Водич за решавање проблеми со кола за сопирачки на лифтот (BK).

Коло на сопирачките (BK)

1 Преглед

Колата на сопирачките се категоризираат во два вида:контролирана од струјаирезистивни напонски делител контролирани. И двете се состојат одпогонски колаикола за повратни информации за контакт.

1.1 Коло на сопирачката контролирана од струја

• Структура:

  • Коло за возење: Напојувано од #79 или S420, контролирано преку #LB контактор.

  • Коло за повратни информации: Сигнали за контакт на сопирачките (отворен/затворен) директно испратени до таблите W1/R1.

• Операција:

  1. #LB контакторот се затвора → Контролната единица (W1/E1) се активира.

  2. Контролната единица излегува напон на сопирачката → Се отвора сопирачката.

  3. Контактите со повратни информации го пренесуваат статусот на арматурата.

Шематски:

1.2 Коло за сопирачки контролирано од делител на напон

• Структура:

  • Коло за возење: Вклучува отпорници за делење на напон и контакти за повратни информации.

  • Коло за повратни информации: Ја следи позицијата на арматурата преку NC/NO контакти.

• Операција:

  1. Сопирачката е затворена: NC контакти отпорници на краток спој → Применет целосен напон.

  2. Отворена сопирачка: Арматурата се движи → NC контактите се отворени → Отпорниците го намалуваат напонот до нивото на одржување.

  3. Подобрени повратни информации: Дополнителни НЕ контакти го потврдуваат затворањето на сопирачката.

Клучна забелешка:

• ЗаМашини за влечење ZPML-A, прилагодувањето на јазот на сопирачките директно влијае на патувањето на арматурата (оптимално: ~ 2mm).

2 Општи чекори за решавање проблеми

2.1 Неуспеси во дејството на сопирачките

Симптоми:

• Сопирачката не се отвора/затвора (една или од двете страни).

• Забелешка: Целосното откажување на сопирачката може да предизвика лизгање на автомобилот (критична безбедносна опасност).

Дијагностички чекори:

1. Проверете го напонот:

   • Потврдете го целосниот пулс на напон за време на отворањето и напонот за одржување потоа.

   • Користете мултиметар за мерење на напонот на серпентина (на пример, 110V за #79).

2. Проверете ги контактите:

   • Прилагодете го порамнувањето на контактите (центар за тековната контрола; блиску до крајот на патувањето за отпорна контрола).

3. Механички проверки:

   • Подмачкајте врски; осигурајте се дека нема пречки на патеката на арматурата.

   • Прилагодете сејазот на сопирачките(0,2–0,5 mm) ивртежен момент пружинатензија.

2.2 Дефекти на сигналот за повратни информации

Симптоми:

• Кочницата работи нормално, но таблата P1 покажува шифри поврзани со сопирачките (на пр. „E30“).

Дијагностички чекори:

1. Заменете ги контактите за повратни информации: Тест со познати-добри компоненти.

2. Прилагодете ја позицијата на контактот:

   • За отпорна контрола: Порамнете ги контактите во близина на крајот на патувањето на арматурата.

3. Проверете го сигналното жици:

   • Потврдете го континуитетот од контактите до таблите W1/R1.

2.3 Комбинирани дефекти

Симптоми:

• Неуспех на дејството на сопирачките + кодови за дефекти.

Решение:

• Изведете целосно прилагодување на сопирачките користејќи алатки какоZPML-A Уред за калибрација на сопирачките.

3 Вообичаени грешки и решенија

3.1 Сопирачката не се отвори

3.2 Недоволен вртежен момент за сопирање

4. Дијаграми

Слика : Шема на кола на сопирачките

• Тековна контрола: Поедноставена топологија со независни патеки за возење/повратна информација.

• Отпорна контрола: Отпорници за делење на напон и подобрени контакти за повратни информации.

Белешки за документ:
Овој водич е усогласен со стандардите за лифтови на Mitsubishi. Секогаш следете ги безбедносните протоколи и консултирајте се со технички прирачници за детали специфични за моделот.

© Техничка документација за одржување на лифт