Mitsubishi Elevator ដោះស្រាយបញ្ហាដំណើរការប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាន

1. ការស៊ើបអង្កេតកំហុសជណ្តើរយន្តដំណើរការការងារជាមូលដ្ឋាន

1.1 ការទទួលរបាយការណ៍កំហុស និងការប្រមូលព័ត៌មាន

• ជំហានសំខាន់ៗ:

  • ទទួលរបាយការណ៍កំហុស៖ ទទួលបានការពិពណ៌នាដំបូងពីភាគីរាយការណ៍ (អ្នកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ អ្នកដំណើរ។ល។)។

  • ការប្រមូលព័ត៌មាន:

    • កត់ត្រាបាតុភូតកំហុស (ឧទាហរណ៍ "ជណ្តើរយន្តឈប់ភ្លាមៗ" "សំលេងរំខានមិនធម្មតា") ។

    • ចំណាំពេលវេលាដែលកើតឡើង ប្រេកង់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការកេះ (ឧទាហរណ៍ ជាន់ជាក់លាក់ កំឡុងពេល)។

  • ការផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មាន:

    • ពិនិត្យ​មើល​ការ​ពិពណ៌នា​ដែល​មិន​មែន​ជា​វិជ្ជាជីវៈ​ដោយ​មាន​ជំនាញ​បច្ចេកទេស។

    • ឧទាហរណ៍៖ "រំញ័រ​ជណ្តើរយន្ត" អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​ខុស​ប្រក្រតី​ផ្នែក​មេកានិក ឬ​ការ​រំខាន​អគ្គិសនី។

---

1.2 ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពជណ្តើរយន្តនៅនឹងកន្លែង

ចាត់ថ្នាក់ស្ថានភាពជណ្តើរយន្តជាបីប្រភេទសម្រាប់សកម្មភាពគោលដៅ៖

1.2.1 ជណ្តើរយន្តមិនអាចដំណើរការបាន (ការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់)

• ការត្រួតពិនិត្យសំខាន់:

  • លេខកូដកំហុសរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល P1:

    • កត់ត្រាការបង្ហាញ 7 ចម្រៀកភ្លាមៗ (ឧទាហរណ៍ "E5" សម្រាប់ការបរាជ័យសៀគ្វីសំខាន់) មុនពេលបិទថាមពល (លេខកូដកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីការបាត់បង់ថាមពល) ។

    • ប្រើឧបករណ៍វាស់ថាមពលរ៉ូតារី MON ដើម្បីទាញយកលេខកូដ (ឧ. កំណត់ MON ទៅ "0" សម្រាប់ជណ្តើរយន្តប្រភេទ II)។

  • អង្គភាពបញ្ជា LEDs:

    • ផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពនៃបន្ទះ LEDs បន្ទះសៀគ្វី សូចនាករសុវត្ថិភាព។ល។

  • ការធ្វើតេស្តសៀគ្វីសុវត្ថិភាព:

    • វាស់វ៉ុលនៅថ្នាំងគន្លឹះ (ឧ. សោទ្វារសាល កុងតាក់កំណត់) ដោយប្រើ multimeter ។

1.2.2 ជណ្តើរយន្តដំណើរការដោយកំហុស (បញ្ហាបណ្តោះអាសន្ន)

• ជំហានស៊ើបអង្កេត:

  • ការទាញយកកំហុសប្រវត្តិសាស្ត្រ:

    • ប្រើកុំព្យូទ័រថែទាំដើម្បីទាញយកកំណត់ហេតុកំហុសថ្មីៗ (រហូតដល់ 30 កំណត់ត្រា)។

    • ឧទាហរណ៍៖ "E35" ញឹកញាប់ (ការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់) ជាមួយ "E6X" (បញ្ហាផ្នែករឹង) បង្ហាញពីបញ្ហានៃការបំប្លែងកូដ ឬការកំណត់ល្បឿន។

  • ការត្រួតពិនិត្យសញ្ញា:

    • តាមដានសញ្ញាបញ្ចូល/ទិន្នផល (ឧ. មតិប្រតិកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទ្វារ ស្ថានភាពហ្វ្រាំង) តាមរយៈកុំព្យូទ័រថែទាំ។

1.2.3 ជណ្តើរយន្តដំណើរការជាធម្មតា (កំហុសមិនទាន់ឃើញច្បាស់)

• វិធានការណ៍សកម្ម:

  • កំហុសកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ:

    • ពិនិត្យមើលកេះការពារលើសទម្ងន់ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព (ឧ. សម្អាតកង្ហារត្រជាក់ Inverter)។

  • ការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញា:

    • ពិនិត្យមើលកុងទ័រស្ថានីយរថយន្តក្រុង CAN (120Ω) និងការការពារដី (ធន់ទ្រាំ

---

1.3 យន្តការដោះស្រាយកំហុស និងការឆ្លើយតប

1.3.1 ប្រសិនបើកំហុសនៅតែបន្ត

• ឯកសារ:

  • បំពេញ ករបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យកំហុសជាមួយ៖

    • លេខសម្គាល់ឧបករណ៍ (ឧ. លេខកិច្ចសន្យា "03C30802+")។

    • លេខកូដកំហុស ស្ថានភាពសញ្ញាបញ្ចូល/ទិន្នផល (ប្រព័ន្ធគោលពីរ/គោលដប់ប្រាំមួយ)។

    • រូបថតនៃផ្ទាំងបញ្ជា LEDs/P1 បន្ទះបង្ហាញ។

  • ការកើនឡើង:

    • ដាក់ស្នើកំណត់ហេតុទៅកាន់ជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់។

    • សំរបសំរួលលទ្ធកម្មគ្រឿងបន្លាស់ (បញ្ជាក់លេខ G ឧ. "GCA23090" សម្រាប់ម៉ូឌុល Inverter) ។

1.3.2 ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានដោះស្រាយ

• សកម្មភាពក្រោយពេលជួសជុល:

  • ជម្រះកំណត់ត្រាកំហុស:

    • សម្រាប់ជណ្តើរយន្តប្រភេទ II៖ ចាប់ផ្តើមឡើងវិញដើម្បីកំណត់លេខកូដឡើងវិញ។

    • សម្រាប់ជណ្តើរយន្តប្រភេទ IV៖ ប្រើកុំព្យូទ័រថែទាំដើម្បីប្រតិបត្តិ "ការកំណត់ឡើងវិញកំហុស"។

  • ការទំនាក់ទំនងអតិថិជន:

    • ផ្តល់របាយការណ៍លម្អិត (ឧ, "កំហុស E35 បណ្តាលមកពីទំនាក់ទំនងចាក់សោទ្វារបន្ទប់កត់សុី។ សូមណែនាំទឹករំអិលប្រចាំត្រីមាស")។

---

១.៤. ឧបករណ៍ និងពាក្យគន្លឹះ

• បន្ទះ P1៖ ផ្ទាំងបញ្ជាកណ្តាលបង្ហាញលេខកូដកំហុសតាមរយៈ LEDs 7 ផ្នែក។

• MON Potentiometer៖ កុងតាក់រ៉ូតារីសសម្រាប់ការទាញយកលេខកូដនៅលើជណ្តើរយន្តប្រភេទ II/III/IV ។

• សៀគ្វីសុវត្ថិភាព៖ សៀគ្វីដែលភ្ជាប់ជាស៊េរី រួមមាន សោទ្វារ អភិបាលក្រុងហួសល្បឿនកំណត់ និងការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

---

2. បច្ចេកទេសដោះស្រាយបញ្ហាស្នូល

2.1 វិធីសាស្រ្តវាស់វែងធន់

គោលបំណង

ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពបន្តនៃសៀគ្វី ឬភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់។

នីតិវិធី

1. បិទថាមពល៖ ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ជណ្តើរយន្ត។

2. ការដំឡើង Multimeter:

   • សម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូក៖ កំណត់ទៅជួរធន់ទ្រាំទាបបំផុត (ឧទាហរណ៍ ×1Ω) និងក្រិតសូន្យ។

   • សម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ឌីជីថល៖ ជ្រើសរើសរបៀប "តស៊ូ" ឬ "បន្ត"។

3. ការវាស់វែង:

   • ដាក់ការស៊ើបអង្កេតលើចុងទាំងពីរនៃសៀគ្វីគោលដៅ។

   • ធម្មតា។: Resistance ≤1Ω (ការបន្តបញ្ជាក់)។

   • កំហុស៖ ភាពធន់ > 1Ω (សៀគ្វីបើកចំហ) ឬតម្លៃដែលមិនរំពឹងទុក (ការបរាជ័យនៃអ៊ីសូឡង់)។

ករណីសិក្សា

• ការបរាជ័យនៃសៀគ្វីទ្វារ:

