មគ្គុទ្ទេសក៍ដោះស្រាយបញ្ហា Mitsubishi Elevator Power Circuit (PS)

1 ទិដ្ឋភាពទូទៅ

សៀគ្វី PS (Power Supply) ផ្តល់ថាមពលដ៏សំខាន់ដល់ប្រព័ន្ធរងនៃជណ្តើរយន្ត ដែលបែងចែកជាប្រព័ន្ធថាមពលធម្មតា។និងប្រព័ន្ធថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់.

ការកំណត់ថាមពលសំខាន់ៗ

កំណត់ចំណាំ:

• កម្រិតវ៉ុលអាចប្រែប្រួលតាមគំរូជណ្តើរយន្ត (ឧទាហរណ៍ #79 នៅក្នុងជណ្តើរយន្តដែលមិនសូវប្រើម៉ាស៊ីនត្រូវនឹង #420 វ៉ុល)។

• តែងតែយោងទៅសៀវភៅណែនាំបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែលសម្រាប់ជាក់លាក់ជាក់លាក់។

ប្រព័ន្ធថាមពលធម្មតា។

1. Transformer-ផ្អែកលើ:

   • បញ្ចូល: 380V AC → ទិន្នផល: វ៉ុល AC/DC ច្រើនតាមរយៈរបុំទីពីរ។

   • រួមបញ្ចូលឧបករណ៍កែតម្រូវសម្រាប់លទ្ធផល DC (ឧទាហរណ៍ 5V សម្រាប់បន្ទះត្រួតពិនិត្យ)។

   • ឧបករណ៍បំលែងបន្ថែមអាចត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ចុះចតដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ឬភ្លើងបំភ្លឺសុវត្ថិភាព។

2. កម្មវិធីបម្លែង DC-DC ផ្អែកលើ:

   • បញ្ចូល: 380V AC → DC 48V → បញ្ច្រាសទៅវ៉ុល DC ដែលត្រូវការ។

   • ភាពខុសគ្នាសំខាន់:

     • ប្រព័ន្ធដែលបាននាំចូលរក្សាថាមពល AC សម្រាប់ស្ថានីយ៍ចុះចត / រថយន្តកំពូល។

     • ប្រព័ន្ធក្នុងស្រុកបំប្លែងទាំងស្រុងទៅជា DC ។

ប្រព័ន្ធថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់

• (M)ELD (ឧបករណ៍ចុះចតបន្ទាន់):

  • បើកដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ដើម្បីជំរុញជណ្តើរយន្តទៅជាន់ដែលនៅជិតបំផុត។

  • ពីរប្រភេទ៖

    1. ការធ្វើឱ្យសកម្មពន្យារពេល៖ ទាមទារ​ការ​បញ្ជាក់​ពី​ការ​បរាជ័យ​ក្រឡាចត្រង្គ; ផ្តាច់ថាមពលក្រឡាចត្រង្គរហូតដល់ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់។

    2. ការបម្រុងទុកភ្លាមៗ៖ រក្សាតង់ស្យុង DC កំឡុងពេលដាច់ភ្លើង។

សៀគ្វីបញ្ចូល / បញ្ចេញចរន្ត

• មុខងារ៖ សាក/បញ្ចេញ capacitors ភ្ជាប់ DC ដោយសុវត្ថិភាព។

• សមាសធាតុ:

  • ឧបករណ៍ទប់ទល់បញ្ចូលថ្ម (កំណត់ចរន្តចូល) ។

  • ឧបករណ៍ទប់ទល់នឹងការបញ្ចោញថាមពល (បញ្ចេញថាមពលដែលនៅសល់ក្រោយការបិទ) ។

• ការដោះស្រាយកំហុស៖ ឃើញសៀគ្វី MCផ្នែកសម្រាប់បញ្ហាប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ។

គ្រោងការណ៍សៀគ្វីបញ្ចូលជាមុន

2 ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅ

2.1 កំហុសប្រព័ន្ធថាមពលធម្មតា។

បញ្ហាទូទៅ:

1. ហ្វុយស៊ីប/ឧបករណ៍បំផ្ទុះសៀគ្វី:

   • ជំហាន:

