미쓰비시 엘리베이터 호이스트웨이 신호 회로(HW) 문제 해결 가이드
호이스트웨이 신호 회로(HW)
1 개요
그만큼호이스트웨이 신호 회로(HW)~로 구성되어 있습니다레벨링 스위치그리고터미널 스위치엘리베이터 제어 시스템에 중요한 위치 및 안전 정보를 제공합니다.
1.1 레벨링 스위치(PAD 센서)
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기능: 바닥 수평 조정, 도어 작동 구역, 재수평 조정 구역에 대한 차량 위치를 감지합니다.
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일반적인 신호 조합:
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DZD/DZU: 메인 도어 구역 감지(바닥 레벨로부터 ±50mm 이내 차량).
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RLD/RLU: 재평준화 구역(DZD/DZU보다 좁음).
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FDZ/RDZ: 전면/후면 도어 구역 신호(듀얼 도어 시스템용).
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핵심 규칙:
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RLD/RLU가 활성화된 경우 DZD/DZU~ 해야 하다또한 활성화되어야 합니다. 위반 시 도어 존 안전 보호가 작동합니다(참조SF 서킷).
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1.2 터미널 스위치
| 유형 | 기능 | 안전 수준 |
|---|---|---|
| 감속 | 터미널 근처의 차량 속도를 제한하고, 위치 수정을 돕습니다. | 제어 신호(소프트 정지). |
| 한계 | 터미널(예: USL/DSL)에서의 과도한 이동을 방지합니다. | 안전 회로(하드 스톱). |
| 최종 한계 | 최후의 수단인 기계적 정지(예: UFL/DFL). | #5/#LB 전력을 절감합니다. |
메모: 기계실 없는(MRL) 엘리베이터는 상부 터미널 스위치를 수동 작동 한계로 재활용할 수 있습니다.
2가지 일반적인 문제 해결 단계
2.1 레벨링 스위치 오류
증상:
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수평이 맞지 않음(오차 ±15mm).
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잦은 재수평 또는 "AST"(비정상 정지) 오류.
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잘못된 층 등록입니다.
진단 단계:
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PAD 센서 점검:
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PAD와 자기 베인 사이의 간격(5~10mm)을 확인하세요.
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멀티미터(DC 12~24V)로 센서 출력을 테스트합니다.
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신호 검증:
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P1 보드를 사용하세요디버그 모드자동차가 층을 지날 때 PAD 신호 조합을 표시합니다.
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예: 코드 "1D" = DZD 활성화, "2D" = DZU 활성화. 불일치는 센서 결함을 나타냅니다.
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배선 검사:
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모터나 고전압선 근처에 끊어지거나 차폐된 케이블이 있는지 확인하세요.
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2.2 터미널 스위치 오류
증상:
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터미널 근처의 비상정지.
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잘못된 최종 감속.
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터미널 층을 등록할 수 없습니다("쓰기 레이어" 실패).
진단 단계:
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접촉형 스위치:
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조정하다액추에이터 도그인접 스위치의 동시 트리거를 보장하기 위한 길이입니다.
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비접촉(TSD-PAD) 스위치:
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자석 플레이트 시퀀스와 타이밍을 검증합니다(신호 분석에는 오실로스코프를 사용합니다).
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신호 추적:
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W1/R1 보드 단자에서 전압을 측정합니다(예: 트리거 시 USL = 24V).
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3가지 일반적인 오류 및 해결 방법
3.1 바닥 높이 등록 불가
| 원인 | 해결책 |
|---|---|
| 결함 있는 터미널 스위치 | - TSD-PAD의 경우: 자석판 삽입 깊이(≥20mm)를 확인하세요. - 접점 스위치의 경우: USR/DSR 액추에이터 위치를 조정합니다. |
| PAD 신호 오류 | DZD/DZU/RLD/RLU 신호가 제어 보드에 도달하는지 확인하고 PAD 정렬을 점검합니다. |
| 보드 오류 | P1/R1 보드를 교체하거나 소프트웨어를 업데이트하세요. |
3.2 자동 터미널 재레벨링
| 원인 | 해결책 |
|---|---|
| TSD 정렬 불량 | 도면에 따라 TSD 설치를 다시 측정합니다(허용오차: ±3mm). |
| 로프 미끄러짐 | 트랙션 쉬브 홈 마모를 검사하고 미끄러짐이 5% 이상일 경우 로프를 교체합니다. |
3.3 터미널에서의 비상 정지
| 원인 | 해결책 |
|---|---|
| 잘못된 TSD 시퀀스 | 자석판 코딩을 검증합니다(예: U1→U2→U3). |
| 액추에이터 도그 결함 | 리미트 스위치와 겹치도록 길이를 조정하세요. |
4. 다이어그램
그림 1: PAD 신호 타이밍
그림 2: 터미널 스위치 레이아웃
문서 노트:
이 가이드는 미쓰비시 엘리베이터 표준을 준수합니다. MRL 시스템의 경우, TSD-PAD 자석판 시퀀싱 검사를 우선적으로 실시하십시오.
© 엘리베이터 유지 관리 기술 문서