  • ភាពធន់ដែលបានវាស់វែងលោតទៅ 50Ω → ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់អុកស៊ីតកម្ម ឬខ្សែដែលខូចនៅក្នុងរង្វិលជុំទ្វារ។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន

• ផ្តាច់សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែលដើម្បីជៀសវាងការអានមិនពិត។

• កុំវាស់សៀគ្វីបន្តផ្ទាល់។

---

2.2 វិធីសាស្រ្តវាស់សក្តានុពលវ៉ុល

គោលបំណង

កំណត់ទីតាំងភាពមិនធម្មតានៃវ៉ុល (ឧទាហរណ៍ការបាត់បង់ថាមពល ការបរាជ័យផ្នែក) ។

នីតិវិធី

1. បើកថាមពល៖ ត្រូវប្រាកដថាជណ្តើរយន្តមានថាមពល។

2. ការដំឡើង Multimeter៖ ជ្រើសរើសរបៀបវ៉ុល DC/AC ដែលមានជួរសមស្រប (ឧទាហរណ៍ 0-30V សម្រាប់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ)។

3. ការវាស់វែងជាជំហាន ៗ:

   • ចាប់ផ្តើមពីប្រភពថាមពល (ឧទាហរណ៍ទិន្នផលប្លែង) ។

   • តាមដានចំណុចធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង (ឧ. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ 24V) ។

   • វ៉ុលមិនប្រក្រតី៖ ការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗទៅ 0V បង្ហាញពីសៀគ្វីបើកចំហ។ តម្លៃមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃសមាសភាគ។

ករណីសិក្សា

• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ហ្វ្រាំង:

  • វ៉ុលបញ្ចូល: 24V (ធម្មតា) ។

  • វ៉ុលលទ្ធផល: 0V → ជំនួសឧបករណ៏ហ្វ្រាំងដែលមានកំហុស។

---

2.3 វិធីសាស្រ្តលោតខ្សែ (សៀគ្វីខ្លី)

គោលបំណង

កំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីបើកចំហយ៉ាងរហ័សនៅក្នុងផ្លូវសញ្ញាវ៉ុលទាប។

នីតិវិធី

1. កំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីដែលសង្ស័យ៖ ឧ. ខ្សែសញ្ញាចាក់សោទ្វារ (J17-5 ដល់ J17-6) ។

2. Jumper បណ្តោះអាសន្ន៖ ប្រើខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់ដើម្បីឆ្លងកាត់សៀគ្វីដែលសង្ស័យ។

3. ប្រតិបត្តិការសាកល្បង:

   • ប្រសិនបើជណ្តើរយន្តដំណើរការធម្មតាឡើងវិញ → កំហុសបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន

• សៀគ្វីហាមឃាត់៖ មិនត្រូវសៀគ្វីសុវត្ថិភាពខ្លីៗទេ (ឧ. រង្វិលជុំឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់) ឬខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់។

• ការស្តារឡើងវិញភ្លាមៗ៖ ដោះ jumpers បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។

---

2.4 វិធីសាស្រ្តប្រៀបធៀបភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់

គោលបំណង

រកឃើញកំហុសដីដែលលាក់ ឬការថយចុះនៃអ៊ីសូឡង់។

នីតិវិធី

1. ផ្តាច់សមាសធាតុ៖ ដក​ម៉ូឌុល​ដែល​សង្ស័យ (ឧ. បន្ទះ​ប្រតិបត្តិករ​ទ្វារ)។

2. វាស់អ៊ីសូឡង់:

   • ប្រើ megohmmeter 500V ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់ខ្សែនីមួយៗទៅនឹងដី។

   • ធម្មតា។: > 5MΩ។

   • កំហុស:

ករណីសិក្សា

• ការដុតអ្នកបើកទ្វារម្តងហើយម្តងទៀត:

  • ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែសញ្ញាធ្លាក់ចុះដល់ 10kΩ → ជំនួសខ្សែដែលខ្លី។

---

2.5 វិធីសាស្រ្តជំនួសសមាសធាតុ

គោលបំណង

ផ្ទៀងផ្ទាត់ការបរាជ័យផ្នែករឹងដែលសង្ស័យ (ឧ. ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល, ឧបករណ៍បំលែងកូដ)។

នីតិវិធី

1. ការត្រួតពិនិត្យមុនការជំនួស:

