Leave Your Message
ໝວດຂ່າວ
ຂ່າວເດັ່ນ

ຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼັກຂອງລິຟ - ວົງຈອນຫຼັກ (MC)

2025-03-25

1 ພາບລວມ

ວົງຈອນ MC ປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ:ພາກສ່ວນປ້ອນຂໍ້ມູນ,ພາກສ່ວນວົງຈອນຕົ້ນຕໍ, ແລະພາກສ່ວນຜົນຜະລິດ.

ພາກສ່ວນປ້ອນຂໍ້ມູນ

  • ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ terminals ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ.

  • ຜ່ານໄປອົງປະກອບ EMC(ເຄື່ອງກອງ, ເຕົາປະຕິກອນ).

  • ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນ inverter ຜ່ານ contactor ຄວບຄຸມ#5(ຫຼືໂມດູນ rectifier ໃນລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ).

ພາກສ່ວນວົງຈອນຕົ້ນຕໍ

  • ອົງປະກອບຫຼັກປະກອບມີ:

    • ເຄື່ອງແກ້: ປ່ຽນ AC ເປັນ DC.

      • Rectifier ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ: ໃຊ້ຂົວ diode (ບໍ່ມີການກໍານົດລໍາດັບໄລຍະ).

      • Rectifier ຄວບຄຸມ: ໃຊ້ໂມດູນ IGBT/IPM ດ້ວຍການຄວບຄຸມໄລຍະທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

    • DC Link:

      • ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ (ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດສໍາລັບລະບົບ 380V).

      • ຕົວຕ້ານທານການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ.

      • ທາງເລືອກຕົວຕ້ານທານການຟື້ນຟູ(ສໍາລັບລະບົບທີ່ບໍ່ແມ່ນ regenerative ເພື່ອ dissipate ພະລັງງານເກີນ).

    • Inverter: ປ່ຽນ DC ກັບໄປເປັນ AC ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງສຳລັບມໍເຕີ.

      • ໄລຍະຜົນຜະລິດ (U, V, W) ຜ່ານ DC-CTs ສໍາລັບຄວາມຄິດເຫັນໃນປະຈຸບັນ.

ພາກສ່ວນຜົນຜະລິດ

  • ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຜົນຜະລິດ inverter.

  • ຜ່ານ DC-CTs ແລະອົງປະກອບ EMC ທາງເລືອກ (ເຄື່ອງປະຕິກອນ).

  • ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວມໍເຕີ.

ບັນທຶກຫຼັກ:

  • ຂົ້ວໂລກ: ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ "P" (ບວກ) ແລະ "N" (ລົບ) ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຕົວເກັບປະຈຸ.

  • ວົງຈອນ SNUBBER: ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂມດູນ IGBT/IPM ເພື່ອສະກັດກັ້ນແຮງດັນແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບ.

  • ຄວບຄຸມສັນຍານ: ສັນຍານ PWM ສົ່ງຜ່ານສາຍບິດຄູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ.

Uncontrolled rectifier Circuit

ຮູບທີ 1-1: Uncontrolled Rectifier Main Circuit


2 ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ

2.1 ຫຼັກການໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນ MC

  1. ກວດສອບຄວາມສົມມາດ:

    • ກວດ​ສອບ​ທັງ​ສາມ​ໄລ​ຍະ​ມີ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ (ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​, inductance​, capacitance​)​.

    • ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃດໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດ (ຕົວຢ່າງ, diode ເສຍຫາຍໃນ rectifier).

  2. ການປະຕິບັດຕາມລໍາດັບໄລຍະ:

    • ປະຕິບັດຕາມແຜນວາດສາຍໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

    • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບໄລຍະລະບົບຄວບຄຸມສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນຕົ້ນຕໍ.

2.2 ການເປີດ Closed-Loop Control

ເພື່ອແຍກຄວາມຜິດໃນລະບົບວົງປິດ:

  1. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ Traction:

    • ຖ້າລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີມໍເຕີ, ຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ໃນມໍເຕີຫຼືສາຍ.

    • ຖ້າບໍ່, ສຸມໃສ່ຕູ້ຄວບຄຸມ (inverter / rectifier).

  2. ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ Contactor​:

    • ສໍາລັບລະບົບການຟື້ນຟູ:

      • ຖ້າ#5(input contactor) ການເດີນທາງກ່ອນ#LB(ເບກ contactor) ມີສ່ວນຮ່ວມ, ກວດສອບ rectifier ໄດ້.

      • ຖ້າ#LBມີສ່ວນຮ່ວມແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ກວດເບິ່ງ inverter.

