലിവേറ്റർ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുകയും മോഡൽ-നിർദ്ദിഷ്ട വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ഔദ്യോഗിക മാനുവലുകൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക.

© എലിവേറ്റർ മെയിന്റനൻസ് ടെക്നിക്കൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