   • បញ្ជាក់​ថា​សៀគ្វី​បរិក្ខារ​គឺ​ធម្មតា (ឧ. គ្មាន​សៀគ្វី​ខ្លី ឬ​វ៉ុល​កើនឡើង)។

   • ការផ្គូផ្គងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃសមាសភាគ (ឧ. លេខ G: GCA23090 សម្រាប់អាំងវឺតទ័រជាក់លាក់)។

2. ប្តូរ និងសាកល្បង:

   • ជំនួសផ្នែកដែលសង្ស័យជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលគេស្គាល់ល្អ។

   • កំហុសនៅតែបន្ត៖ ស៊ើបអង្កេតសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ (ឧ. ខ្សែភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនបំលែងកូដ)។

   • ការផ្ទេរកំហុស៖ សមាសធាតុដើមមានកំហុស។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន

• ជៀសវាងការជំនួសសមាសធាតុនៅក្រោមថាមពល។

• ព័ត៌មានលម្អិតនៃការជំនួសឯកសារសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។

---

2.6 វិធីសាស្រ្តតាមដានសញ្ញា

គោលបំណង

ដោះស្រាយកំហុសជាប់ៗគ្នា ឬស្មុគស្មាញ (ឧទាហរណ៍ កំហុសទំនាក់ទំនង)។

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ

• ថែទាំកុំព្យូទ័រ (ឧ. Mitsubishi SCT) ។

• Oscilloscope ឬឧបករណ៍ថតទម្រង់រលក។

នីតិវិធី

1. ការត្រួតពិនិត្យសញ្ញា:

   • ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រថែទាំទៅនឹងច្រក P1C ។

   • ប្រើអ្នកវិភាគទិន្នន័យមុខងារដើម្បីតាមដានអាសយដ្ឋានសញ្ញា (ឧ, 0040:1A38 សម្រាប់ស្ថានភាពទ្វារ)។

2. ការដំឡើងកេះ:

   • កំណត់លក្ខខណ្ឌ (ឧទាហរណ៍ តម្លៃសញ្ញា = 0 និងការប្រែប្រួលសញ្ញា > 2V)។

   • ចាប់យកទិន្នន័យមុន/ក្រោយការកើតឡើងកំហុស។

3. ការវិភាគ:

   • ប្រៀបធៀបឥរិយាបទសញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលធម្មតាធៀបនឹងស្ថានភាពដែលមានកំហុស។

ករណីសិក្សា

• CAN Bus Communication Failure (លេខកូដ EDX):

  • Oscilloscope បង្ហាញសំឡេងរំខាននៅលើ CAN_H/CAN_L → ជំនួសខ្សែការពារ ឬបន្ថែមឧបករណ៍ទប់ទល់ស្ថានីយ។

---

2.7.សង្ខេបនៃការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្ត

វិធីសាស្រ្ត	ល្អបំផុតសម្រាប់	កម្រិតហានិភ័យ
ការវាស់វែងភាពធន់	សៀគ្វីបើកចំហ កំហុសអ៊ីសូឡង់	ទាប
សក្តានុពលវ៉ុល	ការបាត់បង់ថាមពល ពិការភាពផ្នែក	មធ្យម
ការលោតខ្សែ	ការផ្ទៀងផ្ទាត់រហ័សនៃផ្លូវសញ្ញា	ខ្ពស់។
ការប្រៀបធៀបអ៊ីសូឡង់	កំហុសដីលាក់	ទាប
ការជំនួសសមាសធាតុ	សុពលភាពផ្នែករឹង	មធ្យម
ការតាមដានសញ្ញា	កំហុសឆ្គងដែលទាក់ទងនឹងកម្មវិធី	ទាប

---

3. ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកំហុសជណ្តើរយន្ត៖ ប្រភេទ និងគោលការណ៍ណែនាំប្រតិបត្តិការ

3.1 ឧបករណ៍ឯកទេស (ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Elevator-Specific)

3.1.1 P1 Control Board និងប្រព័ន្ធ Fault Code

• មុខងារ:

  • ការបង្ហាញលេខកូដកំហុសពេលវេលាពិត៖ ប្រើ LED 7 ចម្រៀក ដើម្បីបង្ហាញលេខកូដកំហុស (ឧទាហរណ៍ "E5" សម្រាប់ការបរាជ័យសៀគ្វីសំខាន់ "705" សម្រាប់ការបរាជ័យប្រព័ន្ធទ្វារ)។

