미쓰비시 엘리베이터 통신 회로(OR)에 대한 포괄적인 가이드: 프로토콜, 아키텍처 및 문제 해결

1 엘리베이터 통신 시스템 개요

엘리베이터 통신 회로(OR)는 주요 구성 요소 간의 안정적인 데이터 교환을 보장하여 운영 안전 및 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 가이드에서는CAN 버스그리고RS 시리즈 프로토콜유지관리 및 SEO 최적화된 문제 해결 전략에 대한 기술적 통찰력을 제공합니다.

1.1 CAN 버스 시스템

핵심 기능

• 토폴로지: 풀 듀플렉스 통신을 지원하는 다중 노드 버스 네트워크입니다.

• 전기 표준:

  • 차등 신호: 노이즈 내성을 위한 CAN_H(High) 및 CAN_L(Low) 꼬임 쌍 케이블.

  • 전압 레벨: 지배적(CAN_H=3.5V, CAN_L=1.5V) 대 열성(CAN_H=2.5V, CAN_L=2.5V).

• 우선 순위 메커니즘:

  • ID 값이 낮을수록 우선순위가 높습니다(예: ID 0 > ID 100).

  • 자동 노드 철수를 통한 충돌 해결.

응용 프로그램

• 실시간 안전 모니터링

• 그룹 제어 조정

• 오류 코드 전송

배선 사양

1.2 RS-시리즈 통신 프로토콜

프로토콜 비교

주요 용도

• RS-485: 홀 콜 시스템, 차량 상태 피드백.

• RS-232: 컴퓨터 인터페이스 유지관리.

설치 지침

• 사용꼬인 차폐 케이블(AWG22 또는 그 이상).

• 버스 종착역은 다음과 같습니다.120Ω 저항기.

• 스타 토폴로지를 피하고 우선순위를 정하세요.데이지 체인 연결.

1.3 엘리베이터 통신 아키텍처

4가지 핵심 하위 시스템

1. 그룹 제어: CAN 버스를 통해 여러 대의 엘리베이터를 조정합니다.

2. 자동차 시스템: RS-485를 통해 내부 명령을 관리합니다.

3. 홀 스테이션: 외부 호출을 처리합니다. 필요함홀 파워 박스(H10-H20).

4. 보조 기능: 소방관 접근, 원격 모니터링.

전원 관리

1.4 문제 해결 가이드

1. 기본 점검:

   • 버스 전압을 측정합니다(CAN: 2.5-3.5V; RS-485: ±1.5-5V).

   • 종단 저항(CAN/RS-485의 경우 120Ω)을 확인하세요.

2. 신호 분석:

   • 오실로스코프를 사용하여 파형 왜곡을 감지합니다.

   • CAN 버스 부하를 모니터링합니다(

3. 격리 테스트:

   • 오류가 있는 세그먼트를 식별하려면 노드를 분리합니다.

   • 의심되는 구성 요소(예: 홀 전원 상자)를 교체합니다.

그림 1: 엘리베이터 통신 시스템 다이어그램

2가지 일반적인 문제 해결 단계

엘리베이터 시스템의 통신 장애는 다양한 방식으로 나타날 수 있지만, 체계적인 접근 방식을 따르면 효율적인 진단 및 해결이 가능합니다. 다음은 SEO 및 기술적 명확성을 고려하여 OR 회로 문제를 식별하고 해결하기 위한 최적화된 단계입니다.

2.1 P1 보드 오류 코드를 통해 잘못된 통신 버스 식별

주요 작업:

1. P1 보드 코드 확인:

   • 이전 시스템: 일반 코드(예: 통신 오류의 경우 "E30")

   • 최신 시스템: 자세한 코드(예: "CAN 버스 시간 초과" 또는 "RS-485 CRC 오류").

2. 신호 분리 우선 순위 지정:

   • 예: "그룹 제어 링크 오류" 코드는 CAN 버스 문제를 나타내고, "홀 호출 시간 초과"는 RS-485 오류를 나타냅니다.

2.2 전원 및 데이터 라인 검사

중요 점검:

1. 연속성 테스트:

   • 멀티미터를 사용하여 전선의 무결성을 확인하세요. 긴 케이블의 경우, 정확한 측정을 위해 여분의 전선을 사용하여 루프를 만드세요.

2. 절연 저항:

   • 메가옴미터로 측정합니다(RS-485의 경우 >10MΩ, CAN 버스의 경우 >5MΩ).

   • 팁: 절연이 약해지면 고주파 신호가 단락 회로와 유사하게 작동합니다.

3. 트위스트 페어 사양:

   • 트위스트 피치를 확인합니다(표준: CAN의 경우 15~20mm, RS-485의 경우 10~15mm).

   • 비표준 케이블은 피하세요. 짧은 구간이라도 신호 무결성을 저해합니다.

2.3 상태 LED를 통한 노드 문제 진단

절차:

1. 결함이 있는 노드 찾기:

   • CAN 노드: "ACT"(활동) 및 "ERR" LED를 확인하세요.

   • RS-485 노드: "TX/RX" 깜박임 속도(1Hz = 정상)를 확인합니다.

2. 일반적인 LED 패턴:

   LED 상태	해석
   ACT는 안정적이고 ERR은 꺼짐	노드 기능
   ERR 깜박임	CRC 오류 또는 ID 충돌
   ACT/RX 꺼짐	전원 또는 신호 손실

2.4 노드 설정 및 종단 저항 확인

구성 확인:

1. 노드 ID 검증:

   • ID가 층 할당과 일치하는지 확인하세요(예: 노드 1 = 1층).

   • ID가 일치하지 않으면 패킷 거부나 버스 충돌이 발생합니다.

2. 종단 저항기:

   • 버스 종단점에서 필요합니다(CAN/RS-485의 경우 120Ω).

   • 예: 가장 먼 노드가 변경되면 저항기를 다시 배치합니다.

일반적인 문제:

• 종료 누락 → 신호 반사 → 데이터 손상.

• 잘못된 저항값 → 전압 강하 → 통신 실패.

2.5 추가 고려 사항

1. 펌웨어 일관성:

   • 모든 노드(특히 홀 스테이션)는 동일한 소프트웨어 버전을 실행해야 합니다.

2. 하드웨어 호환성:

   • 결함이 있는 보드를 일치하는 버전으로 교체합니다(예: R1.2 노드의 경우 R1.2 보드).

3. 전력 간섭:

   • 스펙트럼 분석기를 사용하여 AC 소스(예: 조명 회로)의 EMI를 테스트합니다.

   • 고전력 장치 근처의 통신 케이블에 페라이트 코어를 설치합니다.

3가지 일반적인 통신 오류

3.1 오류: 차량 바닥 버튼이 반응하지 않음

가능한 원인 및 해결책:

3.2 오류: 홀 호출 버튼이 응답하지 않음

가능한 원인 및 해결책:

3.3 오류: 작동 중 등록된 통화 자동 취소

가능한 원인 및 해결책:

유지 관리를 위한 기술 팁

1. 케이블 테스트:

   • 사용하다시간 영역 반사계(TDR)긴 직렬 회선에서 케이블 오류를 찾는 방법.

2. 접지 점검:

   • 통신 케이블 차폐부와 접지 사이의 전압을 측정합니다(

3. 펌웨어 업데이트:

   • 항상 보드 펌웨어 버전을 일치시키세요(예: 도어 제어 v3.2가 있는 P1 v3.2).