     1. ផ្តាច់សៀគ្វីដែលមានកំហុស។

     2. វាស់វ៉ុលនៅប្រភពថាមពល។

     3. ពិនិត្យភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ជាមួយ megohmmeter (> 5MΩ) ។

     4. ភ្ជាប់ឡើងវិញផ្ទុកម្តងមួយៗដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុដែលមានកំហុស។

2. វ៉ុលមិនប្រក្រតី:

   • ជំហាន:

     1. ញែកប្រភពថាមពល និងវាស់ទិន្នផល។

     2. សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបំប្លែង៖ លៃតម្រូវម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រសិនបើវ៉ុលមានគម្លាត។

     3. សម្រាប់ឧបករណ៍បំប្លែង DC-DC៖ ជំនួសឯកតា ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងវ៉ុលបរាជ័យ។

3. EMI/ការរំខានសំលេងរំខាន:

   • ការបន្ធូរបន្ថយ:

     • ញែកខ្សែវ៉ុលខ្ពស់ / ទាប។

     • ប្រើផ្លូវកាត់កែងសម្រាប់បន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែល។

     • ថាសខ្សែដីដើម្បីកាត់បន្ថយវិទ្យុសកម្ម។

2.2 កំហុស​សៀគ្វី​បញ្ចូល​ភ្លើង​/​បញ្ចេញ​មុន​

រោគសញ្ញា:

1. វ៉ុលសាកមិនធម្មតា:

   • ពិនិត្យឧបករណ៍ទប់ទល់មុនសម្រាប់ការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬហ្វុយហ្ស៊ីបកម្ដៅ។

   • វាស់ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងឆ្លងកាត់សមាសធាតុ (ឧទាហរណ៍ រេស៊ីស្តង់ ខ្សែ)។

2. ពង្រីកពេលវេលាសាកថ្ម:

   • ពិនិត្យ capacitors, balancing resistors, និង discharge paths (ឧ, rectifier modules, busbars) ។

ជំហានរោគវិនិច្ឆ័យ:

1. ផ្តាច់ការតភ្ជាប់ DCP (DC Positive) ទាំងអស់។

2. វាស់ទិន្នផលសៀគ្វីបញ្ចូលមុន។

3. ភ្ជាប់សៀគ្វី DCP ឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងផ្លូវបង្ហូរចេញមិនធម្មតា។

2.3 (M) កំហុសប្រព័ន្ធ ELD

បញ្ហាទូទៅ:

1. (M)ELD បរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម:

   • ផ្ទៀងផ្ទាត់សញ្ញាថាមពល #79 កំឡុងពេលក្រឡាចត្រង្គបរាជ័យ។

   • ពិនិត្យវ៉ុលថ្ម និងការតភ្ជាប់។

   • ពិនិត្យកុងតាក់បញ្ជាទាំងអស់ (ឧ. នៅក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីន-បន្ទប់-តិច)។

2. វ៉ុល ELD មិនធម្មតា (M):

   • សាកល្បងសុខភាពថ្ម និងសៀគ្វីសាក។

   • សម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងជំរុញ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលបញ្ចូល/ទិន្នផល។

3. ការបិទដែលមិនបានរំពឹងទុក:

   • ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនតសុវត្ថិភាព (ឧ. #89) និងសញ្ញាតំបន់ទ្វារ។

3 កំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយ

3.1 វ៉ុលមិនប្រក្រតី (C10/C20, H10/H20, S79/S420)

3.2 បន្ទះត្រួតពិនិត្យបរាជ័យក្នុងការបើកថាមពល

3.3 ការខូចខាត Transformer

3.4 (M)ELD ដំណើរការខុសប្រក្រតី

3.5 បញ្ហាសៀគ្វីបញ្ចូលភ្លើងមុន/បញ្ចេញ

កំណត់ចំណាំឯកសារ:
ការណែនាំនេះស្របតាមស្តង់ដារជណ្តើរយន្ត Mitsubishi ។ អនុវត្តតាមពិធីការសុវត្ថិភាពជានិច្ច ហើយពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីម៉ូដែលជាក់លាក់។

© ឯកសារបច្ចេកទេសថែទាំជណ្តើរយន្ត