  • ការទាញយកកំហុសប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ ម៉ូដែលមួយចំនួនរក្សាទុកកំណត់ត្រាកំហុសប្រវត្តិសាស្ត្ររហូតដល់ 30 ។

• ជំហានប្រតិបត្តិការ:

  • ជណ្តើរយន្តប្រភេទ II (GPS-II)៖ បង្វិល MON potentiometer ទៅ "0" ដើម្បីអានកូដ។

  • ជណ្តើរយន្តប្រភេទ IV (MAXIEZ)៖ កំណត់ MON1=1 និង MON0=0 ដើម្បីបង្ហាញលេខកូដ 3 ខ្ទង់។

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • លេខកូដ "E35"៖ បង្ហាញពីការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបង្កឡើងដោយអ្នកគ្រប់គ្រងល្បឿន ឬបញ្ហាឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។

3.1.2 ថែទាំកុំព្យូទ័រ (ឧ. Mitsubishi SCT)

• មុខងារស្នូល:

  • ការត្រួតពិនិត្យសញ្ញាតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង៖ តាមដាន​សញ្ញា​បញ្ចូល/លទ្ធផល (ឧ. ស្ថានភាព​ចាក់សោ​ទ្វារ, មតិកែលម្អ​ហ្វ្រាំង)។

  • អ្នកវិភាគទិន្នន័យ៖ ចាប់យក​ការផ្លាស់ប្តូរ​សញ្ញា​មុន/ក្រោយ​កំហុស​បណ្តោះអាសន្ន​ដោយ​កំណត់​កេះ (ឧ. ការផ្លាស់ប្តូរ​សញ្ញា)។

  • ការផ្ទៀងផ្ទាត់កំណែកម្មវិធី៖ ពិនិត្យមើលកំណែកម្មវិធីនៃជណ្តើរយន្ត (ឧទាហរណ៍ "CCC01P1-L") សម្រាប់ភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងលំនាំកំហុស។

• វិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់:

  1. ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រថែទាំទៅនឹងច្រក P1C នៅលើគណៈរដ្ឋមន្ត្រី។

  2. ជ្រើសរើសម៉ឺនុយមុខងារ (ឧទាហរណ៍ "ការបង្ហាញសញ្ញា" ឬ "កំណត់ហេតុកំហុស") ។

• ការអនុវត្តជាក់ស្តែង:

  • កំហុសទំនាក់ទំនង (EDX Code)៖ ត្រួតពិនិត្យកម្រិតវ៉ុលឡានក្រុង CAN; ជំនួសខ្សែការពារប្រសិនបើមានការរំខានត្រូវបានរកឃើញ។

---

3.2 ឧបករណ៍អគ្គិសនីទូទៅ

3.2.1 Digital Multimeter

• មុខងារ:

  • ការធ្វើតេស្តបន្ត៖ រកឃើញសៀគ្វីបើក (ធន់>1Ωបង្ហាញពីកំហុស)។

  • ការវាស់វែងវ៉ុល៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសៀគ្វីសុវត្ថិភាព 24V និងការបញ្ចូលថាមពលមេ 380V។

• ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ:

  • ផ្តាច់ថាមពលមុនពេលធ្វើតេស្ត; ជ្រើសរើសជួរដែលសមស្រប (ឧទាហរណ៍ AC 500V, DC 30V) ។

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • វ៉ុលសៀគ្វីចាក់សោទ្វារអាន 0V → ពិនិត្យទំនាក់ទំនងចាក់សោទ្វារសាល ឬស្ថានីយកត់សុី។

3.2.2 ឧបករណ៍តេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ (Megohmmeter)

• មុខងារ៖ រកឃើញការបែកបាក់អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងខ្សែ ឬសមាសធាតុ (តម្លៃស្តង់ដារ៖ >5MΩ)។

• ជំហានប្រតិបត្តិការ:

  1. ផ្តាច់ថាមពលទៅសៀគ្វីដែលបានសាកល្បង។

  2. អនុវត្ត 500V DC រវាង conductor និងដី។

  3. ធម្មតា។:>5MΩ;កំហុស៖

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • អ៊ីសូឡង់ខ្សែរបស់ម៉ូទ័រទ្វារធ្លាក់ចុះដល់ 10kΩ → ជំនួសខ្សែក្បាលស្ពានដែលពាក់។

