Водич за решавање проблеми во главното електрично коло на лифтот - главното коло (MC)

1 Преглед

Колото MC се состои од три дела:дел за внесување,дел од главното коло, иизлезен дел.

Влезен дел

• Започнува од влезните терминали за напојување.

• Поминува низЕМС компоненти(филтри, реактори).

• Се поврзува со модулот на инвертерот преку контролниот контактор#5(или исправувачки модул во системи за регенерација на енергија).

Дел од главното коло

• Основните компоненти вклучуваат:

  • Исправувач: Конвертира AC во DC.

    • Неконтролиран исправувач: Користи диодни мостови (без барање за фазна секвенца).

    • Контролиран исправувач: Користи IGBT/IPM модули со контрола чувствителна на фаза.

  • DC линк:

    • Електролитски кондензатори (сериски поврзани за системи од 380V).

    • Отпорници за балансирање на напон.

    • Факултативноотпорник за регенерација(за не-регенеративни системи за дисипација на вишокот енергија).

  • Инвертер: Го претвора DC назад во AC со променлива фреквенција за моторот.

    • Излезните фази (U, V, W) минуваат низ DC-CT за тековната повратна информација.

Излезен дел

• Започнува од излезот на инвертерот.

• Поминува низ DC-CT и опционални ЕМС компоненти (реактори).

• Се поврзува со приклучоците на моторот.

Клучни белешки:

• Поларитет: Обезбедете точни „P“ (позитивни) и „N“ (негативни) врски за кондензаторите.

• SNUBBER кола: Инсталиран на IGBT/IPM модули за потиснување на скокови на напон при префрлување.

• Контролни сигнали: PWM сигналите се пренесуваат преку кабли со изопачени парови за да се минимизираат пречките.

Слика 1-1: Главно коло на неконтролирано исправувач

2 Општи чекори за решавање проблеми

2.1 Принципи за дијагноза на дефекти на MC коло

1. Проверка на симетрија:

   • Потврдете дека сите три фази имаат идентични електрични параметри (отпор, индуктивност, капацитивност).

   • Секоја нерамнотежа укажува на дефект (на пример, оштетена диода во исправувачот).

2. Усогласеност со фазна секвенца:

   • Строго следете ги дијаграмите за поврзување.

   • Погрижете се откривањето фаза на контролниот систем да се усогласи со главното коло.

2.2 Отворање на Контрола со затворена јамка

За да се изолираат грешките во системите со затворена јамка:

1. Исклучете го влечниот мотор:

   • Ако системот работи нормално без моторот, грешката лежи во моторот или во каблите.

   • Ако не, фокусирајте се на контролниот кабинет (инвертер/исправувач).

2. Следете ги дејствата на контакторот:

   • За регенеративни системи:

     • Ако#5(влезен контактор) патувања пред#ЛБ(контактор на сопирачката) се заглавува, проверете го исправувачот.

     • Ако#ЛБсе вклучува, но проблемите остануваат, проверете го инвертерот.

2.3 Анализа на кодови на дефекти

• Кодови на табла P1:

  • На пример,E02(прекумерна струја),Е5(Пренапон на еднонасочна врска).

  • Исчистете ги историските грешки по секој тест за точна дијагноза.

• Регенеративни системски кодови:

  • Проверете го усогласувањето на фазите помеѓу напонот на мрежата и влезната струја.

2.4 Грешки во режимот (M)ELD

• Симптоми: Ненадејни запирања при работа на батерии.

• Корени причини:

  • Неточни податоци за мерење на товарот.

  • Отстапувањето на брзината го нарушува балансот на напонот.

• Проверете:

  • Проверете ги дејствата на контакторот и излезниот напон.

  • Следете ги кодовите на таблата P1 пред исклучувањето на (M)ELD.

2.5 Дијагноза на дефект на влечниот мотор

3 Вообичаени грешки и решенија

3.1 PWFH(PP) индикатор исклучен или трепка

• Причини:

  1. Загуба на фаза или неправилна низа.

  2. Неисправна контролна табла (M1, E1 или P1).

• Решенија:

  • Измерете го влезниот напон и исправете го редоследот на фазите.

  • Заменете ја неисправната плоча.

3.2 Неуспех во учењето на магнетниот пол

• Причини:

  1. Неусогласеност на енкодерот (користете индикатор за бирање за да ја проверите концентричноста).

  2. Оштетени кабли за кодирање.

  3. Неисправен енкодер или P1 плоча.

  4. Неточни поставки на параметрите (на пр., конфигурација на влечниот мотор).

• Решенија:

  • Повторно инсталирајте го енкодерот, заменете ги каблите/плочките или приспособете ги параметрите.

3.3 Честа грешка E02 (прекумерна струја).

• Причини:

  1. Лошо ладење на модулот (затнати вентилатори, нерамна термичка паста).

  2. Неправилно прилагодување на сопирачката (празнина: 0,2–0,5 mm).

  3. Неисправна плочка E1 или IGBT модул.

  4. Краток спој на намотката на моторот.

  5. Неисправен струен трансформатор.

• Решенија:

  • Исчистете ги вентилаторите, повторно нанесете термичка паста, прилагодете ги сопирачките или заменете ги компонентите.

3.4 Општи грешки при прекумерна струја

• Причини:

  1. Несовпаѓање на софтверот на драјверот.

  2. Асиметрично ослободување на сопирачките.

  3. Неуспех на изолацијата на моторот.

• Решенија:

  • Ажурирајте го софтверот, синхронизирајте ги сопирачките или заменете ги намотките на моторот.

Белешки за документ:
Овој водич е усогласен со техничките стандарди за лифтот на Mitsubishi. Секогаш следете ги безбедносните протоколи и повикувајте се на официјалните прирачници за детали специфични за моделот.

© Техничка документација за одржување на лифт