2.3 ການວິເຄາະລະຫັດຜິດ

  • P1 ລະຫັດກະດານ:

    • ຕົວຢ່າງ:E02(ກະແສເກີນ),E5(DC link overvoltage).

    • ລົບລ້າງຄວາມຜິດປະຫວັດສາດຫຼັງຈາກການທົດສອບແຕ່ລະຄັ້ງສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

  • ລະຫັດລະບົບຟື້ນຟູ:

    • ກວດເບິ່ງການຈັດໄລຍະລະຫວ່າງແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າ.

2.4 (M)ຄວາມຜິດຂອງໂໝດ ELD

  • ອາການ: ຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.

  • ສາເຫດຂອງຮາກ:

    • ຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

    • ຄວາມຜັນຜວນຄວາມໄວລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ.

  • ກວດສອບ:

    • ກວດສອບການດໍາເນີນການ contactor ແລະແຮງດັນອອກ.

    • ຕິດຕາມລະຫັດກະດານ P1 ກ່ອນທີ່ຈະປິດ (M)ELD.

2.5 ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີ Traction

ອາການ ວິທີການວິນິດໄສ
ການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ ຕັດໄລຍະມໍເຕີຫນຶ່ງຫນຶ່ງ; ຖ້າຢຸດຢູ່, ໃຫ້ປ່ຽນມໍເຕີ.
ການສັ່ນສະເທືອນ ກວດເບິ່ງການສອດຄ່ອງຂອງກົນຈັກກ່ອນ; ທົດສອບມໍເຕີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ symmetric (ຄວາມອາດສາມາດ 20%-80%).
ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານກົນຈັກ (ຕົວຢ່າງ, ການສວມໃສ່ແບກ) ທຽບກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໄລຍະ).

3 ຄວາມຜິດທົ່ວໄປ & ການແກ້ໄຂ

3.1 ຕົວຊີ້ບອກ PWFH(PP) ປິດ ຫຼືກະພິບ

  • ສາເຫດ:

    1. ການສູນເສຍໄລຍະຫຼືລໍາດັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

    2. ກະດານຄວບຄຸມຄວາມຜິດ (M1, E1, ຫຼື P1).

  • ວິທີແກ້ໄຂ:

    • ວັດແທກແຮງດັນ input ແລະຄໍາສັ່ງໄລຍະທີ່ຖືກຕ້ອງ.

    • ປ່ຽນກະດານທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

3.2 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຮຽນຮູ້ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ

  • ສາເຫດ:

    1. ການເຂົ້າລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກການໂທເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ).

    2. ສາຍເຂົ້າລະຫັດເສຍຫາຍ.

    3. ຕົວເຂົ້າລະຫັດຜິດພາດ ຫຼືກະດານ P1.

    4. ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີ traction).

  • ວິທີແກ້ໄຂ:

    • ຕິດຕັ້ງຕົວເຂົ້າລະຫັດຄືນໃໝ່, ປ່ຽນສາຍ/ກະດານ, ຫຼືປັບຕົວກໍານົດການ.

3.3 ຄວາມຜິດ E02 (overcurrent) ເລື້ອຍໆ

  • ສາເຫດ:

    1. ຄວາມເຢັນຂອງໂມດູນບໍ່ດີ (ພັດລົມອຸດຕັນ, ການວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ).

    2. ການປັບເບຣກຜິດພາດ (ຊ່ອງຫວ່າງ: 0.2–0.5mm).

    3. ກະດານ E1 ຜິດປົກກະຕິຫຼືໂມດູນ IGBT.

    4. motor winding short-circuit.

    5. ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດ.

  • ວິທີແກ້ໄຂ:

    • ເຮັດຄວາມສະອາດພັດລົມ, ທາຄວາມຮ້ອນຄືນໃໝ່, ປັບເບຣກ, ຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບຕ່າງໆ.

3.4 ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເກີນກະແສ

  • ສາເຫດ:

    1. ຊອບແວໄດເວີບໍ່ກົງກັນ.

    2. ການປ່ອຍເບກບໍ່ສົມມາດ.

    3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ insulation.

  • ວິທີແກ້ໄຂ:

    • ອັບເດດຊອບແວ, synchronize ຫ້າມລໍ້, ຫຼືປ່ຽນ motor windings.


ບັນທຶກເອກະສານ:
ຄູ່ມືນີ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງລິຟ Mitsubishi. ປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພສະເໝີ ແລະອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືທີ່ເປັນທາງການສໍາລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຕົວແບບ.


© ເອກະສານເຕັກນິກການບຳລຸງຮັກສາລິຟ