3.2.3 Clamp Meter

• មុខងារ៖ ការវាស់ស្ទង់មិនទាក់ទងនៃចរន្តម៉ូទ័រ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពមិនប្រក្រតីនៃបន្ទុក។

• សេណារីយ៉ូកម្មវិធី:

  • អតុល្យភាពនៃដំណាក់កាលម៉ូទ័រអូស (> គម្លាត 10%) → ពិនិត្យឧបករណ៍បំលែងកូដ ឬអាំងវឺតទ័រទិន្នផល។

---

3.3 ឧបករណ៍វិភាគមេកានិក

3.3.1 ឧបករណ៍វិភាគរំញ័រ (ឧ. EVA-625)

• មុខងារ៖ រក​ឃើញ​វិសាលគម​រំញ័រ​ពី​ផ្លូវ​ណែនាំ ឬ​ម៉ាស៊ីន​អូស​ដើម្បី​រក​ឃើញ​កំហុស​មេកានិច។

• ជំហានប្រតិបត្តិការ:

  1. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងរថយន្ត ឬស៊ុមម៉ាស៊ីន។

  2. វិភាគវិសាលគមប្រេកង់សម្រាប់ភាពមិនប្រក្រតី (ឧ. ហត្ថលេខាពាក់ទ្រនាប់)។

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • កំពូលរំញ័រនៅ 100Hz → ពិនិត្យការណែនាំការតម្រឹមផ្លូវដែក។

3.3.2 Dial Indicator (Micrometer)

• មុខងារ៖ ការវាស់វែងភាពជាក់លាក់នៃការផ្លាស់ទីលំនៅ ឬការបោសសំអាតសមាសធាតុមេកានិច។

• សេណារីយ៉ូកម្មវិធី:

  • ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតហ្វ្រាំង: ជួរស្តង់ដារ 0.2–0.5mm; កែតម្រូវតាមរយៈវីសដែលបានកំណត់ ប្រសិនបើអស់ការអត់ធ្មត់។

  • ការក្រិតតាមខ្នាតបញ្ឈរផ្លូវដែកណែនាំ៖ គម្លាតត្រូវតែ

---

3.4 ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់

3.4.1 Waveform Recorder

• មុខងារ៖ ចាប់យកសញ្ញាបណ្តោះអាសន្ន (ឧ. ជីពចរអ៊ិនកូដឌ័រ ការជ្រៀតជ្រែកទំនាក់ទំនង)។

• លំហូរការងារ:

  1. ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតទៅនឹងសញ្ញាគោលដៅ (ឧ. CAN_H/CAN_L) ។

  2. កំណត់លក្ខខណ្ឌកេះ (ឧទាហរណ៍ ទំហំនៃសញ្ញា > 2V)។

  3. វិភាគការឡើងប៉ោងនៃទម្រង់រលក ឬការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងប្រភពជ្រៀតជ្រែក។

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • អាចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរលកឡានក្រុង → ផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៍ទប់ទល់ស្ថានីយ (តម្រូវឱ្យ 120Ω) ឬជំនួសខ្សែការពារ។

3.4.2 ម៉ាស៊ីនថតរូបភាពកំដៅ

• មុខងារ៖ ការរកឃើញដោយមិនមានទំនាក់ទំនងនៃការឡើងកំដៅនៃសមាសភាគ (ឧ. ម៉ូឌុល Inverter IGBT, របុំម៉ូទ័រ)។

• ការអនុវត្តសំខាន់ៗ:

  • ប្រៀបធៀបភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នា (> 10 ° C បង្ហាញពីបញ្ហា) ។

  • ផ្តោតលើចំណុចក្តៅដូចជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ និងប្លុកស្ថានីយ។

• ឧទាហរណ៍ករណី:

  • សីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ Inverter ឡើងដល់ 100°C → សម្អាតកង្ហារត្រជាក់ ឬជំនួសការបិទភ្ជាប់កម្ដៅ។

---

3.5 ពិធីសារសុវត្ថិភាពឧបករណ៍

3.5.1 សុវត្ថិភាពអគ្គីសនី

• ភាពឯកោថាមពល:

  • អនុវត្ត Lockout-Tagout (LOTO) មុនពេលសាកល្បងសៀគ្វីថាមពលសំខាន់ៗ។

  • ប្រើស្រោមដៃ និងវ៉ែនតាដែលមានអ៊ីសូឡង់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តផ្ទាល់។

