Mitsubishi лифтинин тормоз чынжырынын (BK) бузулууларын аныктоо боюнча колдонмо

Тормоздук чынжыр (BK)

1 Обзор

Тормоз чынжырлары эки түргө бөлүнөт:ток менен башкарылатжанарезистивдүү чыңалуу бөлгүч тарабынан башкарылат. Экөө тең тураткыймылдаткыч схемаларжанабайланыш байланыш схемалары.

1.1 Ток менен башкарылуучу тормоздук чынжыр

• Структура:

  • Drive Circuit: #79 же S420 менен иштейт, #LB контактору аркылуу башкарылат.

  • Пикир байланыш схемасы: W1/R1 такталарына түз жөнөтүлгөн тормоз байланыш сигналдары (ачык/жабык).

• Операция:

  1. #LB контактору жабылат → Башкаруу блогу (W1/E1) ишке кирет.

  2. Башкаруу блогу тормоздун чыңалуусун чыгарат → Тормоз ачылат.

  3. Пикир байланыштар арматура абалын өткөрүп берет.

Схема:

1.2 Резистивдик чыңалуу бөлгүч тарабынан башкарылуучу тормоздук чынжыр

• Структура:

  • Drive Circuit: Чыңалуу бөлүүчү резисторлорду жана пикир байланыштарды камтыйт.

  • Пикир байланыш схемасы: NC/NO контакттары аркылуу арматуранын абалын көзөмөлдөйт.

• Операция:

  1. Тормоз жабык: NC контакттары кыска туташуу резисторлору → Толук чыңалуу колдонулат.

  2. Тормоз ачык: Арматура жылыйт → NC контакттары ачык → Резисторлор чыңалууну тейлөө деңгээлине чейин азайтат.

  3. Өркүндөтүлгөн пикир: Кошумча ЖОК контакттары тормоздун жабылышын текшерет.

Негизги эскертүү:

• үчүнZPML-A тарткыч машиналар, тормоздун боштугу тууралоо арматуранын жүрүүсүнө түздөн-түз таасир этет (оптималдуу: ~2мм).

2 Мүчүлүштүктөрдү аныктоонун жалпы кадамдары

2.1 Тормоздук аракеттердин каталары

Симптомдору:

• Тормоз ачылбай/жабылбай жатат (бир же эки тарап).

• Эскертүү: Тормоздун толук иштебей калышы унаанын тайып кетишине алып келиши мүмкүн (коопсуздуктун олуттуу коркунучу).

Диагностикалык кадамдар:

1. Текшерүү Voltage:

   • Ачып жатканда толук чыңалуу импульсун жана андан кийин тейлөө чыңалуусун текшериңиз.

   • Катушканын чыңалуусун өлчөө үчүн мультиметрди колдонуңуз (мисалы, №79 үчүн 110V).

2. Байланыштарды текшерүү:

   • Байланышты тегиздөө (учурдагы башкаруу үчүн борбор; каршылык башкаруу үчүн саякат аягына жакын).

3. Механикалык текшерүүлөр:

   • Шилтемелерди майлоо; арматура жолунда эч кандай тоскоолдуктарды камсыз кылуу.

   • Тууралоотормоз боштук(0,2–0,5 мм) жанамомент булагычыңалуу.

2.2 Кайта байланыш сигналынын каталары

Симптомдору:

• Тормоз кадимкидей иштейт, бирок P1 тактасы тормозго байланыштуу коддорду көрсөтөт (мисалы, "E30").

Диагностикалык кадамдар:

1. Пикир байланыштарды алмаштыруу: Белгилүү жакшы компоненттер менен сыноо.

2. Байланыш ордун тууралаңыз:

   • Резистивдик башкаруу үчүн: Контакттарды арматура учуунун жанына тууралаңыз.

3. Сигнал зымдарын текшерүү:

   • Байланыштардан W1/R1 такталарына чейин үзгүлтүксүздүгүн текшериңиз.

2.3 Комбинацияланган каталар

Симптомдору:

• Тормоз аракетинин бузулушу + ката коддору.

Чечим:

• сыяктуу куралдарды колдонуп, толук тормозду тууралоону аткарыңызZPML-A тормоз калибрлөө аппараты.

3 Жалпы каталар жана чечимдер

3.1 Тормоз ачылбай калды

3.2 Тормоздоо моментинин жетишсиздиги

4. Диаграммалар

Сүрөт : Тормоздук чынжырдын схемасы

• Учурдагы башкаруу: Көз карандысыз диск/пикир байланыш жолдору менен жөнөкөйлөштүрүлгөн топология.

• Resistive Control: Чыңалуу бөлүүчү резисторлор жана жакшыртылган пикир байланыштары.

Документтин эскертүүлөрү:
Бул колдонмо Mitsubishi лифтинин стандарттарына шайкеш келет. Ар дайым коопсуздук протоколдорун аткарыңыз жана моделге тиешелүү деталдарды техникалык колдонмолордон көрүңүз.

© Лифтти тейлөөнүн техникалык документтери