• ការការពារចរន្តខ្លី:

  • Jumpers ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់តែសៀគ្វីសញ្ញាវ៉ុលទាប (ឧទាហរណ៍សញ្ញាចាក់សោទ្វារ); កុំប្រើនៅលើសៀគ្វីសុវត្ថិភាព។

3.5.2 ការកត់ត្រាទិន្នន័យ និងការរាយការណ៍

• ឯកសារស្តង់ដារ:

  • កត់ត្រាការវាស់វែងឧបករណ៍ (ឧទាហរណ៍ ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ វិសាលគមរំញ័រ)។

  • បង្កើតរបាយការណ៍កំហុសជាមួយនឹងការរកឃើញឧបករណ៍ និងដំណោះស្រាយ។

---

4. Tool-Fault Correlation Matrix

ប្រភេទឧបករណ៍	ប្រភេទកំហុសដែលអាចអនុវត្តបាន។	កម្មវិធីធម្មតា។
ថែទាំកុំព្យូទ័រ	កំហុសផ្នែកទន់/ទំនាក់ទំនង	ដោះស្រាយលេខកូដ EDX ដោយតាមដានសញ្ញារថយន្តក្រុង CAN
ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់	ខោខ្លីលាក់ / ការបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់	រក​ឃើញ​កំហុស​ខ្សែ​ដី​របស់​ម៉ូទ័រ​ទ្វារ
ឧបករណ៍វិភាគរំញ័រ	រំញ័រមេកានិក/ការណែនាំផ្លូវដែកមិនត្រឹមត្រូវ	វិភាគសំឡេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រអូស
កាមេរ៉ាកម្ដៅ	កេះឡើងកំដៅ (លេខកូដ E90)	កំណត់ទីតាំងម៉ូឌុល Inverter កំដៅលើស
សូចនាករចុច	ហ្វ្រាំងបរាជ័យ / ស្ទះមេកានិច	លៃតម្រូវការបោសសំអាតស្បែកជើងហ្វ្រាំង

---

5. ករណីសិក្សា៖ កម្មវិធីឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា

បាតុភូតកំហុស

ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ញឹកញាប់ជាមួយលេខកូដ "E35" (កំហុសរងការបញ្ឈប់បន្ទាន់) ។

ឧបករណ៍និងជំហាន

1. ថែទាំកុំព្យូទ័រ:

   • បានទាញយកកំណត់ហេតុប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបង្ហាញពី "E35" និង "E62" ជំនួស (កំហុសកម្មវិធីអ៊ិនកូដ) ។

2. ឧបករណ៍វិភាគរំញ័រ:

   • បាន​រក​ឃើញ​រំញ័រ​ម៉ូទ័រ​អូស​ខុស​ប្រក្រតី ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការ​ខូច​ខាត​ទ្រនាប់។

3. កាមេរ៉ាកម្ដៅ:

   • បានកំណត់អត្តសញ្ញាណការឡើងកម្ដៅខ្លាំង (95°C) នៅលើម៉ូឌុល IGBT ដោយសារកង្ហារត្រជាក់ស្ទះ។

4. ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់:

   • អ៊ីសូឡង់ខ្សែអ៊ិនកូដឌ័រដែលបានបញ្ជាក់គឺនៅដដែល (> 10MΩ) ដោយច្រានចោលសៀគ្វីខ្លី។

ដំណោះស្រាយ

• បានជំនួសទ្រនាប់ម៉ូទ័រទាញ សម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ Inverter និងកំណត់លេខកូដកំហុសឡើងវិញ។

---

កំណត់ចំណាំឯកសារ:
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះរៀបរាប់លម្អិតជាប្រព័ន្ធនូវឧបករណ៍ស្នូលសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសនៃជណ្តើរយន្ត Mitsubishi គ្របដណ្តប់ឧបករណ៍ឯកទេស ឧបករណ៍ទូទៅ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ករណីជាក់ស្តែង និងពិធីសារសុវត្ថិភាពផ្តល់នូវការយល់ដឹងដែលអាចធ្វើសកម្មភាពបានសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេស។

សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការរក្សាសិទ្ធិ៖ ឯកសារនេះគឺផ្អែកលើសៀវភៅណែនាំបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និងការអនុវត្តឧស្សាហកម្ម។ ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មដោយគ្មានការអនុញ្ញាតត្រូវបានហាមឃាត់។